交通信號控制概論-文庫吧在線文庫
【正文】 內，車流中實際出現(xiàn)的空檔時間小于按式（ 8－ 2）計算的學童過街所需時間以及在學童過街高峰時至少有 20人過街時，可考慮設置交通信號燈。 主道路寬度 （ m） 主路交通流量（輛 /h) 支路交通流量（輛 /h） 高峰小時 12h 高峰小時 12h 小于 10 750 8000 350 3800 800 9000 270 2100 1200 13000 190 2023 大于 10 900 10000 390 4100 1000 12023 300 2800 1400 15000 210 2200 1800 20230 150 1500 交叉口設置信號燈的交通流量標準 表 8－ 2 28 我國對信號燈安裝依據的規(guī)定 設置機動車道信號燈的交叉口，當?shù)缆肪哂袡C動車、非機動車 分道線 且 道路寬度 大于 15m時，應設置 非機動車信號燈 。 分區(qū)結果形成一個點、線、面控制的綜合性分級控制系統(tǒng)。 （ 2）全感應控制：在交叉口 全部 進口道上都設置檢測器的感應控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，稱為 靜態(tài)線控系統(tǒng) 、 靜態(tài)面控系統(tǒng) 。 29 第三節(jié) 信號控制類別 按控制范圍分類 每個交叉口的交通控制信號只按照該交叉口的交通情況獨立運行，不與其相鄰交叉口的控制信號有任何聯(lián)系的，稱為單點交叉口交通控制，也稱“點控” ，是交叉口交通信號控制的最基本形式。同時流量上也達到一定的設置信號的條件。 19 設置交通控制信號的依據 第一條依據 ——第 8位小時交通量 情況一：平常日的第 8位小時符合下列 條件之一 即要考慮安裝交通控制信號燈： 1）在主要道路進口道和車流量較大的次要道路進口道上，出現(xiàn)大于表 81中 條件 A（最小車流量） 的 兩個 100％ 欄的車流量； 2）在主要道路進口道和車流量較大的次要道路進口道上，出現(xiàn)大于表 81中 條件 B（中斷連續(xù)交通流） 的兩個 100％ 欄的車流量； 20 第一條依據 ——第 8位小時交通量 情況二：平常日的第 8位小時 同時符合 下列條件時，即要考慮安裝交通控制信號燈： 1）在主要道路進口道和車流量較大的次要道路進口道上，出現(xiàn)大于表 81中 條件 A的 兩個80％ 欄的車流量； 2）在主要道路進口道和車流量較大的次要道路進口道上，出現(xiàn)大于表 81中 條件 B的兩個80％ 欄的車流量； 21 設置交通信號的依據 第二條依據 ——第 4小時交通量 平常日的第 4小時主路流量（雙向進口道的總和）與次路較大流量（單向）的交點，全部落在圖 82曲線 上方 時，宜考慮設置交通控制信號燈。 140 190 250 250 335 440 16 主路優(yōu)先交叉口通行能力分析 主干道（優(yōu)先方向）的通行能力可按路段通行能力計算或稍低，再加上次干道（非優(yōu)先方向）的通行能力，即為 交叉口的全部通行能力 。 假設主路車流按 泊松分布 到達，可建立計算次要道路可通過的最大交通量的公式如下： )()()/(3600///139。 交通信號的主要目標是 使各類、各向交通有秩序、高效率的通行 。 這是將其改為信號控制交叉口可能就恰到好處，可改善次要道路上的通車，減少其停車與延誤。 7 我國對信號燈含義的特殊規(guī)定概要 《條例》規(guī)定：右轉彎車輛和 T形交叉口右邊無人行橫道的直行車輛，遇黃燈或紅燈時，在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。 但是如果交通非常擁擠
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