【正文】 也屬于微觀物流。 物流的劃分 宏觀物流：是指社會再生產(chǎn)總體的物流活 動，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。流通領(lǐng)域中商業(yè)活動中的交易、談判、契約、分配、 結(jié)算等所謂 “ 商流 ” 活動和貫穿于之間的信息流等等都不能納入到物理性 運動之中。其聯(lián)系在于，流通過程中，物的物理性位移常 伴隨交換而發(fā)生，這種物的物理性位移是最終實現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn) 移過程。在這些領(lǐng)域中，物流學(xué)中所批之 “ 物 ” ，就是通常所稱之物品。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實體，也即商品中凡具有可運動要素及物質(zhì)實體要素的，都是物流研究的 “ 物 ” ，有一部分商品 則不屬于此。生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣將最終產(chǎn)品之外的，在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料（不論其來自生產(chǎn)資料還是生活資料），燃料，零部件，半成品，外協(xié)件以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料，廢料及各種廢物統(tǒng)稱為 “ 物料 ” 。 物資：我國專指生產(chǎn)資料，有時也泛指全部物質(zhì)資料，較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。 Title / 題目 : 物流中心培訓(xùn)教材 公司COMPANY:TO: 傳真號碼 FAX NO.: 編號 OUR REF: 采配中心文件 物的概念 物：物流中的“物”的概念是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動的物質(zhì)資料。其與物流中 “ 物 ” 區(qū)別于， “ 物資 ” 中包含相當(dāng)一部分不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料，這一部分不屬于物流學(xué)研究的范疇，例如建筑設(shè)施、土地等。 貨物：是我國交通運輸領(lǐng)域中的一個專門概念。因此物流學(xué)的 “ 物 ” 有可能是商品，也有可能是非商品。 流的概念 流：物流學(xué)中之“流”，指的是物理性運動。物流中“流”的一個重點領(lǐng)域是流通領(lǐng)域，不少人甚至只研究流 通領(lǐng)域，因而干脆將 “ 流 ” 與 “ 流通 ” 混淆起來。 流程：物流中之“流”可以理解為生產(chǎn)的“流程”。這種物流活動的參予者是構(gòu)成 社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團，宏觀物流也就是研究社會再生產(chǎn)總體物流， 研究產(chǎn)業(yè)或集團的物流活動和物流行為。 物流的目標(biāo) 服務(wù)目標(biāo)：物流系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費，因此要求有很強的服務(wù)性?？焖佟⒓皶r既是一個傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個現(xiàn)代目標(biāo)。 規(guī)?；繕?biāo)：以物流規(guī)模做為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，是以此來追求“規(guī)模效益” 。 Title / 題目 : 物流中心培訓(xùn)教材 公司COMPANY:TO: 傳真號碼 FAX NO.: 編號 OUR REF: 采配中心文件 庫存控制目標(biāo)：是服務(wù)性的延伸，也是宏觀調(diào)控的要求，當(dāng)然，也涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。 物流系統(tǒng)的支撐要素：以系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，尤其是處于復(fù)雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)中，要確定物流系統(tǒng)的地位，要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)關(guān)系， 這些要素必不可少。要素主要有：①物流設(shè)施；② 物流裝備； ③ 物流工具； ④ 信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)； ⑤ 組織及管理。