【正文】 2023年外，乙企業(yè)幾年來的物 流成本大致呈增長趨勢，當然增長合理與否，需要 做進一步分析。 橫向比較法 又稱水平分析法， 是將實際達到的結(jié)果與某一標準包括前面提到的各種比較標準進行比較。 3）本企業(yè)實際與行業(yè)先進水平比較。 相對數(shù)比較 是對與物流成本有相關(guān)關(guān)系數(shù)據(jù)的相對數(shù)進行對比，包括計算機物流成本項目占物流總成本的結(jié)構(gòu)百分比以及物流總成本與相關(guān)數(shù)據(jù)的比率等，在此基礎(chǔ)上，再和企業(yè)以前年度或其他企業(yè)進行比較。 由于差異分析和趨勢分析都是建立在比較 的基礎(chǔ)上，所以統(tǒng)稱為 比較分析方法 。 定性分析： 對物流成本變動 性質(zhì)的分析 定性分析的目的： 在于揭示影響資金耗費各因素的性質(zhì)、內(nèi)在聯(lián)系及其變動趨勢。 例如，如果分析目的是了解物流成本計劃的執(zhí)行情況，則 應(yīng)收集物流成本計劃的有關(guān)資料； 如分析的目的是了解本企業(yè)物流成本水平在行業(yè)內(nèi)所處的的水平，則 需要收集行業(yè)內(nèi)平均物流成本、行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)物流成本水平等信息和資料。 一、物流成本分析的含義 企業(yè)物流成本分析是 以企業(yè)物流成本表和其他相關(guān)資料為依據(jù) ，采用專門的方法，系統(tǒng)分析和評價企業(yè)物流成本構(gòu)成及其增減變動，以便為企業(yè)物流成本管理和決策提供依據(jù)。該系統(tǒng)為寶鋼 分公司 建立了統(tǒng)一規(guī)范的成本差異揭示 模型 ，解決了多項財務(wù)、成本分析中的 技術(shù)難題，能夠更快、更準確 反映企業(yè) 預(yù)算控制、財務(wù)和成本等情況 ，成為及 時為公司各層面提供分析決策依據(jù)的一個 重要信息平臺。 數(shù)百個出鋼記號共 133萬噸鋼水的合金成 本是多少？ 39條冷軋機組的產(chǎn)品和工序成本變化在哪里？ 這些往往需要耗費財務(wù)人員兩、三天時間才 能分析出來的結(jié)果，如今能適時在 財務(wù)成本 分析支持系統(tǒng) 上自動生成。 ?8月 1日，寶鋼分公司財務(wù)成本分析支持 系統(tǒng)正式上線， 創(chuàng)立了特大型長流程制造 企業(yè)進行多產(chǎn)品、多機組、多要素成本 和會計數(shù)據(jù)全過程深度挖掘分析的領(lǐng)先 模式。 寶鋼分公司財務(wù)成本分析支持系統(tǒng)包含了 財務(wù)分析和成本分析 兩大功能，能夠更加 透徹地對 日常財務(wù)和成本數(shù)據(jù)進行分析 ， 提高了財務(wù)、成本分析的效率和準確性， 提升了財務(wù)管理的體系能力， 提高了財務(wù) 管理的信息化水平 。 第一節(jié) 物流成本分析概述 二、物流成本分析的分類 （一）按物流成本分析時間可以分為以下三個方面： 事前成本分析 事中成本控制分析 事后成本分析 （二）按物流成本分析的指標內(nèi)涵 可以分為以下兩個方面： 物流成本效益分析 物流成本效率分析 （一）物流成本分析的原則 ?必須與技術(shù)經(jīng)濟指標的變動相結(jié)合 ?必須與經(jīng)濟責任制相結(jié)合 在進行物流成本分析之前，首先要明確分析的目的，根據(jù)分析目的設(shè)計后續(xù)分析程序和收集相關(guān)資料。 在得到物流成本分析指標及相關(guān)資料之后，采用技術(shù)的方法，對成本指標進行分析，找出差距，查明原因。 （三）物流成本分析的方法 比較分析法 （對比分析法） 連環(huán)替代法 （因素分析法） ? 相關(guān)分析法 （比率分析法） 定量分析的目的： 在于確定物流成本指標變動幅度及各因素對其影響程度，是基礎(chǔ)的分析 比較分析法是將實際達到的數(shù)據(jù)與特定的各種標準相比較，從數(shù)量上確定差異，并進行 差異分析或趨勢分析 的一種分析方法。 比較分析法的比較數(shù)據(jù)包括 絕對數(shù)和相對數(shù)比較兩種。 