【正文】 生裝置主要包括離心調(diào)速閥 15與節(jié)氣門閥 7。下頁所示圖 99表示了紅旗牌 CA770轎車自動變速器液控液壓式自動換擋系統(tǒng)的基本組成。　 　 4)自動換擋系統(tǒng)變更換擋規(guī)律或參數(shù)時，只需改變控制程序和某些電子元件的型號規(guī)格就能達到要求，所以適應(yīng)性強，開發(fā)周期短，有利于系列化生產(chǎn)。換擋電磁閥的動作作為控制信號控制液壓換擋閥組的液壓油流向，并最終作用于換擋執(zhí)行機構(gòu)中的換擋離合器、制動器等，實現(xiàn)自動換擋?！　?3．換擋控制系統(tǒng)　 　 自動變速器換擋控制系統(tǒng)的主要工作內(nèi)容是：在給定手動換擋位置信號后，接受來自節(jié)氣門位置、車速及手動換擋傳感元件所傳來的信號，進行比較和處理，選擇最佳的換擋規(guī)律，確定最佳的換擋時刻，保證最佳的換擋品質(zhì)，發(fā)出換擋指令至換擋執(zhí)行機構(gòu)，最終實現(xiàn)自動換擋的目的?！?　 自動變速器的換擋控制系統(tǒng)主要由控制參數(shù)信號發(fā)生系統(tǒng)、換擋控制系統(tǒng)、換擋執(zhí)行機構(gòu)等組成，如圖 93所示。變速機構(gòu)通常由行星齒輪機構(gòu)組成?！　∪?、自動變速器的組成與工作原理　 　 液力自動變速器主要由液力變矩器、齒輪變速機構(gòu)和自動換擋控制系統(tǒng)組成。由于 CVT可以使發(fā)動機始終在其經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運行，從而大大改善燃油經(jīng)濟性。當帶輪兩部分緊靠時，凹槽較窄，鋼帶位于帶輪外緣，帶輪的工作直徑最大。它由電子控制部分、液壓控制部分、液力變矩器和機械無級變速器等組成?！　∮屑壥阶詣幼兯倨骰舅枷肴鐖D 91所示。例如，自動變速器可使換擋操作簡化并提高行車安全性；液力變矩器的使用能使汽車自動適應(yīng)驅(qū)動輪負荷的變化，提高汽車的通過性；自動變速器的擋位變換快且平穩(wěn)，提高了汽車的乘坐舒適性；　 　 通過液體傳動或微電腦控制換擋，可消除或降低動力傳動系統(tǒng)中的沖擊和動載，從而大幅度延長發(fā)動機和傳動系統(tǒng)零部件的壽命；自動變速器可使發(fā)動機經(jīng)常處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)運轉(zhuǎn)，使整車獲得最佳的動力性和燃料經(jīng)濟性，降低排氣污染等。顯然，這種以模擬信號為主、硬件以各種復(fù)雜的電子元件為主的自動變速器，要想改變其控制規(guī)律、改變相關(guān)的硬件電路是困難的。汽車電氣技術(shù)（ 11）哈工大網(wǎng)絡(luò)與電氣智能化研究所劉勇2023（秋）　　一、概述　 　 汽車自動變速器是指在汽車行駛過程中，駕駛員僅根據(jù)行駛需要控制加速踏板，變速器即可根據(jù)發(fā)動機的負荷以及車速等參數(shù)的變化，自動換入不同擋位工作的一種變速器。第九章　汽車自動變速器第一節(jié)　自動變速器的組成與工作原理　 　 由于計算機技術(shù)的高速發(fā)展，自 1981年起，美國、日本、德國等一些汽車公司相繼開發(fā)出各種微機控制的自動變速系統(tǒng)，如電子控制液力變矩式自動變速器、電子控制多級齒輪變速器等?！　《?、自動變速器的分類　 　 自動變速器按傳動比變化的方式分類，主要有：有級式自動變速器、無級式自動變速器以及處于兩者之間的綜合式自動變速器?！?　 駕駛員通過加速踏板和選擇器（包括選擋范圍、換擋規(guī)律、巡航控制等）向微機表達意圖，各種傳感器時刻檢測車輛的現(xiàn)狀，微機接收和處理信號，并輸出最佳控制信號（最佳換擋規(guī)律、離合器最佳接合規(guī)律、發(fā)動機節(jié)氣門的自適應(yīng)調(diào)節(jié)規(guī)律等），通過電動和液壓或氣壓分別對節(jié)氣門開度、離合器接合及換擋三者進行控制，以實現(xiàn)最佳匹配，從而獲得優(yōu)良的行駛性能、平穩(wěn)的起步性能和迅速換擋的能力。 CVT的基本變速原理如下圖所示。隨著帶輪兩部分間的相對滑動分離，凹槽逐漸變寬，鋼帶隨之靠近帶輪中心，工作直徑相應(yīng)變小。此外， CVT在加速時無須切斷動力，因此，裝備CVT的汽車乘坐舒適，超車加速性能好。