【正文】 能已有很大提 高，并發(fā)展使用了丁腈 PVC 復(fù)合物作電線的絕緣，使得汽車低壓電線的工作溫度可穩(wěn)定在 70℃ ，其動、靜態(tài)耐寒性能可分別達到 15℃ 以下和 30℃ 以下。 【 20xx 年 3 月】 汽車低壓電線 系列化產(chǎn)品及 汽車摩托車用環(huán)保阻尼型高壓點火線 生產(chǎn)與經(jīng)營 項 目 建 議 書 汽車用低壓電線 汽車低壓電線制造業(yè)的歷史發(fā)展過程 五十年代初，我國還沒有汽車制造業(yè)，當然也就談不上發(fā)展汽車用低壓電線。所有這些將在擴初設(shè)計前予以落實，并納入設(shè)計書。擴初設(shè)計將以本 建議 書和調(diào)研 給出的結(jié)論 為基本指導(dǎo)方針 ，并結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有的資源要素等情況，作出 切實可行的 設(shè)計方案。立項對企業(yè)來說，其 重要 意義 不僅是希望享受政府給予的 政策優(yōu)惠 、 助力，而且其內(nèi)含的 中、長期的意義 還 在于 使企業(yè)通過科技創(chuàng)新提升了制造水平，擁有了相當?shù)暮诵母偁幜?，從而?企業(yè)的形象設(shè)計 增光添彩 ， 為 企業(yè) 更快、更廣、更深地融入國內(nèi)外 大市場提供強有力的助推力。未來的企業(yè)地處 巢 湖 沿江經(jīng)濟帶和我國電纜制造業(yè)和 重要基地之一的龍庵工業(yè)區(qū) ，位于我國中、東部銜接過渡區(qū)域，加之又貼近 “ 奇瑞 ”和 “ 江淮 ” 等客戶，如再能聚集人才優(yōu)勢，走 “ 產(chǎn)學(xué)研 ” 發(fā)展之路，高起點、規(guī)?；藙荻?，將一定會以同時擁有 “天時、地利、人和 ”而產(chǎn)生資源集聚效應(yīng)，迅速做大做強，并以此塑造 和壯大 產(chǎn)業(yè)集群的一個新模式 ，提升企業(yè)的生產(chǎn)能力和核心競爭力 。此 建議書 有別于傳統(tǒng)形式的項目建議書，這是因為其中已有多處分析了未來企業(yè)發(fā)展走勢和營銷方略；但它又不同于一般意義上的 “ 商業(yè)計劃書 ” ，這是因為受限于技術(shù)機密和商業(yè)秘密均需保密的潛規(guī)則，不可能過多地披露有關(guān)未來企業(yè)競爭力的核心內(nèi)容，當然也未進行過細的經(jīng)濟分析，以免將來企業(yè)如期進入操作階段時受制于競爭方，從而給企業(yè)帶來諸多負面影響。項目完成后每年可實現(xiàn)新增產(chǎn)值為 億元，銷售利潤為 億元。這些成績的取得不僅是全體員工 共同努力奮斗的結(jié)果，也是 得力于各級政府和相關(guān)部門的傾力支持，真情服務(wù)，共建物質(zhì)文明和精神文明所取得的碩果。 “十五”期間， 南洋 公司始終堅持以“科技創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展”為基本指導(dǎo)思想，推行“以人為本 、科學(xué)管理”的企業(yè)管理方法，使得企業(yè)的綜合素質(zhì)得到了進一步的提高?？萍紕?chuàng)新對企業(yè)的 的貢獻率將達到 50%以上，多項新產(chǎn)品將被獲準認可為省、部級新產(chǎn)品。盡管如此，還是要請各方領(lǐng)導(dǎo)在傳閱、審議此文本的流轉(zhuǎn)過程中予以保密，尤其在正式立項、申報前只宜在一定范圍內(nèi)審議，無須對內(nèi)容加以擴散。這些 已被列為江淮公司《“十一五”科技創(chuàng)新、持續(xù)發(fā)展規(guī)劃》 。項目申報 后 ， 請政府相關(guān)部門給 予指導(dǎo)性 意見 。擴初設(shè)計方案經(jīng)研討、會審并報企業(yè)最高 領(lǐng)導(dǎo)人批準后付諸實施。 因時間較緊，此策劃書未免粗陋。但是為了滿足汽車維修的需要，于是就仿制了唯一一個品種的低壓電線（橡皮絕緣棉紗編織臘克線）。