【正文】 墊木放置位置是否準(zhǔn)確，若如支撐設(shè)備遺漏，立即反應(yīng)，并補齊。 在起吊前，應(yīng)對吊車司機(jī)進(jìn)行交底，在吊裝過程中為防止兩臺吊車起吊高度不同，而導(dǎo)致 T 梁傾覆，所以 在 起吊時派一名專業(yè)人員利用小旗幟作為指揮棒 ， 并將指揮信息交底到吊車司機(jī)，保證 兩臺汽車吊同時起吊， 且起吊時必須為豎向起吊。 1汽車吊起吊 T梁： T 梁吊拆采用兜底法，吊梁鋼絲繩（采用 6*37a83mm）從吊孔內(nèi)穿過并兜住梁底。在橋面已鉆好的掛籃孔上方架裝吊架，將鋼纜繩從吊籃孔中穿過，提吊在橋下設(shè)置的作業(yè)掛籃。發(fā)現(xiàn)切割方向跑偏，立即通知橋面切割人員調(diào)整切割方向 ，直至切割完畢?？衫萌緝x從橋梁兩段梁縫位置， 5m 布置一點，使得每點都在梁縫上，然后用墨斗在兩點之間彈出墨線。 清除橋面分隔帶：橋面分隔帶為中央綠化帶寬 5m，高 50cm，兩邊為整體澆筑混凝土護(hù)攔，中間為人工回填種植土，首先采用人工配合電錘破除混凝土護(hù)欄，破除完成后采用小型裝載機(jī)將破除后的渣土裝車運走，裝載機(jī)在清除回填土?xí)r只清除上面 30cm，下面 20cm 采用 人工清除，清除完成后，將渣土運出并清掃橋面。 第三章 施工計劃 一、施工計劃 20xx 年 5 月 1 日 20xx 年 5月 4日施工準(zhǔn)備； 20xx 年 5 月 5 日清除橋面 鋪裝 ； 20xx 年 5 月 6 日確定梁縫線、確定橫隔板位置； 20xx 年 5 月 7 日 20xx 年 5月 12 日切割梁縫、鉆孔； 20xx 年 5 月 13 日 20xx 年 5 月 17 日破除橫隔板上口連接、下口連接； 20xx 年 5 月 18 日吊裝 及擱置 T梁； 20xx 年 5 月 19 日 20xx 年 5 月 21日安裝防護(hù)網(wǎng)； 20xx 年 5 月 22 日 20xx 年 5 月 29 日破除 T梁； 20xx 年 5 月 30 日 吊裝運走； 重慶軌道交通三號線北延伸段工程響水灘大橋 T 型梁拆除安全專項施工方案 0 重慶軌道交通三號線北延伸段工程響水灘大橋 T 型梁拆除安全專項施工方案 0 二、材料與設(shè)備計劃 鋼材、混凝土、木材、腳手架、砂土材料等工程材料的準(zhǔn)備。 《建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范》 GB5072020xx； 《施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備檢查驗收技術(shù)規(guī)程》 JGJ16020xx； 1《建設(shè)施工作業(yè)勞動防護(hù)用品配備及使用標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ18420xx； 1 《安全帽》 GB281120xx； 1《生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼》 GB/T1386120xx； 1《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》 AQ/T900220xx； 1《企業(yè)職工傷亡事故分類表準(zhǔn)》 GB/T64411986； 1《建筑工程預(yù)防高處墜落事故若干規(guī)定》、《建筑工程預(yù)防坍塌事故若干規(guī)定》建質(zhì) [20xx]82 號； 1《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程現(xiàn)場文明施工標(biāo)準(zhǔn)》渝建發(fā) [20xx]169號； 1《建筑 施工高出作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 》 JG8091； 1重 慶縱橫建筑設(shè)計咨詢有限公司和廈門市市政工程設(shè)計院有限公司重慶分院的安全評估報告、 施工現(xiàn)場調(diào)查所了解、掌握的情況和資料。