電動汽車項目報告書-wenkub
2022-08-31 05:39:07 本頁面
【正文】 混合結(jié)構(gòu)的方式，使用了鋁材、鋼材和塑料。B、 電動公交車的內(nèi)部裝飾設(shè)計： 使人們立刻會想到世界上最好的公交車內(nèi)部裝飾，座椅與車地板之間是懸空的。唯一的一道折線筋與車前飛起的線條相連接，并延伸到整個車身。A、 電動公交車的外部設(shè)計： 電動公交車外部風(fēng)格的設(shè)計著重強調(diào)了兩點：緊湊性和體現(xiàn)通長低地板的特點。 這些部件有：前、后橋和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電氣動制動系統(tǒng)(EBS)和全部盤式制動器，CAN總線系統(tǒng)和智能電子控制系統(tǒng)，車門及控制系統(tǒng)，駕駛員座位，采暖、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)，活動式車內(nèi)部頂棚，車內(nèi)部側(cè)板的裝飾。 為使所有的這些要求得到滿足，電動公交車應(yīng)該是一部全新，且具備相當(dāng)水平的客車。 電動大客車的設(shè)計思路： 現(xiàn)代公交車的特點，對于新的電動公交車來說也必須完全具備，那就是安全性和舒適性。所以電動汽車造的再好，要讓人們完全接受，也有一個相對漫長的過程。當(dāng)時我們設(shè)計的ZK68201電動中型客車以8．3米中型客車外殼為基礎(chǔ)改制，曾于1999年10月在北京參加第16屆國際電動車展、會展時香港代表團表示要大量購買，價格由我們自定。我們的研發(fā)帶頭人李久學(xué)先生被聘為中國電動車輛研究會理事、發(fā)展部主任。而傳統(tǒng)的燃油機動車和新型的雙燃料、混合動力車都要多增加一至兩套系統(tǒng)，不僅增加了成本，同時這種油路、電路系統(tǒng)的混合，也降低了車的安全性，增大了維修保養(yǎng)的難度。在晚上工業(yè)用電僅0．1元／度，是白天的七分之一。目前世界上主要有3種電池解決方案：一個是混合動力；一個是開發(fā)燃料電池；還有一個就是純電動汽車。如果中國人擁有的小汽車達到美國的平均水平，那么每年僅進口石油一項的開銷就將是國家財力難以負擔(dān)的。電動汽車項目報告書二O 0八年十二月鄭州目錄電動車發(fā)展概況技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀 政策可行性 生產(chǎn)流程及概況 國內(nèi)外電動車研發(fā)現(xiàn)狀 項目投資規(guī)模概算 專利情況的說明 國家、省、市有關(guān)文件 科學(xué)技術(shù)成果鑒定證書 檢測報告技術(shù)價值評估報告 國內(nèi)、外媒體相關(guān)報道 樣車圖片首先，我們電動客車技術(shù)開發(fā)的全體成員感謝您對這項于全人類生存及發(fā)展有著深遠意義的項目給予的關(guān)注!同時也感謝對本項目的認可及支持!下面我們就國內(nèi)外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀及本項目情況做一個簡單介紹： 一、歷史的必然選擇： 眾所周知，石油資源對于人類工業(yè)的發(fā)展及人類正常生活有著不可替代的重要性!它推動了汽車及其它工業(yè)飛速發(fā)展，可是資源畢竟是有限的，據(jù)了解全球現(xiàn)有石油儲量僅10500余億桶，僅可供我們再開采80余年，而可供燃油汽車使用的石油產(chǎn)品僅僅只有5 O余年的使用期，因此我們說燃油小轎車的致使弱點是燃油問題以及隨之而來的尾氣污染問題。 