物流管理(技能)-第三章-wenkub
2023-03-03 05:27:18 本頁(yè)面
【正文】 物流一體化概念 ★ 形式： ? 垂直一體化 要求企業(yè)將提供產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)等的供貨商和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的一項(xiàng)中心內(nèi)容。 許多企業(yè)將原有的 非核心 業(yè)務(wù)外包 (Outsourcing)出去， 自己集中資源發(fā)展 核心能力 ，通過(guò)共同的市場(chǎng)利益和業(yè)務(wù)結(jié) 成 戰(zhàn)略聯(lián)盟 占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)中的主動(dòng)地位。第 3章 物流運(yùn)行系統(tǒng) 本章內(nèi)容 ? 物流一體化 ? 供應(yīng)物流 ? 生產(chǎn)物流 ? 銷售物流 ? 逆向物流 物流一體化 ? 傳統(tǒng)物料管理與效益背反 ? 現(xiàn)代物流管理與物流一體化 ? 一體化物流功能運(yùn)作 ? 物流功能一體化與企業(yè)物流 傳統(tǒng)物料管理與效益背反 ★ ? 物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系 ? 物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系 ? 構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系 ? 構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系 ? 各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系 二律背反原理 ? 傳統(tǒng)物料管理與效益背反 ? 傳統(tǒng)制造企業(yè)與銷售企業(yè)的物流管理 ? 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的物流管理 ? 效益背反 物流的 若干功能要素之間 存在著 損益的矛盾 ，即某個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也會(huì)如此。 ? 從 “ 縱向一體化 ” 向 “ 橫向一體化 ” 轉(zhuǎn)化 Vertical Integration ? Horizontal Integration ? 從 “ 大而全、小而全 ” 向 “ 分散網(wǎng)絡(luò)化制造 ” 轉(zhuǎn)化 ? 從 “ 封閉式 ” 向 “ 開放式 ” 的設(shè)計(jì)、開發(fā)與生產(chǎn)轉(zhuǎn)化 供應(yīng)鏈管理 ——“橫向一體化 ” 的代表 現(xiàn)代：管理模式的轉(zhuǎn)變 （ 1）中國(guó)大陸沿海是最低層次－－制造基地； （ 2）亞洲邊緣正在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)－－研發(fā)基地； （ 3）日本介于上不成、低不就的層級(jí)； （ 4）美國(guó)，基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā) ——整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的中心，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)和核心技術(shù)的制定； （ 5）歐洲：服務(wù)的層級(jí)。 ? 水平一體化 通過(guò)同一行業(yè)中多個(gè)企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和物流效率 ? 物流網(wǎng)絡(luò) 垂直一體化物流與水平一體化物流的綜合體 當(dāng)一體化物流每個(gè)環(huán)節(jié)同時(shí)又是其他一體化物流系統(tǒng)的組成部分時(shí)，以物流為聯(lián)系的企業(yè)關(guān)系就會(huì)形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，即物流網(wǎng)絡(luò)。不改變物品的使用價(jià)值，而是完善其價(jià)值，從而 獲得物品的附加價(jià)值 。 ? 保障供給 供應(yīng)物流 ? 供應(yīng)物流的概念 ? 供應(yīng)物流運(yùn)行內(nèi)容 供應(yīng)物流運(yùn)行內(nèi)容 ? 采購(gòu) ? 原材料庫(kù)存管理 ? 物品供給 ? 采購(gòu)流程 制定采購(gòu)需求計(jì)劃 確認(rèn)供應(yīng)商 執(zhí)行采購(gòu)合 同 采購(gòu)物品運(yùn)輸 物品入庫(kù)檢驗(yàn) ? 物品采購(gòu)的基本經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ? 適質(zhì) ： 不能因質(zhì)量事故造成后續(xù)流程中斷或推遲 ? 適量 ： 采購(gòu)數(shù)量應(yīng)符合經(jīng)營(yíng)需要，參考存貨狀態(tài) ? 適價(jià) ： 在市場(chǎng)供求價(jià)格范圍內(nèi)尋求最低成本 ? 適時(shí) ： 采購(gòu)應(yīng)在恰當(dāng)時(shí)間輸入 采購(gòu) ? 供應(yīng)商管理 ? 選擇標(biāo)準(zhǔn)： 物品質(zhì)量 、 交貨時(shí)間 與 價(jià)格 的均衡 ? 管理供應(yīng)商模式： 新供應(yīng)商： 詳細(xì)審查其資質(zhì) ，圍繞采購(gòu)訂單與其 討價(jià)還價(jià) ，嚴(yán)格 管理履約過(guò)程 合同供應(yīng)商：試圖與其建立 定向采購(gòu)關(guān)系 ，雙方建立互信關(guān)系 ， 價(jià)格談判 是主要內(nèi)容 戰(zhàn)略供應(yīng)商：建立 長(zhǎng)期戰(zhàn)略性伙伴關(guān)系 ，雙方 實(shí)現(xiàn)需求物料信息共享 ，降低雙方經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省雙方經(jīng)營(yíng)成本 采購(gòu) ? 功能：根據(jù)庫(kù)存狀況，補(bǔ)充采購(gòu)計(jì)劃， 增加和調(diào)整前期庫(kù)存 ? 核心部分，接貨、驗(yàn)收、保管等具體操作 ? 傳統(tǒng)庫(kù)存管理方式 ? EOQ：以庫(kù)存規(guī)律性消耗為前提，將 采購(gòu)成本、存貨成本和管理成本三者之和最低時(shí) 的訂貨數(shù)量區(qū)間作為訂貨的數(shù)量依據(jù)。 ? 準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)供應(yīng)可 減少采購(gòu)批量 ，頻繁又可靠地交貨， 減少物料移動(dòng)路徑 ，盡可能地將物品供應(yīng)到生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)。 ? 生產(chǎn)物流的 穩(wěn)定性 內(nèi)部穩(wěn)定性流動(dòng)，減少外界動(dòng)態(tài)因素的影響 ? 生產(chǎn)物流的 時(shí)間性 生產(chǎn)物流的成本作用體現(xiàn)上 時(shí)間的節(jié)省上 ； 對(duì)時(shí)間性的要求表現(xiàn)在生產(chǎn)物流 各環(huán)節(jié)的時(shí)間效應(yīng)上 生產(chǎn)物流 ? 生產(chǎn)物流的概念 ? 生產(chǎn)物流的主要環(huán)節(jié) ? 生產(chǎn)物流合理化 生產(chǎn)物流的主要環(huán)節(jié) 供應(yīng)物流 原材料庫(kù)存 轉(zhuǎn)換生產(chǎn)過(guò)程 產(chǎn)成品庫(kù)存 銷售物流 生產(chǎn)物流
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