【正文】 分層縱挖法：按橫斷面全寬縱向分層開挖。做到無漏壓、無死角、壓實(shí)均勻。填石路基壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止。土方含水量較高時(shí)，運(yùn)抵路基上的土方先進(jìn)行翻拌晾曬，待接近最佳含水量時(shí)，進(jìn)行碾壓，形成運(yùn)土攤鋪→翻拌晾曬→平整→碾壓四個(gè)作業(yè)段，提高工作效率。2%之內(nèi)。對于石方填料，填料粒徑路槽下0～80cm范圍內(nèi)不大于12cm，80cm以下不大于20cm。 當(dāng)邊坡高度H＞8m填方路基的邊坡采用臺階式，每8m一階，邊坡從上至下第一臺階1：、第二臺階及以下1：~1：2。4）液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料。、填料的選擇本合同段填料主要利用沿線路基挖方。在一個(gè)填筑區(qū)內(nèi)施工，只許在該段內(nèi)流程作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。施工中消滅一切責(zé)任事故，把本標(biāo)段建成“安全生產(chǎn)施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地”。在施工中，我部將認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。路基施工2個(gè)月后防護(hù)、排水及時(shí)跟進(jìn)。路基、小構(gòu)造物盡早開工，且多開工作面，形成全線多點(diǎn)同時(shí)施工場面，小構(gòu)造物爭取在雨季前完成。3）核對線路中線，主要控制點(diǎn)、轉(zhuǎn)角點(diǎn)、三角點(diǎn)、基線等是否準(zhǔn)確無誤，重要結(jié)構(gòu)物的位置、尺寸大小、孔徑等是否恰當(dāng)。7）施工機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工隊(duì)組織進(jìn)場及質(zhì)量、安全教育。2）平整場地、做好施工放樣工作。制定完善的規(guī)章制度、負(fù)責(zé)對工程的合同管理、工程結(jié)算。負(fù)責(zé)整個(gè)工程的技術(shù)管理工作。負(fù)責(zé)整個(gè)工程安全、質(zhì)量管理工作，建立安全、質(zhì)量保證體系，建立健全安全、質(zhì)量管理辦法，制定各項(xiàng)安全、質(zhì)量管理保證措施。監(jiān)督項(xiàng)目部各職能部門及各施工隊(duì)對其職責(zé)的履行，對整個(gè)項(xiàng)目施工的結(jié)果負(fù)全責(zé)。項(xiàng)目部下設(shè)工程技術(shù)部、物質(zhì)設(shè)備部、安全質(zhì)量部、財(cái)務(wù)經(jīng)營部、綜合保障部、工地試驗(yàn)室等五部一室，負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工和具體管理業(yè)務(wù)工作。安全事故為零，杜絕安全事故，特別是重大安全事故。（3）地形地貌沿線穿越地貌單元有山嶺，丘陵、殘積臺地、山間盆地、河床階地等, 地形屬山嶺重丘區(qū)，山坡坡度為20～35度，一般海拔為364～680米，相對高差100～300米，天然斜坡總體較穩(wěn)定，未見有對線路有影響的滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用。4549 / 49工程項(xiàng)目崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告第一章 項(xiàng)目概況一、由我公司中標(biāo)承建的雙永高速黃竹坑村與湖一村中間的北山隧道中部（樁號YK179+500），終于龍門鎮(zhèn)赤水村（樁號K186+700）。