【正文】 平均氣溫 ℃，歷年來最高氣溫 度℃，最低氣溫零 省道 204線巴彥烏拉至林西二級(jí)公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達(dá)路橋有限責(zé)任公司 下 ℃；歷年來一月份平均最低氣溫零下 ℃，七月份平均最高氣溫26℃，最大風(fēng)速 18 米 /秒， 最大凍結(jié)深度 米。 設(shè)計(jì)行車速度： 80 公里 /小時(shí)。 路基工程： 路基挖方 100039 方，挖除非適用材料 方，換填土方 方，利用土方 65966 方，借土填方 方。 橋涵工程： 本標(biāo)段有 3 座（ 28 米）小橋，上部為矩形板，下部為擴(kuò)大基礎(chǔ)、輕型橋臺(tái)； 1 道 14 米暗板涵和 18 道圓管涵。 路基寬度： 12m 橋涵荷載 設(shè)計(jì)荷載：公路 I 級(jí)。 三、 主要工程數(shù)量： 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 路基挖方 M3 100039 2 路基填方 M3 5 小橋 座 3 6 暗板涵 道 1 7 圓管涵 道 18 省道 204線巴彥烏拉至林西二級(jí)公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達(dá)路橋有限責(zé)任公司 第二章、工程進(jìn)度計(jì)劃 一、 安排工程進(jìn)度原則 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)自然條件，精心組織施工，合理配置生產(chǎn)要素，科學(xué)計(jì)劃安排，在確保安全、質(zhì)量的前提下，滿足業(yè)主對(duì)工期的要求。 路基填筑： 20xx 年 7 月 1 日 — 20xx 年 9 月 30 日完成。 墩臺(tái)工程： 20xx 年 7 月 20 日 — 20xx 年 9 月 10 日完成。 省道 204線巴彥烏拉至林西二級(jí)公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達(dá)路橋有限責(zé)任公司 四、 施工順序總體安排 路基工程 K222+000K225+000 計(jì)劃開工日期為 20xx 年 7 月 1 日，計(jì)劃完工日期為 20xx 年 7 月 9 日（第十一分部）。 K210+000K213+000 計(jì)劃開工日期為 20xx 年 8 月 6 日，計(jì)劃完工日期為 20xx 年 8 月 13 日（第七分部）。 K198+000K201+000 計(jì)劃開工日期為 20xx 年 9 月 7 日，計(jì)劃完工日期為 20xx 年 9 月 15 日（第三分部）。 基礎(chǔ)工程 計(jì)劃開工日期 20xx 年 7 月 1 日，計(jì)劃完工日期為 20xx 年8 月 5 日。 橋面鋪裝及 附屬工程 計(jì)劃開工日期 20xx 年 9 月 15 日，計(jì)劃完工日期為 20xx 年 9 月 30 日。保證有一個(gè)良好的施工環(huán)境；對(duì)內(nèi)統(tǒng)一指揮工程施工，協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系，實(shí)行高效運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)格控制工程成本和工程質(zhì)量，保證工地文明施工。 財(cái)務(wù)部：工資和資金計(jì)算、財(cái)務(wù)成本核算。 測(cè)量隊(duì)：負(fù)責(zé)全線的測(cè)量放線工作 。在接到中標(biāo)通知書后項(xiàng)目經(jīng)理部的主要有關(guān)成員于 6 月 10 日 趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)我標(biāo)段的地理位置、地質(zhì)情況、料場(chǎng)分布情況、施工便道及水源和電源進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，從 6 月 11 日起開始駐地建設(shè)，并組織汽車從公司調(diào)運(yùn)本合同段所需的各種機(jī)械設(shè)備。 一、人員、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃： 勞動(dòng)力計(jì)劃： 人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃： 按照工程進(jìn)度，結(jié)合提高工效的原則，編制勞動(dòng)力計(jì)劃 。首先對(duì)設(shè)計(jì)單位交出的基樁（導(dǎo)線樁、永久性水準(zhǔn)點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)測(cè)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)無誤后，按工程施工圖加密導(dǎo)線點(diǎn)及增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行妥善固定保護(hù)、定期復(fù)測(cè)。 中線和橫斷面測(cè)量 在測(cè)量組完成對(duì)中線的恢復(fù)后，立即進(jìn)行中線和橫斷面的測(cè)量，以核對(duì)路基土方數(shù)量，若實(shí)際工程量與設(shè)計(jì)文件不符應(yīng)報(bào)駐地監(jiān)理工程師，若無明確指示，不得進(jìn)行下道工序施工。 省道 204線巴彥烏拉至林西二級(jí)公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達(dá)路橋有限責(zé)任公司 （ 2）取土場(chǎng)清理：應(yīng)對(duì)取樣料場(chǎng)的場(chǎng)地進(jìn)行清理，只有將表層的腐蝕土、雜草和樹根等清除干凈后，方可應(yīng)用于路基填筑，對(duì)清理出來的廢料、雜物運(yùn)送到指定的棄料場(chǎng)。