在決策時要避免由于不合理配送出現(xiàn)所造成的損失，但有時某些不合理現(xiàn)象是伴生的，要追求大的合理，就可能派生小的不合理，所以，這里只單獨論述不合理配送 的表現(xiàn)形式，但要防止絕對化。如果不是集中多個用戶需要進(jìn)行批量籌措資源，而僅僅是為某一、兩戶代購代籌，對用戶來講，就不僅不能降低資源籌措費，相反卻要多支付一筆配送企業(yè)的代籌代辦費，因而是不合理的 。因此，配送企業(yè)必須依靠科學(xué)管理來實現(xiàn)一個低總量的庫存，否則就會出現(xiàn)單是庫存轉(zhuǎn)移，而未解決庫存降低的不合理。有時候，由于配送有較高服務(wù)水平，價格稍高；用戶也是可以接受的，但這不能是普遍的原則。一般的配送總是增加了環(huán)節(jié)，但是這個環(huán)節(jié)的增加，可降低用戶平均庫存水平，以此不但抵消了增加環(huán)節(jié)的支出，而且還能取得剩余效益。如果不能利用這一優(yōu)勢，仍然是一戶一送，而車輛達(dá)不到滿載 (即時配送過多過頻時會出現(xiàn)這種情況 )，則就屬于不合理。這是在開展配送時尤其需要注意克服的不合理現(xiàn)象。它是對物流設(shè)備配置和物流活動組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。 (1)庫存標(biāo)志。 此外．從各個用戶角度判斷，各用戶在實行配送前后的庫存量比較，也是判斷合理與否的標(biāo)準(zhǔn)，某個用戶上升而總量下降，也屬于一種不合理。由于配送企業(yè)的調(diào)劑作用，以低庫存保持高的供應(yīng) 能力，庫存周轉(zhuǎn)一 Title / 題目 : 物流中心培訓(xùn)教材 公司COMPANY:TO: 傳真號碼 FAX NO.: 編號 OUR REF: 采配中心文件 般總是快于原來各企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)?？偟膩碇v，實行配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運用的科學(xué)化。從資金運用來講，由于整個節(jié)奏加快，資金充分發(fā)揮作用，同樣數(shù)量資 金，過去需要較長時期才能滿足一定供應(yīng)要求，配送之后，在較短時期內(nèi)就能達(dá)此目的。實行配送后，獎金必然應(yīng)當(dāng)從分散投入改為集中投入，以能增加調(diào)控作用。又例如，如果配送是由用戶集團自己組織的，配送主要強調(diào)保證能力和服務(wù)性，那么，效益主要從總效益、宏觀效益和用戶集團企業(yè)的微觀效益來判斷，不必過多顧及配送企業(yè)的微觀效益。 成本及效益對合理化的衡量，還可以具體到儲存、運輸具體配送環(huán)節(jié)；使判斷更為精細(xì)。供應(yīng)保證能力可以從以下方面判斷： (D 缺貨次數(shù)。 Title / 題目 : 物流中心培訓(xùn)教材 公司COMPANY:TO: 傳真號碼 FAX NO.: 編號 OUR REF: 采配中心文件 ③ 即時配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應(yīng)保障方式，這一能力必須高于未實行配送前用戶緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理． 特別需要強調(diào)一點，配送企業(yè)的供應(yīng)保障能力，是一個科學(xué)的合理的概念，而不是無限的概念。 (5)社會運力節(jié)約標(biāo)志。送貨運力的規(guī)劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題，而其它問題有賴于配送及物流系統(tǒng)的合理化，判斷起來比較復(fù)雜。真正解除了用戶的后顧之憂，配送的合理化程度則可以說是一個高水平了。 配送合理化 方法 簡介如下： (1)推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。：同時，加工借助于配送，加工目的更明確和用戶聯(lián)系更緊密，更避免了盲目性。 (4)實行送取結(jié)合。準(zhǔn)時配送是配送合理化重要內(nèi)容。 (6)推行即時配送。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。 德魯克曾經(jīng)講過： “ 流通是經(jīng)濟 領(lǐng)域里的黑暗大陸 ” ，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流 活動的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識不清的領(lǐng)域，所以，“ 黑大陸 ” 說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域。