45第七章 參考資料41第六章 致謝402實(shí)習(xí)主要工作37冬季和雨季的施工安排1 冬季施工安排32第三章、重點(diǎn)和難點(diǎn)工程施工方案、方法及措施 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施1 現(xiàn)澆梁跨高速公路門洞支架方案87第二章、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法1 路基土石方工程施工334. 施工工藝26332 交通安全組織354 龍門互通主線下穿贛龍鐵路矮陂大橋橋墩防護(hù)、橋梁加固施工392 雨季施工安排41第五章、實(shí)習(xí)成果及心得體會本合同段主要工程量有路基挖土石方2741263 m3；路基填方：利用土石方填方1917452 m3；借土填方478966 m3；隧道：1773/ m/座；橋梁：144/2 m/座；涵洞：26道；通道：3道；互通立交：1處；互通區(qū)橋梁：；服務(wù)區(qū)：1處。（4）水文條件沿線水系較發(fā)育，屬九龍江流域龍津河水系，河流呈樹枝狀，主要為雨源型山溪性河流，河谷多呈“U”字型，河床階地發(fā)育大部分齊全。在項(xiàng)目部內(nèi)加強(qiáng)環(huán)保意識教育，從施工準(zhǔn)備階段就注重對施工場地周邊實(shí)施環(huán)境保護(hù)。 項(xiàng)目班子及各職能部門的職責(zé)認(rèn)真貫徹國家、上級政府的有關(guān)方針、政策、法規(guī)，執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理的各種指令和要求，遵守企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度，虛心接受上述各部門的監(jiān)督檢查。組織貫徹執(zhí)行國家、上級政府的有關(guān)方針、政策、法規(guī)，執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理的各種指令和要求，遵守企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度，虛心接受上述各部門的監(jiān)督檢查。全面開展安全、質(zhì)量管理，進(jìn)行創(chuàng)“文明工地”活動(dòng)和“QC”小組活動(dòng)。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，施工總體安排和進(jìn)度計(jì)劃，施工方案的確定，工程圖紙的審核，對各工程進(jìn)行技術(shù)交底，提出指導(dǎo)性施工方法，建議提出變更設(shè)計(jì)、并負(fù)責(zé)工程測量、計(jì)量、工程檔案資料管理等工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部對內(nèi)對外的各項(xiàng)協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)文明工地建設(shè)，負(fù)責(zé)治安消防工作，負(fù)責(zé)施工隊(duì)伍的建設(shè)管理，杜絕治安、火災(zāi)、爆炸、盜竊、破壞建設(shè)和設(shè)施等重大案件的發(fā)生，保證工程施工順利進(jìn)行。3）搭設(shè)臨舍及現(xiàn)場布置、修建便道4）料場布置，供水、供電設(shè)備的安裝。1）熟悉、了解設(shè)計(jì)文件、圖紙和有關(guān)資料，明確設(shè)計(jì)意圖，熟悉施工圖紙的細(xì)部結(jié)構(gòu)。4）施工方法、料場分布、運(yùn)輸方式、道路條件是否符合實(shí)際情況。