【正文】 水。建設(shè)單位：北京鐵路局 214 6m56 0m 386 .63m22 0m短鏈3 DK1 +000 DK1 +220 DK1 +780 DK3 +926 DK4 +350路塹段 明挖段 盾構(gòu)段 明挖段盾構(gòu)到達井 盾構(gòu)始發(fā)井天津西站 天津站天津西站至天津站地下直徑線施工工法示意圖 設(shè)計單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司 監(jiān)理單位：北京鐵建工程監(jiān)理有限公司 施工單位：中鐵十六局集團有限公司 明挖隧道圍護結(jié)構(gòu) 主要 形 式 為 ：地下連續(xù)墻和鉆孔灌注樁 +攪拌樁止水帷幕。 3 線路出天津西站后以 20‰ 下坡至工業(yè)博物館，并以 ‰ 繼續(xù)下坡至張自忠路，隨后以 23‰ 上坡出地面到達天津站。盾構(gòu) 施工開倉檢查、帶壓進倉、更換刀具專項 方案 (DK1+~DK3+) 編制： 審核： 批準： 中鐵十六局集團 天津西站至天津站地下直徑線工程項目經(jīng)理部 2020 年 10 月 中鐵十六局集團 1 目 錄 工程概況 .................................................................................................................. 2 天津地下直徑線概況 ....................................................................................... 2 工程地質(zhì)與水文地質(zhì) ....................................................................................... 3 盾構(gòu)機概況 ....................................................................................................... 4 盾構(gòu)進倉、更換刀具方 法 ...................................................................................... 6 帶壓進倉方法 ................................................................................................... 7 常壓進倉方法 ................................................................................................. 12 更換刀具作業(yè)方法 ........................................................................................ 13 所需的人力及設(shè)備 ................................................................................................ 15 質(zhì)量保證措施 ........................................................................................................ 15 質(zhì)量保證組織結(jié)構(gòu) ......................................................................................... 15 質(zhì)量保證具體措施 ......................................................................................... 16 安全保證措施 ........................................................................................................ 16 安全保證組織結(jié)構(gòu) ........................................................................................ 