【正文】 ，引導(dǎo)群眾選擇公共交通作為主要出行方式。堅持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范化的建設(shè)原則。本項(xiàng)目工程總投資為2069萬元。（4）4路（索家屯—永豐村）：線路全長約6000米，起點(diǎn)為城東的索家屯，沿途經(jīng)過政務(wù)大廳、農(nóng)業(yè)局、縣民族醫(yī)院、林業(yè)局、一小學(xué)、體育館、聯(lián)通公司、縣醫(yī)院、醫(yī)保局、海利園等，終點(diǎn)為城西的太陽寺。（3）在設(shè)定的公交站點(diǎn)建設(shè)港灣式停靠站，配套站臺、候車亭等設(shè)施。伊通滿族自治縣城市公共交通項(xiàng)目申請報告伊通滿族自治縣城市公共交通項(xiàng)目申請報告第一章 總論 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱：伊通滿族自治縣城市公共交通項(xiàng)目 承辦單位：伊通滿族自治縣億靈城市公共交通有限公司法人代表：劉寶靈 建設(shè)性質(zhì)：新建 項(xiàng)目擬建地點(diǎn)：伊通滿族自治縣南部新城啟明大街西側(cè)、人民法院北側(cè) 建設(shè)內(nèi)容與線路方案為了進(jìn)一步完善城市服務(wù)功能，切實(shí)滿足伊通滿族自治縣城市公共交通需求，促進(jìn)城市健康發(fā)展，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知》國辦發(fā)[2005]46號文件精神，結(jié)合伊通滿族自治縣城市總體規(guī)劃及城市發(fā)展情況，伊通滿族自治縣億靈城市公共交通有限公司擬建設(shè)實(shí)施伊通滿族自治縣城市公共交通項(xiàng)目。線路與站點(diǎn)設(shè)置方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)初步規(guī)劃，暫定公交線路6條，具體路線與站點(diǎn)設(shè)置方案如下：（1）1路（東營子—天寶糧貿(mào)）：線路全長約7190米，起點(diǎn)為城東的東營子，沿途經(jīng)過東營、十中、吉云鹿業(yè)、良友駕校、客運(yùn)東站、計量檢測所、體育館、萬嘉商城、保險公司、公安局、陽光花園等，終點(diǎn)為城西的天寶糧貿(mào)。（5）、5路（永新村—天寶糧貿(mào)）：線路全長約5772米，起點(diǎn)為城東南的永新村，沿途經(jīng)過小窯屯、永青村、林業(yè)局、運(yùn)管所、縣人民醫(yī)院、陽光花園等，終點(diǎn)為城西的天寶糧貿(mào)。項(xiàng)目所需資金全部自籌。綜合考慮各種交通方式、換乘樞紐配置，以及與對外交通的銜接，重點(diǎn)確定公共交通結(jié)構(gòu)、線網(wǎng)分布、場站布局、用地規(guī)模、建設(shè)計劃等。 項(xiàng)目法人簡介伊通滿族自治縣城市公共交通項(xiàng)目的項(xiàng)目法人為伊通滿族自治縣億靈城市公共交通有限公司，法人代表劉寶靈。公司法人代表張濤有著多年的出租車運(yùn)營和管理經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目建設(shè)所需資金也已得到落實(shí)。發(fā)展城市公共交通已經(jīng)成為現(xiàn)代城市發(fā)展亟待解決的重要問題。處理好城市公共交通，不僅關(guān)系到城市交通是否暢通的問題，而且也十分敏感地涉及到城市形象、城市面貌、投資環(huán)境、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、生活質(zhì)量、社會安定等問題。這些問題涉及到規(guī)劃、投資、建設(shè)和管理各個方面，需要比較系統(tǒng)地進(jìn)行分析和研究，尋求支持科學(xué)決策的理論基礎(chǔ)和技術(shù)方法，減少決策中的盲目性，提高投資效益，為城市公共交通的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。“優(yōu)先發(fā)展城市公交”將使我國在普及機(jī)動化權(quán)利、“人民大眾”擁有較高機(jī)動化能力與水平的道路上走得更好，并較快步入國際先進(jìn)行列。為此，在《伊通滿族自治縣國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中提出了“完善功能，提升品位，繁榮經(jīng)濟(jì)”的城市發(fā)展思路，南部新城的全面打開， 將伊通滿族自治縣擴(kuò)大了一倍。