在大橋橋面設(shè)置臨時性疏導(dǎo)設(shè)施，如：水馬隔離等。 進(jìn)行實地勘察并調(diào)查分析，掌握有關(guān)原始數(shù)據(jù)的第一手資料，正確選擇施工方案、制定技術(shù)措施、合理安排施工順序。 重慶軌道交通三號線北延伸段工程響水灘大橋 T 型梁拆除安全專項施工方案 3 三、施工平面布置 附：施工平面圖 施工場地位于空港大道道路中央，兩側(cè)各占用兩個車道。 由于該大橋?qū)儆诳崭鄞蟮乐饕煌蛄?，來往車輛較頻繁，主要為空港大道附近工廠職工上下班接送車以及施工車輛來往。 施工區(qū)域管線情況：據(jù)現(xiàn)場實際勘察情況來看，通過響水灘大橋的管線全部從兩側(cè)人行道通過，在拆除的 T梁范圍內(nèi)，無任何管線通過，上空無高壓線通過。大橋西側(cè)現(xiàn)狀為長安兵器廠，東側(cè)為正在施工的軌道車場。大橋架于響水河上，采用 T 型簡支梁橋，上部結(jié)構(gòu)為 40m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支 T 梁，下部結(jié)構(gòu)為重力式 U 型橋臺，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋梁全長為 ，橋面寬度為 58m，其中包括雙向 8 車道，兩邊人行道，該橋由左右兩幅橋組成，每幅橋?qū)?。 二、工程重難點 本工程為拆除一座單跨度的簡支 T 型橋梁中的 2 片 T 梁，合理選擇拆除方案，安排好拆除順序和 各個環(huán)節(jié)的聯(lián)系，做到對原橋的影響最小為本工程的難點。所以拆橋過程中要隔離、疏導(dǎo)好兩端車輛、行人交通。施工場地交通便利。 根據(jù)設(shè)計單位的技術(shù)交底，對擬定的初步施工方法和技術(shù)措施等進(jìn)行重新評價和深入研究，編制實施性施工組織設(shè)計。 在起吊 T 梁時，對施工圍擋兩側(cè)各一條車道進(jìn)行臨時性管制，采用錐筒和防撞水馬進(jìn)行隔離，等起吊結(jié)束后恢復(fù)車道交通。 2 國家和相關(guān)部門有關(guān)施工安全、質(zhì)量、驗收等方面的規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件等。 工程施工設(shè)備的準(zhǔn)備。 鑿除橋面鋪裝層：為了明確梁縫位置，防止在切割時破環(huán)相鄰 T 梁，所以將橋面鋪裝層鑿除，準(zhǔn)確的確定梁縫位置。 確定橫隔板位置： T 梁全長 40m，根據(jù)現(xiàn)場實際勘察，每片 T梁有 8道橫隔板，每道橫隔板間距 5m，所以利用梁縫從梁一端用鋼尺測量出 5m，用紅油漆標(biāo)出。每邊切割寬度為 10cm，切割后采用空壓機(jī)將切割 重慶軌道交通三號線北延伸段工程響水灘大橋 T 型梁拆除安全專項施工方案 3 的部分鑿除，以便確認(rèn)橫隔板的位置。 破除橫隔板下口連接：作業(yè)人員帶上安全帶從橋下進(jìn)入掛籃，一人將電錘或者沖擊鉆遞給作業(yè)人員放在吊籃中，并將安全帶掛至 橋面工字鋼上，橋面作業(yè)人員在收到橋下人員可以提升的通知后便啟動電動葫蘆，將掛籃提升至橫隔板下口連接處，作業(yè)人員開始利用電錘或沖擊鉆破除橫隔板下口連接，破除完成后，橋下另一人通知橋面人員下放吊籃。根據(jù)設(shè)計得知，單片 T梁重約 135 噸，所以 根據(jù)吊車性能 采用兩臺 200 噸汽車吊在橋臺兩側(cè)吊裝，不得在橋面上吊裝。當(dāng) 起吊高度為梁底高出橋面 50cm 時 ， 停止起吊，保持靜吊狀態(tài)，再一次檢查吊車支撐腳的穩(wěn)定性，檢查鋼絲繩、索具、 吊具、卡具等起吊設(shè)備有沒有變形或者松動，若如發(fā)現(xiàn)有不合適現(xiàn)象，應(yīng)及時反應(yīng)，并立即采取相應(yīng)措施。在檢查無誤后，聽從指揮員指揮，兩臺吊車同時緩慢下放 T梁，當(dāng) T梁地面接觸墊木時，停止下放 ，此時鋼絲繩還處于受力狀態(tài)， T梁處于靜止吊起狀態(tài)。 