本合同范圍內(nèi)龍門互通主線橋（跨龍長高速和319國道）和龍門互通匝道現(xiàn)澆箱梁（跨龍長高速）和拼寬龍長高速龍門大橋是本標(biāo)段的控制性工程。在所有工程基本完成后，成立收尾小組，全線安排清理整修，進(jìn)行交工、竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備。嚴(yán)格遵守國家有關(guān)施工安全的一切規(guī)定，把確保施工安全放在首位，采取積極的防范措施，預(yù)防為主。安 全 管 理 組 織 機(jī) 構(gòu) 圖 第二章、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法1 路基土石方工程施工本標(biāo)段路基挖土石方2741263m3，利用土石方1917452m3，借土填方478966m3。施工順序，安排施工機(jī)械和勞力時(shí)，必須做到當(dāng)天填土當(dāng)天碾壓完成。填料的選擇應(yīng)注意：1）路床填料應(yīng)均勻、密實(shí)，并符合表3規(guī)定。5）橋涵臺背和擋土墻墻背應(yīng)優(yōu)先選用透水性良好的填料。%傾斜。對于土質(zhì)填料，控制填料最佳含水量。、路基壓實(shí)1）壓路機(jī)械均采用重型壓路機(jī)、沖擊壓路機(jī)。當(dāng)含水量較小時(shí)，灑水加至適當(dāng)，并翻拌至均勻潤透，然后進(jìn)行碾壓。3）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見《表3路基填料最小強(qiáng)度及壓實(shí)度要求》。、開挖方式具體做法是：從上而下分層開挖。分段縱挖法：將挖方每個(gè)工點(diǎn)分成幾段再分層縱向開挖。挖掘機(jī)的挖土作業(yè)以側(cè)向開挖為優(yōu)，運(yùn)土車輛運(yùn)行路線位于挖掘機(jī)開挖路線的側(cè)面。在挖至接近規(guī)定斷面時(shí)，隨時(shí)復(fù)核路基標(biāo)高、寬度、路拱，以避免超挖，在路基開挖大致成形后，進(jìn)行整理路基和修整邊坡、邊溝工作。2）棄土場、護(hù)坡道、碎落臺位置適當(dāng)，外形整齊、美觀，防止水土流失。填筑的同時(shí)，砌筑防護(hù)和排水系統(tǒng)。3）施工要點(diǎn)①墊層材料采用無雜物的中、粗砂，含泥量應(yīng)小于5％；也可采用天然級配砂礫料，其最大粒徑應(yīng)小于50mm，砂礫強(qiáng)度不低于四級。④涉及反壓護(hù)道時(shí)，應(yīng)注意保持與路基填土同步施工，壓實(shí)度按90％控制。④觀測項(xiàng)目如下表所示，若工程需要還可增加其它必要的觀測項(xiàng)目。按需要設(shè)置承載力荷載試驗(yàn)儀一般用于地基處理或樁的承載力測定。漿砌工程采用擠漿法施工，人工勾縫，砌筑砂漿采用砂漿攪拌機(jī)現(xiàn)場計(jì)量攪拌。鍍鋅鐵絲網(wǎng)植草施工工藝：整平坡面，清除危石浮土→打入掛網(wǎng)錨桿→掛上鍍鋅鐵絲網(wǎng)→濕潤坡面→噴射第一層基材混合物→噴射第二層基材混合物→蓋膜養(yǎng)護(hù)→揭膜。5. CF椰網(wǎng)植草施工工藝：坡面清理→施噴殺蟲殺菌劑→打錨釘→噴營養(yǎng)土→掛CF網(wǎng)→機(jī)械液壓噴播草籽→覆蓋無紡布→揭無紡布→種植地表灌木→養(yǎng)護(hù)。蓋膜養(yǎng)護(hù)：當(dāng)天噴播草籽須當(dāng)天覆蓋無紡布，并用8鐵絲做成的“U”型釘進(jìn)行固定；在養(yǎng)護(hù)初期，保持基材呈濕潤狀態(tài)。擠壓頭的組裝，擠壓套、擠壓簧安裝準(zhǔn)確，擠壓頂進(jìn)應(yīng)均勻充分。4)錨孔注漿錨孔鉆造完成后及時(shí)進(jìn)行錨筋安裝和錨孔注漿，原則上不超過24小時(shí)。