【正文】 .................................... 12 臨時(shí)工程設(shè)置方案 ............................................... 14 2 總體施工方案，控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案，各主要專業(yè)工程施工方案，過(guò)渡工程及接口工程方案，各主要專業(yè)工程施工方法及工藝 ...................... 15 總體施工方案 ....................................................... 16 總體施工組織原則 ............................................... 16 總體施工組織安排 ............................................... 16 總體施工順序 ................................................... 17 施工配合與協(xié)調(diào)方案 ............................................. 17 ii 竣工驗(yàn)交方案 ................................................... 17 施工技術(shù)措施 ................................................... 18 控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案 ....................................... 19 新臺(tái)隧道 施工方案 ............................................... 19 望夫河 特大橋施 工方案 ........................................... 26 無(wú)砟道床施工方案 ............................................... 31 各主要專業(yè)工程施工方案 ............................................. 33 拆遷工程 ....................................................... 33 路基施工方案 ................................................... 33 橋梁施工方案 ................................................... 37 涵洞施工方案 ................................................... 40 隧道工程 ....................................................... 40 軌道施工方案 ................................................... 43 信號(hào)工程施工方案 ............................................... 43 房屋工程施工方案 ............................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 江門至茂名段鐵路工程為廣東省境內(nèi)新建雙線Ⅰ級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)行車速度 200km/h，正線全長(zhǎng) 265 公里， 總投資 億元人民幣。 ⑵ 陽(yáng)西至馬踏段站前工程 本段 自陽(yáng)西站（站中心 DK308+250）引出，跨沈海高速公路、 S278 省道，經(jīng)織簀農(nóng)場(chǎng)東側(cè)至牛嶺鋪村東側(cè)（施工圖 設(shè)計(jì)起點(diǎn) DK318+800），北繞高洞河，沿梨山村北側(cè)西行，跨 X752 縣道，沿田頭公村南側(cè)西行至塘尾北側(cè)跨 S282 省道，經(jīng)山村仔跨望夫河進(jìn)入茂名境內(nèi)，西行繞老賴村北側(cè)至本次 施工圖 設(shè)計(jì)終點(diǎn) DK341+000， 全長(zhǎng) 公里，線路經(jīng)陽(yáng)江、茂名兩市，陽(yáng)西、電白兩縣，其中陽(yáng)江 公里，茂名 公里。由于修水庫(kù)，修路等人工作用影響山坡穩(wěn)定，多處山坡形成溜坍與沖溝。 隧道進(jìn)出口出露第四 系圖層 ～ 全風(fēng)化花崗巖， 洞身段主要為完整弱風(fēng)化花崗巖。地下水主要為孔隙水和 構(gòu)造裂隙水， 孔 隙水主要賦存于第四系地層及花崗巖全風(fēng)化層中，主要接受大氣降水補(bǔ)給，水量不大，基巖裂隙水主要分布于 強(qiáng)～弱風(fēng)化節(jié)理裂隙中，水量較小，但節(jié)理裂隙密集帶水量較豐；區(qū)域斷層破碎帶構(gòu)造裂隙水發(fā)育，為 3 富水區(qū)，尤其是 F F F F7 所經(jīng)地段與水庫(kù)相通，受水庫(kù)補(bǔ)給，富水性較強(qiáng)?