例如，包裝問題，包裝方面每少花一分錢，這一分錢就必須就必然轉(zhuǎn)到收益上來，包裝越省，利潤則越高。 利潤中心說：含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤 ，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了后勤一詞，特別強調(diào) 其服務(wù)保障的職能。物流會影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個環(huán)節(jié)搞得 合理一些，省了幾個錢。 訂單處理作業(yè)： 買賣交易的達(dá)成必須經(jīng)由訂單的接受到商品處理出貨，交至客戶手中方算完整，而訂單處理作業(yè)包含由客戶處接受訂單；客戶授信信用額度調(diào)查；現(xiàn)有庫存數(shù)量及各項配送資源是否足以提供此訂單出貨的調(diào)查；訂單資料的建檔及維護(hù)；并做訂單數(shù)量統(tǒng)計，訂定出貨日期及出貨批次排程；統(tǒng)計商品 需求 數(shù)量， 查詢倉庫 存 量 ，以便 于 出貨日前予以采購；而 于 出貨當(dāng)日則 打 印各種出貨單據(jù)、發(fā)票，并將出貨資料轉(zhuǎn)入應(yīng)收帳款檔案中，以便 于 定期結(jié) 賬 日的 貨 款 單據(jù)制作； 貨 款入 賬 為止才可算是買賣交易的完整結(jié)束。而一般物流中心 的退貨作業(yè)處理，依公司的經(jīng)營理念的不同而有不同的退貨作業(yè)處理。而商品在儲存狀態(tài)中，其作業(yè)內(nèi)容則包含儲位的調(diào)整、搬運、及庫存數(shù)量的清點、庫存內(nèi)容的追蹤查尋等功能。 庫存控制 作業(yè)： 庫存數(shù)量顯示該物流中心資金積壓的狀況，另一方面商品進(jìn)出數(shù)量的準(zhǔn)確性也影響了庫存損失的金額，因此物流中心做好存貨管理 ， 其作業(yè)內(nèi)容則包含了產(chǎn)品的分類、經(jīng)濟采購批量及訂購時點的訂定、庫存盤點作業(yè)、商品的周轉(zhuǎn)率分析與儲位的使用率分析等。 運輸配送 作業(yè)： 在商 品揀取包裝處理好 后 ，物品經(jīng)由運輸設(shè)備送達(dá)客戶手中，一般物流配送以車輛運送為主，故貨品配送時包含派車計劃及出貨路徑選用、裝車排程等。預(yù)測和訂貨管理是依賴于信息的兩大物流工作。通過近來發(fā)展的信息技術(shù)，這些方法都有可能辦到。外部顧客就是那些消費產(chǎn)品或服務(wù)的 顧客，以及先購買產(chǎn)品或服務(wù)，然后再出售的任何貿(mào)易伙伴。一個廠商的物流系統(tǒng)的設(shè)計越有效，它對信息的準(zhǔn)確性越敏感，而協(xié)調(diào)的、準(zhǔn)時的物流系統(tǒng)是不可能用過度的存貨來適應(yīng)作業(yè)上的差錯的，這是因為安全庫存已被控制在最低限度。 配送資源規(guī)劃： 包含物流中心擁有多座倉庫時產(chǎn)品線的規(guī)劃分析，多倉存貨的調(diào)貨計劃及執(zhí)行，人力資源的規(guī)劃配置、機具設(shè)備的 需 求分析、配送作業(yè)的運作規(guī)劃。 倉庫保管效率管理 ： 保管容積效率 (保管容積 /倉庫總?cè)莘e )， .通路、貨物處理容積比率(通路 +貨物處理容積 /倉庫總?cè)莘e )， 每一人月的容積處理比 率 (月份出、入、存放容積 Title / 題目 : 物流中心培訓(xùn)教材 公司COMPANY:TO: 傳真號碼 FAX NO.: 編號 OUR REF: 采配中心文件 貨物處理人員數(shù) )， 保管效率分析 (庫存金額 /倉庫面積 )， 庫存回轉(zhuǎn)率 (出貨金額 /平均庫存金額 )， 庫存月份差比率 (高峰月份之月底庫存 /谷底月份之月底庫存 )， 契約型態(tài)別的倉庫利用率 (自有、寄售、租借別倉庫使用面積 /總倉庫面積 )， 單位出入庫的裝卸費 (裝卸費 /總出入庫貨品數(shù)量 )， 入庫人員生產(chǎn)力評估 (出貨金額 /投入人員 *日數(shù) )， 倉庫使用容積高低峰比率 ， 缺貨率 (接單缺貨數(shù) /出貨率 )。凡是企業(yè)機構(gòu)不論其為營利或非營利機構(gòu)，公司成立之初必定有其設(shè)立的目標(biāo)，即其所能提供的社會機能及服務(wù)內(nèi)容。依照此種衍生的方式，企業(yè)體可 包 括第三、第四、第五層的組織架構(gòu)，以垂直的方式分工作內(nèi)容直至工作項目完成為止。 職責(zé)： 、物流經(jīng)理的職責(zé)： 、 制定物流部的相關(guān)管理制度，編寫物流部的作業(yè)指導(dǎo)文件，建立物流部的組織架構(gòu)； 、 參與公司宏觀物流管理和戰(zhàn)略制定，建立物流部的績效考核方案，組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門，進(jìn)行優(yōu)化物流鏈，降低物流成本 ，提高配送效率； 、