試驗(yàn)錨孔應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后再進(jìn)行。并及時(shí)用透水性材料回填，嚴(yán)格夯實(shí)，以免地下水和雨水浸泡基礎(chǔ)致軟，導(dǎo)致地基承載力下降。在模板施工前，模板內(nèi)涂刷脫模劑并安裝嚴(yán)密，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油。嚴(yán)禁裝載機(jī)直接傾倒片石，以防片石砸壞模板。在砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)方可進(jìn)行吊裝。~1米時(shí)，才允許機(jī)械通過，按填筑路基工藝?yán)^續(xù)填土。墩臺身均采用模注現(xiàn)澆，高度8m以下的墩柱一模到頂，8m以上的墩柱分節(jié)澆注。、鉆孔樁施工施工流程：施工準(zhǔn)備→埋設(shè)護(hù)筒→鉆孔→終孔檢查及清孔→鋼筋籠制安→安設(shè)導(dǎo)管及漏斗→澆筑砼→鑿除樁頭→成樁檢測。墩柱模板安裝采用塔吊或汽車吊分節(jié)組裝，節(jié)間接縫嚴(yán)密、平順，特別是接樁部位的模板要密封。在一次性澆注墩(臺)身高度大于2m時(shí)采用串筒灌注混凝土，防止混凝土下落離析，混凝土澆注完畢后頂面用塑料薄膜遮蓋養(yǎng)護(hù)，拆模后塑料薄膜包裹嚴(yán)密養(yǎng)生。原橋臺后填土采用土釘支護(hù)，土釘間距1m1m梅花型布置，土釘孔徑90mm，采用Φ32螺紋鋼筋，開挖深度0～，L=～，傾角10度，～1H時(shí)，L=，且L≥5米，傾角20度。 擔(dān)式托架現(xiàn)澆蓋梁（系梁）示意圖鋼抱箍法澆筑（雙柱式）墩蓋梁（系梁）示意圖蓋梁(系梁)的澆筑程序是綁鋼筋、立模板、檢查簽證、澆筑砼。、T梁預(yù)制及安裝1）預(yù)制場的建設(shè)本合同段上部結(jié)構(gòu)主要有20m、25m、30m、40m預(yù)制T梁，共有403片梁，在K185+000～K185+400設(shè)一個(gè)預(yù)制場，負(fù)責(zé)全線T梁的預(yù)制。3）T梁梁體預(yù)制梁體澆筑完成，梁體砼養(yǎng)護(hù)達(dá)到14天且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行T梁砼預(yù)應(yīng)力施工，其施工工藝詳見《表53 后張法預(yù)應(yīng)力梁施工工藝框圖及說明》。雙導(dǎo)梁架橋設(shè)備如下圖所示，其工藝詳見《表55 架橋機(jī)安裝預(yù)制梁施工工藝框圖》。第四步：待負(fù)彎矩區(qū)封錨達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%后，拆除臨時(shí)支座。橫隔板施工采用簡易吊藍(lán)作業(yè)，鋼筋現(xiàn)場綁扎、焊接。、接頭、負(fù)彎矩施工綁扎接頭鋼筋，所有鋼筋應(yīng)與梁體鋼筋焊接。、支架現(xiàn)澆箱梁施工支架采用萬能桿件搭設(shè)，外模采用定型鋼模，內(nèi)模采用膠合板，砼泵車配合澆筑砼。進(jìn)出口均位于平曲線內(nèi)，洞身處于直線段上。施工中嚴(yán)格遵循：短進(jìn)尺，以50～70cm為宜；弱爆破，宜采用人工挖掘或爆破松動(dòng)巖石為目的；強(qiáng)支護(hù)，開挖后各種初期支護(hù)及時(shí)完成，速度快，措施強(qiáng)；勤量測，加大圍巖量測頻率，及時(shí)反饋信息；緊襯砌，在條件許可的情況下，力爭早完成二次襯砌。③完成洞頂截水溝，并設(shè)置必要的臨時(shí)排水設(shè)施。④偏壓洞口施工做好支擋、反壓回填等工作，再開挖，不得因認(rèn)為因素加劇偏壓。③根據(jù)圍巖性質(zhì)合理選擇注漿設(shè)備和施工工藝。