自此我國汽車低壓電線逐步形成了獨自的品種系列，進入了穩(wěn)步發(fā)展期?，F(xiàn)行的國家標準GB9328 也等效采用了 ISO6722 國際標準；還有一些電線制造商則根據(jù)不斷提升的汽車工業(yè)發(fā)展水平的要求，陸續(xù)按 DIN、 JISC、JASOD、 NFR、 SAEJ 國際標準或直接采用配套商的公司規(guī)范進行了汽車低壓電線及線束的規(guī)?；a(chǎn)經(jīng)營。在現(xiàn)代經(jīng)濟增長史上，當人均 收入達到一定水平后，都會進入一個依賴轎車進入家庭、拉動經(jīng)濟增長的階段，這已成為一個規(guī)律性的現(xiàn)象。據(jù) 20xx 年的有關(guān)統(tǒng)計表明，我國汽車工業(yè)的 帶動效應(yīng)為 1:，即 1 元錢的汽車產(chǎn)值可能帶動上下游產(chǎn)業(yè) 元的經(jīng)濟效益，并提供了 26 人的就業(yè)機會。 20xx年我國汽車總產(chǎn)量超過 200 萬輛，其中轎車達到 70 多萬輛；汽車保有量超過 1650 萬輛，其中轎車的保有量超過 590 萬輛。國際投資銀行巨頭曾在發(fā)表的全球汽車工業(yè)報告中指出，至 20xx年中國汽車市場的總產(chǎn)能力預(yù)計將達到 690萬輛；國內(nèi)專家也預(yù)測，中國的汽車市場在未來五年內(nèi)仍會保持高速增長的態(tài)勢。 奇瑞轎車以其核心的競爭力，打造自主民族品牌，并以驕人的業(yè)績穩(wěn)居我國汽車工業(yè)前十位。 汽車低壓電線及線束的生產(chǎn)發(fā)展前景和市場預(yù)測 汽車低壓電線經(jīng)加工制作成汽車線束總成后，再為汽車制造廠配套。中國一輛轎車目前的平均用電線約 800m，歐州一 輛轎車平均用低壓電線為1500m。目前帕薩特和別克車型所用的線束總成已由全部依賴進口轉(zhuǎn)為國產(chǎn)品替代，其余車型一直采用國產(chǎn)線束總成。未來的企業(yè)在加入電線電纜行業(yè)后也應(yīng)盡快樹立國際經(jīng)濟大循環(huán)的經(jīng)營理念。此外由上海東昌企業(yè)集團有限公司與古河金山電器（香港）公司投資 億元組建的 上海金亭汽車線束公司 已于 1999 年底在上海寶山建成投產(chǎn)，該公司專業(yè)生產(chǎn)的汽車線束總成，主要配套供應(yīng)于日本豐田、本田、凌志、鈴木、帕薩特等品牌汽車。上文提及的那家專門生產(chǎn)線束總成的公司擁有目前世界上最先進的線束生產(chǎn)設(shè)備幾十臺套，公司投資力度之深，裝備之先進、技術(shù)管理水平之高，生產(chǎn)規(guī)模之大都是常規(guī)發(fā)展思路不可想象的，但是站在世界汽車工業(yè)發(fā)展的高度和經(jīng)濟全球化的角度就不難理解這樣的規(guī)劃和決策。該公司現(xiàn)已和香港德昌電機集團達成合作意向。 “ 德昌電機 ” 是一個成功的全球化品牌，其在全球化的生產(chǎn)、銷售和研發(fā)的網(wǎng)絡(luò)中積累了大量的與全球客戶溝通、共同開發(fā)和服務(wù)客戶的經(jīng)驗，以及廣泛的行業(yè)信息和聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)。究其原因，則是在全球經(jīng)濟一體化的格局下，線束的價格已不只是取決于生產(chǎn)成本，同時還必須加上 “運輸成本 ”。多家競相擠進格局或許早已有輪廓。 這還不包括為江淮汽車和國內(nèi)其他汽車制造商配套的供應(yīng)量，當然也不包括二級維修市場的需求和線束制造商出口線 束需配套的供應(yīng)量。除了經(jīng)濟因素之外，充分理解汽車制造商和電線制造商之間的關(guān)系也是十分重要的。 國內(nèi)有專家分析認為， 高起點、集中化、規(guī)?；?． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． 