汽車(chē)構(gòu)造概述(ppt96頁(yè))-wenkub
2023-02-13 16:12:48 本頁(yè)面
【正文】 要由離合器，手動(dòng)變速器，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，主減速器及差速器，半軸組成。 轉(zhuǎn)向系包括：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部分。 行駛系包括：車(chē)架，車(chē)橋，懸架和車(chē)輪等部分。 第 1章 汽車(chē)底盤(pán)概述 汽車(chē)底盤(pán)的組成 1．傳動(dòng)系 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱(chēng)為汽車(chē)的傳動(dòng)系。伴有強(qiáng)烈的較沉悶敲擊聲。當(dāng)壓力波撞擊燃燒室壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。ε= Va/Vc 現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為 6～ 9(轎車(chē)有的達(dá) 9～11)。167。 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理? 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)? 二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理? 二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理一、二沖程汽油機(jī)工作原理壓縮混合氣進(jìn)氣點(diǎn)火燃燒排氣掃氣孔進(jìn)氣孔排氣孔 火花塞結(jié)構(gòu)二、二沖程柴油機(jī)工作原理?yè)Q氣燃燒排氣壓縮 噴油器空氣掃氣泵廢氣排氣門(mén)思考二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有何優(yōu)點(diǎn)？1. 理論上它的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍。 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單工作原理一、四沖程汽油機(jī)的工作原理進(jìn)氣行程壓縮行程作功行程排氣行程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程進(jìn)氣行程排氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟活塞溫度 370~440 K， 壓力 75~90 kPa大氣壓力線PVra示功圖上止點(diǎn) 下止點(diǎn)示功圖：表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造216。1 現(xiàn)代汽車(chē)類(lèi)型1） 轎車(chē) 3）貨車(chē)2）客車(chē)5）特種車(chē)4）牽引車(chē)和汽車(chē)列車(chē)7）農(nóng)用汽車(chē)6）工礦自卸車(chē)8）越野汽車(chē)轎車(chē)的分類(lèi)類(lèi)型 發(fā)動(dòng)機(jī)排量（ L） 車(chē)型微型 ≤ 夏利、奧拓普通型 ＞ ~ ≤ 富康、捷達(dá)中級(jí) ＞ ~ ≤ 桑塔納、奧迪 100中高級(jí) ＞ ~ ≤ 皇冠、奔馳 300高級(jí) ＞ CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳 500系列按排量分類(lèi)轎車(chē)的分類(lèi)按發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)方式分發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式 示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)客車(chē)的分類(lèi)按汽車(chē)的長(zhǎng)度分類(lèi)：類(lèi)型 車(chē)輛長(zhǎng)度（ m）微型 ＜ 輕型 ~7中型 7~10大型 10~12超大型 ＞ 12（鉸接式）10~12（雙層）客車(chē)的分類(lèi)按車(chē)身型式分類(lèi)：長(zhǎng)（短）頭客車(chē)箱形客車(chē)流線型客車(chē)鉸接式客車(chē)雙層客車(chē)貨車(chē)的分類(lèi)按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類(lèi)長(zhǎng)頭車(chē)短頭車(chē)平頭車(chē)貨車(chē)的分類(lèi)按貨箱型式分類(lèi)欄板式 罐式自卸式 平臺(tái)式箱式 篷式貨車(chē)的分類(lèi)按汽車(chē)質(zhì)量分類(lèi)：類(lèi)型 總質(zhì)量（ t）微型 ＜ 輕型 ~6中型 ＞ ~ ≤重型 ＞ 14牽引車(chē) EQ4166G型牽引車(chē)采用武之 64驅(qū)動(dòng)方式，裝備東風(fēng)康明斯 、中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)， φ380mm離合器，先進(jìn)的平衡懸掛系統(tǒng)， HFB52型整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器， 9噸級(jí)中、后橋?，F(xiàn)代汽車(chē)類(lèi)型216。汽車(chē)的總體構(gòu)造216。特種用途車(chē) 防彈高級(jí)迎賓車(chē)檢閱車(chē)銀行運(yùn)款專(zhuān)用車(chē)改裝車(chē)消防車(chē) 灑水車(chē)救護(hù)車(chē) 掃雪車(chē)殯喪車(chē) 垃圾裝運(yùn)車(chē)清掃車(chē) 混凝土攪拌車(chē)167。