【正文】 汽電動(dòng)汽車(chē)充換電站項(xiàng)目建議書(shū)內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測(cè)試所3車(chē)補(bǔ)充電力的基站。根據(jù)此前比亞迪的介紹，這款 F3 雙模電動(dòng)車(chē)的百公里耗電為 16 度，大約為 9 元。中國(guó)2022 年 4 月，日產(chǎn)汽車(chē)與中國(guó)工信部建成合作關(guān)系。使得人們?cè)谙萝?chē)購(gòu)物，辦事時(shí)就可讓汽車(chē)補(bǔ)充電源。為了方便駕駛?cè)松辖謺r(shí)也能充電，就必須通過(guò)一項(xiàng)大型的基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)工程來(lái)推動(dòng)。這種充電站外形類(lèi)似加油站，但投資成本僅為普通加油站的 10%，并且安全要求比加油站低。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護(hù)，前提是充電站要有相當(dāng)數(shù)量的備用電池。在目前的情況下，國(guó)家雖有大力倡導(dǎo)，各企業(yè)又蠢蠢欲動(dòng)，但電動(dòng)汽車(chē)走入尋常百姓家不是短期內(nèi)容易做到的。電動(dòng)汽車(chē)充換電站工程 項(xiàng) 目 建 議 書(shū) 二零一四年十二月內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測(cè)試所 目 錄 第一章 概 述 ........................................................................................................................................................1第二章 控規(guī)中的電動(dòng)汽車(chē)充換電站布局與選址 ..............................................................................................4第三章 電動(dòng)汽車(chē)充換電站設(shè)計(jì)建設(shè)方案 .........................................................................................................10第四章 操作規(guī)范 .................................................................................................................................................21第五章 節(jié)能 ........................................................................................................................................................28第六章 環(huán)境影響和水土保持 ............................................................................................................................29第七章 勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 ............................................................................................................................31第八章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度與工程管理 ....................................................................................................................33第九章 項(xiàng)目社會(huì)效益評(píng)價(jià) ................................................................................................................................34第十章 充電站（樁）的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)價(jià)值 .............................................................................................................35 電動(dòng)汽車(chē)充換電站項(xiàng)目建議書(shū)內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測(cè)試所1第一章 概 述 項(xiàng) 目 建 設(shè) 的 背 景進(jìn)入 21 世紀(jì)以來(lái)，隨著已探明的石油儲(chǔ)量越來(lái)越少，以及汽車(chē)尾氣排放對(duì)環(huán)境污染的嚴(yán)重性被大家所認(rèn)識(shí)，對(duì)潔凈新能源汽車(chē)的呼聲逐漸高了起來(lái)，由此，氫動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。