【正文】 汽電動汽車充換電站項目建議書內(nèi)蒙航天動力機械測試所3車補充電力的基站。根據(jù)此前比亞迪的介紹，這款 F3 雙模電動車的百公里耗電為 16 度，大約為 9 元。中國2022 年 4 月，日產(chǎn)汽車與中國工信部建成合作關(guān)系。使得人們在下車購物，辦事時就可讓汽車補充電源。為了方便駕駛?cè)松辖謺r也能充電，就必須通過一項大型的基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)工程來推動。這種充電站外形類似加油站，但投資成本僅為普通加油站的 10%，并且安全要求比加油站低。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護，前提是充電站要有相當(dāng)數(shù)量的備用電池。在目前的情況下，國家雖有大力倡導(dǎo)，各企業(yè)又蠢蠢欲動，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內(nèi)容易做到的。電動汽車充換電站工程 項 目 建 議 書 二零一四年十二月內(nèi)蒙航天動力機械測試所 目 錄 第一章 概 述 ........................................................................................................................................................1第二章 控規(guī)中的電動汽車充換電站布局與選址 ..............................................................................................4第三章 電動汽車充換電站設(shè)計建設(shè)方案 .........................................................................................................10第四章 操作規(guī)范 .................................................................................................................................................21第五章 節(jié)能 ........................................................................................................................................................28第六章 環(huán)境影響和水土保持 ............................................................................................................................29第七章 勞動安全衛(wèi)生與消防 ............................................................................................................................31第八章 項目實施進度與工程管理 ....................................................................................................................33第九章 項目社會效益評價 ................................................................................................................................34第十章 充電站（樁）的市場開發(fā)價值 .............................................................................................................35 電動汽車充換電站項目建議書內(nèi)蒙航天動力機械測試所1第一章 概 述 項 目 建 設(shè) 的 背 景進入 21 世紀(jì)以來，隨著已探明的石油儲量越來越少，以及汽車尾氣排放對環(huán)境污染的嚴(yán)重性被大家所認(rèn)識，對潔凈新能源汽車的呼聲逐漸高了起來，由此，氫動力汽車和電動汽車應(yīng)運而生。國家政策可以給（購車補償、上路等），而電動汽車充電站網(wǎng)則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)，這涉及整個國家電網(wǎng)改造，國家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網(wǎng)，非一朝一夕能實現(xiàn)。這個方法優(yōu)點是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。日本在日本，與各汽車廠商產(chǎn)生密切伙伴關(guān)系的是日本最大電力公司東電。