機(jī)場(chǎng)航空性經(jīng)營(yíng)活動(dòng)-wenkub
2023-02-08 13:03:35 本頁(yè)面
【正文】 深層次矛盾和問題逐步顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)在：機(jī)場(chǎng)收費(fèi)管理權(quán)限集中、收費(fèi)形成機(jī)制不盡合理、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和航空公司之間利益關(guān)系未完全理順、市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用發(fā)揮不夠等方面。 5/4/2023 1 《機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理》 第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)的航空收費(fèi) （朱志愚 P49） 一 國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)的航空收費(fèi)結(jié)構(gòu)及特點(diǎn) 飛機(jī)起降費(fèi)： ? 最大起飛重量或最大業(yè)載確定 ? 規(guī)定費(fèi)率（元 /t）（美國(guó)、澳大利亞、德國(guó)等） ? 單位重量費(fèi)率遞減 /遞增 （曼徹斯特；吉隆坡、意大利等） ? 飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)距離（希思羅、蓋特威克） ? 不同季節(jié)和時(shí)段 ? 飛機(jī)噪音 ? 國(guó)內(nèi)航線或短途優(yōu)惠 支付能力原則 5/4/2023 2 《 機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理》 旅客過(guò)站費(fèi) ? 出港旅客 ? 進(jìn)港旅客 ? 不同類型的旅客區(qū)別對(duì)待：國(guó)內(nèi)航線旅客、地區(qū)航線旅客、國(guó)際航線旅客、中轉(zhuǎn)旅客（同時(shí)考慮過(guò)站成本和帶來(lái)的非航空性深入） 安全費(fèi) ? 安全管理部門：機(jī)場(chǎng)、代理機(jī)構(gòu)、航空公司、政府有關(guān)部門 ? “ ”后美國(guó)負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)安全的主體 —— 聯(lián)邦政府 5/4/2023 3 《 機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理》 其他費(fèi)用（相對(duì)較少） ? 機(jī)場(chǎng)停場(chǎng)費(fèi)：飛機(jī)重量或機(jī)翼的寬度收費(fèi)、每個(gè)小時(shí)或天（有的有 14小時(shí)的免費(fèi)停場(chǎng)時(shí)間、有的沒有、英國(guó)機(jī)場(chǎng)集體在高峰期按每刻鐘進(jìn)行收費(fèi)，平時(shí)的三倍） ? 設(shè)備和服務(wù)收費(fèi)：照明費(fèi)、廊橋使用費(fèi)、機(jī)庫(kù)占用費(fèi)、通信費(fèi) ? 有的機(jī)場(chǎng)將照明費(fèi)和通信費(fèi)歸入起降費(fèi)；廊橋和機(jī)庫(kù)使用費(fèi)歸入地面服務(wù)費(fèi) 5/4/2023 4 《 機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理》 地面服務(wù)和加油 ? 除了飛機(jī)起降費(fèi)、旅客過(guò)站費(fèi)等意外，還有航空公司使用機(jī)場(chǎng)設(shè)施和其他地面服務(wù) ? 航油公司收加油費(fèi) ? 地面服務(wù)費(fèi)和加油費(fèi)一般不公布，與航空公司協(xié)商形成協(xié)議價(jià)格 ? 政府的稅金（啟程 /抵達(dá)） —— 不歸機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商所有，但會(huì)影響航空公司的運(yùn)營(yíng)成本。 5/4/2023 5 《 機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理》 國(guó)外機(jī)場(chǎng)的主要收費(fèi)項(xiàng)目 收費(fèi)的種類 收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn) 是否歸機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商 飛機(jī)著陸 飛機(jī)的重量 是 終端導(dǎo)航 包含在著陸費(fèi)中 /飛機(jī)重量 有時(shí) 廊橋 包含在著陸費(fèi)中 /飛機(jī)運(yùn)動(dòng) 是 旅客 啟程旅客 是 安檢 包含在旅客費(fèi)用 /旅客數(shù)量 是 停場(chǎng) 飛機(jī)重量 是 地面服務(wù) 不同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 有時(shí) 加油 加油量
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