【正文】 水豐線水山—豐裕四級(jí)砂路三級(jí)水泥路年小計(jì)長(zhǎng)沙線長(zhǎng)沖—沙市四級(jí)油砂路二級(jí)水泥路竹石線竹埠嶺—石灣四級(jí)油路三級(jí)水泥路官楊線官橋—楊眉四級(jí)砂路二級(jí)水泥路達(dá)芷線達(dá)莊—芷錢橋等外砂路二級(jí)水泥路雅七線新建雅山—七寶山三級(jí)水泥路普躍線普跡—躍龍四級(jí)油路二級(jí)水泥路牧銼線牧馬沖—銼斷坳等外沙路二級(jí)水泥路牛蘆線牛車臺(tái)—瀘渚灣四級(jí)砂路二級(jí)水泥路瀏陽市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目序列序號(hào)線路起訖地點(diǎn)里程（公里）現(xiàn)狀規(guī)劃擬建年份規(guī)劃投資（萬元）備注名稱編號(hào)技術(shù)等級(jí)路面結(jié)構(gòu)技術(shù)等級(jí)路面結(jié)構(gòu)年小計(jì)棠棖線棠花—棖沖等外、四級(jí)油路二級(jí)水泥路普官線普跡—官橋四級(jí)油路二級(jí)水泥路東大線東門—大溈山四級(jí)油路二級(jí)水泥路路河線新建溪江—路口二級(jí)水泥路沿七線沿溪—七寶山四級(jí)水泥路二級(jí)水泥路蒜滸線蒜洲—滸溪等外砂路四級(jí)水泥路楊立線新建楊林—立頭嶺二級(jí)水泥路年小計(jì)鎮(zhèn)柏線鎮(zhèn)頭—柏加四級(jí)水泥路二級(jí)水泥路樓文線樓前—文家市四級(jí)砂路三級(jí)水泥路瀏棖線瀏陽—棖沖三級(jí)水泥路二級(jí)水泥路沿筀線七寶山—筀竹四級(jí)砂路二級(jí)水泥路年小計(jì)張小線小河—嚴(yán)坪等外砂路四級(jí)水泥路澄西線澄潭江—西坑四級(jí)水泥路三級(jí)水泥路本項(xiàng)目的興建，將明顯地縮短瀏陽和萍鄉(xiāng)至長(zhǎng)沙、至黃花機(jī)場(chǎng)的時(shí)空距離，有力地改善區(qū)域的交通條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，整合區(qū)域資源，提升城市對(duì)外形象，對(duì)于推動(dòng)長(zhǎng)沙、瀏陽、萍鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)一體化和湘贛兩省經(jīng)濟(jì)往來具有十分重要的意義。正線方案單列連接線有條，即大瑤連接線、瀏陽東連接線、洞陽連接線、永安連接線。）西竹山高架橋，位于蕉溪嶺隧道和西竹山隧道之間，為主跨—米的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)型梁橋，橋長(zhǎng)米。）潭水河大橋，位于瀏陽市大瑤熊家洲附近，為主跨—米的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)型梁橋，橋長(zhǎng)米。該路按設(shè)計(jì)行車速度100Km/h高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計(jì)荷載為公路—Ⅰ級(jí)，路基寬26m，均為雙向四車道。、關(guān)于黃花至洪口界高速公路工程可行性研究（推薦方案）及規(guī)劃簡(jiǎn)介。58 / 58瀏陽市公路網(wǎng)“五縱二橫”主骨架公路布局規(guī)劃一覽表序號(hào)路線起訖點(diǎn)里程（公里）分 段 里 程 及 控 制 點(diǎn)備 注一五 縱黃泥界—界口黃泥界 樟樹沖 大王坪 界口國(guó)道線集里—北星坳瀏陽 躍龍北星坳原國(guó)道線（）、省道線（）龍伏—躍龍龍伏 沙市 瀘渚灣 洞陽 江背 躍龍普跡官橋芷錢橋立頭嶺—樓前立頭嶺 楊林茅田坳七寶山 豐盈 雅山樓前大溈山—澄潭江大溈山 千秋 白沙 東門 官渡 沿溪 永和 澄潭江連接省道線（）二二橫鐵樹坳—松園鐵樹坳 官渡 溪江 路口 沙市 松園(長(zhǎng)沖)連接省道線（）鐵山界—團(tuán)然鐵山界 大瑤 大園地 普跡 鎮(zhèn)頭 團(tuán)然連接省道線（）合 計(jì)含官渡—沿溪段共線公里瀏陽市“十一五”公路發(fā)展規(guī)劃每公里造價(jià)估算表等 級(jí)價(jià) 格（萬元）新 建高 速—二 級(jí)三 級(jí)四 級(jí)等 外改 建三級(jí)改二級(jí)四級(jí)改二級(jí)四級(jí)改三級(jí)等外改三級(jí)等外改四級(jí)等外路整治注：未考慮物價(jià)上漲等變化因素第五章 主要結(jié)論本規(guī)劃在認(rèn)真做好社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查、交通量調(diào)查、公路網(wǎng)現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，采用指標(biāo)分析、實(shí)踐推理和科學(xué)計(jì)算相結(jié)合的方法，進(jìn)行發(fā)展預(yù)測(cè)和方案論證，提出規(guī)劃期我市公路、航道及運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)發(fā)展的總目標(biāo)，使我市公路網(wǎng)由原來的行政輻射型向經(jīng)濟(jì)輻射型轉(zhuǎn)化，整個(gè)交通網(wǎng)由制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展型逐步達(dá)到適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村現(xiàn)代化創(chuàng)造有利條件。