汽車檢測(cè)與診斷-汽車制動(dòng)系檢測(cè)與診斷-wenkub
2023-02-06 14:09:35 本頁(yè)面
【正文】 8％ 。 汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)向左或向右偏駛的現(xiàn)象。 FMDD— 充分發(fā)出的平均減速度， m/s2 ； 制動(dòng)減速度在一次制動(dòng)過(guò)程中是變化的 2023年 2月 5日星期日 10 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 檢測(cè)指標(biāo) 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 ? GB72582023《 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定： 在 急踩 制動(dòng)時(shí)，從腳接觸制動(dòng)踏板（或手觸動(dòng)制動(dòng)手柄）時(shí)起至機(jī)動(dòng)車減速度 (或制動(dòng)力 )達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的機(jī)動(dòng)車 充分發(fā)出的平均減速度 (或標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的制動(dòng)力 )的 75%時(shí)所需的時(shí)間，稱為制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。 2023年 2月 5日星期日 7 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 制動(dòng)距離的計(jì)算 0222 VttS ?????? ????? jVS 203 ?? 0 222 2V tSt ??????????? ?????????????????jVttVSSS022032 jVS2203 ?由汽車?yán)碚摽芍? 2023年 2月 5日星期日 8 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) ◆ 因?yàn)槠囍苿?dòng)距離取決于 制動(dòng)力 的大小和 制動(dòng)器起作用時(shí)間 的長(zhǎng)短，因此，也可以采用 制動(dòng)力 和 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 評(píng)價(jià)汽車的制動(dòng)性能。 ?為使汽車具有良好的制動(dòng)穩(wěn)定性，左右車輪的制動(dòng)力必須滿足 平衡 要求，即同時(shí)測(cè)得的同一軸上左右車輪的 制動(dòng)力差值 在規(guī)定的范圍內(nèi)。項(xiàng)目三 汽車底盤(pán)的檢測(cè)與診斷 任務(wù)四 制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷 主講人：劉勺華 2023年 2月 5日星期日 2 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 制動(dòng)性能的檢測(cè)指標(biāo) ?GB72582023《 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 規(guī)定 汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)指標(biāo)主要有： 制動(dòng)力 制動(dòng)距離 制動(dòng)減速度 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性 GB72582023 2023年 2月 5日星期日 3 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 制動(dòng)性能的檢測(cè)指標(biāo) 臺(tái)試法 ?制動(dòng)力 ?制動(dòng)距離 ?制動(dòng)減速度 ?制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 路試法 ?制動(dòng)距離 ?制動(dòng)減速度 ?制動(dòng)跑偏量 GB72582023 2023年 2月 5日星期日 4 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 檢測(cè)指標(biāo) 制動(dòng)力 ?制動(dòng)力是指汽車制動(dòng)時(shí)，通過(guò)車輪制動(dòng)器的作用，地面提供的對(duì)車輪的切向阻力。 2023年 2月 5日星期日 5 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 檢測(cè)指標(biāo) 制動(dòng)距離 ?制動(dòng)距離是指從腳接觸制動(dòng)踏板起至汽車停住時(shí)止汽車駛過(guò)的距離。 ◆ 制動(dòng)距離 S是評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能 最直觀 的參數(shù)，但通過(guò)道路試驗(yàn)檢測(cè)汽車的制動(dòng)距離時(shí)，需要較大的試驗(yàn)場(chǎng)地，檢測(cè)中對(duì)輪胎的磨損較大； ◆ 制動(dòng)距離是整車制動(dòng)性能的綜合參數(shù)， 不能反映出各個(gè)車輪的制動(dòng)性能及制動(dòng)力的分配情況 。 ?制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間是制動(dòng)性能檢測(cè)中的一個(gè)要參數(shù)。 2023年 2月 5日星期日 12 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 制動(dòng)跑偏的原因 1 汽車左右車輪制動(dòng)器制動(dòng)力不等，尤其是 轉(zhuǎn)向輪 左右車輪制動(dòng)器 制動(dòng)力不相等 ；（ 根本原因 ） 2 制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力在制動(dòng)過(guò)程中增長(zhǎng)的 速度 不一致； 3 汽車左右 載荷 分布不均； 4 車輪的定位參數(shù)不正確。 2023年 2月 5日星期日 17 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 車輛空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動(dòng)裝置，要求： ① 駐車制動(dòng)力的總和不得小于該車在測(cè)試狀態(tài)下整車重的 20%； ② 對(duì) 總質(zhì)量 為 整備質(zhì)量 15%。 GB72582023對(duì)車輪阻滯力及制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間的要求： 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求： 液壓制動(dòng)汽車： ≤； 氣壓制動(dòng)汽車： ≤； 汽車列車和鉸接客車： ≤ 。 其中反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)用的較多 2023年 2月 5日星期日 23 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 1電動(dòng)機(jī)； 2壓力傳感器； 3減速器； 4滾筒； 5第三滾筒； 6電磁傳感器； 7鏈傳動(dòng)； 8指示儀表 單軸反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)簡(jiǎn)圖 反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)是一種 低速靜態(tài) 的檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)的是各輪制動(dòng)力 第三滾筒的作用： 測(cè)量車輪轉(zhuǎn)速；當(dāng)被檢測(cè)車輪制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速下降至接近抱死時(shí)，向控制裝置發(fā)出信號(hào)使驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，以防止?jié)L筒剝傷輪胎、保護(hù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。 工作過(guò)程 2023年 2月 5日星期日 25 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) （ 3）測(cè)量裝置 主要由測(cè)力杠桿、測(cè)力傳感器和測(cè)力彈簧等組成。 3） 可制成綜合性試驗(yàn)臺(tái) ，軸重、制動(dòng)、側(cè)滑等試驗(yàn)項(xiàng)目可一次試驗(yàn)全部完成，提高試驗(yàn)或檢測(cè)效率。因此，慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可以模擬道路制動(dòng)試驗(yàn)工況。測(cè)量汽車各軸軸荷。 在測(cè)量制動(dòng)時(shí)，可以采取防止車輛移動(dòng)的措施（例如加三角墊塊或采取牽引等方法）。 2023年 2月 5日星期日 39 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 慣性式滾筒
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