國(guó)家政策可以給（購(gòu)車(chē)補(bǔ)償、上路等），而電動(dòng)汽車(chē)充電站網(wǎng)則無(wú)法短期建，主要原因是給電動(dòng)汽車(chē)快速充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無(wú)法滿足，必須要建專(zhuān)用充電網(wǎng)絡(luò)，這涉及整個(gè)國(guó)家電網(wǎng)改造，國(guó)家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項(xiàng)到成網(wǎng)，非一朝一夕能實(shí)現(xiàn)。這個(gè)方法優(yōu)點(diǎn)是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。日本在日本，與各汽車(chē)廠商產(chǎn)生密切伙伴關(guān)系的是日本最大電力公司東電。與此同時(shí)，東電也宣布基于“環(huán)?！?、 “經(jīng)濟(jì)”等考慮，將引進(jìn) 3000 輛電動(dòng)車(chē)作為營(yíng)業(yè)、服務(wù)用途。日本汽車(chē)業(yè)界認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)適合都市型駕駛，預(yù)計(jì)只要充電基礎(chǔ)設(shè)備齊全，很快就會(huì)被一般消費(fèi)者接受。日產(chǎn)汽車(chē)將為工信部提供電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)信息，制定包括電池充電網(wǎng)絡(luò)建立和維護(hù)、促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模使用的綜合規(guī)劃。比亞迪一位負(fù)責(zé)人士表示，比亞迪已經(jīng)在深圳建設(shè)一批充電樁來(lái)解決電動(dòng)車(chē)充電難題，但是范圍只限于深圳主城區(qū)附近。而要在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站網(wǎng)絡(luò)，則尚需國(guó)家發(fā)改委等政府部門(mén)的批準(zhǔn)。而短距離的續(xù)航里程給許多車(chē)主帶來(lái)很多不便，極大地限制了純電動(dòng)汽車(chē)的推廣。而如此漫長(zhǎng)的充電時(shí)間也成為也會(huì)阻礙電動(dòng)車(chē)被大眾接受。二、目前公交車(chē)是純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)方向由于公交車(chē)線路固定、管理統(tǒng)一、車(chē)速不高的特點(diǎn)，使其成為純電動(dòng)汽車(chē)推廣的一個(gè)很好的平臺(tái)?！×硪环矫?，由于公交車(chē)的車(chē)速不高，蓄電池的性能可以滿足其動(dòng)力性的要求?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)一方面需要控制發(fā)動(dòng)機(jī)，另一方面需要控制電池、電機(jī)，并且使電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作很好地匹配，技術(shù)難度很高，相比之下，純電動(dòng)汽車(chē)需要的電機(jī)轉(zhuǎn)矩、功率控制要簡(jiǎn)單些，同時(shí)電機(jī)的響應(yīng)速度也更快?！‰S著電池的性能進(jìn)一步提高以及配套設(shè)施和管理方案的完善，純電動(dòng)汽車(chē)還是有很廣闊的發(fā)展前景。第二章 控規(guī)中的電動(dòng)汽車(chē)充換電站布局與選址 工作步驟控制性詳細(xì)規(guī)劃中充換電站選址規(guī)劃的工作步驟為：明確充換電站形式計(jì)算充換電站規(guī)劃規(guī)模、充換電站總體布局、落實(shí)充換電站選址。 缺點(diǎn)是充電時(shí)間較長(zhǎng), 且對(duì)電池產(chǎn)生不利影響。今后, 隨著電動(dòng)汽車(chē)的逐步發(fā)展可通過(guò)內(nèi)部改造, 逐步增加換電的比例。 kV 采用單母線分段接線,設(shè)聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)建設(shè)用地 2164 ,建筑面積 549 ,頂棚面積 11573 4 臺(tái)充電機(jī)(2 臺(tái) DC700V / 2OOA 大型、2 臺(tái) DC5OOV / 2OOA 中型)、 室外 2 車(chē)位小車(chē)換電2 回 1OkV 同時(shí)供電, 主變 2* 1000kVA,10kV 采用線變組接線。 充換電站數(shù)量的計(jì)算充換電站數(shù)量的計(jì)算采用以下計(jì)算路線:電動(dòng)汽車(chē)充換電站項(xiàng)目建議書(shū)內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測(cè)試所6 純電動(dòng)汽車(chē)保有量計(jì)算廣義的電動(dòng)汽車(chē)主要可以分為三種類(lèi)型: 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē), 純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。 最后, 分析地區(qū)功能定位、汽車(chē)行業(yè)特點(diǎn)以及電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì), 預(yù)測(cè)純電動(dòng)汽車(chē)的保有量。 