16 安全保證具體措施 ........................................................................................ 17 應急預案 ................................................................................................................ 18 應急救援小組 ................................................................................................. 18 應急救援小組職責 ......................................................................................... 19 盾構(gòu)進倉應急預案 ......................................................................................... 19 盾構(gòu)出倉減壓防病措施 ................................................................................. 20 2 盾構(gòu)施工開倉檢查、帶壓進倉、更換刀具專項方案 工程概況 天津地下直徑線概況 天津地下直徑線是聯(lián)系東北、華北及華東地區(qū)鐵路路網(wǎng)的重要通道，其修建可提升濱海新區(qū)對 外能力，發(fā)揮天津站和天津西站的作用，發(fā)揮部分城市軌道交通功能，溝通津秦客專與京滬高鐵通道及濱海新區(qū)建設(shè)和發(fā)展均具有十分重要的意義。工程總投資 億。盾構(gòu)隧道采用一臺直徑 的泥水盾構(gòu)機從天津站端始發(fā)，盾構(gòu)隧道管片外徑 ，內(nèi)徑 ，每環(huán)管片縱向長度 。賦存于第 Ⅱ 陸相層及其以下粉砂及粉土中的地下水具有微承壓性，為微承壓水。 ⑤ 3 ⑥ 31粉土、 ⑤ 4 ⑥ 4 ⑥ 44粉砂、 ⑥ 54細砂為主要含水地層，含水層厚度較大，分布相對穩(wěn)定。黏土、粉質(zhì)黏土以及軟土為相對隔水層，滲透系數(shù) K=~。 表 1 盾構(gòu)機部分部件 部分 主部件 部分 部件 參 數(shù) 刀盤 刀盤型式 8 個輻條 +面板 分塊數(shù)量 3 開挖直徑 先行撕裂刀 38把 切刀（含面切刀和中心切刀） 295把重型切刀， 24把重型中心刀 周邊刮刀 16把 周邊刮刀最大磨損量 32mm 仿形刀數(shù)量 2把 仿形刀行程 105mm 周邊保護刀 24道， 48把 大齒圈傳動裝置、減速器、軸承密封使用壽命 10000h （密封）工作壓力 6bar 破碎機 安裝位置（內(nèi)置 /外置） 內(nèi)置式 破碎型式 鄂式 驅(qū)動方式 液壓驅(qū)動 最大破碎粒徑 500mm 最大破碎力 1000kN 盾殼 型式 無鉸接式 前盾直徑、長度、鋼板厚度 φ11 952mm、長 2405mm、厚 60mm 中盾直徑、長度、鋼板厚度 φ11 940mm、長 3800mm、厚 60mm 盾尾直徑、長度、鋼板厚度 φ11 940mm、長 4315mm、厚 60mm 盾殼工作壓力 6bar 鋼絲刷密封數(shù)量 3 道，本工程施工中無需更換盾尾密封刷 鋼板束密封數(shù) 量 1 道 盾尾間隙 40mm 6 部分 主部件 部分 部件 參 數(shù) 人艙 艙室數(shù)量 2 個（ 1 個主人閘 +1 個緊急人閘），配備 雙氣路（一個正常使用，一個備用） 容量 3+2人 艙門數(shù)量 4個 工作壓力 3bar 壓縮空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng) 型式 PID 壓縮空氣調(diào)節(jié)器數(shù)量 2套 壓力控制精度 177。 帶壓進倉的準備 首先要根據(jù)之前的掘進參數(shù)等狀況，對倉內(nèi)的問題作出充分地 分析和預判，對倉內(nèi)所需的操作作出相應的預判；同時要根據(jù)計劃開倉處的水文地質(zhì)資料、停機前出碴土成分及數(shù)量、地表監(jiān)測數(shù)據(jù)、掘進時同步注漿情況等參數(shù)的分析，確定帶壓進倉的實施方案及技術(shù)交底。泥漿參考值為 ，粘度參考值為 30s，具體應根據(jù)水文地質(zhì)條件以及相關(guān)掘進參數(shù)而定。