【正文】 O第二部分其作用和益處：? 引導(dǎo)資源，使顧客滿意；? 促進(jìn)對(duì)所需更改的早期識(shí)別；? 避免晚期更改? 以最低的成本及時(shí)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃 (APQP):是一種系統(tǒng)的方法，用于確定并建立保證產(chǎn)品滿足顧客需求的必需步驟。據(jù)統(tǒng)計(jì)：目前每 3臺(tái)電腦可回收 2臺(tái)，柯達(dá)的FUNSAVER相機(jī)的 87%被重復(fù)使用或回收PART TWO第二部分第七章產(chǎn)品與過(guò)程設(shè)計(jì)中的質(zhì)量q概述q產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法 APQPq質(zhì)量功能展開(kāi) QFDq原型法q可靠性設(shè)計(jì) FMEAPART TWO第二部分產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方法? 設(shè)計(jì)項(xiàng)目往往由一個(gè)項(xiàng)目組執(zhí)行，而非一名設(shè)計(jì)師獨(dú)立完成① 產(chǎn)品理念形成③ 面向產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的技術(shù)選擇② 顧客未來(lái)需求預(yù)測(cè)⑨ 產(chǎn)品制造、交付和使用⑤ 最終產(chǎn)品定義④ 面向過(guò)程開(kāi)發(fā)的技術(shù)選擇⑥ 產(chǎn)品營(yíng)銷與分銷準(zhǔn)備⑧ 制造系統(tǒng)設(shè)計(jì)⑦ 產(chǎn)品設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)安全性指標(biāo)：穩(wěn)定性、制動(dòng)性、舒適性 PART TWO第二部分概述? 產(chǎn)品設(shè)計(jì)工具手段的更新－計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) CAD（多用戶）? 設(shè)計(jì)師不再使用丁字尺、鉛筆和繪圖桌作為設(shè)計(jì)工具 . 如今他們更愿意使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng) (CAD). ? 該系統(tǒng)所能設(shè)計(jì)的事物包羅萬(wàn)象，從超輕型飛機(jī)到漢堡包— 房子，甚至能處理大交通流量的十字路口設(shè)計(jì)。因此，對(duì)收集到的顧客滿意度信息進(jìn)行分析整理，找出不滿意的主要因素，確定糾正措施并付之實(shí)施，以達(dá)到預(yù)期的改進(jìn)目標(biāo)。行駛平順性汽車平順性是保持汽車在行駛過(guò)程中，乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定的舒適度的性能。易操控的汽車應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)牟蛔戕D(zhuǎn)向特性，以防止汽車出現(xiàn)突然甩尾現(xiàn)象。操控穩(wěn)定性 汽車的操控穩(wěn)定性是指司機(jī)在不感到緊張、疲勞的情況下，汽車能按照司機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給定的方向行駛，而當(dāng)遇到外界干擾時(shí)，汽車所能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車的制動(dòng)過(guò)程 —— 主要是指制動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用時(shí)間。 制動(dòng)效能 —— 汽車的制動(dòng)距離或制動(dòng)減速度，用汽車在良好路面上以一定初速度制動(dòng)到停車的制動(dòng)距離來(lái)評(píng)價(jià)，制動(dòng)距離越短制動(dòng)性能越好。收集顧客滿意信息的目的是針對(duì)顧客不滿意的因素尋找改進(jìn)措施，進(jìn)一步提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。在我國(guó)及 歐洲 ， 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性 指標(biāo)的單位為 L/100km，而在 美國(guó) ，則用 MPG或 mi/gall表示，即每加侖燃油能行駛的公里數(shù)。 