“十一五”期間，我市擬建成以城區(qū)長(zhǎng)途汽車站、汽車南站、東站、關(guān)口、集里貨運(yùn)物流中心為樞紐，個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站和貨運(yùn)場(chǎng)點(diǎn)為依托的多層次、多功能的客貨運(yùn)輸信息化服務(wù)和管理網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)總投資為萬元?！笆晃濉逼趦?nèi)，我市在繼續(xù)完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、深入實(shí)施“通達(dá)”工程的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步優(yōu)化路線組合，擬投入資金重點(diǎn)建設(shè)好一批產(chǎn)業(yè)和旅游規(guī)劃路線（詳見附表）。按資金約束型方案計(jì)算，新、改建總里程為公里,總投資萬元。第四章 指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)、我市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃的指導(dǎo)思想是：以鄧小平理論和黨的十六大精神為指針，用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)攬全局，堅(jiān)持“開放帶動(dòng)，交通先行”的發(fā)展戰(zhàn)略，以公路交通建設(shè)為主線，以促進(jìn)發(fā)展為根本，以增強(qiáng)效益為中心，努力改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高公路技術(shù)等級(jí)，優(yōu)先建成黃洪高速公路和“五縱二橫”主骨架公路網(wǎng)，保證對(duì)外聯(lián)絡(luò)干線高速，對(duì)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)區(qū)支線暢通，為進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域環(huán)境、提升區(qū)位優(yōu)勢(shì)，融入長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)圈創(chuàng)造條件；改善航道通航能力，加快運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)，提高運(yùn)輸工具裝配水平，使交通運(yùn)輸適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的需求。第一層次：“五縱二橫”主骨架公路。）定量：采用預(yù)測(cè)計(jì)算的科學(xué)辦法求得年 ——干線公路目標(biāo)里程為公里（二級(jí)）、路網(wǎng)總里程為公里對(duì)公路網(wǎng)現(xiàn)狀和未來五年發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行綜合分析比較，采用按總量控制和某些可比指標(biāo)控制的辦法，也稱為指標(biāo)控制法。規(guī)劃方法如下：）領(lǐng)導(dǎo)與專家相結(jié)合的方法本規(guī)劃采用領(lǐng)導(dǎo)與專家相結(jié)合的方法，通過充分調(diào)查研究征求有關(guān)部門和專家意見，以確定規(guī)劃的戰(zhàn)略決策及整體布局方案。）突出建設(shè)重點(diǎn)公路方面在兼顧規(guī)劃層次和普及度的同時(shí)，必須突出重點(diǎn)，抓好“主骨架路”、“出口路”、“通村路”的建設(shè)，并有計(jì)劃有重點(diǎn)地提高公路技術(shù)等級(jí)，降低等外路的比重。本規(guī)劃遵循以下原則：）供需均衡，需要與可能相結(jié)合以公路為主的交通運(yùn)輸布局必須與區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)特征、結(jié)構(gòu)、分布協(xié)調(diào)一致，與人口結(jié)構(gòu)、分布及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)一致，按照產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)交通的需求和投資的可能來制定規(guī)劃實(shí)施方案，保持供需平衡?！笆濉睍r(shí)期，我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)的成功實(shí)現(xiàn)，不僅推動(dòng)了交通事業(yè)本身的發(fā)展，而且大大促進(jìn)了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與互動(dòng)，為我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)的提升，提供了更為廣闊的發(fā)展空間。目前全市客、貨車輛擁有量達(dá)輛（其中：客車輛，貨車輛）。近五年來，隨著瀏東、大文公路及大批連接景區(qū)的縣鄉(xiāng)道的陸續(xù)建成，我市大圍山、道吾山、西湖山、瀏陽湖、古風(fēng)洞、石霜寺等風(fēng)景名勝區(qū)及觀光景點(diǎn)的多條旅游路線相繼開通。、站場(chǎng)建設(shè)和客貨運(yùn)輸“十五”以來，我市運(yùn)輸市場(chǎng)框架已初步形成，運(yùn)行機(jī)制逐步走向完善。路面“硬化”率為。五年來，全市村道建設(shè)共投入資金億元。