物流設(shè)施與設(shè)備培訓(xùn)課件(ppt45頁)-wenkub
2023-01-28 21:46:38 本頁面
【正文】 上的貨物 ? 固定結(jié)構(gòu)圓頂 ?一種與航空用托盤連接的，不用貨網(wǎng)就可以固定貨物的罩殼。 一般爬升率隨高度的升高而減小。 ?飛機(jī)基本重量 —— 飛機(jī)作好飛行準(zhǔn)備時(shí)的重量 （ 不包括商務(wù)載重和燃油 ） 。 15 第三節(jié) 航空運(yùn)輸和運(yùn)載工具 ? 三、民航飛機(jī)的主要參數(shù) ? 基本參數(shù) ?機(jī)長(zhǎng) —— 最前和最后兩端點(diǎn)間的距離 。 ?起落裝置 完成飛機(jī)的起飛 、 著陸 、 滑行 、 停放 。 14 第三節(jié) 航空運(yùn)輸和運(yùn)載工具 ? 二、飛機(jī)的主要組成 飛機(jī)主要組成 ?機(jī)翼 提供升力的部件 ， 包括內(nèi)骨架 、 蒙皮和機(jī)身聯(lián)接件 。 中程： 3000km— 5000km左右 ， 國(guó)內(nèi)干線 遠(yuǎn)程： 8000km以上，國(guó)際航線。 10 第二節(jié) 航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施 ? 三、航班 ? 是指飛機(jī)定期由始發(fā)站按規(guī)定的航線起飛、經(jīng)過經(jīng)停站到終點(diǎn)站或不經(jīng)經(jīng)停站直達(dá)終點(diǎn)的運(yùn)輸飛行。 跑道 停機(jī)坪 9 第二節(jié) 航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施 ? 二、航路和航線 ? 航路，是政府有關(guān)部門批準(zhǔn)的，使飛機(jī)能夠在地面通信導(dǎo)航設(shè)施的指揮下沿著一定高度、寬度和方向在空中飛行的空域。 跑道體系的組成如下： ?結(jié)構(gòu)道路 —— 在結(jié)構(gòu)載荷 、 運(yùn)轉(zhuǎn) 、 穩(wěn)定性等方面支承飛機(jī) 。 ?道肩 —— 抵御噴氣氣流的吹蝕 ， 承載維護(hù)和應(yīng)急設(shè)備 ?防吹坪 —— 防止緊鄰跑道端的表面地區(qū)受噴氣氣流的吹蝕 。主要包括候機(jī)樓、 貨運(yùn)站 、停車場(chǎng)、出入機(jī)場(chǎng)的交通設(shè)施等。 ? 西南機(jī)場(chǎng)群由重慶、四川、云南、貴州、西藏 5 ?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）內(nèi)各機(jī)場(chǎng)構(gòu)成 ：布局規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)總數(shù) 52 個(gè)，其中新增 21 個(gè) ? 西北機(jī)場(chǎng)群由陜西、甘肅、青海、寧夏和新疆 5 ?。ㄗ灾螀^(qū)）內(nèi)各機(jī)場(chǎng)構(gòu)成 ：布局規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)總數(shù) 50 個(gè)，其中新增 26 個(gè) 6 第二節(jié) 航空運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施 ? 一、航空港 ? 通常航空港劃分為 飛行區(qū)、客貨服務(wù)區(qū)和機(jī)務(wù)維修區(qū) 三個(gè)部分。 4 第一節(jié) 航空運(yùn)輸概述 ? 二、航空運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和前景 ? 按照“加強(qiáng)資源整合、完善功能定位、擴(kuò)大服務(wù)范圍、優(yōu)化體系結(jié)構(gòu)”的布局思路，重點(diǎn)培育國(guó)際樞紐、區(qū)域中心和門戶機(jī)場(chǎng)，完善干線機(jī)場(chǎng)功能，適度增加支線機(jī)場(chǎng)布點(diǎn)，構(gòu)筑規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的北方（華北、東北）、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。飛機(jī)起降架次為 。 ? 2023年，全國(guó)各機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量 。物流設(shè)施與設(shè)備 第五章 航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第一節(jié) 航空運(yùn)輸概述 一、航
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