隧道工程技術(shù)ppt課件-wenkub
2022-10-09 20:25:26 本頁面
【正文】 而挪威正在修建的 Aurland— Laerdal公路隧道，長度達(dá) 。使得我國在鐵路隧道的數(shù)量和施工技術(shù)上都有了較大發(fā)展，逐漸掌握了隧道建筑的近代技術(shù)，從人力為主體的施工轉(zhuǎn)向以機(jī)械開挖為主體的施工，技術(shù)上有了質(zhì)的飛躍。 1818年布魯內(nèi)爾（ Brune1）發(fā)明了盾構(gòu)，意大利物理學(xué)家歐拉頓（ Erardon）提出以壓縮空氣平衡軟弱地層涌水壓力。人們利用棚架支撐巖層和卷揚(yáng)提升土石，從兩端洞口開挖隧道，數(shù)量較多的各種用途的隧道和水工隧道開始增多。如有益礦物的開采，灌溉、運(yùn)河、公路和鐵路隧道的修建以及隨著城市的發(fā)展修建地下鐵道、上下水道等，使得隧道的技術(shù)得到極大的發(fā)展，其應(yīng)用范圍迅速擴(kuò)大。但由于對地下礦產(chǎn)資源銅、鐵等的需求，開始了礦石開采。紀(jì)元前 2200年間的古代巴比倫王朝為連結(jié)宮殿和神殿而修建了約 1km長的隧道，斷面為 ，施工期間將幼發(fā)拉底河水流改道，采用明挖法建造，該隧道是一種磚砌建筑。隧道是用獸骨等工具開挖，修筑在可以自身穩(wěn)定而無需支撐的地層中。合肥工業(yè)大學(xué) 道路與橋梁工程系 2022年 7月 通常指用作地下通道的工程建筑物。 ? 遠(yuǎn)古時代 從紀(jì)元前 3000年到 5世紀(jì)，是為生活和軍事防御目的而利用隧道的時代。 ? 據(jù)現(xiàn)有資料記載，我國最早的交通隧道是位于今陜西漢中縣的‘石門’隧道，建于公元 66年，是供馬車和行人通行的。 ? 14世紀(jì)發(fā)明了火藥，推動了隧道技術(shù)發(fā)展。防止地層坍塌的方法后，英國的科克倫（ CoChrane）利用這個原理發(fā)明用壓縮空氣開挖水底隧道的方法。 世界上長大公路隧道的概況列于表 。主要包括： 引水隧道：把水引入水電站發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生動力資源。 (例如：綜合管網(wǎng)、海底設(shè)施隧道等 ) (4)礦山隧道：其作用主要是為采礦服務(wù)的。 緊迫性 隧道力學(xué) 研究圍巖體的強(qiáng)度、變形和滲流特性以及與此有關(guān)的工程問題 連續(xù)介質(zhì)力學(xué)的知識 巖土力學(xué) 的理論 實(shí)驗(yàn)規(guī)律及工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) 隧道工程的 隱蔽性 隧道的特點(diǎn) 隧道工程的 施工環(huán)境差 隧道的特點(diǎn) 隧道工程的 大量涌水 隧道的特點(diǎn) 隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造 主體構(gòu)造物 附屬構(gòu)造物 洞身襯砌 洞門構(gòu)造物 洞身襯砌的平、縱、橫斷面的形狀由道路隧道的幾何設(shè)計(jì)確定 襯砌斷面的軸線形狀和 厚度由襯砌計(jì)算決定 明洞 通風(fēng) 照明 排水、消防、通訊等 洞身襯砌 （ 1）洞身襯砌的類型 （ 2）支護(hù)結(jié)構(gòu) 襯 砌結(jié)構(gòu)形式，主要根據(jù)地質(zhì)地形條件，考慮結(jié)構(gòu)受力的合理性、施工方法等因素來確定 。 ▲永久支護(hù) (二次支護(hù)、二次襯砌 ) :整體襯砌、復(fù)合式襯砌、拼裝襯砌及錨噴襯砌等 4種。 2．洞門端墻頂宜高出仰坡坡腳不小于 。 6．洞門端墻、翼墻和擋土墻應(yīng)根據(jù)情況設(shè)臵伸縮緩和沉降縫。 擴(kuò)大基礎(chǔ) 、 樁基 、 地基加固等措施 。 (2) 洞門端墻嵌入路塹邊坡的深度根據(jù)坡度不同取值 30－ 50厘米。 5． 檢算傾斜基底穩(wěn)定時 ， 除檢算沿基底的滑動穩(wěn)定外 ， 尚應(yīng)檢算沿地基上層的水平剪切應(yīng)力 。 5. 洞門端墻 ,翼墻 ,擋土墻墻身砌出地面后 ,基坑必須及時回填夯實(shí) ，頂面作成不小于 4%的排水坡 。 在計(jì)算端墻時，應(yīng)考慮翼墻對端墻的支撐作用。 棚式明洞 當(dāng)山坡坍方，山體側(cè)壓力不大，或因受地質(zhì)、地形條件的限制，難以修建拱形明洞時，可采用棚式明洞。 (4)懸臂式棚洞 當(dāng)山坡較陡，坡面有少量落石，且外側(cè)地基不良或不宜設(shè)基礎(chǔ)時，可采用懸臂式棚洞 明洞基礎(chǔ) 明洞邊墻基礎(chǔ)必須臵于穩(wěn)固的地基上，施工應(yīng)符合下列要求： （ 1）偏壓和單壓明洞外邊墻的基底，在垂直路線方向宜向內(nèi)挖成 :1的斜坡，提高邊墻抗滑力。邊墻基礎(chǔ)應(yīng)采用與邊墻同級混凝土一次澆筑。 4 拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且由人工夯實(shí)回填至拱頂以上 1m以前，不得采用機(jī)械回填。 ⑴ 路面材料主要有兩種： 砼 和 改性瀝青； ⑵ 路面材料應(yīng)具備如下性能： ① 路面材料應(yīng)具有抵御水沖刷和含有化學(xué)物質(zhì)的水的浸蝕能力 。 隧道防排水要求 一般公路隧道應(yīng)做到： 拱部不摘水、邊墻不滴水。 高聚物改性瀝青防水卷材的主要物理性能 鋪設(shè)防水板前應(yīng)先鋪緩沖層 , 應(yīng)用暗釘圈固定在基層上 中埋式金屬止水帶 結(jié)構(gòu)變形時，穿墻管可采用主管直接埋入混凝土內(nèi)的固
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