（其中：國(guó)債公里，投資萬元；地方籌資項(xiàng)目公里，投資萬元）。、公路建設(shè)“十五”期間（即—年），我市新改建公路里程公里，總投資達(dá)億元。“十一五”是我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)、加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的關(guān)鍵時(shí)刻，根據(jù)中央指示精神，必須統(tǒng)籌社會(huì)發(fā)展與人口、資源、環(huán)境的關(guān)系，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，樹立和落實(shí)以人為本、全面協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀。近年來隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種運(yùn)輸方式和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)亦發(fā)生了根本性變化，我市原有的地方鐵路和水運(yùn)已完全衰敗，其客、貨運(yùn)輸已基本為公路所替代。年全市實(shí)現(xiàn)億元，財(cái)政收入億元，農(nóng)民人均純收入元，經(jīng)濟(jì)總量居全省縣（市）級(jí)第二?，F(xiàn)轄個(gè)街道辦事處、個(gè)鎮(zhèn)、個(gè)鄉(xiāng)，年末總?cè)丝谶_(dá)萬人。土地總面積平方公里，是湖南省的第二大縣（市）。目前，一個(gè)以瀏陽城區(qū)為核心，以瀏永、瀏大、瀏東、大文、永社、東南干線、西南干線，瀏陽河花木產(chǎn)業(yè)帶公路為骨架，以縣鄉(xiāng)公路為分支的公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，市域“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”成功構(gòu)建，為“十一五”規(guī)劃 乃至今后數(shù)十年的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。根據(jù)年的統(tǒng)計(jì)，我市公路運(yùn)輸全年完成客運(yùn)量?jī)|人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量?jī)|人公里；完成貨運(yùn)量?jī)|噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量?jī)|噸公里。主要原因是由于地理和地域環(huán)境的差異與局限，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，以致迂徊路、斷頭路、等外路居多，等級(jí)低、路況差，路網(wǎng)的發(fā)展與形成亦呈現(xiàn)不平衡狀態(tài)，因而嚴(yán)重地制約了經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展。年以來，我市深入實(shí)施“交通先行”的發(fā)展戰(zhàn)略，以構(gòu)建“市域一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”為核心，以實(shí)施“通達(dá)工程”、完善縣鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，著力狠抓了“四路一環(huán)一帶”公路的修建和通村公路建設(shè)，使長(zhǎng)期制約我市城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通瓶頸狀態(tài)得以順利突破，有力地推動(dòng)了我市工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的發(fā)展進(jìn)程。從年起僅僅用了兩年時(shí)間，已續(xù)建完成瀏東、永社、大文、瀏躍等四條二級(jí)公路共公里，累計(jì)完成投資億元；同時(shí)在—年修建了瀏陽河花木產(chǎn)業(yè)帶公路，瀏陽段柏加山—荷花公里三級(jí)水泥路，現(xiàn)已全面竣工通車，總投資萬元。年以來，按照省、市統(tǒng)一布署，我市把加快農(nóng)村公路建設(shè)、全面推進(jìn)村級(jí)公路的深度發(fā)展擺在重要議事日程，采取“上級(jí)支持、交通指導(dǎo)、財(cái)政扶助、鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織、村級(jí)為主”的辦法，有計(jì)劃地建設(shè)通村公路，并在此基礎(chǔ)上著力“擴(kuò)量、提質(zhì)、聯(lián)網(wǎng)”，全面推行村道水泥路“硬化”工程，取得了較大的成效。其中：水泥路公里、油路公里、砂石路公里。其中：新建黃柏瀏陽河大橋延米，蔣埠江大橋延米，鄉(xiāng)村公路橋梁座，計(jì)延米。公路建設(shè)的快速發(fā)展，站場(chǎng)設(shè)施的逐步完善，給我市客貨運(yùn)輸和旅游觀光業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。年全年客運(yùn)量達(dá)億人次，年達(dá)億人次以上。同時(shí)，為規(guī)范水上交通運(yùn)輸，確保渡運(yùn)安全，我市投資余萬元，新造鋼質(zhì)船艘，率先在長(zhǎng)沙地區(qū)實(shí)現(xiàn)了小河流域內(nèi)全鋼質(zhì)船渡運(yùn)，從根本上改善了農(nóng)村區(qū)域渡運(yùn)工具的落后狀態(tài)。