充換電日需求量計(jì)算 充換電日需求總量電動(dòng)汽車(chē)充換電站項(xiàng)目建議書(shū)內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測(cè)試所7充換電日需求總量與汽車(chē)單次充換電容量、單次充換電續(xù)駛里程以及日平均行駛里程等因素相關(guān)。L 一一每輛電動(dòng)汽車(chē)日平均行駛里程,千米。 使用充換電站日需求量電動(dòng)汽車(chē)每天的用電需求總量得出后, 通過(guò)分析各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)使用充換電站的概率可以得出使用充換電站日需求量。建議大型車(chē)使用充換電站的概率按 考慮。小型車(chē): 包括私家車(chē)、出租車(chē), 數(shù)量以私家車(chē)為主, 其具體的情況如下:私家車(chē)出行目的以上下班、體閑娛樂(lè)為主, 停放時(shí)間和位置相對(duì)確定, 平均行駛里程較短, 可充分利用?？康臅r(shí)間進(jìn)行充電, 因此 , 可以依托停車(chē)場(chǎng)所, 建立簡(jiǎn)易充電設(shè)施提供充電服務(wù), 這樣, 不用興建大規(guī)模的集中充換電站, 可以大大降低成本?？紤]出租車(chē) 10cy0 的需求通過(guò)晚上在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的充電樁解決,90 %的需求通過(guò)規(guī)劃的充換電站解決, 使用充換電站的概率按 考慮。充換電站的布局主要應(yīng)遵循以下原則:電動(dòng)汽車(chē)充換電站選址應(yīng)滿足《國(guó)家電網(wǎng)公司充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》,并按照“加快步伐,實(shí)用優(yōu)先,合理布點(diǎn),內(nèi)外兼顧”的原則選擇站點(diǎn). 與交通密度和充電需求的分布相匹配區(qū)域的電動(dòng)汽車(chē)交通密度越大, 說(shuō)明在區(qū)域內(nèi)運(yùn)行的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量越大, 從而對(duì)充換電站點(diǎn)的需求也會(huì)越大。 企業(yè)班車(chē)以企業(yè)所在地為其充電需求區(qū)域,會(huì)增加其行駛線路上的電動(dòng)汽車(chē)交通密度。 方便用戶, 合理布設(shè)充換電站的主要功能就是向各類(lèi)用戶提供及時(shí)快速高質(zhì)量的充電服務(wù),用戶的需求就是充換電站工作的目標(biāo),為實(shí)現(xiàn)目標(biāo),很大程度取決于充換電站的網(wǎng)絡(luò)布局,只有充換電站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理、完善,適應(yīng)用戶的要求,才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。同時(shí)充換電站的布局也應(yīng)充分考慮地區(qū)電力負(fù)荷特性, 考慮其所在配網(wǎng)運(yùn)行特點(diǎn)和配電容量。應(yīng)滿足環(huán)境保護(hù)和消防安全的要求。 需要注意的幾個(gè)問(wèn)題 充換電站不宜與加油加氣站合建電動(dòng)汽車(chē)充換電站項(xiàng)目建議書(shū)內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測(cè)試所10充換電站不宜與加油加氣站合建的原因有: 根據(jù)充換電站選址原則, 充換電站不應(yīng)靠近有潛在火災(zāi)或爆炸危險(xiǎn)的地方。 充換電站不宜選在道路交叉口距離要求。 《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》中規(guī)定: 加油加氣站機(jī)動(dòng)車(chē)出入口應(yīng)優(yōu)先考慮在基地周邊等級(jí)最低的道路上安排, 如需在不同等級(jí)的道路上開(kāi)設(shè)多個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)出入口的, 應(yīng)根據(jù)周邊道路等級(jí), 按從低到高的順序安排。電動(dòng)汽車(chē)充換電站項(xiàng)目建議書(shū)內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測(cè)試所11非車(chē)載充電機(jī)（offboard charger）：指采用傳導(dǎo)方式將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池充電，提供人機(jī)操作界面及直流接口，并具備相應(yīng)測(cè)控保護(hù)功能的專(zhuān)用裝置。整流柜（rectifier cabi）：指分體式充電機(jī)中完成交直流變換的部分，一般以標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜形式提供。以標(biāo)準(zhǔn)化、通用化為工程實(shí)施原則，為今后充電機(jī)推廣使用奠定基礎(chǔ)。 場(chǎng)地布置充電站占地 1000 平方米，充電工作區(qū)包括 8 個(gè)停車(chē)位，其中 2 個(gè)大型車(chē)輛停車(chē)位，2 個(gè)中型車(chē)輛停車(chē)位橫向布置，4 個(gè)小型車(chē)輛停車(chē)位縱向布置。