例如，企業(yè)上年度運輸成本占物流總成本的百分比 為 20%，今年運輸成本占物流總成本的百分比為 18% ，則從相對數(shù)的角度看，今年與上年相比，運輸成 本占物流總成本的百分比下降了 2個百分點； ?一般來說，絕對數(shù)比較只通過差異數(shù)說明差異金額，但沒有表明變動程度，而相對數(shù)比較則可以進一步說明變動程度。 4）本企業(yè)實際與評價標準進行比較。這種比較既可以使用絕對數(shù)也可以使用相對數(shù)。上述若干年物流成本數(shù)據(jù)可用于 趨勢分析 。 表 61 甲企業(yè)比較物流成本表 單位：萬元 成本項目 2023年度 2023年度 增加 /減少 金額 百分比 物流 功能 成本 運輸成本 20 18 2 % 倉儲成本 10 11 1 % 包裝成本 6 6 0 0 裝卸搬運成本 11 9 2 % 流通加工成本 8 7 1 % 物流信息成本 9 8 1 % 物流管理成本 12 10 5 20 % 合計 76 69 7 % 存貨 相關(guān) 成本 流動資金占用成本 6 7 1 % 存貨風險成本 2 3 1 % 存貨保險成本 3 3 0 0 合計 11 13 2 % 其他成本 物流成本合計 87 82 5 % 成本項目 2023年度 2023年度 增加 /減少 金額 百分比 物流 功能 成本 運輸成本 20 18 2 % 倉儲成本 10 11 1 % 包裝成本 6 6 0 0 裝卸搬運成本 11 9 2 % 流通加工成本 8 7 1 % 物流信息成本 9 8 1 % 物流管理成本 12 10 5 20 % 合計 76 69 7 % 物流成本合計 87 82 5 % 成本項目 2023年度 2023年度 增加 /減少 金額 百分比 存貨 相關(guān) 成本 流動資金占用成本 6 7 1 % 存貨風險成本 2 3 1 % 存貨保險成本 3 3 0 0 合計 11 13 2 % 其他成本 物流成本合計 87 82 5 % 縱向比較法， 又稱垂直分析法或動態(tài)分析法 ，即以物流成本表的某一關(guān)鍵項目為基數(shù)項目，以其金額為 100，而將其余項目的金額分別除以關(guān)鍵項目金額，計算出百分比。 仍以甲企業(yè)為例，編制共同比物流成本表，如表 62所示。 成本項目 2023年度 2023年度 物流 功能 成本 運輸成本 倉儲成本 包裝成本 裝卸搬運成本 流通加工成本 物流信息成本 物流管理成本 合計 存貨 相關(guān) 成本 流動資金占用成本 存貨風險成本 存貨保險成本 合計 其他成本 物流成本合計 100 100 在運用比較分析法時，主要應(yīng)注意相關(guān)指標的可比性。 （時間長度的一致） 3）企業(yè)類型、規(guī)模以及經(jīng)營目標大體一致。例如， 隱性物流成本即存貨 占用自有資金所發(fā)生的資金占用成本。 連環(huán)替代法 是指確定影響因素，并按照一定的替換次序逐個因素替換，計算出各因素對物流成本相關(guān)指標影響程度的一種計算方法。 GNNNNNNCNN NCBABNN NCBA 423413422222344122133112????????????????）（）（）（的總和為：以上三個因素變動影響變動的影響第三次替換變動的影響第二次替換變動的影響第一次替換 ANNNCBA將每次替代的結(jié)果與替代前的指標數(shù)據(jù)相比較，這一差額即為該因素變動對綜合性指標影響的數(shù)值。 ?因此，降低存貨余額是今后努力的方向。 例如， 物流成本與銷售收入的比率 ，可以反映出單位銷售額的物流成本水平，便于不同規(guī)模企業(yè)的比較； 再如， 物流成本與銷售數(shù)量的比率， 可以反映出單位產(chǎn)品的物流成本水平，便于企業(yè)不同年份不同銷售數(shù)量的比較； 再如， 物流成本與企業(yè)總成本的比較 ， 可以反映出物流成本在企業(yè)總成本中所占的比重，便于評價企業(yè)的物流成本水平是否合理，等等。 根據(jù)計算結(jié)構(gòu)進行分析評價。 成本項目 甲企業(yè) 2023年度 甲企業(yè) 2023年度 乙企業(yè) 2023年度 物流 功能 成本 運輸成本 20 18 16 倉儲成本 10 11 12 包裝成本 6 6 7 裝卸搬運成本 11 9 12 流通加工成本 8 7 8 物流信息成本 9 8 11 物流管理成本 12 10 10 合計 76 69 76 存貨 相關(guān) 成本 流動資金占用成本 6 7 5 存貨風險成本 2 3 2 存貨保險成本 3 3 2 合計 11 13 9 其他成本 物流成本合計 87 82 85 ?