試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 填方路基施工 路基工程主要用機(jī)械進(jìn)行施工。 ③、對(duì)于本合同段內(nèi)路線經(jīng)過的菜窖、地窖或地道等地下結(jié)構(gòu)物，應(yīng)采用挖掘機(jī)挖至基底，然后分層夯實(shí)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡為重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓。 ⑤、對(duì)于地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于 1m。以便于路基范圍內(nèi)橫向排水。原則上，對(duì)于超挖厚度 h，當(dāng)允許偏差 h15cm 時(shí)，按零填路床處理。具體處理方法如下： ①、在基底 050cm 分兩層填筑弱風(fēng)化碎石，對(duì)路基穩(wěn)定性進(jìn)行加固，對(duì)地基進(jìn)行處理，第一層 25cm，第二層 25cm。 b、換填時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，逐層壓實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 省道 204線巴彥烏拉至林西二級(jí)公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達(dá)路橋有限責(zé)任公司 二、蓋板涵施工 基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，采用挖掘機(jī)配合少量人工進(jìn)行開挖。 矩形板的預(yù)制與安裝 本標(biāo)段的所有小橋和蓋板涵的矩形板均安排在預(yù)制廠預(yù)制，采用汽車運(yùn)輸，吊車安裝。 基坑開挖前首先應(yīng)復(fù)核基坑中線、高程，確定開挖范圍，并用白灰線指示界線。 基坑開挖時(shí)遇到孤石，應(yīng)用風(fēng)動(dòng)工具或爆破方法清除。 省道 204線巴彥烏拉至林西二級(jí)公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達(dá)路橋有限責(zé)任公司 基礎(chǔ)砼澆筑前，干土基要灑水潤(rùn)濕，并清除雜物。 省道 204線巴彥烏拉至林西二級(jí)公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達(dá)路橋有限責(zé)任公司 四、墩、臺(tái)身施工 １、 在基礎(chǔ)頂面準(zhǔn)確放出墩、臺(tái)中線和邊線，考慮砼保護(hù)層后，標(biāo)出主鋼筋就位位置，根據(jù)墩臺(tái)的形狀及高度，搭設(shè)支架并采用組合鋼模板以保證混凝土表面平整度，并特別注意模板的接縫，脫模濟(jì)涂刷應(yīng)該均勻以免混凝土外觀產(chǎn)生 質(zhì)量的缺陷。 ５、 砼澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。模板要用拉桿拉緊，支撐牢固，尤其是臺(tái)帽背墻模板要特別注意縱向支撐和拉桿的剛度，防止砼澆筑時(shí)鼓模，侵占梁端孔隙。側(cè)模采用。 ３、 用吊車連續(xù)整體澆筑臺(tái)帽砼，在振搗密實(shí)的同時(shí)，注意保持錨栓孔位置的準(zhǔn)確，并適時(shí)養(yǎng)生。 ７、 澆筑輕型薄壁墩臺(tái)，為防止出現(xiàn)砼裂縫，施工時(shí)應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行砼配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格計(jì)量投料，精心施工，重視養(yǎng)生。 ３、 定型鋼模板安裝就位，支撐牢固，校正定位。 在 基底滲水嚴(yán)重的基坑中修筑基礎(chǔ)，可先澆水下砼封底，待其達(dá)到要求強(qiáng)度時(shí)，排水清淤，再進(jìn)行澆筑。 基礎(chǔ)砼澆筑前，應(yīng)將基底余土挖掉、整平、檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。 在有地表水或坑內(nèi)積水較深時(shí)，應(yīng)設(shè)置圍堰，圍堰形式依據(jù)具體情況選定。 根據(jù)基礎(chǔ)埋深、地表水、地下水水位以及坑壁土質(zhì)情況，決定基坑形式、坑壁坡度以及是否需要加固支護(hù)。模板采用大塊組合鋼模板單塊面積不小于 ，現(xiàn)場(chǎng)拼裝。 檢測(cè)： 每層碾壓成型后， 按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求和頻率進(jìn)行自檢并填寫報(bào)驗(yàn)單，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進(jìn)行下一層填筑，以此循環(huán)往復(fù)直至路基工程交工驗(yàn)收為止。 ②、填筑風(fēng)化碎石的緊密程度在規(guī)定深度范圍內(nèi)，以通過 18t 以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時(shí)，可判為密實(shí)狀態(tài)。 ④、在主體路基填土施工中，不同層間不能同時(shí)填筑，后填部分要與先填部分搭接 2m 以上，形成整體。 ②、對(duì)土方路塹的開挖采用挖掘機(jī)開挖、裝載機(jī)配合自卸汽車裝運(yùn)的方式進(jìn)行開挖。 ⑥、在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外側(cè)開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降