；鶐r裂隙水主要賦存于基巖強(qiáng) ～ 弱風(fēng)化帶中，場(chǎng)地地下水主要接受大氣垂直降水滲透補(bǔ)給及地表河流側(cè)向補(bǔ)給，地下水位受季節(jié)性降水及地表水體的水位影響 。 地震動(dòng)參數(shù) 根據(jù) 1:400 萬(wàn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（ 20xx）》（ GB18306），本線地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃如下 : 陽(yáng)西至馬踏區(qū)間（ DK318+800～ DK341+000）基本烈度為 VII 度，地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 。年平均氣溫 ～℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。風(fēng)向季節(jié)性明顯，冬季盛行 4 偏北風(fēng)，夏季盛行偏南風(fēng)。江門市域雷暴多發(fā)生在 4～ 9月份，多年平均雷暴日為 ～ 天。年蒸發(fā)量 ，年降雨量 。 交通運(yùn)輸情況 本線附近有廣珠鐵路和廣茂鐵路等既有鐵路及廣東西部沿海、廣湛等高速公路， 325國(guó)道以及與其垂直交叉的 27 27 273 等多條省道交通 較為 便利 ， 沿線用電來(lái)源于華南電網(wǎng)，電力資源豐富。施工難度大，施工中必須做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，逐段 核實(shí)圍巖級(jí)別，并按要求做好監(jiān)控測(cè)量工作 。 ⑶ 工程實(shí)施所引用的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范如有修改或新頒，除國(guó)家及 原鐵道部 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)必須執(zhí)行外，其它新頒標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范是否采用服從發(fā)包人決定 ，施工過(guò)程中在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按發(fā)包人的決定執(zhí)行。 工期目標(biāo) 計(jì)劃總工期： 30 個(gè)月；計(jì)劃開工日期： 20xx 年 6 月 28日；計(jì)劃竣工日期： 20xx年 12月 27日 。 文物保護(hù)目標(biāo) 嚴(yán)格貫徹《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》的有關(guān)精神，積極與地方文物保護(hù)部門簽訂文物保護(hù)實(shí)施協(xié)議，嚴(yán)格遵守保護(hù)程序，制 定可靠保護(hù)預(yù)案，全力配合文物主管部門對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的文物進(jìn)行搶救和保護(hù)，確保文物不被損壞、不遭流失，安然無(wú)恙。 施工組織機(jī)構(gòu)見“ (二 ) 施工組織設(shè)計(jì)圖表部分《表 61 擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖》 ”。負(fù)責(zé)貫徹實(shí)施質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，組織制訂項(xiàng)目質(zhì)量規(guī)劃及實(shí)施計(jì)劃，監(jiān)督檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，對(duì)工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本負(fù)責(zé)。 四 項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門職責(zé) 1 質(zhì)量部 依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對(duì)危險(xiǎn)源提出預(yù)防措施，制定救險(xiǎn)預(yù)案。依據(jù)國(guó)家、省及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，針對(duì)本工程環(huán)境特點(diǎn)，制定具體詳細(xì)的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并督促各架子隊(duì)抓好貫徹落實(shí)，確保 施工不對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成任何損害。 