物流運(yùn)輸戰(zhàn)略與運(yùn)輸決策-wenkub
2023-03-18 14:58:44 本頁面
【正文】 應(yīng)用大大提高了運(yùn)輸效率。216。 使資源配置更加合理 例如中東的原油產(chǎn)量大，容易獲得。216。說到物流，人們就會(huì)認(rèn)為 “那是運(yùn)輸產(chǎn)業(yè) ”運(yùn)輸成本通常占了物流成本中的最大部分。生產(chǎn)能力提高 運(yùn)輸能力提高經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改善生活水平提高216。 規(guī)模經(jīng)濟(jì)大規(guī)模的市場(chǎng)，使生產(chǎn)設(shè)施得到充分利用，勞動(dòng)力的水平也不斷得到提高，形成了一個(gè)個(gè)有地方特式的特式經(jīng)濟(jì)。隨著超級(jí)油輪的使用，中東原油能以較低的價(jià)格運(yùn)到世界各地。l 運(yùn)輸?shù)脑瓌t：規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。 集運(yùn)與配送集運(yùn)就是希望利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)來降低成本的集中運(yùn)輸策略。集裝箱是指具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的專為運(yùn)輸周轉(zhuǎn)使用的大型貨箱，它既是一種包裝容器又是一種有效的運(yùn)輸工具。 配送的特點(diǎn) 特殊的 送貨方式：q 送貨的不是生產(chǎn)企業(yè)，而是專職的流通企業(yè)（倉庫、配送中心等）；q 根據(jù)客戶需要；2.“配 ”與 “送 ”的有機(jī)結(jié)合形式； 門的服務(wù)方式從物流據(jù)點(diǎn)到顧客的倉庫、營業(yè)所、車間乃至生產(chǎn)線上；顧客是主導(dǎo)，配送企業(yè)在服務(wù)；216。配送區(qū)域的確定工廠 配送中心1類零售店 2類零售店3類零售店4類零售店4類零售店對(duì)于 1類和 2類零售店，顯然應(yīng)分別由工廠和配送中心供貨，那么 3類和 4類呢？v3類零售店的分歧點(diǎn)確定工廠 配送中心從工廠到零售店的費(fèi)用從工廠至配送中心的運(yùn)費(fèi)及配送中心的費(fèi)用從配送中心到零售店的費(fèi)用分歧點(diǎn)費(fèi)用v4類零售店的分界線確定對(duì)某零售店，工廠直送的成本為 KA=A1*X+A2；（ A1： 運(yùn)輸費(fèi)率； A2： 固定費(fèi)用）配送中心送貨的成本為 KB=A1*Y+A3；（ A3： 固定費(fèi)用）分界線： XY=（ A3A2） /A1—— 雙曲線。 承運(yùn)人承運(yùn)人期望以最低的成本、最大的運(yùn)輸收入來完成運(yùn)輸任務(wù)。政府通過對(duì)運(yùn)輸商采取規(guī)章約束、支持促進(jìn)或擁有等形式，對(duì)地區(qū)、行業(yè)和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。 鐵路運(yùn)輸以較低價(jià)格長(zhǎng)距離運(yùn)輸大批量貨物。在中短途運(yùn)輸時(shí)，速度快，可靠性高，破損率小。 水運(yùn)水運(yùn)是最古老的運(yùn)輸方式。 管道運(yùn)輸盂 濰 青輸煤項(xiàng)目，從山西盂縣，經(jīng)山東濰坊發(fā)電廠，到青島的黃島發(fā)電廠，全程 713公里，年輸洗精煤 700萬噸。 航空運(yùn)輸速度快、成本高運(yùn)營特征 鐵路 公路 水路 管道 航空速度 3 4 2 1 5可得性 4 5 2 1 3可靠性 3 4 2 5 1能力 4 3 5 1 2頻率 2 4 1 5 3合計(jì)得分 16 20 12 13 14服務(wù)方式216?？赡芡緩借F路、公路和航空運(yùn)輸。兩種或多種運(yùn)輸方式的連接不僅有經(jīng)濟(jì)潛力，而且增加了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的靈活性。例如從多個(gè)托運(yùn)人手中 匯 集一定數(shù)量的托運(yùn) 貨 物，再以一定的 貨 運(yùn)量水平 購買 城市之 間 的運(yùn) 輸 ；包括運(yùn) 輸經(jīng)紀(jì) 商、托運(yùn)人 協(xié)會(huì)、多式運(yùn) 輸 方式市 場(chǎng) 公司等。路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙等；q v 自由貿(mào)易區(qū)（保稅區(qū)）的概念自由貿(mào)易區(qū)（保稅區(qū)）是各國政府所指定的區(qū)域，在此區(qū)域內(nèi)，進(jìn)口商品可以進(jìn)行保管、重新包裝、或以某種形式加工，而無需繳納關(guān)稅，只有當(dāng)商品進(jìn)入進(jìn)口國海關(guān)時(shí)才付關(guān)稅。 將需交納關(guān)稅的國外原材料先運(yùn)往自由貿(mào)易區(qū)生產(chǎn)，在國外買主需要時(shí)再運(yùn)出，可以避免關(guān)稅和保證金占用資金；216。Lading） :貨物收據(jù)，托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的合同，物權(quán)憑證（指示提單 —— 可背書轉(zhuǎn)讓，記名提單）；q 信用證（ LetterofEntries） :一系列描述貨物、產(chǎn)地和關(guān)稅的文件，使貨物能快速通關(guān)；q承運(yùn)人證明和放貨通知（ Carrier’sOrder） :向海關(guān)證明貨物的所有人或收貨人的文件；q運(yùn)費(fèi)付訖證明（ Freight例如：郵政系統(tǒng)，由于郵政服務(wù)的成本大部分是處理費(fèi)用，與運(yùn)距相關(guān)的費(fèi)用分配到每個(gè)郵件相差不大。邊際運(yùn)價(jià)的遞減程度取決于承運(yùn)人的固定成本水平及規(guī)模經(jīng)濟(jì)的大小，例如，鐵路、水運(yùn)、管道運(yùn)輸要比公路、航空運(yùn)輸?shù)倪f減幅度要大。Quantity,l 運(yùn)輸服務(wù)的選擇據(jù)研究，在選擇運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，決策者認(rèn)為最重要的因素是，運(yùn)輸成本、速度和可靠性。l 承運(yùn)人的選擇承運(yùn)人的選擇要考慮企業(yè)的具體業(yè)務(wù)需求，重點(diǎn)要放在收貨人而不是發(fā)貨人所認(rèn)為重要的內(nèi)容上。 承運(yùn)人得分成本 3 * 3 =
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