車架車間工藝設(shè)計規(guī)劃-wenkub
2022-08-31 07:09:06 本頁面
【正文】 存放均采用工位器具或托盤，物料和零件的流動則通過行車吊運(yùn)和叉車轉(zhuǎn)運(yùn)，過跨運(yùn)輸則采用電動平板車；9 沖壓零件儲存周期為3～5天。目前國內(nèi)關(guān)于此壓機(jī)的投入一般走兩條路線，一種是大投入路線，一次性購買整體框架式壓力機(jī)，配以先進(jìn)的輔助設(shè)施，以高效的生產(chǎn)保證產(chǎn)品產(chǎn)量；另一種是以較小的投入，即購買6臺1000噸壓力機(jī)使之聯(lián)動而達(dá)到6000的噸位，此方法生產(chǎn)效率稍低。3. 主要工藝及說明 1）縱梁工藝 下料（剪板機(jī)）—數(shù)控沖孔—數(shù)控等離子切割外形—沖壓成形—拋丸清理—內(nèi)外梁鑲合—縱梁鉆孔、補(bǔ)孔 2）工藝說明1 縱梁坯料用一臺12m長的厚板剪板機(jī)下料，12m的剪切寬度基本上完全滿足了我們所有縱梁的下料。設(shè)計中我們盡可能做到精確和細(xì)致，力爭在設(shè)備投入、人員配置、工序連接、物流運(yùn)轉(zhuǎn)等方面保持經(jīng)濟(jì)和高效； 2）下料沖壓車間主要由備料工段、生產(chǎn)工段、模具維護(hù)保養(yǎng)工段組成； 3）車架縱梁板材毛坯不考慮自動開卷及下料工序，原材料毛坯采用板料定長配送方式。它們的關(guān)系為：下料沖壓車間（下料、生產(chǎn)縱梁、橫梁、支架）——車架鉚接車間（縱梁、橫梁、支架間的鉚接和螺栓聯(lián)接）——車架涂裝車間（車架整體電泳涂裝）。一、下料沖壓車間 車間面積4500 m178?？v梁和橫梁采用熱軋鋼板，且均由剪板機(jī)分塊下料、沖壓件成形、制孔； 4）設(shè)備的選型立足于國內(nèi)。剪板機(jī)為液壓剪切，平穩(wěn)、安全、精度高；2 縱梁制孔采用平板數(shù)控沖孔機(jī)，精度高、效率高、柔性好。我們此次擬采用第二種方法投入6000噸壓力機(jī)；5 拋丸清理實際上是車架涂裝前對縱梁的一次預(yù)處理，此處理線又稱通過式清洗、拋丸處理線，它是利用高溫蒸汽及清洗劑清除縱梁成形時噴涂的潤滑油，經(jīng)高溫烘干后，再通過拋丸機(jī)去除板料表面的銹蝕，提高縱梁的表面質(zhì)量。4. 車間設(shè)備及投入計劃l ；l 縱梁采用定尺寸配送坯料，其余零件的下料則可自行解決；l 縱梁外形用手工等離子機(jī)切割，輔之以必要的工裝和模板；l 縱梁的清理用清洗劑人工除油除銹；l 內(nèi)外梁的鑲合采用傳統(tǒng)工藝，用塞焊或螺栓固定內(nèi)外梁。1. 縱梁平均孔數(shù)為350，則沖孔共需耗時455秒，坯料上、下和定位夾緊需用時共計150秒，單根縱梁沖孔需用時10分鐘（=（455+150）247。 (=24m)車架鉚接車間承擔(dān)本公司系列卡車車型的縱梁、橫梁和車架支架等零件的存放，承擔(dān)各橫梁總成的焊鉚和分裝，以及車架總成的鉚接和裝配。選用的設(shè)備要求制造精良、可靠性高，售后服務(wù)好，性價比高，節(jié)能和環(huán)保； 4）零件的轉(zhuǎn)運(yùn)采用行車和叉車，車架總成跨車間轉(zhuǎn)運(yùn)用電動平板車。3. 主要工藝及說明 1）工藝臺車上線—縱梁定位、裝前后橫梁—縱梁鉚接—裝配各中間橫梁及總成—鉚接橫梁—車架翻轉(zhuǎn)—裝配、反鉚相關(guān)支架及吊耳—車架檢測、打標(biāo)——車架下線 2）說明1 車架鉚接線分七個工位，分別是：縱梁預(yù)裝工位、縱梁鉚接工位、車架裝配工位、車架正鉚工位、車架翻轉(zhuǎn)工位、車架反鉚工位、在線檢測打標(biāo)工位；2 縱梁預(yù)裝工位：是對縱梁進(jìn)行安裝定位，同時裝配前后梁和加強(qiáng)板，用適量的螺栓連接（不緊固），使車架形成牢固完整的框架；3 縱梁鉚接工位：對縱梁及連接件鉚接，不易鉚接的部位裝螺栓用氣動扳手緊固到力矩；裝4 車架裝配工位：對中間各橫梁和相關(guān)支架定位裝配，適量螺栓連接；5 車架正鉚工位：對中間各橫梁、相關(guān)支架定位
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