【正文】 交叉路口規(guī)劃設(shè)計(jì)想法的演變 ............................. 2 第三節(jié) 平面交叉路口的幾何構(gòu)造與交通管制的一致性 .................... 4 第二章 平面交叉口的規(guī)劃設(shè)計(jì) .......................................... 5 第一節(jié) 平交路口規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本概念 ................................. 5 一、交叉路口的交通特性 ........................................ 5 二、平面交叉路口規(guī)劃設(shè)計(jì)的意義 ................................. 7 三、平面交叉路口規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)知識(shí) ............................. 7 四、平面交叉口的幾何構(gòu)造與交通控制的協(xié)調(diào) ........................ 9 五、規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則 ........................................... 10 第二節(jié) 規(guī)劃設(shè)計(jì)的步驟與具體的手法 ................................ 17 一、相關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)與規(guī)范 ........................................... 17 二、步驟與方法 ............................................... 19 第三節(jié) 交通安全與交通組織設(shè)計(jì) .................................... 19 一、交通安全措施 ............................................. 19 二、交叉口的交通設(shè)計(jì) ......................................... 20 第三章 平面交叉的交通管制 ........................................... 22 第一節(jié) 平面交叉常用的交通管制方法 ................................ 22 一、交通管制的目的 ........................................... 22 二、常用的交通管制方法 ....................................... 22 第二節(jié) 交通信號(hào)控制 ............................................. 24 一、單獨(dú)交叉交通信號(hào)控制的基本形式及控制參數(shù) ................... 25 二、控制參數(shù)設(shè)計(jì)原理 ......................................... 27 第三節(jié) 交叉口的左轉(zhuǎn)車流變流向措施討論 ............................ 36 一、禁止左轉(zhuǎn) ................................................ 36 二、立交平做 ................................................ 38 三、遠(yuǎn)引式左轉(zhuǎn) ............................................... 39 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） IV 第四章 渠化交通 .................................................... 42 第一節(jié) 渠化的目的及渠化時(shí)應(yīng)考慮的因素 ............................ 42 一、渠化交通的目的 ........................................... 42 二、渠化交通設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素 .................................. 42 第二節(jié) 渠化交通設(shè)計(jì)的基本原則及注意事項(xiàng) .......................... 43 一、渠化交通設(shè)計(jì)的原則 ....................................... 43 二、渠化交通注意事項(xiàng) ......................................... 46 第三節(jié) 渠化交通的設(shè)計(jì)方法 ....................................... 47 一、收集和測量交叉口有關(guān)資料 .................................. 47 二、擬定渠化方案 ............................................. 47 三、繪制渠化交通方案圖并研究行駛通過條件 ....................... 47 四、擬定渠化用交通島的幾何尺寸 ................................ 47 五、在現(xiàn)場作臨時(shí)性渠化 ....................................... 47 六、修正渠化設(shè)計(jì)方案直至合理 .................................. 47 第五章 立交路口的規(guī)劃設(shè)計(jì) ........................................... 48 第一節(jié) 立交的類型 ............................................... 49 一、按照結(jié)構(gòu)物分類 ........................................... 49 二、按照交通功能和匝道布置方式分類 ............................ 49 第二節(jié) 立交的選型和適用條件 ..................................... 58 一、 立體交叉的選型原則 ....................................... 58 二、立體交叉基本形式的交通特點(diǎn)及適用條件 ....................... 59 第三節(jié) 立交設(shè)計(jì) ................................................ 60 一、立體交叉的計(jì)算行車速度 .................................... 61 二、立體交叉的平面線形 ....................................... 61 三、立體交叉引道和匝道的最大縱坡度 ............................ 61 四、立體交叉的橫斷面設(shè)計(jì) ..................................... 61 五、立體交叉范圍內(nèi)的視距 ..................................... 61 六、兩個(gè)相鄰互通式立體交叉之間最小凈距 ......................... 