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造o發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 167。壓縮行程進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉活塞壓縮比：ε=Va/VcPVra示功圖大氣壓力線c上止點(diǎn) 下止點(diǎn)溫度 600~800K， 壓力 600~1500 kPa作功行程進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉活塞PVra示功圖大氣壓力線cZb上止點(diǎn) 下止點(diǎn)瞬時(shí)最高：溫度2200~2800 K， 壓力 3~5MPa作功終了：溫度1500~1700 K， 壓力 300~500 kPa 排氣行程進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)打開(kāi)活塞PVr示功圖大氣壓力線cZb上止點(diǎn) 下止點(diǎn)溫度 900~1200 K 壓力 105~125 kPa殘余廢氣二、四沖程柴油機(jī)的工作原理噴油器噴油泵吸氣行程 壓縮行程 作功行程 排氣行程進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)純空氣溫度 300~370K壓力 800~900 kPa溫度 800~1000K壓力 3~5 MPa瞬時(shí)：溫度1800~2200K壓力5~10 MPa溫度 800~1000K壓力 105~400 kPa終了：溫度800~1000K壓力105~400 kPa思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么相同之處呢？共同特點(diǎn)：1 每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。2. 由于作功頻率較大，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī) 單列式發(fā)動(dòng)機(jī)雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)167。上海桑塔納轎車(chē)汽油機(jī)壓縮比為 。還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低。它應(yīng)保證汽車(chē)具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車(chē)速，以及它們之間的協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車(chē)有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車(chē)能倒車(chē)，以及左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪能適應(yīng)差速要求，并使動(dòng)力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地接合或徹底、迅速地分離。 第 1章 汽車(chē)底盤(pán)概述 汽車(chē)底盤(pán)的組成 3．轉(zhuǎn)向系 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系是用來(lái)保持或者改變汽車(chē)行駛方向的機(jī)構(gòu)。 第 1章 汽車(chē)底盤(pán)概述 汽車(chē)底盤(pán)的組成 4．制動(dòng)系 制動(dòng)系是汽車(chē)裝設(shè)的全部制動(dòng)和減速系統(tǒng)的總稱(chēng)，其功能是使行駛中的汽車(chē)減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車(chē)保持不動(dòng)。第 2章 傳動(dòng)系概述 傳動(dòng)系的作用及組成 傳動(dòng)系的組成及各總成的功用 2．液力機(jī)械式傳動(dòng)系 主要由液力機(jī)械變速器，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，主減速器及差速器，半軸組成。缺點(diǎn)是：上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪附著力會(huì)減小；前輪由于驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作條件惡劣。缺點(diǎn)是：后軸荷較大，在操控性方面會(huì)產(chǎn)生與 FF相反的轉(zhuǎn)向過(guò)度傾向。由于內(nèi)燃機(jī)是不能反向旋轉(zhuǎn)的，利用變速器的倒檔，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的倒向行駛；3．必要時(shí)中斷傳動(dòng)。 第 4章 手動(dòng)變速器 概述 1．按傳動(dòng)比變化方式分類(lèi)（ 1）有級(jí)變速器。（ 2）無(wú)級(jí)變速器。 它是由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器，目前應(yīng)用較多。（ 2）自動(dòng)操縱式變速器。此種方式因操作簡(jiǎn)便，目前運(yùn)用較多。它從低檔自動(dòng)換到高檔，無(wú)需駕駛員進(jìn)行離合器操作。由圖中可知，自動(dòng)變速器由液力變矩器、齒輪變速傳動(dòng)裝
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