物流運(yùn)輸復(fù)習(xí)重點(diǎn)-wenkub
2022-09-02 09:23:06 本頁面
【正文】 資少、運(yùn)輸能耗小，成本低、運(yùn)輸通用性好、勞動(dòng)生產(chǎn)率高。蒆適用范圍：內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中長距離、大運(yùn)量、時(shí)間長、可靠性高的一般貨物；沒有水運(yùn)條件的地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都靠鐵路運(yùn)輸；從投資效果看，運(yùn)輸量比較大的山區(qū)建設(shè)鐵路也比較合理。：高速化、重載化、集裝化、綜合化、綠色化、智能化。運(yùn)輸參與者共同參與才能進(jìn)行運(yùn)輸。b運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)是以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能，處于運(yùn)輸線路上的，承擔(dān)貨物集散、運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦理、運(yùn)輸工具保養(yǎng)和維修的基地與場(chǎng)所。：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲(chǔ)存。膆2. 如何區(qū)分運(yùn)輸與物流運(yùn)輸？襖（1）.二者的勞動(dòng)對(duì)象不同，運(yùn)輸是人員與物品利用交通工具在一定范圍內(nèi)產(chǎn)生的空間位移，既包括物品的空間位移（貨運(yùn)），又包括人員的空間位移（客運(yùn)）；而物流中的運(yùn)輸僅僅是物品在供應(yīng)地與需求地之間的實(shí)體運(yùn)送，它不包括人員的空間位移。（2）二者的工作范圍不同。：規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理，是指隨著每次裝運(yùn)量的增加，每單位重量貨物的運(yùn)輸成本逐漸下降。運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)是物流節(jié)點(diǎn)中的一種類型，屬于轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)。：；；，而且還與運(yùn)輸方式相異的其他運(yùn)輸企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)；；。：可以用一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來反映，即運(yùn)營技術(shù)指標(biāo)、實(shí)物指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值指標(biāo)。蒁優(yōu)勢(shì)：機(jī)動(dòng)靈活（空間、時(shí)間、批量、運(yùn)輸組織方式、服務(wù)、運(yùn)行條件上的靈活性）；原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快、技術(shù)改造容易；貨損、貨差小，包裝成本低。聿劣勢(shì)：航速較低、受自然條件的影響較大、可達(dá)性差、貨物破損較多、可靠性差。蠆適用范圍：體積小、價(jià)值高的貴重物品，以及時(shí)間性強(qiáng)的鮮活、易腐和季節(jié)性強(qiáng)的特殊物品。：P50大題袀公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖P48。：是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。螞多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人：承擔(dān)全程責(zé)任。：落實(shí)裝運(yùn)條款中貨證是否備齊；備貨、辦理托運(yùn)；裝貨、集港；出口檢驗(yàn)申請(qǐng)；報(bào)關(guān)；發(fā)貨、換取提單；核算運(yùn)費(fèi)；通知交付貨物。蚈物流運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕禾厥庋b在要求、特殊運(yùn)輸條件、特殊安全要求。蚈運(yùn)輸組織與管理：P102：是指毛重每公斤聲明價(jià)值國際貨物超過1000美元或等值貨幣、國內(nèi)貨物超過2000元人民幣的貨物。(GPS)：是利用衛(wèi)星星座、地面接收部分和信號(hào)接收機(jī)對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測(cè)定和定位導(dǎo)航的系統(tǒng)。首先，我們假定衛(wèi)星的位置已知，并且能夠準(zhǔn)確測(cè)定我們所在地點(diǎn)A至衛(wèi)星之間的距離，那么A點(diǎn)一定是位于以衛(wèi)星為中心、所測(cè)得距
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