61 七、變速車道的設(shè)計(jì) ........................................... 61 八、集散車道的設(shè)計(jì) ........................................... 61 第六章 交叉口優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)例 ........................................... 62 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） V 第一節(jié) 廣場西口改造 ............................................. 62 一、通行率提高 ............................................... 62 二、智能化什字 ............................................... 62 三、左轉(zhuǎn)彎等待區(qū) ............................................. 62 四、花壇劃 分車道 ............................................. 63 五、安裝智能交通信號(hào)燈 ....................................... 63 六、廣場西口改造圖 ........................................... 63 第二節(jié) 費(fèi)家營十字設(shè)計(jì)改造 ...................................... 63 一、對(duì)各進(jìn)口道進(jìn)行渠化 ....................................... 63 二、將部分綠化帶改為護(hù)欄 ..................................... 63 三、完善各進(jìn)口標(biāo)志標(biāo)線 ....................................... 64 四、費(fèi)家營十字現(xiàn)狀圖 ......................................... 64 五、費(fèi)家營十字改造圖 ......................................... 64 第三節(jié) 七里河黃河橋設(shè)計(jì)優(yōu)化 ..................................... 64 一、直行從地下通過 ........................................... 64 二、左右轉(zhuǎn)設(shè)為高架 ........................................... 64 三、 七里河橋現(xiàn)狀圖 ........................................... 64 四、 七里河橋改造 圖 ........................................... 64 結(jié) 論 ............................................................. 65 致 謝 ............................................................. 66 參考文獻(xiàn) ........................................................... 67 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第一章 緒 論 交叉口是城市道路網(wǎng)中的瓶頸，是制約道路通行能力的咽喉。在渠化設(shè)計(jì)方面，總結(jié)出適應(yīng)不同情況下的渠化優(yōu)化方法及使用條件；信號(hào)控制方面，說明了調(diào)整好信號(hào)相位及周期長度是信號(hào)控制的關(guān)鍵所在 。蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 摘 要 隨著 社會(huì) 的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日益繁忙，交通 事業(yè) 發(fā)展 迅 猛 ，傳統(tǒng)的道路 交通 設(shè)施已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的需要。 此外，本文對(duì)交通管制策略及典型 立交 設(shè)計(jì) 方案也做了具體 分析與研究 。在交叉口處，機(jī)動(dòng)車、自行車、人流之間的干擾較多，交通流通行的順暢性、安全性都比路段低。這導(dǎo)致我國城市交通安全形勢不容樂觀。與平面交叉路口有關(guān)的交通事故（指在平面交叉路口內(nèi)及附近 30m范圍發(fā)生的人身事故）在日本達(dá)到 58%；城市達(dá)到 66%；郊區(qū)公路達(dá)到 40%（ 1976 年）。 盡管如此，有時(shí)對(duì)有關(guān)道路的幾何構(gòu)造的調(diào)查、研究、規(guī)劃等，都是以路段為中心。如此，認(rèn)為平面交叉路口只有立體化才是唯一出路，那么將來道路交通的技術(shù)工作者就不必認(rèn)真進(jìn)行平面交叉的復(fù)雜的設(shè)計(jì)。第二，交叉路口立體化時(shí)，其代表的型式就是菱形立體交叉，在大多數(shù)情況下，是伴隨著平面交叉而保留著難于處理的大量的右、左轉(zhuǎn)彎車輛交通處理上 還有許多問題。而且縱坡變陡，妨礙視線，縮短交織長度，會(huì)損害相鄰交叉路口的安全與通行能力?？傊?，設(shè)計(jì)人員必須考慮如何保證安全與交通的暢通。 由于平面交叉路口是道路網(wǎng)、道路交通的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，反映地區(qū)土地利用情況，所以，首先應(yīng)當(dāng)考慮道路網(wǎng)規(guī)劃中平面交叉路口的作用，某種必要的形式，與其他平面交叉路口及路段的控制條件以及相互之間的關(guān)系等。 在交叉路口開始使用的幾年中，要結(jié)合實(shí)際交通狀況進(jìn)行修正，所謂“跟蹤”是必要的。設(shè)計(jì)時(shí)必須以連續(xù)的車流為前提，要引進(jìn)車道、加減速區(qū)間，交織區(qū)間等概念。代替它的是信號(hào)燈及暫時(shí)停車標(biāo)志。 由于逐漸增加對(duì)行人及自行車通行的舒適性及安全性的重視，故平面交叉路口 的 設(shè)計(jì)及使用方法也受到很大影響。 為了減少左轉(zhuǎn)彎車對(duì)主流汽車交通的干擾，以前也常將人行橫 道的位置由交叉口往后退，隨著對(duì)方便行人的重視，而將其后退距離減小。 回顧過去，隨著形勢的變化，對(duì)于平面交叉口的設(shè)計(jì)、控制的想法以及重點(diǎn)也將轉(zhuǎn)移。有使這一系統(tǒng)超過其本來的適用范圍，而被濫用的趨勢。 對(duì)于美觀問題，要有正確的態(tài)度。平面交叉路口的規(guī)劃與設(shè)計(jì)也是一樣。例如，由于安全的理由，如設(shè)置右轉(zhuǎn)彎的專用信號(hào)，則就必須設(shè)右轉(zhuǎn)彎車道。并且在暫時(shí)停車管制的交叉口路上，當(dāng)其通行能力達(dá)到極限時(shí)，才可以考慮改用信號(hào)控制，或在主要道路上設(shè)置寬的中間分隔帶。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 第二章 平面交叉口的規(guī)劃設(shè)計(jì) 城市道路網(wǎng)中的節(jié)點(diǎn)處存在著相互交織的交通，在路網(wǎng)上表現(xiàn)為交叉路口。 第一節(jié) 平交路口規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本概念 一、交叉路口的交通特性