PART TWO第二部分汽車性能評(píng)價(jià)說(shuō)明：每張表只評(píng)價(jià)一種產(chǎn)品；用戶在所定欄目?jī)?nèi)打 “√” 即可。數(shù)值越大，動(dòng)力性就越好。通常用來(lái)評(píng)定汽車的性能指標(biāo)主要有：動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操控穩(wěn)定性、平順性以及通過(guò)性等。加文定義的質(zhì)量維度可清楚地看出每種維度都有不同的設(shè)計(jì)問(wèn)題 .? 以第 1 維度性能為例 . 何謂關(guān)鍵性能特征? 顧客需要多少性能 ? 有多少性能是不必要的 ? 如何平衡性能的各競(jìng)爭(zhēng)性維度之間的關(guān)系 ? 從戴維 加文的產(chǎn)品質(zhì)量維度中可衍生出許多類似問(wèn)題 .PART TWO第二部分概述? 產(chǎn)品的質(zhì)量是檢驗(yàn)出來(lái)的嗎，是怎么出來(lái)的呢！? 產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)如何回答下列問(wèn)題呢PART TWO第二部分汽車性能評(píng)價(jià)說(shuō)明：每張表只評(píng)價(jià)一種產(chǎn)品；用戶在所定欄目?jī)?nèi)打 “√” 即可。 動(dòng)力性汽車的動(dòng)力性是用汽車在良好路面上直線行使時(shí)所能達(dá)到的平均行駛速度來(lái)表示。 汽車的加速時(shí)間 —— 表示汽車的加速能力也形象的稱為反映速度能力，它對(duì)汽車的平均行駛車速有很大的影響，特別是轎車，對(duì)加速時(shí)間更為重要。收集顧客滿意信息的目的是針對(duì)顧客不滿意的因素尋找改進(jìn)措施，進(jìn)一步提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。燃油經(jīng)濟(jì)性與很多因素有關(guān)，如行駛速度，當(dāng)汽車在接近于低速的中等車速行駛時(shí)燃油消耗量最低，高速時(shí)隨車速增加而迅速增加。因此，對(duì)收集到的顧客滿意度信息進(jìn)行分析整理，找出不滿意的主要因素，確定糾正措施并付之實(shí)施，以達(dá)到預(yù)期的改進(jìn)目標(biāo)。 制動(dòng)效能的恒定性 —— 制動(dòng)器的抗衰退性能，是指汽車高速行駛下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器連續(xù)制動(dòng)效能保持的程度。 PART TWO第二部分汽車性能評(píng)價(jià)說(shuō)明：每張表只評(píng)價(jià)一種產(chǎn)品；用戶在所定欄目?jī)?nèi)打 “√” 即可。汽車操控穩(wěn)定性通常用汽車的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性來(lái)評(píng)價(jià)。 PART TWO第二部分汽車性能評(píng)價(jià)說(shuō)明：每張表只評(píng)價(jià)一種產(chǎn)品；用戶在所定欄目?jī)?nèi)打 “√” 即可。這與汽車的底盤參數(shù)、車身幾何參數(shù)，以及汽車的動(dòng)力性以及操控性等有密切關(guān)系。通過(guò)性通過(guò)性是指車輛通過(guò)一定情況路況的能力。計(jì)算機(jī)輔助工具大大提高了設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)能力，還能產(chǎn)生新穎且種類繁多的設(shè)計(jì)方案，并簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)過(guò)程 .– CAD 系統(tǒng)的一個(gè)重要發(fā)展就是多用戶計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng) . – 在閉環(huán)系統(tǒng)中 , CAD系統(tǒng)經(jīng)常與計(jì)算機(jī)輔助檢測(cè)等系統(tǒng)配合使用，用于工程分析、設(shè)計(jì)評(píng)審和干涉檢驗(yàn) . 幾何建模 用于開(kāi)發(fā)零件的與電腦兼容的數(shù)學(xué)描述 .? 幾何建模－數(shù)學(xué)模型建立的電腦三維畫面（零件三維幾何圖形）PART TWO第二部分車模及彈簧的動(dòng)力學(xué)分析PART TWO第二部分概述? 