10 表 管理職責(zé) 序號(hào) 崗位 部門 管理職責(zé) 4 物資設(shè)備部 根據(jù)工程需要與工程技術(shù)部共同制定材 料、機(jī)械、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作，指導(dǎo)各架子隊(duì)開展責(zé)任成本核 算工作。按照財(cái)務(wù)法負(fù)責(zé)本工程資金管理，確保項(xiàng)目建設(shè)資金?？顚Ｓ?。完成本工程的征地拆遷、臨時(shí)用地，并配合業(yè)主完成永久征 地拆遷工作，確保本工程的順利進(jìn)行和如期完成。 2 橋梁架子一隊(duì) 400 3 橋梁架子二隊(duì) 400 4 橋梁架子三隊(duì) 450 6 隧道架子一隊(duì) 270 負(fù)責(zé)本標(biāo)段 新臺(tái) 隧道 的進(jìn)口 DK145+564～ DK147+450段 施工。 10 無(wú)砟軌道架子隊(duì) 210 負(fù)責(zé)新臺(tái)隧道無(wú)砟軌道道床施工 11 混凝土集中拌和站 4 座 480 負(fù)責(zé)本標(biāo)段拌和站混凝土的拌和、運(yùn)輸?shù)仁┕ぁＷ龊酶黜?xiàng)施工準(zhǔn)備，迅速展開施工。同有關(guān)行政單位、公益企事業(yè)單位保持較密切的聯(lián)系，維護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姷睦妫_保工程順利完成。 ⑵ 高度重視并搞好與線上、站后專業(yè)的配合工作，及時(shí)準(zhǔn)確提供后續(xù)工程所需資 12 料和數(shù)據(jù)。 (3)勞動(dòng)力合理組織，挖掘最大施工潛能，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性。 (2)對(duì)構(gòu)成工程主體的各類物資，本投標(biāo)人將按照 ISO9001： 20xx質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格物資的采購(gòu)程序，從質(zhì)量 、價(jià)格、運(yùn)距、供應(yīng)能力、企業(yè)信譽(yù)和售后服務(wù)等方面選擇合格供應(yīng)商，解決好對(duì)供方的管理問(wèn)題，與中標(biāo)供應(yīng)商簽訂供貨合同，組織供應(yīng)。 13 表 施工階段組織措施 3 機(jī)械組織 (1)采用大型、高效、配套、性能優(yōu)良的設(shè)備，以施工機(jī)械化作業(yè)線保障施工快速化，以保證工期。保障水、電供應(yīng)，架設(shè)必要臨時(shí)電力線，并配備足夠的運(yùn)輸車輛、通風(fēng)、排水及備用發(fā)電設(shè)備，確保工程施工的連續(xù)性?？茖W(xué)組織施工，建立信息管理平臺(tái)，強(qiáng)化計(jì)劃管理，明確階段工期，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃和生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證計(jì)劃完成，確保各階段工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 (5)路基附屬工程、路基相關(guān)工程與主體工程同等重視，在施工安排上均衡同步跟進(jìn)，做到路基成型一段，防護(hù)、排水工程緊跟一段。 ⑶ 工期控制原則 滿足工程施工總工期及施工工序合理銜接的要求，合理設(shè)計(jì)大臨工程的規(guī)模及位置。汽車運(yùn)輸 便道原則上在鐵路紅線界內(nèi)建設(shè)，在紅線界外建設(shè)的在充分利用地方道路的基礎(chǔ)上，擬定新建和改建運(yùn)輸便道的方案。 鐵路工程施工用水：可采用河中取水結(jié)合打井取水，鋪設(shè)供水干管路相結(jié)合的措施。 對(duì)重點(diǎn)隧道、特大橋等重點(diǎn)用電工點(diǎn)，為保證施工進(jìn)度，考慮部分自發(fā)電。生活房屋采用便于安拆、利于環(huán)保的彩鋼瓦活動(dòng)板房，水泥庫(kù)房等采用磚瓦房。具體位置詳見表 。 HZS120 本標(biāo)段 新臺(tái)隧道出口、附屬工程、鋪軌工程 混凝土施工。 HZS120 新臺(tái)隧道 及陽(yáng)西至馬踏段站前工程 橋梁、涵洞、線附屬工程混凝土施工。 污水處理站及其它污水處理設(shè)施 本標(biāo)段 新臺(tái)隧道進(jìn)出口及橫洞 施工 處 分別設(shè)置污水處理站 1 座。 消防設(shè)施 根據(jù)消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、油庫(kù)及其它各主要作業(yè)區(qū)域按規(guī)定配備足夠數(shù)量的手持滅火器、防火砂等消防器材。確保在工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、水土保持等方面全面達(dá)到既定目標(biāo)。本標(biāo)段工程擬安排 15 個(gè)專業(yè)架子作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的實(shí)施。嚴(yán)格預(yù)防和控制各類質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，確保施工質(zhì)量和施工安全。 