1破除 T梁：因 T 梁跨度太大，無法整體運走，所以選擇就地破碎后，吊裝運走，破碎 T梁時，選擇小型炮擊進(jìn)行破碎，每 5m設(shè)一道破碎點，將 T 梁破碎成 5m一小段。 在施工段前至少 100 米處開始設(shè)置警告區(qū)域，作用在于提醒行車，前方施工，在警告區(qū)內(nèi)一次等距 離布置前方施工標(biāo)志牌等。機(jī)械作業(yè)的指揮人員，指揮信號必須準(zhǔn)確，操作人員必須聽從指揮，嚴(yán)禁違令作業(yè)。 （ 2）年滿 18歲 ，經(jīng)體格檢查合格后方可從事高空作業(yè)。要有足夠強(qiáng)度的安全帶，并應(yīng)將繩子牢系在堅固的建筑結(jié)構(gòu)件上或金屬結(jié)構(gòu)架上，不準(zhǔn)系在活動物件上。 （ 8）靠近電源（低壓）線路作業(yè)前，應(yīng)先聯(lián)系停電。 （ 9）高空作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。 （ 12）嚴(yán)禁坐在高空無遮欄處休息，防止墜落。 （ 16）超過 3米長的鋪板不能同時站兩人工作。 （ 2）臨時用電線路的安裝、維修、拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得 相關(guān)專業(yè)有效證件的專業(yè)電工完成，非電工不準(zhǔn)進(jìn)行電工作業(yè)。 （ 6）防火、防雨配電箱，箱內(nèi)不得存入雜物，并且要設(shè)門加鎖，專人管理。 （ 9）現(xiàn)場架設(shè)的 電力線路，不得使用裸導(dǎo)線。 二、技術(shù)措施 （ 1）認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，根據(jù)國務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)管理中安全工作的幾項規(guī)定》和《國營建筑企業(yè)安全生產(chǎn)工作條例》，結(jié)合我單位實際情況和本工程的具體特點，組成專職安全員和班組兼職 重慶軌道交通三號線北延伸段工程響水灘大橋 T 型梁拆除安全專項施工方案 11 安全員以及工地安全用電負(fù)責(zé)人參加的 安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級人員的職責(zé)，抓好工程的安全生產(chǎn)工作。上崗人員應(yīng)定期體檢，合格方可持證上崗。 (7)在破除濕接時進(jìn)行作業(yè)時，必須有專人看守。 （ 11）現(xiàn)場道路必須平整、堅實、暢通，危險地點應(yīng)懸 掛按照有關(guān)規(guī)范規(guī)定的標(biāo)示牌，夜間有人經(jīng)過的坑、洞設(shè)置紅燈示警，施工現(xiàn)場設(shè)置大幅安全宣傳標(biāo)語。 （ 14）氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發(fā)生器必須有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔瓶要隔離存放。 副組長的職責(zé)： 協(xié)助組長開 展應(yīng)急指揮工作，組長不在位時，代行其職責(zé)； 組織編制現(xiàn)場處置方案，落實項目應(yīng)急行動，組織搞好培訓(xùn)和演練； 負(fù)責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急處置，根據(jù)險情發(fā)展，提出改進(jìn)措施； 組織落實現(xiàn)場善后恢復(fù)。 保障組職責(zé)：提供技術(shù)保障，并保證應(yīng)急處置的通訊暢通，物資、設(shè)備和資金及 時到位及后勤供給。 突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險分析 根據(jù)本工程施工特點及復(fù)雜的地