根據(jù)上述資料，編制甲企業(yè) 2023年度、 2023年度及乙企業(yè) 2023年度物流成本項目結(jié)構(gòu)總體分析表，如表 66所示。 ⑶ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，物流功能成本和存貨相關(guān)成本在物流總成本中所占的比重差異也不大，物流功能成本比重比乙企業(yè)少了 ， 存貨相關(guān)成本比重比乙企業(yè)多了 點，與乙企業(yè)相比，甲企業(yè)存貨相關(guān)成本比重上升，初步分析有可能甲企業(yè)期末存貨余額加大，導致物流資金占用成本上升 ，但具體原因仍需做進一步分析。 ⑵與 2023年相比，甲企業(yè) 2023年各成本項目占物流功能成本的比重差異不大，說明物流功能成本構(gòu)成結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，比重變化趨勢不明顯。表 68 甲企業(yè)、乙企業(yè)比較共同比存貨 相關(guān)成本表 成本項目 甲企業(yè)2023 年度比重 甲企業(yè) 2023 年度比重 乙企業(yè) 2023 年度比重 流動資金占用成本 存貨風險 成本 存貨保險成本 存貨相關(guān)成本合計 100 100 100 根據(jù)表 68的資料，可做如下分析： ⑴甲企業(yè) 2023年存貨相關(guān)成本中， 流動資金占用成本所占比重最大，達 %，所以，要想降低存貨相關(guān)成本進而降低物流總成本，應(yīng)首先從降低流動資金占用成本入手，詳細分析影響流動資金占用成本的各個因素及影響程度，這需要做進一步分析。 仍以甲、乙企業(yè)有關(guān)物流成本信息作為分析依據(jù)，具體資料見表 6表 610。 表 611 甲乙企業(yè)運輸成本物流范圍結(jié)構(gòu)一覽表 (%) 項目 甲企業(yè)2023年度 % 甲企業(yè) 2023年度 % 乙企業(yè) 2023年度 % 運輸 成本 供應(yīng)物流 50 企業(yè)內(nèi)物流 5 銷售物流 回收物流 5 廢棄物物流 小計 100 100 100 甲乙企業(yè)運輸成本物流范圍結(jié)構(gòu)一覽表 (%) 根據(jù)表 611的資料，可作 如下分析 ： ①甲企業(yè) 2023年度運輸成本中， 供應(yīng)物流成本和銷售成本所占比重最大， 分別為 50%和 %。 ②與 2023年相比，甲企業(yè) 2023年各物流范圍運輸成本占總運輸成本的比重差異不大，供應(yīng)物流和銷售物流運輸成本占總運輸成本的比重達 %。 根據(jù)表 610的有關(guān)資料，編制甲企業(yè) 202 2023年度及乙企業(yè)2023年度運輸成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析表， 如表 612所示。 ⑶物流管理成本 物流范圍 結(jié)構(gòu)分析 。 ③ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，各物流范圍成本占物流管理總成本的比重差異不大，說明企業(yè)物流管理工作幾種體現(xiàn)在供應(yīng)、企業(yè)內(nèi)和銷售物流三個階段。 ②與 2023年相比， 2023年甲企業(yè)一般經(jīng)費支出占物流成本的比重低接近 12個百分點，說明企業(yè) 2023年一般經(jīng)費支出的控制較好。 表 615 甲乙企業(yè)裝卸搬運成本物流范圍結(jié)構(gòu)一覽表 單位： % 項目 甲企業(yè) 2023年度 甲企業(yè) 2023年度 乙企業(yè) 2023年度 裝卸 搬運 成本 供應(yīng)物流 50 企業(yè)內(nèi)物流 銷售物流 回收物流 廢棄物物流 小計 100 100 100 根據(jù)表 615的資料，可做如下分析： ①甲企業(yè) 2023年裝卸搬運成本中，供應(yīng)物流和銷售物流所占比重最大，均為 %，合計達 ，