發(fā)展我國的汽車低壓電線生產(chǎn)，按先進的國際標準要求，重點開發(fā)耐油、耐高溫、薄絕緣電線產(chǎn)品，才能適應(yīng)國、內(nèi)外汽車企業(yè)兼并重組、汽車市場集中度進一步提高的趨勢，才可能贏得這一市場的競爭優(yōu)勢。當然，這一方向的市場包括各類新車制造安裝用量（一級市場）和所有維修市場用量（二級市場）。 國內(nèi)眾多汽車、摩托車制造產(chǎn)家所采用的這類產(chǎn)品，有不少是通過進 口來配套的，不少發(fā)動機行業(yè)的配套也正在爭取實現(xiàn)全部國產(chǎn)化。 該項目建設(shè)完成后，不僅使該類產(chǎn)品的 產(chǎn)能和質(zhì)量達到上述的水 平，而且測試食品裝備的更新、補充，使得檢測手段得到完善和提高，從而完成了國家產(chǎn)業(yè)政策所要求的“汽車高壓點火線、低壓回路電線重點實驗室（工程化基地）”項目的全部建設(shè)目標。 我們的汽車電線隨奇瑞汽車配套出口的份額也會逐年增長。導(dǎo) 體加工的工藝過程是通過多頭拉絲機來定成的，國內(nèi)有專家分析認為，這也是汽車線束總成制造商將此作為對汽車低壓電線制造商配套資質(zhì)認可的條件之一。 105℃ 以上等級的汽車電線則采用輻照交聯(lián)聚烯烴材料為絕緣，使用此材料的 電線產(chǎn)品為薄壁型絕緣類電線，其機械性能、化學(xué)性能、耐熱特性等都能得到顯著的改善。 完成電線的絕緣包覆工藝過程是通過高精度擠塑機組來完成的。（紫外光交聯(lián)工藝也可考慮）。發(fā)動機室受狹窄空間的限制，使得這部分的溫度升高，經(jīng)常有 150℃ 的連續(xù)高溫，而一般 PVC 絕緣電線的工作溫度最高也只能維持在 90～ 105℃ ，且壽命極其有限，不能適應(yīng)汽車動力部分的工作環(huán)境要求；另外受發(fā)動機室空間縮小和電子設(shè)備增加的影響，要求所使用的電線導(dǎo)體截面和外型尺寸都要減小，外層絕緣層要變薄。 電子加速器工程的建設(shè)和輻照交聯(lián)生產(chǎn)線的建成不僅可為高品質(zhì)的汽車低壓電線按多個國際標準批量生產(chǎn)奠定了先進的工藝基礎(chǔ)，而且還提升了其它各類用途電線電纜產(chǎn)品按先進的國際標準要求研發(fā)與量產(chǎn)的水平，促使了這些產(chǎn)品的升級換代。這些都在一定程度上印證了國內(nèi)專家的分 析意見。專家認為這同樣也是汽車線束制造商對汽車低壓電線制造企業(yè)配套認可的條件之一。 項目建成投產(chǎn)后，產(chǎn)品質(zhì)量國際標準水平、品種和生產(chǎn)工藝裝備水平在國內(nèi)是一流的，在全省，現(xiàn)階段也應(yīng)該是獨一無二的；由于采用國外先進的生產(chǎn)技術(shù)裝備，尤其是采用電子加速器輻照交聯(lián)工藝，使得我們的產(chǎn)品在國內(nèi)至少具有不比別人落后的可比性，并將使企業(yè) 因此而擁有一定的核心競爭力。實際上這也正是以 “零庫存 ”為集約化生產(chǎn)特征之一的低成本運作模式所要求的。如客戶要求的產(chǎn)品耐熱等級在150℃ 以上時，我們將在硅橡膠電線的生產(chǎn)線上作出量產(chǎn) 安排。 至 20xx 年年產(chǎn)將達100 萬輛。主要檢測項目有耐熱（過熱）試驗，耐油試驗，電阻測試，絕緣電阻測試等。在這兩個階段要完成廠區(qū)基本建設(shè)、設(shè) 備安裝調(diào)試、員工的招聘和培訓(xùn)、產(chǎn)品鑒定和國際標準認證、市場培育 （ 即和代表3000 用以購買導(dǎo)體材料（銅材）和進口的部分絕緣材料及部分其它輔助材料。 隨著業(yè)務(wù)單量的擴大，流動資金不足時須再補充投入。硅橡膠因其獨特的分子結(jié)構(gòu)而具有一系列其它高聚物材料所不具有的優(yōu)良特性，并在相當一部分電纜新產(chǎn)品的研發(fā)和老產(chǎn)品的升級換代