中國汽車行業(yè)經(jīng)濟分析報告-wenkub
2023-02-12 03:36:53 本頁面
【正文】 用車和一汽豐田可能 完不成全年的目標銷量 。、規(guī)模經(jīng)濟規(guī)模經(jīng)濟按經(jīng)濟主體的范圍可以分為 內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟 和 外部規(guī)模經(jīng)濟 。品牌 是給擁有者帶來溢價、產(chǎn)生增值的一種無形的資產(chǎn)，他的載體是用以和其他競爭者的產(chǎn)品或勞務(wù)相區(qū)分的名稱、術(shù)語、象征、記號或者設(shè)計及其組合，增值的源泉來自于消費者心智中形成的關(guān)于其載體的印象。品牌經(jīng)濟 ：企業(yè)通過塑造品牌形象，提升品牌價值，以獲取額外利潤與價值的盈利模式。由此看來，可以將合資品牌車企的盈利模式歸于品牌經(jīng)濟增長模式，將自主品牌車企歸于規(guī)模經(jīng)濟增長模式。行業(yè)格局變化不定，部分企業(yè)依靠爆發(fā)式增長，大規(guī)模降價，迅速提升盈虧平衡點，導(dǎo)致部分車企盡管銷量增長，卻利潤下降，瀕臨死亡。但爆發(fā)式增長是非常不穩(wěn)定、不安全 的增長，而安全穩(wěn)定恰恰是中國企業(yè)的致命傷。美、日汽車行業(yè)從成熟期走向衰退期2023年全球 10大汽車品牌排行榜品牌 品牌價值（億美元） 價值變化 2023排名 2023排名寶馬 7% 1 2豐田 27% 2 1本田 2% 3 5奔馳 11% 4 4保時捷 31% 5 3尼桑 16% 6 6福特 19% 7 7大眾 29% 8 8奧迪 2% 9 未進榜雷諾 4% 10 未進榜吉利 20% 未進榜 未進榜奇瑞 20% 未進榜 未進榜長城 6% 未進榜 未進榜通過圖表的對比，我們能看出我國汽車自主品牌與美日等汽車強國的汽車品牌差距之大，盡管我國汽車行業(yè)仍處于較快的發(fā)展期，但我們必須未雨綢繆，為我國汽車行業(yè)以及汽車生產(chǎn)企業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展 謀出路、做準備 ，而最明智的做法便是學(xué)習(xí)汽車強國，從規(guī)模經(jīng)濟向品牌經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。 格蘭仕利用爆發(fā)式增長，打響價格戰(zhàn)，掌握了決定行業(yè)盈虧平衡點的權(quán)利。但規(guī)模擴大的同時，盈利越來越少，形成了一個惡性循環(huán)。比亞迪品牌經(jīng)濟發(fā)展模式三、比亞迪品牌經(jīng)濟發(fā)展模式規(guī)模經(jīng)濟到品牌經(jīng)濟的過渡期過渡期持續(xù)時間分析過渡期的工作安排分析我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，借鑒國外發(fā)展經(jīng)驗，論證出目前中國汽車企業(yè)采用規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展模式的現(xiàn)實性，并提出其進入品牌經(jīng)濟前所需經(jīng)歷的過渡期。民族品牌汽車大量采用人工生產(chǎn)，自動化水平低，工藝水平低下。充分利用已有優(yōu)勢，發(fā)展高端品牌提高銷量，占有市場利用低端品牌突破壁壘成熟期發(fā)展期進入期1，通過考察公司的規(guī)模與利潤之間的關(guān)系來研究公司最優(yōu)規(guī)模。迅速擴大生產(chǎn)規(guī)模，占領(lǐng)國際市場份額規(guī)模發(fā)展階段(19371980‘S)品牌發(fā)展(1980‘S至今 )豐田以發(fā)動機為切入點，開始進入
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