工程分析－利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行的工程測(cè)試、結(jié)構(gòu)計(jì)算、物體特性設(shè)計(jì)等（壓力計(jì)算、有限元分析、重量計(jì)算） 包括許多不同的工程測(cè)試。什么是產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃、控制計(jì)劃（什么是產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃、控制計(jì)劃（ 1）） PART TWO第二部分? APQP質(zhì)量策劃的目的 是描述客戶需求，確定我們的質(zhì)量目標(biāo)，確定實(shí)現(xiàn)所需的過(guò)程及資源。過(guò)程 與我們所做的事相關(guān)，而與我們是誰(shuí)無(wú)關(guān)168。 控制計(jì)劃是控制產(chǎn)品所要求的體系和過(guò)程的文件化的描述PART TWO第二部分? 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃小組之別 ：：＊橫向職能小組；＊橫向職能小組；＊質(zhì)量策劃小組；＊質(zhì)量策劃小組；＊多方論證小組；＊多方論證小組；＊核心小組。顧客意見(jiàn)征詢與調(diào)查216。運(yùn)行情況良好（ TGR）報(bào)告示例：計(jì)劃和確定項(xiàng)目（ 1）PART TWO第二部分一、輸入（ 2）（ 2）保修記錄和質(zhì)量信息216。組織內(nèi)部質(zhì)量報(bào)告216。來(lái)自更高層或過(guò)去質(zhì)量功能開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的輸入；216?，F(xiàn)場(chǎng)服務(wù)報(bào)告；216。業(yè)務(wù)計(jì)劃確定項(xiàng)目進(jìn)度、成本、投資、產(chǎn)品定位、研究與開(kāi)發(fā)資源等216。了解你目前狀況和基準(zhǔn)之間產(chǎn)生差距的原因216。計(jì)劃和確定項(xiàng)目（ 6）PART TWO第二部分一、輸入（ 7）產(chǎn)品可靠性研究216。設(shè)計(jì)目標(biāo)就是顧客的呼聲轉(zhuǎn)化為初步和可度量的設(shè)計(jì)目標(biāo)。質(zhì)量目標(biāo)是基于持續(xù)改進(jìn)的目標(biāo)，諸如零件 /百萬(wàn)（ PPM）、缺陷水平或廢品率等?？煽啃阅繕?biāo) /要求的確定；216。基本要求包括但不限于以下措施 ：216。進(jìn)行失效模式分析（ FMA）216。收集顧客滿意信息的目的是針對(duì)顧客不滿意的因素尋找改進(jìn)措施，進(jìn)一步提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。 ＊＊ 質(zhì)量功能展開(kāi)是日本質(zhì)量管理專家赤尾洋二與20世紀(jì) 60年代提出的一種以顧客為導(dǎo)向的源流管理理論。背景與定義背景與定義被認(rèn)為是一種在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段進(jìn)行質(zhì)量保證的方法。在做出關(guān)鍵質(zhì)量特性設(shè)定（即：輸出質(zhì)量特性設(shè)定）后，可再展開(kāi)到關(guān)鍵過(guò)程。 QFD瀑布式分解模型PART TWO第二部分3. 按顧客需求 （分解為 4個(gè)質(zhì)量屋矩陣） → 產(chǎn)品需求 → 零件特性 → 工藝步驟 → 工藝及質(zhì)量控制參數(shù)。 QFD是一個(gè)組合的組織者。計(jì)到傳送相互關(guān)聯(lián)的每一步來(lái)完成客戶的要求。供相關(guān)的服務(wù)。QFD實(shí)施步驟 －概述 2＊＊ QFD把產(chǎn)品的，如客房的要求轉(zhuǎn)換成相關(guān)的技術(shù)要把產(chǎn)品的，如客房的要求轉(zhuǎn)換成相關(guān)的技術(shù)要求。＊＊ QFD是一項(xiàng)低、中層的技術(shù)，但它能產(chǎn)生最好的是一項(xiàng)低、中層的技術(shù)，但它能產(chǎn)生最好的高技術(shù)工具與方法。