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性是加強(qiáng)城市服務(wù)功能，提高伊通滿族自治縣城市競爭力的需要城市的競爭力是城市發(fā)展的重要條件。城區(qū)公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的滯后，已經(jīng)成為成為制約伊通滿族自治縣城城市發(fā)展的主要瓶頸。一個城市的公共事業(yè)發(fā)達(dá)，現(xiàn)代化程度高，預(yù)示著它有很大的發(fā)展?jié)摿?，這也將是吸引外商投資的一個重要方面。是實(shí)施伊通滿族自治縣城總體規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)城市現(xiàn)代化的需要城市公共事業(yè)發(fā)達(dá)是城市現(xiàn)代化的前提和重要標(biāo)志。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家所走過的城市化道路已經(jīng)為我們積累了正反兩個方面的經(jīng)驗(yàn)，其城市化和城市的現(xiàn)代化走的就是一條先行完善城市基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)功能以帶動整個城市現(xiàn)代化，帶動城市經(jīng)濟(jì)、社會的全面發(fā)展和生活質(zhì)量的提高的道路。由上述可見，本項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)迫切，其實(shí)施對于伊通滿族自治縣城市發(fā)展的意義重大，項(xiàng)目建設(shè)是十分必要的。49′125176。東與雙陽縣接壤，南界東遼、東豐二縣，西南與梨樹縣相連，西、西北與公主嶺為鄰，北與長春市郊區(qū)毗連。地勢較為平坦，海拔高程在236279米之間。城區(qū)內(nèi)地表為四紀(jì)沖積層所覆蓋，多屬黃亞粘土，擬建區(qū)域內(nèi)地表水為潛水類型，隨季節(jié)變化而變化。（2）滿足項(xiàng)目公交運(yùn)營和站場設(shè)置的要求。（5）安全方便的原則，有利于場區(qū)合理布置和安全運(yùn)行。27第三章 需求預(yù)測分析 伊通滿族自治縣城市與經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃 城市發(fā)展規(guī)劃伊通滿族自治縣是吉林省唯一的滿族自治縣，城市化水平比較低，產(chǎn)業(yè)、人口資金等要素空間配置分散，造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，縣域中心集聚能力和輻射帶動能力較弱。2012年末，%，增加值、利潤、稅金可實(shí)現(xiàn)37億元，%、%%。%。按照規(guī)劃期末城區(qū)人口20萬人，年人均出行乘坐公交車20次的保守估算，尚不考慮外來人口的影響因素，伊通滿族自治縣城近期的公共交通需求就已達(dá)到400萬人次/年。購置性能先進(jìn)的公共交通型中巴車96輛，配備自動刷卡系統(tǒng)、投幣機(jī)、電子報站器和車載電視等現(xiàn)代化的公交服務(wù)設(shè)施。首末站一般設(shè)置在周圍有一定空地，道路使用面積較富裕而人口又比較集中的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)或文體中心附近，使一般乘客都在以該站為中心的350m半徑范圍內(nèi)，其最遠(yuǎn)的乘客應(yīng)在700～800m半徑范圍內(nèi)。在這種情況下，不宜一條線路單獨(dú)設(shè)首末站，而宜設(shè)置幾條線路共用的交通樞紐站。如所設(shè)站點(diǎn)與城市交通管理規(guī)則確有矛盾，妨礙交通，應(yīng)協(xié)商調(diào)整。在主干道上，快車道寬度大于或等于22m時也可不錯開。在并站的情況下，電、汽車不應(yīng)共用同一停靠點(diǎn)；兩條以上電、汽車共用同一車站時，應(yīng)有分開的?？奎c(diǎn)，其最小間距宜不小于2～；共用同一?？奎c(diǎn)的線路宜不多于3條。（3）3路（邵家村—五四村）：線路全長約4862米，起點(diǎn)為城東南的邵家村，沿途經(jīng)過福寧胡同、城銘別苑、地稅局、萬家商城、客運(yùn)總站、雙橋、甜菜站等，終點(diǎn)為位于城西北五四村。