交通信號控制概論-wenkub
2023-02-15 00:32:32 本頁面
【正文】 9。 停車標志交叉口的通行能力分析 根據(jù)停車標志交叉口的通車規(guī)則，次要道路上的車輛必須等主要道路車流間出現(xiàn)足夠的可穿越空檔時，才能通過。 交通信號的主要目標是 使各類、各向交通有秩序、高效率的通行 。 這種情況在我國屢見不鮮，這些 被迫產(chǎn)生 的停車與延誤，將導致顯著而無謂的能耗與運行費用的浪費。 這是將其改為信號控制交叉口可能就恰到好處，可改善次要道路上的通車，減少其停車與延誤。 由于設(shè)有停車或讓路標志的交叉口和采用信號燈控制的交叉口各有利弊，各有其適用的條件。 7 我國對信號燈含義的特殊規(guī)定概要 《條例》規(guī)定：右轉(zhuǎn)彎車輛和 T形交叉口右邊無人行橫道的直行車輛，遇黃燈或紅燈時，在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。 6 信號燈的含義 閃燈 （ 1）閃紅燈：警告車輛不準通行 （ 2）閃黃燈或兩個黃燈交替閃亮： 表示車輛可以通行，但必須特別小心。 但是如果交通非常擁擠，以至進入路口的車輛，在燈色改變之后，還是通不過，這時 即使 是綠燈，車輛也不得通行。 （ 1）箭頭信號燈 它是專為 分離各種不同方向 交通流，并對其提供專用通行時間的信號燈。這是一個 紅綠兩色 的信號燈，為了方便在夜間讓司機和行人看清信號顏色。 作用： 交通信號是在道路空間上 無法實現(xiàn)分離原則 的地方，主要是在 平面交叉口上 ，用來 在時間上 給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。第八章 交通信號控制概論 第一節(jié) 交通信號 第二節(jié) 交通信號燈的設(shè)置依據(jù) 第三節(jié) 信號控制類別 1 主要內(nèi)容 目的：了解交通信號的發(fā)展歷史，掌握設(shè)置交通信號的依據(jù) 重點：設(shè)置交通信號需要滿足的條件和交通信號控制的分類。 方式： 交通信號燈用 輪流顯示不同的燈色來 指揮交通的通行或停止。 到 1918年紐約街頭又出現(xiàn)一座新的信號燈，這是一座 手動操縱 的信號燈。 這種信號，當然只在設(shè)有 專用轉(zhuǎn)彎車道 的交叉口上使用才能有效。 （ 2） 紅燈 ：表示 不許車輛通行 ，車輛不能超過停車線。 箭頭燈： （ 1）綠色箭頭燈：車輛只允許沿箭頭所指的方向通行。這條規(guī)定，只在不用箭頭燈時才適用。 所以，若信號燈設(shè)置的合理、正確，就能發(fā)揮信號燈的交通效益；設(shè)置不當時不僅浪費了設(shè)備及安裝費用，而且會對交通造成不良的后果。 合理設(shè)置信號燈的條件是什么？ 如果交通量未達到需要設(shè)置信號燈的時候，不合理地將停車標志交叉口改為信號控制交叉口，主路交通和次路交通會怎樣？ 10 信號設(shè)置不合理的弊端 將停車、讓路標志交叉口改為信號控制交叉口，消除了原停車或讓路標志交叉口的優(yōu)點。 11 交通信號的主要功能 交通信號的主要功能使在道路車輛相交叉處分配車輛通行權(quán)。 如果僅為交通安全而在交叉口盲目設(shè)置，往往容易引起交通事故，影響交通安全。因此，主要道路上的交通幾乎不受相交交通的影響，忽略左右轉(zhuǎn)車輛的影響，則可認為 主要道路在這種交叉口進口道上的通行能力幾乎和路段的通行能力一樣 。m ax39。實際情況，還要考慮主要道路上各向車流及次要道路對向車流對穿越車輛的影響，所以是一個十分復雜的問題。 路別 主干道為雙車道 主干道為四車道 主干道 400 500 650 1000 1500 2500 支路 250 200 100 100 50 25 美國規(guī)定的主干道優(yōu)先時支路通行能力的經(jīng)驗值 17 停車標志交叉口的延誤 將標志控制交叉口改為信號控制交
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