與此同時，東電也宣布基于“環(huán)?！?、 “經(jīng)濟”等考慮，將引進 3000 輛電動車作為營業(yè)、服務(wù)用途。日本汽車業(yè)界認(rèn)為，電動車適合都市型駕駛，預(yù)計只要充電基礎(chǔ)設(shè)備齊全，很快就會被一般消費者接受。日產(chǎn)汽車將為工信部提供電動汽車發(fā)展的相關(guān)信息，制定包括電池充電網(wǎng)絡(luò)建立和維護、促進電動汽車大規(guī)模使用的綜合規(guī)劃。比亞迪一位負(fù)責(zé)人士表示，比亞迪已經(jīng)在深圳建設(shè)一批充電樁來解決電動車充電難題，但是范圍只限于深圳主城區(qū)附近。而要在全國范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)，則尚需國家發(fā)改委等政府部門的批準(zhǔn)。而短距離的續(xù)航里程給許多車主帶來很多不便，極大地限制了純電動汽車的推廣。而如此漫長的充電時間也成為也會阻礙電動車被大眾接受。二、目前公交車是純電動汽車發(fā)展的一個方向由于公交車線路固定、管理統(tǒng)一、車速不高的特點，使其成為純電動汽車推廣的一個很好的平臺?！×硪环矫妫捎诠卉嚨能囁俨桓?，蓄電池的性能可以滿足其動力性的要求?；旌蟿恿ζ囈环矫嫘枰刂瓢l(fā)動機，另一方面需要控制電池、電機，并且使電機和發(fā)動機的工作很好地匹配，技術(shù)難度很高，相比之下，純電動汽車需要的電機轉(zhuǎn)矩、功率控制要簡單些，同時電機的響應(yīng)速度也更快?！‰S著電池的性能進一步提高以及配套設(shè)施和管理方案的完善，純電動汽車還是有很廣闊的發(fā)展前景。第二章 控規(guī)中的電動汽車充換電站布局與選址 工作步驟控制性詳細規(guī)劃中充換電站選址規(guī)劃的工作步驟為：明確充換電站形式計算充換電站規(guī)劃規(guī)模、充換電站總體布局、落實充換電站選址。 缺點是充電時間較長, 且對電池產(chǎn)生不利影響。今后, 隨著電動汽車的逐步發(fā)展可通過內(nèi)部改造, 逐步增加換電的比例。 kV 采用單母線分段接線,設(shè)聯(lián)絡(luò)開關(guān)建設(shè)用地 2164 ,建筑面積 549 ,頂棚面積 11573 4 臺充電機(2 臺 DC700V / 2OOA 大型、2 臺 DC5OOV / 2OOA 中型)、 室外 2 車位小車換電2 回 1OkV 同時供電, 主變 2* 1000kVA,10kV 采用線變組接線。 充換電站數(shù)量的計算充換電站數(shù)量的計算采用以下計算路線:電動汽車充換電站項目建議書內(nèi)蒙航天動力機械測試所6 純電動汽車保有量計算廣義的電動汽車主要可以分為三種類型: 混合動力電動汽車, 純電動汽車和燃料電池電動汽車。 最后, 分析地區(qū)功能定位、汽車行業(yè)特點以及電動汽車發(fā)展趨勢, 預(yù)測純電動汽車的保有量。 充換電日需求量計算 充換電日需求總量電動汽車充換電站項目建議書內(nèi)蒙航天動力機械測試所7充換電日需求總量與汽車單次充換電容量、單次充換電續(xù)駛里程以及日平均行駛里程等因素相關(guān)。L 一一每輛電動汽車日平均行駛里程,千米。 使用充換電站日需求量電動汽車每天的用電需求總量得出后, 通過分析各類電動汽車使用充換電站的概率可以得出使用充換電站日需求量。建議大型車使用充換電站的概率按 考慮。小型車: 包括私家車、出租車, 數(shù)量以私家車為主, 其具體的情況如下:私家車出行目的以上下班、體閑娛樂為主, 停放時間和位置相對確定, 平均行駛里程較短, 可充分利用?？康臅r間進行充電, 因此 , 可以依托停車場所, 建立簡易充電設(shè)施提供充電服務(wù), 這樣, 不用興建大規(guī)模的集中充換電站, 可以大大降低成本?？紤]出租車 10cy0 的需求通過晚上在小區(qū)停車場內(nèi)設(shè)置的充電樁解決,90 %的需求通過規(guī)劃的充換電站解決, 使用充換電站的概率按 考慮。充換電站的布局主要應(yīng)遵循以下原則:電動汽車充換電站選址應(yīng)滿足《國家電網(wǎng)公司充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》,并按照“加快步伐,實用優(yōu)先,合理布點,內(nèi)外兼顧”的原則選擇站點. 與交通密度和充電需求的分布相匹配區(qū)域的電動汽車交通密度越大, 說明在區(qū)域內(nèi)運行的電動汽車數(shù)量越大, 從而對充換電站點的需求也會越大。 企業(yè)班車以企業(yè)所在地為其充電需求區(qū)域,會增加其行駛線路上的電動汽車交通密度。 方便用戶, 合理布設(shè)充換電站的主要功能就是向各類用戶提供及時快速高質(zhì)量的充電服務(wù),用戶的需求就是充換電站工作的目標(biāo),為實現(xiàn)目標(biāo),很大程度取決于充換電站的網(wǎng)絡(luò)布局,只有充換電站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理、完善,適應(yīng)用戶的要求,才能實現(xiàn)這一目標(biāo)。同時充換電站的布局也應(yīng)充分考慮地區(qū)電力負(fù)荷特性, 考慮其所在配網(wǎng)運行特點和配電容量。應(yīng)滿足環(huán)境保護和消防安全的要求。 需要注意的幾個問題 充換電站不宜與加油加氣站合建電動汽車充換電站項目建議書內(nèi)蒙航天動力機械測試所10充換電站不宜與加油加氣站合建的原因有: 根據(jù)充換電站選址原則, 充換電站不應(yīng)靠近有潛在火災(zāi)或爆炸危險的地方。 