其次，中國人均居住空間約是美國的十分之一至十五分之一，也就是說對尾氣污染的承受量只是美國的十分之一至十五分之一。前兩種解決方案一個仍存在尾氣污染，而另一個還處在研究階段，因此只有第三個方案最具實用價值。如果將來電動車批量生產(chǎn)，可以將充電問題集中到晚上進行工業(yè)化操作，充分利用夜間產(chǎn)出的廉價電能，大幅度降低電動汽車的運行成本。發(fā)展電動汽車的益處眾所周知，我們就不再一一列舉了。進入9 O年代以后，國家計委、科委都投入資金，成立“八五攻關(guān)計劃”項目，同期我們的電動客車開發(fā)小組在國內(nèi)率先開發(fā)研制出一批樣車。為打開并占據(jù)國內(nèi)市場，我們設(shè)計了電動客車和電動轎車兩款車型，我們研發(fā)的時速為160km／h，續(xù)駛里程為580km／h的新型轎車，同時我們在公交大客車上的研發(fā)技術(shù)己然成熟，這些車型的技術(shù)領(lǐng)先程度不夸張的講,在目前國際、國內(nèi)電動汽車的研制水平上都無可匹敵（圖樣附后）。因此，我們的著眼點放在城市公共交通用的大客車上。對于電動公交車來說，還應(yīng)有更多的一些現(xiàn)代特色，如從車頭到最后一排座椅的通長低底板，柔和平順的行駛驅(qū)動特性等。在它的配置、設(shè)計一以及最終的生產(chǎn)工藝方面，都必須有所創(chuàng)新。 電動公交車按照公共汽車的使用要求，必須采用低底盤設(shè)計，上車踏步高度為400㎜以下，這也是整車地板從頭到尾的高度。比普通公交客車的前部向前多延伸一些，外觀柔和并且圓角多一些。側(cè)面的窗玻璃安排也要面目一新，它使整車顯得透明，讓人感到親近。座椅的一側(cè)固定在車體側(cè)壁上，另一端則由一根伸展的懸臂支撐。車頂和地板為夾層結(jié)構(gòu)。骨架是一件預(yù)裝備件，然后作為一個整體部件與“方箱用螺栓連接。要求其頻率變化范圍適合電動公交車的使用要求。整車裝備兩套電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)中的充電系統(tǒng)采用模塊化處理，單只模塊對一只單體電池，且采取智能化管理，充電開始從電壓最低的單體電池起始，其正常充電時間為5小時，快速充電時間為30分鐘。我們研制開發(fā)的電動大客車采用鋰電池時一次充電行駛里程為360km，采用鎳氫電池時一次充電行駛里程為260km。應(yīng)該說我們研制的電動公交車舒適性和安全性比燃料車更好。 運行經(jīng)濟性： ‘ ’ 電動公交車完成一次滿充，舉例：按北京電費（不優(yōu)惠)約需120元人民幣，以行駛300km計算，百公里費用約為40元，再加上充電器的折舊費總共不足50元。 維修經(jīng)濟性：電動公交車采用的交流電機設(shè)計壽命20年，10年內(nèi)無需大的維護，每年更換一次潤滑油，不足100元人民幣。D、政策的可行性： l、優(yōu)惠政策：世界各國都給電動車運行提供如：減免過橋過路費、充電費、生產(chǎn)補貼費、購買補貼費等優(yōu)惠政策。今后，新能源汽車將與其他汽車產(chǎn)品一樣實現(xiàn)生產(chǎn)準入制度。 競爭對手與競爭策略 目前在國際國內(nèi)市場還沒有同類定型的產(chǎn)品，但我公司的主要競爭對手是客觀存在的。目前我們能說，我們的技術(shù)優(yōu)勢可保持10年左右的時間，同時我們也會研發(fā)出更好的高技術(shù)產(chǎn)品，我們不會停止不前，在關(guān)注市場及競爭對手的同時也不斷地研究探索，及時推出更新的產(chǎn)品。在我公司建立的客戶網(wǎng)絡(luò)中，大部分是直接用戶，各有所需
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1