2176=PART TWO第二部分 評(píng)價(jià)與改進(jìn)改進(jìn)方案：制定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；形成服務(wù)規(guī)范；建立標(biāo)準(zhǔn)化體系，實(shí)施監(jiān)督考核目標(biāo)：提供美味食物改進(jìn)：菜單標(biāo)準(zhǔn)化PART TWO第二部分討論題與習(xí)題機(jī)械產(chǎn)品用戶滿意度調(diào)查表列出供參考 ?評(píng)價(jià)說(shuō)明：每張表只評(píng)價(jià)一種產(chǎn)品；用戶在所定欄目?jī)?nèi)打 “√” 即可。如雪橇： 80年代前雪橇、80年代滑雪板、 90年代 “ 拋物線式 ” 雪橇產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路開(kāi)始 成長(zhǎng) 成熟 衰退產(chǎn)品生命周期PART TWO第二部分 a) 產(chǎn)品生命周期縮短； b) 產(chǎn)品過(guò)時(shí)要求產(chǎn)品不斷更新； c) 產(chǎn)品具有季節(jié)性，需要增加種類；如摩托車和雪車d）使用相似技術(shù)提供新的功能或改進(jìn)前一版產(chǎn)品缺陷；e）產(chǎn)品族具有同時(shí)發(fā)生的累計(jì)生命周期，因而可延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路PART TWO第二部分產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路 a) 面向可制造性的方法 DFM＊按著成本效益和易于制造原則；＊按著成本效益和易于制造原則；＊實(shí)施并行工程，克服本位主義；＊實(shí)施并行工程，克服本位主義；＊結(jié)合＊結(jié)合 ERP，融入產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，融入產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理 PDM系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)完成后，使用材料清單將其送至制造、計(jì)劃和控完成后，使用材料清單將其送至制造、計(jì)劃和控制系統(tǒng)制系統(tǒng) b) 面向可維修性設(shè)計(jì)＊使用容易更換的部件；＊使用容易更換的部件；＊使用標(biāo)準(zhǔn)工具拆卸零件；＊使用標(biāo)準(zhǔn)工具拆卸零件；＊預(yù)留維修空間，實(shí)施安全維修；＊預(yù)留維修空間，實(shí)施安全維修；＊非破壞性拆卸；＊非破壞性拆卸；＊方便獲取用戶維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)或文件＊方便獲取用戶維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)或文件 學(xué)習(xí)與實(shí)踐作業(yè)提示 QFD小組，分工負(fù)責(zé)； 4項(xiàng)顧客需求；例如：不漏油、溫度適應(yīng)性等；，建議為：壓力正常時(shí)不得報(bào)警、壓力不正常時(shí)必須報(bào)警、不許漏油、機(jī)油清潔度、選擇耐油性好的材料、選擇耐高低溫的材料、增強(qiáng)膜片強(qiáng)度； 7項(xiàng)要求作為新的顧客需求形成零件新的技術(shù)要求（對(duì)應(yīng) 7項(xiàng)即可），完成零件二級(jí)質(zhì)量屋；，可以采用加權(quán)分析方法；優(yōu)化設(shè)計(jì)等。體現(xiàn)了以 系統(tǒng)工程方法 研究安全問(wèn)題的系統(tǒng)性、準(zhǔn)確性和 預(yù)測(cè) 性，它是安全系統(tǒng)工程 的主要分析方法之一。 ：收集事故案例，進(jìn)行事故統(tǒng)計(jì)，設(shè)想給定系統(tǒng)可能發(fā)生的事故。 ：調(diào)查與事故有關(guān)的所有原因事件和各種因素。 ：比較分可維修系統(tǒng)和不可維修系統(tǒng)進(jìn)行討論，前者要進(jìn)行對(duì)比，后者求出頂上事件發(fā)生概率即可。對(duì)導(dǎo)致事故的各種原因及邏輯關(guān)系能做出全面、簡(jiǎn)潔、形象地描述，從而使有關(guān)人員了解和掌握安全控制的要點(diǎn)和措施。通過(guò)定量分析，依據(jù)各基本事件發(fā)生的概率，計(jì)算出頂上事件（事故）發(fā)生的概率，為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最佳安全控制目標(biāo)提