充換電站不宜選在道路交叉口距離要求。 《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》中規(guī)定: 加油加氣站機動車出入口應(yīng)優(yōu)先考慮在基地周邊等級最低的道路上安排, 如需在不同等級的道路上開設(shè)多個機動車出入口的, 應(yīng)根據(jù)周邊道路等級, 按從低到高的順序安排。電動汽車充換電站項目建議書內(nèi)蒙航天動力機械測試所11非車載充電機（offboard charger）：指采用傳導(dǎo)方式將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，為電動汽車動力電池充電，提供人機操作界面及直流接口，并具備相應(yīng)測控保護功能的專用裝置。整流柜（rectifier cabi）：指分體式充電機中完成交直流變換的部分，一般以標(biāo)準(zhǔn)機柜形式提供。以標(biāo)準(zhǔn)化、通用化為工程實施原則，為今后充電機推廣使用奠定基礎(chǔ)。 場地布置充電站占地 1000 平方米，充電工作區(qū)包括 8 個停車位，其中 2 個大型車輛停車位，2 個中型車輛停車位橫向布置，4 個小型車輛停車位縱向布置。在高壓側(cè)設(shè)置保護和監(jiān)控系統(tǒng)；根據(jù)電動汽車充電站的特點，630kVA 變壓器采用干式非晶合金變壓器，空載損耗為普通干式變壓器的 30%左右, 極大降低空載運行時的損耗； 側(cè)采用單母線接線方式，設(shè)進線柜、有源濾波無功補償柜、出線柜，備用電源進線柜，出線柜采用抽屜柜或固定式開關(guān)柜，低壓每路出線帶交流計量裝置。 智能通信裝置完成與站內(nèi)可通信設(shè)備的接入，通過通訊采集設(shè)備信息。可通過現(xiàn)電動汽車充換電站項目建議書內(nèi)蒙航天動力機械測試所16場總線接入智能通信裝置，上傳信息。直流充電機一般功率較大，輸出電流、電壓變化范圍較寬，可滿足不同類型電動乘用車輛蓄電池的充電需求。 充電站監(jiān)控后臺充電站監(jiān)控后臺通常由一臺服務(wù)器與兩臺工作站組成，也可根據(jù)需要增加監(jiān)控工作站與服務(wù)器數(shù)量，系統(tǒng)內(nèi)這些計算機通過以太網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。 安防（視頻）監(jiān)控系統(tǒng)安防系統(tǒng)完成充電站的視頻監(jiān)控以及消防、門禁和周界安全的監(jiān)控，通過通信管理機獲取配電系統(tǒng)監(jiān)控及充電機的相關(guān)告警信息，用以完成視頻聯(lián)動監(jiān)控。 標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計例：國家電網(wǎng)公司充電站標(biāo)識系統(tǒng)采用國網(wǎng)綠為顏色基調(diào)，應(yīng)用醒目簡潔的設(shè)計突出環(huán)保性、宣傳性、未來性的設(shè)計理念?！俺潆娬绢愋汀狈譃椋撼潆娬尽⒊浞烹娬?，其中：充放電站可以包括更換電池功能。交流充電樁命名規(guī)則為：“地名”加“停車場名”加“編號”加“交流充電樁” 。3．4 配置概算表配置 單位 數(shù)量配電系統(tǒng)10KV 配電柜 臺 3變壓器（400KVA） 臺 1400V 配電柜 臺 4有源濾波及無功補償裝置 臺 1直流操作電源 套 1充電系統(tǒng)中型直流充電機 套 2小型直流充電機 套 2交流充電樁 套 4監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控后臺 套 1配電監(jiān)控系統(tǒng) 套 1安防監(jiān)控系統(tǒng) 套 1計量計費系統(tǒng) 套 1電動汽車充換電站項目建議書內(nèi)蒙航天動力機械測試所20土建設(shè)計 1安裝及輔料 1用戶培訓(xùn)和售后服務(wù)價格估算（萬元） 635 設(shè)計、施工時間安排序號 內(nèi)容 時間 備注1充放電站整體初步規(guī)劃方案5 天以現(xiàn)場 CAD 圖紙為基礎(chǔ)，注重布局、功能合理性、規(guī)范的規(guī)劃2充放電站規(guī)劃調(diào)整57 天與公交車場相關(guān)部門進行協(xié)商，根據(jù)現(xiàn)場詳細信息開展規(guī)劃調(diào)整5 施工圖設(shè)計 7 天在整體效果圖確定后，進行現(xiàn)場施工圖深化設(shè)計6 現(xiàn)場土建施工 6070 天包括電纜挖溝、地面整平、配電間等建造、照明系統(tǒng)布置7戶外廣告系統(tǒng)設(shè)計57 天（與土建并行進行）戶外廣告整體設(shè)計，為廣告發(fā)布審批做準(zhǔn)備8戶外廣告系統(tǒng)市容綠化審批15 天（與土建并行進行）根據(jù)市容綠化規(guī)定提交廣告發(fā)布申請書、施工結(jié)構(gòu)圖、廣告畫面、企業(yè)信息等相關(guān)資料，走審批流程9 設(shè)備安裝調(diào)試 30 天根據(jù)土建施工情況，充電設(shè)備進場安裝、調(diào)試10廣告系統(tǒng)制作安裝15 天廣告畫面設(shè)計、審批完成后，開始制作工作現(xiàn)場安裝時間約 7 天11 整體修整 10 天