運(yùn)輸單據(jù)-wenkub
2023-01-17 21:38:31 本頁面
【正文】 裝運(yùn)日期 。 ? （ 六 ） 運(yùn)輸單據(jù)的正本份數(shù) ? 運(yùn)輸單據(jù)的份數(shù)按信用證要求而定 ， 如信用證要求全套 （ FULL SET） ， 過去習(xí)慣于做成兩份或兩份以上 《 UCP500》 作了新的規(guī)定 ， 1份正本也可視作全套 。在《 UCP500》中所列出的七大類單據(jù)中，海運(yùn)提單、租船提單和多式運(yùn)輸單據(jù)根據(jù)其收貨人抬頭不同，可分為科轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)和不可轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)兩大類：如果收貨人抬頭做成是記名式的，則為不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)；如果收貨人做成是指示式的或空白式的（如可能），則為可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)。 ? （ 二 ） 運(yùn)輸單據(jù)的種類 ? 運(yùn)輸單據(jù)名目繁多 ， 不同的運(yùn)輸方式下有不同的運(yùn)輸單據(jù) ， 即使是在同一種運(yùn)輸方式項(xiàng)下 ，也可能有不同種類的運(yùn)輸單據(jù) 。 特別是隨著國(guó)際運(yùn)輸業(yè)和物流業(yè)的不斷發(fā)展 ， 許多新形式的運(yùn)輸方式不斷涌現(xiàn) ， 原有的運(yùn)輸方式項(xiàng)下的操作和經(jīng)營(yíng)方式不斷更新 ， 使得各種新型的運(yùn)輸單據(jù)頻頻面世 。 ? （ 四 ） 運(yùn)輸單據(jù)的簽署人 ? 《 UCP500》 對(duì)這幾類運(yùn)輸單據(jù)的簽署人做出了明確的規(guī)定 。 ? 《 UCP 500》 還明確空運(yùn)單以裝貨人專用聯(lián)作為正本 ， 公路 、 鐵路 、 內(nèi)河運(yùn)輸 單據(jù) ， 不管運(yùn)單上是否注明為正本 ， 銀行均可作為正本接受 。 但是要特別注意的是有些空運(yùn)單格式上印有一個(gè) FOR CARRIER USE ONLY的欄目 ， 該欄中有FLIGHT/DATE項(xiàng)目 ， 供承運(yùn)人繕打預(yù)期裝運(yùn)的航班和日期 ， 這個(gè)日期不被視作裝運(yùn)日期 ， 因?yàn)樵摍谀坎⒉粚儆?《 UCP 500》 中所指的 “專門批注 ”。 ? 郵局及專遞收據(jù) ? 以單據(jù)上的日期為裝運(yùn)日期 。 ? 運(yùn)輸契約的證明 ? 海運(yùn)提單是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明 。海運(yùn)提單的基本內(nèi)容包括單據(jù)正面記載的有關(guān)本次運(yùn)輸?shù)脑敿?xì)事項(xiàng) ， 而背面則印就托運(yùn)人和承運(yùn)人之間有關(guān)責(zé)任 、 權(quán)利和義務(wù)等方面的詳細(xì)條款 。為了緩解船貨各方的利益沖突、協(xié)調(diào)各方的關(guān)系，是國(guó)際貨物的海洋運(yùn)輸能夠在一個(gè)相對(duì)規(guī)范公平的環(huán)境內(nèi)運(yùn)作，在有關(guān)國(guó)家和國(guó)際組織的努力下，先后簽署了一系列的國(guó)際慣例、規(guī)則和公約，主要有下列幾個(gè) ： ? （ 1） 《 海牙規(guī)則 》 （ The Hague Rules） ? 全稱為《關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》，是 1924年 8月 25日在比利時(shí)的布魯塞爾有 26個(gè)國(guó)家簽訂。 70多年來很多船運(yùn)公司在其所擬定的提單條款中規(guī)定采用《海牙規(guī)則》或在條款中援引該規(guī)則的有關(guān)條款，從而來確定承運(yùn)人在貨物裝船、接收、配載、承運(yùn)、保管、照料和卸載過程中所承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，以及其應(yīng)享受的權(quán)利和豁免。 ? 迄今為止，參加和實(shí)施《維斯比規(guī)則》國(guó)家和地區(qū)已有 30多個(gè)，主要有：澳大利亞、比利時(shí)、加拿大、丹麥、厄瓜多爾、埃及、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、希臘、以色列、意大利、日本、韓國(guó)、利比里亞、盧森堡、墨西哥、荷蘭、挪威、波蘭、新加坡、南非、西班牙、斯里蘭卡、瑞典、瑞士、敘利亞、湯加、英國(guó)。該規(guī)則是在聯(lián)合國(guó)的支持下制定的，所以在名稱中冠以聯(lián)合國(guó)的字樣，并且由于該規(guī)則是在德國(guó)的漢堡簽訂，又被稱作《漢堡規(guī)則》。 （二）托運(yùn)人（ Shipper） ? 一般就是出口企業(yè) ， 也就是信用證中的受益人 ，如果開證申請(qǐng)人為了貿(mào)易上的需要 ， 要求制成第三者提單 ， 也可酌情接受 。 ? 不記名提單 ? 不記名提單是指提單收貨人欄目中沒有指明收貨人為誰 ， 只是注明體單持有人 （ BEARER）或 ORDER字樣 ， 承運(yùn)人將負(fù)責(zé)將貨物交給單據(jù)的持有人 。 ? 指示提單 ? 指示提單是指提單的收貨人欄目填寫 “ 憑指定 ”（ TO ORDER） 或 “ 憑 ХХХ指定 ” （ TO ORDER OF） 的字樣 。因而這種單據(jù)在制作時(shí)正面收貨人抬頭欄目中填寫“ TO ORDER（憑指示）”，而背面由背書人著名自己的名稱，通常以簽章的形式出現(xiàn)。 ? C、 憑議付銀行指示提單 （ TO ORDER OF NEGOTIATING BANK B/L） ? 這種提單是以議付銀行做成提單的抬頭人，繕制單據(jù)時(shí)抬頭人欄目填寫“ TO ORDER OF+具體議付銀行的名稱”。 （四）被通知人（ NOTIFYING PARTY） ? 如果來證指定了被通知人 ， 則繕制提單時(shí) ， 應(yīng)明確填寫信用證所規(guī)定的被通知人的名稱和地址 。 （五）前一程運(yùn)輸（ PRECARRIAGE BY） ? 這一項(xiàng)內(nèi)容經(jīng)常出現(xiàn)在聯(lián)運(yùn)提單中。 （八）裝運(yùn)港（ PORT OF LOADING） ? 該欄目填寫裝運(yùn)港的名稱，特別要注意的是對(duì)于某些港口而言，如果有重名現(xiàn)象，要注明國(guó)別以示區(qū)分。 （十一）集裝箱號(hào)碼（ CONTAINER NO） ? 每個(gè)集裝箱都有其全球唯一的號(hào)碼，為便于集裝箱國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展、業(yè)務(wù)管理與信息傳遞，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)集裝箱的標(biāo)記制定了標(biāo)準(zhǔn)，即《集裝箱的代號(hào)、識(shí)別和標(biāo)記》。 （十三）包裝種類及數(shù)量（ NUMBER AND KIN
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