17 總體施工順序 本標(biāo)段 按照路基、橋梁下部 、隧道同時(shí)開工、連續(xù)梁 掛籃 懸臂 、 無(wú)砟 道床 工程 施工的總順序，突出重點(diǎn)、兼顧一般、平行流水、均衡生產(chǎn)。 施工配合與協(xié)調(diào)方案 上場(chǎng)后，與有關(guān) 建設(shè) 各方建立聯(lián)系，相互溝通。 按照 廣東深茂鐵路有限公司 的有關(guān)要求 ，做好征地拆遷和 優(yōu)惠政策的落實(shí)工作，加強(qiáng)自身管理，就地協(xié)調(diào)解決問(wèn)題。 在施工過(guò)程中對(duì)分部、分項(xiàng)工程由本投標(biāo)人架子隊(duì)專職質(zhì)檢員及質(zhì)檢工程師進(jìn)行全面自檢，自檢通過(guò)后，向監(jiān)理工程師送交檢驗(yàn)報(bào)告。 工程復(fù)驗(yàn)完成后，對(duì)缺點(diǎn)進(jìn)行一一克服、改正，全部工程達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 施工技術(shù)措施 依法建設(shè)，規(guī)范管理。 嚴(yán)格規(guī)范施工工藝監(jiān)控，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)組織施工。制定 雨季 施工應(yīng)急預(yù)案，確保工期目標(biāo)。 控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案 本標(biāo)段控制工程和重難點(diǎn)工程涉及的內(nèi)容很多，主要是 新臺(tái)隧道 施工， 望夫 河 特大橋 施工、 無(wú)砟 道床施工。區(qū)內(nèi)最高海拔約為 313m，隧道進(jìn)、出口坡度較緩，自然坡度約為 20～ 350。燕山期花崗巖；灰白 ～ 肉紅色夾黑色，晶粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造 ，全 ～ 弱風(fēng)化。 青翠水庫(kù)： 1972～ 1974 年修建，水庫(kù)設(shè)計(jì)水位標(biāo)高 ，壩頂標(biāo)。 水文地質(zhì)特征 隧道上方 左側(cè)毗鄰兩座小水庫(kù)： DK148+000～ +900 左側(cè)毗鄰青翠水庫(kù)，距離最小距離為 100m； DK148+200～ +900左側(cè)毗鄰百步梯水庫(kù)，距離水庫(kù)最小距離為 200m。 隧道附近分布多個(gè)人工水庫(kù)，如青翠水庫(kù)、百步梯水庫(kù)、龍門水庫(kù)、長(zhǎng)坑水庫(kù)，由于修造水庫(kù)、修路等人工作用影響山坡穩(wěn)定，多處山坡形成溜坍與沖溝，進(jìn)出口附近僅有簡(jiǎn)易道路可到達(dá)交通較為不便。 在 DK147+500 線路右側(cè)有長(zhǎng)度為 330米的單車道無(wú)軌運(yùn)輸橫洞。 本項(xiàng)目?jī)?nèi)部將制定施工進(jìn)度、施工安全、施工質(zhì)量方面的考核獎(jiǎng)罰制度，并積極配合建設(shè)單位進(jìn)行考核，接受建設(shè)單位的獎(jiǎng)罰。 建立材料設(shè)備供應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)施工過(guò)程中材料設(shè)備的檢測(cè)，杜絕不合格材料及設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 重點(diǎn)做好施工圖審查工作，嚴(yán)格技術(shù)交底制度，加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)及質(zhì)量安全檢查，確保工程質(zhì)量達(dá)到現(xiàn)行質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求，確保實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，切實(shí)處理好質(zhì)量與進(jìn)度、質(zhì)量與效益的關(guān)系，既要抓好工期和投資的控制，更要注重安全的質(zhì)量。 在本工程正式驗(yàn)收前，按照 原鐵道部 規(guī)定的編制辦法編制好全部竣工文件。本投標(biāo)人將積極配合監(jiān)理工程師及建設(shè)單位、接管單位進(jìn)行初驗(yàn)，及時(shí)對(duì)初驗(yàn)過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整改，并監(jiān)督整改的全過(guò)程。 竣工驗(yàn)交方案 本工程竣工驗(yàn)收嚴(yán)格按 原鐵道部 文件及建設(shè)單位的有關(guān)規(guī)定組織竣工驗(yàn)收。在施工安排上，首先施工沒有干擾的地段，其次施工干擾較小的地段，最后施工干擾最大的地段。 施工中還考慮下列因素： 軟弱土 路基優(yōu)先安排施工， 以滿足路基沉降和鋪架要求； 橋梁施工優(yōu)先考慮橋臺(tái) 、 控制工期 的 連續(xù)梁下部