在高壓側(cè)設(shè)置保護(hù)和監(jiān)控系統(tǒng)；根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)充電站的特點(diǎn)，630kVA 變壓器采用干式非晶合金變壓器，空載損耗為普通干式變壓器的 30%左右, 極大降低空載運(yùn)行時(shí)的損耗； 側(cè)采用單母線接線方式，設(shè)進(jìn)線柜、有源濾波無(wú)功補(bǔ)償柜、出線柜，備用電源進(jìn)線柜，出線柜采用抽屜柜或固定式開(kāi)關(guān)柜，低壓每路出線帶交流計(jì)量裝置。 智能通信裝置完成與站內(nèi)可通信設(shè)備的接入，通過(guò)通訊采集設(shè)備信息?？赏ㄟ^(guò)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充換電站項(xiàng)目建議書(shū)內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測(cè)試所16場(chǎng)總線接入智能通信裝置，上傳信息。直流充電機(jī)一般功率較大，輸出電流、電壓變化范圍較寬，可滿足不同類(lèi)型電動(dòng)乘用車(chē)輛蓄電池的充電需求。 充電站監(jiān)控后臺(tái)充電站監(jiān)控后臺(tái)通常由一臺(tái)服務(wù)器與兩臺(tái)工作站組成，也可根據(jù)需要增加監(jiān)控工作站與服務(wù)器數(shù)量，系統(tǒng)內(nèi)這些計(jì)算機(jī)通過(guò)以太網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。 安防（視頻）監(jiān)控系統(tǒng)安防系統(tǒng)完成充電站的視頻監(jiān)控以及消防、門(mén)禁和周界安全的監(jiān)控，通過(guò)通信管理機(jī)獲取配電系統(tǒng)監(jiān)控及充電機(jī)的相關(guān)告警信息，用以完成視頻聯(lián)動(dòng)監(jiān)控。 標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)例：國(guó)家電網(wǎng)公司充電站標(biāo)識(shí)系統(tǒng)采用國(guó)網(wǎng)綠為顏色基調(diào)，應(yīng)用醒目簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)突出環(huán)保性、宣傳性、未來(lái)性的設(shè)計(jì)理念?！俺潆娬绢?lèi)型”分為：充電站、充放電站，其中：充放電站可以包括更換電池功能。交流充電樁命名規(guī)則為：“地名”加“停車(chē)場(chǎng)名”加“編號(hào)”加“交流充電樁” 。3．4 配置概算表配置 單位 數(shù)量配電系統(tǒng)10KV 配電柜 臺(tái) 3變壓器（400KVA） 臺(tái) 1400V 配電柜 臺(tái) 4有源濾波及無(wú)功補(bǔ)償裝置 臺(tái) 1直流操作電源 套 1充電系統(tǒng)中型直流充電機(jī) 套 2小型直流充電機(jī) 套 2交流充電樁 套 4監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控后臺(tái) 套 1配電監(jiān)控系統(tǒng) 套 1安防監(jiān)控系統(tǒng) 套 1計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng) 套 1電動(dòng)汽車(chē)充換電站項(xiàng)目建議書(shū)內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測(cè)試所20土建設(shè)計(jì) 1安裝及輔料 1用戶培訓(xùn)和售后服務(wù)價(jià)格估算（萬(wàn)元） 635 設(shè)計(jì)、施工時(shí)間安排序號(hào) 內(nèi)容 時(shí)間 備注1充放電站整體初步規(guī)劃方案5 天以現(xiàn)場(chǎng) CAD 圖紙為基礎(chǔ)，注重布局、功能合理性、規(guī)范的規(guī)劃2充放電站規(guī)劃調(diào)整57 天與公交車(chē)場(chǎng)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行協(xié)商，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)信息開(kāi)展規(guī)劃調(diào)整5 施工圖設(shè)計(jì) 7 天在整體效果圖確定后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工圖深化設(shè)計(jì)6 現(xiàn)場(chǎng)土建施工 6070 天包括電纜挖溝、地面整平、配電間等建造、照明系統(tǒng)布置7戶外廣告系統(tǒng)設(shè)計(jì)57 天（與土建并行進(jìn)行）戶外廣告整體設(shè)計(jì)，為廣告發(fā)布審批做準(zhǔn)備8戶外廣告系統(tǒng)市容綠化審批15 天（與土建并行進(jìn)行）根據(jù)市容綠化規(guī)定提交廣告發(fā)布申請(qǐng)書(shū)、施工結(jié)構(gòu)圖、廣告畫(huà)面、企業(yè)信息等相關(guān)資料，走審批流程9 設(shè)備安裝調(diào)試 30 天根據(jù)土建施工情況，充電設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝、調(diào)試10廣告系統(tǒng)制作安裝15 天廣告畫(huà)面設(shè)計(jì)、審批完成后，開(kāi)始制作工作現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)間約 7 天11 整體修整 10 天