本工程中，設(shè)定壓力應略高于切口壓力 10~20kpa。 帶壓進倉作業(yè) 程序 及要點 1）帶壓進倉流程 如下所示， 圖 3 是直接從主倉進入土倉的示意圖；圖 4 是從準備倉進入土倉的示意圖。 （ 2）人員艙操作 ①人員艙的操作由受過專門培訓的人艙管理員執(zhí)行，管理員需要用到的操作和顯示元件均放在人員艙的外面。 （ 3）人員進出壓力艙 ①人員進入主艙，主艙升壓 a 打開主艙內(nèi)的雙倍條形記錄器并檢查是否正常工作，紙張是否充足。 e 主艙內(nèi)的工作人員可按照要求調(diào)節(jié)加熱系統(tǒng)。 ②主艙降壓，人員離開壓力艙 開 挖 倉 內(nèi) 完 成 工 作人 員 、 設(shè) 備 進 入 主 倉人 員 、 設(shè) 備 離 開 主 倉打 開 主 倉 門主 倉 降 壓開 啟 人 倉 記 錄 器外 部 大 氣 壓 力 = 主 倉 壓力 ？停 止 記 錄 器是否報 監(jiān) 理 圖 3 人員離開挖倉 11 a 工作人員離開泥水艙進入主艙。 e 人員艙管理員打開泄壓閥門開始緩慢地降低主艙中的壓力，并同時觀察壓力表和流量計。同時觀察流量計保持通風良好。 j 人員艙停止條形記錄器，填寫記錄表（日期 /時間 /壓力 /人數(shù)等）。 ③ 打開準備艙和主艙之間的門，通過主艙把所需的刀具 /工具 /材料和人員送到泥水艙。 （ 2）只有通過了體檢和帶壓測試并經(jīng)過了相關(guān)培訓的人員才能帶壓進倉。 12 （ 6）必須定期檢查電話和緊急電話設(shè)備是能按照規(guī)定要求工作。 （ 10）人員進入主倉室后，啟動記錄器檢查工作能力及送紙是否正常。 （ 14）根據(jù)規(guī)定啟動主倉室內(nèi)的加熱器，調(diào)整主倉室內(nèi)的溫度至適宜狀態(tài) 。 常壓進倉方法 （ 1） 開倉處的地層分析 首先應根據(jù)地質(zhì)資料、補勘巖藝和掘進碴土等情況，對所處地層的穩(wěn)定性進行分析，初步確認地層在常壓下能夠自穩(wěn)，具體包括巖石強度分析、巖層整體性、裂隙發(fā)育程度分析、地下水水量和來路分析、是否避開了破碎帶等。當氣墊 倉設(shè)定壓力降為 0 時，則關(guān)閉氣壓自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，打開泥水倉排氣閥直至倉內(nèi)壓力卸 13 為 0。 （ 2）刀具更換宜選擇在工作井或地質(zhì)條件較好、地層較穩(wěn)定的地段進行。 刀具更換 作業(yè)要點 1）帶壓換刀 （ 1）建立健全安全質(zhì)量責任制，進倉、檢查刀盤及換刀、減壓作業(yè)、運輸嚴格按規(guī)程操作。 （ 5）保證現(xiàn)場材料供應，確保作業(yè)過程的有效運轉(zhuǎn)。并將監(jiān)測及時上報值班領(lǐng)導。 2）常壓換刀流程 如下圖： 15 刀 盤 清 理刀 具 檢 察 和 磨 損 量 測 量制 定 換 刀 計 劃刀 具 拆 除新 刀 具 的 安 裝換 刀 記 錄整 體 檢 察 圖 4 常壓換刀流程圖 所需的人力及設(shè)備 表 1 投入設(shè)備表 設(shè)備名稱 型號 數(shù)量 備注 氧氣瓶 2個 專用手套 10副 電話 2部 專用面具 5個 手電 5個 空壓機 2臺 表 2 勞動力需求表 崗位 人員 備注 工程師 5人 2（班） =10人 至少包括一名機電工程師 ,一名土木工程師 ，人倉管理員，作業(yè)人員。由于帶壓進倉需要一定的時間，短則五六個小時，長則可能需要 20 小時，因此泥水循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置在旁通狀態(tài)，一方面保證掌 子面的自穩(wěn)能力，另一方面還需要保持其它相關(guān)通道的暢通；同時還要對盾尾油脂管路進行疏通和清潔，對每個注漿管進行疏通和清潔，以防止長時間停機導致管路凝固和堵塞，可將易堵塞的部分區(qū)段取下來單獨清洗，或利用高壓水、高壓氣流等清洗。應根據(jù)具體情況確定泥水 倉 前端液位，一般使作業(yè)對象 露 出泥漿面即可。 （ 6）做好相應的監(jiān)控措施。 對于施工過程中的安全管理要做到責任到人，現(xiàn)場安排專職安全工程師主要負責施工過程中的對安全的管理。 （ 3）不要將可能膨脹的飲品或食物帶入空氣倉。 （ 7）一旦人倉 人 員出現(xiàn)任何不適現(xiàn)象時，要立即中斷壓縮空氣并降壓讓不適人員離開人 倉。 （ 11）在帶壓作業(yè)過程中，為確保作業(yè)人員安全，倉內(nèi)壓力要隨時保持基本恒定，其波動值要控 制在 以內(nèi)。 ②更換刀具等較重的機械部件時，要確保其固定牢固和提升安全。 ⑥不要站在吊重物體