項(xiàng)目運(yùn)營期可以根據(jù)伊通滿族自治縣城市建設(shè)和發(fā)展情況靈活調(diào)整公交運(yùn)行路線。提供充分的空間環(huán)境是營建以人為本的辦公與生活基本條件，在建筑布局中應(yīng)注重合理布置活動場地、綠地、交通等設(shè)施用地和活動場所。辦公及生活性建筑用地應(yīng)不小于10～15m2/每標(biāo)準(zhǔn)車。供電應(yīng)符合設(shè)備和照明用電負(fù)荷的要求。在設(shè)計中實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益的綜合優(yōu)化，達(dá)到功能合理，投資經(jīng)濟(jì)，節(jié)能省地。工程核心為綜合辦公生活樓，以綜合辦公樓為主題建筑，分設(shè)車輛進(jìn)口和出口兩個大門。 停車場停車場的主要功能是為線路營運(yùn)車輛下班后提供合理的停放空間、場地和必要設(shè)施，并按規(guī)定對車輛進(jìn)行低級保養(yǎng)和重點(diǎn)小修作業(yè)。停車場的規(guī)劃用地宜按每輛標(biāo)準(zhǔn)車用地150m2計算。停車坪應(yīng)有寬度適宜的停車帶、停車通道，并在路面采用劃線標(biāo)志指示停車位置和通道寬度。停車場的進(jìn)出口應(yīng)設(shè)在其用地范圍內(nèi)永久性停車坪一端，其方向要朝向場外交通路線。人員出入口可在車輛進(jìn)出口的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置。雨水系統(tǒng)盡量利用地形，沿區(qū)內(nèi)交通敷設(shè)雨水管道，并在適當(dāng)位置處設(shè)雨水口，將雨水有組織匯集后排入城市雨水管網(wǎng)。室外消火栓系統(tǒng)水源由站區(qū)DN250給水管網(wǎng)提供，在管網(wǎng)上設(shè)置若干套室外地上式消火栓，設(shè)置間距不大于120米，保護(hù)半徑應(yīng)小于150米。車輛消防每輛車均配備手提式滅火器。在工程建設(shè)施工工藝布置時，合理安排施工設(shè)備設(shè)施的布局，確保工程物流通暢，運(yùn)輸路線便捷，避免往返運(yùn)輸。強(qiáng)制淘汰落后的衛(wèi)生器具、設(shè)備和管道材料。合理利用水資源，綠化灌溉用水鼓勵使用再生水。（3）環(huán)境噪聲影響評價施工過程中，施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛等產(chǎn)生的機(jī)械噪聲對周圍聲學(xué)環(huán)境將產(chǎn)生一定的影響。城市道路上行駛車輛的發(fā)動機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲，另外，行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲。(2)運(yùn)營期固體垃圾實(shí)行袋裝化，每日定時由工作人員從收集裝置集中后，集中運(yùn)出。(1)建設(shè)期間盡量采用新工藝、新設(shè)備，減少施工期間的噪音污染，對可產(chǎn)生噪音的工序，盡量避免夜間施工。在站區(qū)及靠近城市道路兩側(cè)密植喬木、灌木，這樣既可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大氣中的總懸浮微粒，又可起到美化環(huán)境、降低噪聲的作用。第八章 勞動安全措施 影響勞動安全的因素分析本項(xiàng)目由于交通運(yùn)營環(huán)境等方面的危險性因素的客觀存在，在一定程度上存在著一定的潛在危害，為此，必須針對不同危害和危險性因素的具體情況，研究提出相應(yīng)的安全衛(wèi)生措施。對危險部位和危險作業(yè)提出安全防護(hù)措施方案。在施工和運(yùn)營過程中設(shè)置緊急事故處理等安全設(shè)施。加強(qiáng)安全教育，對司乘人員及有關(guān)站點(diǎn)工作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和考核，提高技術(shù)操作能力和安全防護(hù)能力。公司實(shí)施實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，下設(shè)總經(jīng)理辦公室、企管部、客運(yùn)服務(wù)部、培