2）Ⅳ級圍巖采用上下臺階法施工，其施工工藝詳見《表562隧道臺階法開挖施工工藝框圖》，各部位施工順序如下圖：①開挖上臺階；②架立鋼支撐，拱部噴錨支護(hù)；③下臺階開挖；④邊墻及仰拱架立鋼支撐，噴錨支護(hù)；⑤灌注仰拱砼；⑥鋪設(shè)環(huán)向盲溝及防水板，整體灌注二襯砼。，臺車、臺架工作位置應(yīng)與隧道中心平行，左右偏差不得大于5cm，并平整工作場地，不得傾斜。裝藥需分片分組按炮眼設(shè)計(jì)圖確定，裝藥時(shí)自上而下進(jìn)行，雷管要“對號入座”。③隧道光面爆破及預(yù)裂爆破質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)超欠挖：爆破后的圍巖面應(yīng)圓順平整，無欠挖，超挖量在設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。初期支護(hù)包括噴砼、錨桿、鋼拱架支撐等。2）在各類圍巖進(jìn)行初期支護(hù)的過程中，應(yīng)將錨桿、鋼拱架、超前小導(dǎo)管或超前錨桿燒焊成一個(gè)整體?；炷羾娚浞制来巫韵露线M(jìn)行，先噴鋼拱架、（墻）壁間混凝土，后噴兩拱之間混凝土。②隧道出口為順坡排水，仰拱及襯砌施作完成后利用已作好的側(cè)溝排水。隧道由早強(qiáng)噴射混凝土、柔性卷材防水層和防水混凝土二次襯砌結(jié)構(gòu)組成綜合防水體系。其固定點(diǎn)的間距，～，～。②在施工初期階段或地質(zhì)較差、位移下沉量及速度較大時(shí)，適當(dāng)增加量測斷面及量測頻率。⑥作好監(jiān)控量測記錄。對預(yù)埋的鋼、塑管，應(yīng)先在管內(nèi)穿φ5的鍍鋅鐵絲，并將管口用水泥紙或木塞堵好，以防二次襯砌砼進(jìn)入管內(nèi)，將管堵塞。5)混凝土澆筑①采用25防水混凝土，其等級不小于S8的防水混凝土。⑤采用插入式振搗棒振搗，等距離插入、插入點(diǎn)間距為振搗半徑。一般仰拱都應(yīng)在二襯前施作。然而，由于本合同段龍門樞紐互通主線橋上跨龍長高速和309國道，匝道橋多處上跨龍長高速，并拼寬龍門大橋左幅橋，因此，施工時(shí)如何保證原有道路通暢，并確保運(yùn)行車輛的安全，及龍門互通主線橋跨龍長高速吊裝、橋梁拼寬施工是本合同段的重點(diǎn)和難點(diǎn)。主梁底工字鋼縱梁間距50cm、翼板底工字鋼縱梁間距50cm+100cm。龍長高速兩側(cè)鋼管柱施工時(shí)，所有設(shè)備盡量在被跨路外施工；中內(nèi)分隔帶內(nèi)鋼管柱施工，施工設(shè)備進(jìn)入龍長高速施工時(shí)，限采取短期的交通管制措施，確保交通及人員的安全。施工作業(yè)控制區(qū)布設(shè)方案：，編制相應(yīng)的交通作業(yè)控制區(qū)布控方案，并報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)。、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。、機(jī)械上高速公路行駛，確需進(jìn)入高速公路的應(yīng)征得交警及高速公路管理部門的同意，并按指定的時(shí)間、線路行駛。，在原橋外邊梁牛腿處植入鋼筋，植入筋另一端與加寬橋拼接中梁牛腿伸出鋼筋焊接。、橋面連續(xù)進(jìn)行拼接前，先鑿除原橋外邊梁一定長度的橋面鋪裝混凝土（保留原橋面鋪裝橫向鋼筋外伸），再將加寬橋橋面鋪裝橫向鋼筋伸入原橋鑿除部分，與原橋橋面鋪裝橫向鋼筋搭接，然后再鋪筑混凝土。、橫隔板澆筑的UEA補(bǔ)償收縮混凝土，施工前應(yīng)做配比試驗(yàn)，控制UEA摻量及膨脹率，以保證橋梁在施工、運(yùn)營狀態(tài)下結(jié)合面不出現(xiàn)收縮裂縫。：1）先預(yù)制安裝加寬橋拼接中梁，并將拼接部分橫隔板內(nèi)精軋螺紋鋼筋穿過原橋外邊梁和加寬橋拼接中梁腹板孔道，再安裝該孔其它T