液力變矩器和齒輪變速機構(gòu)組成了液力自動變速器的變速系統(tǒng)，它們是液力自動變速器的必要條件和結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，而自動換擋控制系統(tǒng)則是液力自動變速器的控制中樞。　 　 發(fā)動機的動力通過液力變矩器輸入自動變速器的變速機構(gòu)，控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷以及車速的大小，按照既定的程序，通過制動器、離合器使齒輪機構(gòu)各元件進行不同的組合，從而得到不同的傳動比，使自動變速器完成自動變速、變矩及倒車、空擋等輸出。　　 1．控制參數(shù)信號發(fā)生系統(tǒng)　 　 用于變速器自動換擋的控制參數(shù)雖有多種形式可選擇，但較常用的是兩參數(shù)形式：節(jié)氣門位置信號與車速信號?！?　 自動變速器的換擋控制系統(tǒng)主要有液控液壓式和電控液壓式兩種形式，兩種控制系統(tǒng)的主要區(qū)別見圖 94和圖 95。　 　 與液控液壓式自動變速器相比，電控液壓式自動變速器的主要優(yōu)點是：　 　 1)計算機能夠存儲與處理多種換擋規(guī)律以及其他多種數(shù)據(jù)，可以按車輛的行駛需要，對自動換擋過程實現(xiàn)更合理、更復(fù)雜、更精確、更快速的控制，從而使車輛獲得更理想的燃料經(jīng)濟性和動力性。第三節(jié)　自動變速器的液壓控制系統(tǒng)　　一、液壓控制系統(tǒng)的組成　 　 在液力自動變速器的自動換擋系統(tǒng)中，無論是液控液壓式還是電控液壓式，其換擋離合器的接合和分離、制動器的制動和釋放都最終由液壓控制系統(tǒng)的控制動作來完成。1液力變矩器 2油液冷卻器 3油液細濾器 4主油路調(diào)壓閥 5變矩器壓力調(diào)節(jié)閥6換擋閥 7節(jié)氣門閥 8強制低擋閥 9低擋閥片 10緩沖閥 11手控制閥 12液壓泵13油液集濾器 14變速器第二軸 15離心調(diào)速閥 16低擋限流閥17低擋單向閥 18直接擋離合器 19低擋制動器 20倒擋制動器　 　 紅旗 CA770轎車自動變速器由液力變矩器、雙排行星齒輪變速器及液控液壓式自動換擋系統(tǒng)組成。換擋執(zhí)行機構(gòu)包括直接擋離合器 1低擋制動器 19和倒擋制動器 20。液力變矩器中的熱油則從管路引至油液冷卻器 油液細濾器 3，在完成行星齒輪、軸承的潤滑任務(wù)后回到油底殼。　 　 (2)主油路調(diào)壓閥　 主要用于穩(wěn)定主油路油壓。因此，在主油路中必須設(shè)置主油路調(diào)壓閥，以使主油路油壓穩(wěn)定，并控制在一定范圍內(nèi)。圖 910　典型主油路調(diào)壓閥結(jié)構(gòu)示意圖1閥心 2彈簧 3柱塞請看視頻主油路調(diào)壓閥　　 2．控制參數(shù)信號轉(zhuǎn)換裝置　　液控自動換擋系統(tǒng)主要是通過節(jié)氣門閥和調(diào)速閥把節(jié)氣門開度和車速轉(zhuǎn)換成液壓信號，根據(jù)這兩個信號實現(xiàn)自動換擋。降擋柱塞的下端有一滾輪，滾輪與節(jié)氣門閥凸輪接觸，凸輪通過一鋼絲拉索與加速踏板相連。請看視頻節(jié)氣門閥　 　 (2)調(diào)速閥　 又稱速控閥、速度調(diào)壓閥、調(diào)速器等，它通常安裝在自動變速器的輸出軸上，與輸出軸一起轉(zhuǎn)動。圖 912復(fù)錘式調(diào)速閥簡圖1離心重塊 2調(diào)速閥軸3滑閥 4彈簧5殼體 6變速器輸出軸請看視頻復(fù)錘式調(diào)速閥　　 3．換擋控制系統(tǒng)　 　 液控液壓式自動換擋控制系統(tǒng)由若干個換擋控制閥組成，它們是自動換擋操縱系統(tǒng)中的核心構(gòu)件。擋位選擇桿的動作帶動變速器液壓控制系統(tǒng)中換擋閥位置的改變，從而選定不同的自動換擋范圍，即手控制閥是一種典型的具有多個位置的滑閥。 圖 913　手控制閥結(jié)構(gòu)示意圖　 　 (2)換擋控制閥　 是自動換擋操縱系統(tǒng)中的核心構(gòu)件。圖 914　豐田 A341E自動變速器 12擋換擋閥結(jié)構(gòu)與工作原理a）換擋閥結(jié)構(gòu)示意圖 b） D位 1擋油路 c） D位 2擋油路 d） L位 1擋油路1低、倒擋柱塞 2彈簧 3閥心