某國(guó)際海運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析課件-wenkub
2023-01-23 14:47:54 本頁(yè)面
【正文】 人的合法權(quán)益。 一個(gè)企業(yè)的成功不僅需要良好的市場(chǎng)機(jī)遇，而且需要企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)配合。 航運(yùn)市場(chǎng)具有很強(qiáng)的周期性 ，今天還是供不應(yīng)求，明天也許就會(huì)沒(méi)生意可做。其中，船舶的航運(yùn)情況包括：船位、風(fēng)向、氣候、航行方向、到達(dá)目的港時(shí)間、消耗燃料，如果運(yùn)輸?shù)氖翘厥馕锲窌r(shí)還包括船艙溫度。 案例陳述 ? 3）離港運(yùn)輸 ? 連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司制作海運(yùn)提單，廠家對(duì)海運(yùn)提單進(jìn)行確認(rèn)，然后船舶代理進(jìn)行簽章，連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司將海運(yùn)提單發(fā)給收貨人。具體流程圖如圖所示。 ? 連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司屬于中小型海運(yùn)企業(yè)，資金不足，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，后續(xù)發(fā)展能力不足。 10 案例陳述 （ 1）連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司組織結(jié)構(gòu) 連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司的組織結(jié)構(gòu)如圖所示，由總經(jīng)理、黨委、工會(huì)共同管理，總經(jīng)理下設(shè)立了財(cái)務(wù)部、船管部、航運(yùn)部、人力資源部和綜合辦公室等 5個(gè)事業(yè)部，它們之間實(shí)行嚴(yán)格的分工合作。 然而，由于海上貨物運(yùn)輸具有風(fēng)險(xiǎn)高、復(fù)雜性強(qiáng)、涉及當(dāng)事人多等特點(diǎn)，使得海運(yùn)中存在的風(fēng)險(xiǎn)也較大，發(fā)生在海運(yùn)環(huán)節(jié)的問(wèn)題或糾紛也很多。 港口開(kāi)辟了至日本、香港、臺(tái)灣、新加坡、韓國(guó)、東南亞、中東以及美國(guó)等多條班輪航線，每月有 200多個(gè)航班，并可中轉(zhuǎn)至世界各國(guó)。 6 案例陳述 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國(guó)之一。 ?連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司運(yùn)營(yíng)模式的重要特點(diǎn)，就是通過(guò)各部門之間的協(xié)同合作，特別是與上海明日國(guó)際船務(wù)有限公司的協(xié)同合作，為國(guó)際遠(yuǎn)洋散雜貨運(yùn)輸?shù)目蛻籼峁┝藢I(yè)的、周到的服務(wù)。 1 連云港明日國(guó)際海運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析 2 目 錄 公司背景 案例陳述 案例分析 案例總結(jié) 問(wèn)題討論 教學(xué)目標(biāo) 3 公司背景 ? 連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司是由一家有著 40年歷史的國(guó)營(yíng)海運(yùn)企業(yè)改制 而來(lái)，是一家由連云港海通集團(tuán)控股、上海明日國(guó)際船務(wù)有限公司和連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司職工持股會(huì)三方出資的股份制國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)。 5 案例陳述 連云港明日國(guó)際海運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式背景 目前，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的 2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸?shù)?，海運(yùn)業(yè)在現(xiàn)代物流業(yè)中占據(jù)了主干業(yè)務(wù)地位。 全球目前有 19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國(guó)，有 20%的集裝箱運(yùn)輸來(lái)自中國(guó)； 而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸中，有 60%至 70%是運(yùn)往中國(guó)的； 中國(guó)的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位； 世界集裝箱吞吐量前 5大港口中，中國(guó)占了 3個(gè)； 世界航運(yùn)中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國(guó)海運(yùn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)的前列。 港口外部環(huán)境優(yōu)越，供水、供電、郵電通訊等市政建設(shè)初具規(guī)模，倉(cāng)儲(chǔ)、鐵路站場(chǎng)、維修等服務(wù)項(xiàng)目配套，鐵路、高速公路延伸到碼頭前沿，有利于高效率的裝卸運(yùn)輸。 在國(guó)際海運(yùn)中，連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司如何辯識(shí)各類風(fēng)險(xiǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因， 如何增強(qiáng)自我保護(hù)能力，有效地規(guī)避海運(yùn)中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，避免不必要的損失，已經(jīng)成為一系列重要的問(wèn)題。船管部和航運(yùn)部是公司最重要的業(yè)務(wù)部門，它們的運(yùn)營(yíng)狀況直接影響著公司的效益，直接關(guān)系著公司能否正常運(yùn)行。 ? 在這種狀況下，只有突出主業(yè)，做大做強(qiáng)，才能形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能帶動(dòng)整個(gè)公司的跨越式發(fā)展。 案例陳述 ? 2）報(bào)關(guān)裝船 ? 船舶代理公司為連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司制定裝貨單據(jù)，連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司憑借包裝列表、銷售合同、出境貨物憑條、發(fā)票、裝貨單據(jù)到海關(guān)報(bào)關(guān)，一切手續(xù)具備后，海關(guān)給連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司通行證、核銷單。 ? 在運(yùn)輸過(guò)程中，船長(zhǎng)將船舶的航運(yùn)情況通過(guò)Amos通訊方式或 C站、衛(wèi)星電話發(fā)給連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司的船管部（負(fù)責(zé)船的維修、配件等）和航運(yùn)部（制定路線計(jì)劃等），正常情況下一天一次（中午 12點(diǎn)）。當(dāng)輪船到達(dá)目的港，完成卸貨任務(wù)后，收貨人在海運(yùn)提單
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