第三章 規(guī)劃的原則與方法、我市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃，是以公路交通為主體，以年《農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃》、農(nóng)村和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化試點(diǎn)縣（市）《瀏陽市交通網(wǎng)規(guī)劃》為依據(jù)，結(jié)合我市目前社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀所編制的一個(gè)近期規(guī)劃，是我市二十年交通網(wǎng)總體規(guī)劃的重要組成部分。因此，既要從實(shí)際出發(fā)，滿足近期的需要，又要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略思想考慮遠(yuǎn)景發(fā)展。、根據(jù)我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通的需求，以公路網(wǎng)的布局研究為主，全面分析綜合交通網(wǎng)（包括公路運(yùn)輸站場(chǎng)、鐵路、航道、港口、碼頭等）的布局和發(fā)展，從而確定其未來五年的實(shí)施方案。（即形成“方格”型或“格子對(duì)角線”型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。）分類分層次進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃的方法瀏陽市交通網(wǎng)原來主要由公、鐵、水三種運(yùn)輸方式構(gòu)成，本規(guī)劃方案是根據(jù)不同類型分別進(jìn)行研究；而公路則是根據(jù)公路網(wǎng)的分布特點(diǎn)及各道路的性質(zhì)、功能和作用，分為三個(gè)不同層次進(jìn)行布局研究。第三層次：鄉(xiāng)與村以及村與村之間分別連接的鄉(xiāng)道和主要村道，是路網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)?！笆晃濉逼谀┤鎸?shí)現(xiàn)個(gè)行政村（除淮川外）通村公路的等級(jí)化和水泥路“硬化”，并基本改善通村公路的通行條件。）進(jìn)一步加快經(jīng)濟(jì)開發(fā)園區(qū)的公路、花木產(chǎn)業(yè)帶公路和旅游觀光路線的建設(shè)，為整合資源環(huán)境，提升區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的交通條件。）拓展公路運(yùn)輸站場(chǎng)，初步形成以城區(qū)為中心，覆蓋全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和經(jīng)濟(jì)區(qū)的客貨運(yùn)輸站、場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。對(duì)瀏陽河公里可通航里程分期分段進(jìn)行疏浚整治，實(shí)現(xiàn)達(dá)滸至雙江口通航等級(jí)達(dá)級(jí)，雙江口至長(zhǎng)沙段通航等級(jí)達(dá)級(jí)，新建和改建港口碼頭個(gè)，并配合瀏陽河風(fēng)光帶建設(shè)，提供旅游觀光服務(wù)。（詳見附表）、根據(jù)交通網(wǎng)布局規(guī)劃和我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀考慮，我市“十一五”期間公路建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目（詳見附表），是在公路規(guī)劃“資金約束型”方案的基礎(chǔ)上予以調(diào)整編制的。本項(xiàng)目于年由湖南省交通勘察設(shè)計(jì)院擔(dān)負(fù)工程可行性研究及規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)，規(guī)劃所推薦的正線方案路線起于湘贛省界的洪口界，止于長(zhǎng)永高速公路黃花互通。）洪口界高架橋，位于湘贛兩省交界的洪口界附近，為主跨—米的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)型梁橋，橋長(zhǎng)米。）瀏陽河大橋，位于瀏陽市三眼塘，距市區(qū)3Km，為主跨20m50m20m的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)型梁橋，橋長(zhǎng)米。正線方案全線共設(shè)互通處，分別是大瑤互通（）、瀏陽東互通（）、瀏陽西互通（）、洞陽互通（）、永安互通（）。另外，瀏陽西互通連接線，是利用長(zhǎng)沙往來瀏陽方向的雙車道匝道，、連接。鄉(xiāng)道合計(jì)年小計(jì)黃赤線黃花—赤馬四級(jí)油路三級(jí)水泥路秀豐線秀山—豐裕等外砂路四級(jí)水泥路沙梅縣沙市—梅里等外砂路四級(jí)水泥路社金線社港—金井等外砂路四級(jí)水泥路瀏陽市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目序列序號(hào)線路起訖地點(diǎn)里程（公里）現(xiàn)狀規(guī)劃擬建年份規(guī)劃投資（萬元）備注名稱編號(hào)技術(shù)等級(jí)路面結(jié)構(gòu)技術(shù)等級(jí)路面結(jié)構(gòu)詹楊線詹佳嶺