四輪驅(qū)動汽車的構(gòu)造及原理概述-wenkub
2023-03-08 00:53:56 本頁面
【正文】 架驅(qū)動前輪，右側(cè)的中心齒輪驅(qū)動后輪。 5/7/2023 吉林大學(xué)差速器工作原理 如圖：當(dāng)左右車輪轉(zhuǎn)速相同時小齒輪不轉(zhuǎn)動，差速器的齒輪托架和兩個側(cè)齒輪以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)；當(dāng)左右車輪發(fā)生轉(zhuǎn)速差時，小齒輪被迫作旋轉(zhuǎn)運動吸收左右車輪的轉(zhuǎn)速差。這種布置是吉普車的典型布置，越野車也大都采用這種布置。 主要利用前后驅(qū)動輪系的轉(zhuǎn)速差來限制中間差速器的差動，如粘性聯(lián)軸器。通過爪式離合器 進行二輪或四 輪驅(qū)動的切換。 為了達到上述要求，四輪驅(qū)動系統(tǒng)采用分動器、中間差速器、差動限制裝置等一系列裝置，自動的或按司機駕駛意圖綜合的控制發(fā)動機功率及制動力，盡可能的降低功率損失，把驅(qū)動扭矩合理的分配給前后車輪。四輪驅(qū)動汽車的構(gòu)造及原理5/7/2023 吉林大學(xué)內(nèi)容提要四輪驅(qū)動汽車的概述四輪驅(qū)動的主要裝置驅(qū)動系的總布置形式四輪驅(qū)動的分類及特點四輪驅(qū)動汽車的行駛特性驅(qū)動型式對汽車行駛特性的影響5/7/2023 吉林大學(xué)四輪驅(qū)動汽車的概述四輪驅(qū)動汽車的引入 最初，對四輪驅(qū)動汽車僅僅注意其牽引性，即在二輪驅(qū)動 難以通過的地方使另外的二輪也參與驅(qū)動，或者是將強大的動力盡可能的分配給多個輪胎，從而提高汽車的通過性。5/7/2023 吉林大學(xué)四輪驅(qū)動汽車的概述四輪驅(qū)動汽車的概念 四輪驅(qū)動汽車是具有將發(fā)動機的動力傳遞給四個車輪，并通過這些車輪驅(qū)動、行駛的汽車。 5/7/2023 吉林大學(xué)分動器結(jié)構(gòu)分類2. 液壓多片離合器式分動器 當(dāng)液壓多片離合器分離時，汽車為后輪驅(qū)動；多片離合器強烈結(jié)合在一起時，發(fā)動機的動力也能傳遞給前輪。它可以克服中間差速器鎖死裝置分離和結(jié)合時粗暴影響汽車行駛狀態(tài)的缺點。? 變速 分動 差速器式分動器 這種形式主要用于發(fā)動機前橫置的汽車上，可以解決布置上的困難。差速器形式 1. 錐齒輪式差速器 最常見的結(jié)構(gòu)形式，一般小齒輪 有 2個，有時為減輕小齒輪的工 作負荷，也有使用 4個小齒輪的。5/7/2023 吉林大學(xué)差動限制裝置功能 差速器雖然能把相同大小的扭矩分配給兩個轉(zhuǎn)速不同的軸，但是當(dāng)有一側(cè)車輪空轉(zhuǎn)而不產(chǎn)生驅(qū)動力時，另一側(cè)車輪也不能產(chǎn)生驅(qū)動力，致使汽車拋錨。主要有多片摩擦離合器和扭矩敏感式差速器。 在差速器殼體和側(cè)齒輪之間布置了摩擦片，工作時，由于差速器扭矩的作用，用凸輪把摩擦片壓緊。 。當(dāng)粘性聯(lián)軸節(jié)的殼體和內(nèi)軸發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)時，外板和內(nèi)板也發(fā)生相對的旋轉(zhuǎn)運動使高粘度的硅油內(nèi)部產(chǎn)生剪切力，該阻力將限制殼體和內(nèi)軸的相對旋轉(zhuǎn)運動，從而達到傳遞扭矩的目的。分類 使用比較廣泛，其結(jié)構(gòu)簡單、 強度高、耐久性好、生產(chǎn)性高、 成本低 .在輸入軸轉(zhuǎn)速一定時叉 式聯(lián)軸節(jié)每轉(zhuǎn)一圈發(fā)生兩次加 減速運動，為非等速聯(lián)軸節(jié)， 用于連接角度比較小的情況。較少使用。 轎車的前橋都是獨立懸掛的，在發(fā)動機下追加布置前差速器、等速聯(lián)軸節(jié)、半軸較困難，一般把前差速器和發(fā)動機油底殼做成一個總成來解決上述問題。這種四輪驅(qū)動汽車很少。短時四輪驅(qū)動加重了駕駛員的負擔(dān) 駕駛員需要判斷出在哪一種場合該選用哪一種驅(qū)動方式，駕駛員也必須明白車輛的二輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動各有何優(yōu)缺點，駕駛員需要有熟練的駕駛技能。5/7/2023 吉林大學(xué)短時四輪驅(qū)動汽車的傳動效率效率問題 短時四輪驅(qū)動汽車在二輪驅(qū)動時， 2個 非驅(qū)動輪不起驅(qū)動作用而在路上空轉(zhuǎn)， 并且?guī)优c之相關(guān)的驅(qū)動輪系如半軸、 差速器、傳動軸等也跟著空轉(zhuǎn)，從而消 耗了大量的能量，降低了傳動效率。 5/7/2023 吉林大學(xué)常時四輪驅(qū)動方案常時四輪驅(qū)動概述 常時四輪驅(qū)動系統(tǒng)上布置有中間差速器，其作用是把驅(qū)動扭矩傳遞給前后車輪，同時吸收前后車輪的轉(zhuǎn)速差。而 右圖中差速器沒鎖死 發(fā)生拋錨現(xiàn)象。當(dāng)前后輪有哪一個車 輪發(fā)生打滑空轉(zhuǎn)時，外板和內(nèi)板間產(chǎn) 生相對滑動，粘性聯(lián)軸節(jié)工作使汽車 變成四輪驅(qū)動。 5/7/2023 吉林大學(xué)四輪汽車的行駛特性壞路的通過性 后輪驅(qū)動汽車：前輪頂住時，后輪驅(qū)動力再大也沒用。即使 四輪驅(qū)動，如果在差速器上沒有差動限制裝置或沒有裝用差動 鎖死裝置的話也不能行駛。 這種裝置同時適用于二輪與四輪驅(qū)動汽車，但在四輪驅(qū)動汽車上會更有效。 5/7/2023 吉林大學(xué)各種形式四輪驅(qū)動汽車的轉(zhuǎn)向四輪直接連接的四輪驅(qū)動 汽車急轉(zhuǎn)彎時會出現(xiàn)制動現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向盤變得沉重，輪胎出現(xiàn)前后方向打滑，這將使汽車失去側(cè)向力。汽車 直線行駛時發(fā)動機扭矩傳遞給前后 輪，此時為四輪驅(qū)動；轉(zhuǎn)彎時，前 輪比后輪轉(zhuǎn)動快，單向超越離合器 空轉(zhuǎn)，前輪和發(fā)動機間的傳動被切 斷而成為后輪驅(qū)動，從而解決了轉(zhuǎn)向制動問題。 5/7/2023 吉林大學(xué)四輪驅(qū)動汽車的制動概述 在二輪驅(qū)動汽車上，前后輪完全獨立，制動時，前后輪制動力互不相關(guān)。 前后輪全都失去側(cè)向力，汽車仍按輪胎抱死
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