【正文】 外聯(lián)系，現(xiàn)場聯(lián)系配備足夠的對講機。 施工用水、用電 、通訊 布置 （ 1）施工用水 主要施工用水點為砼拌和站、橋梁施工 現(xiàn)場，可從京杭運河 、十支溝、東沙河、九支渠 抽?。ń?jīng)試驗檢測合格后方可用于工程施工），在拌和站砌筑 50m3的蓄水池用以沉淀和儲用，水管主管道取直徑 50mm的鍍鋅鋼管。 欄 桿90 00注：本圖尺寸以毫米計便橋立面圖n179。 塘中施工便道用毛片石進行回填，用泥結(jié)碎石做路面。 施工便道、便橋 （ 1）人員、機械設(shè)備、材料進場道路 本標段有京杭運河水系，水系發(fā)育，航道等級高，同時與多條省道和高速相連，進場道路可通過水路和陸路進入施工現(xiàn)場。局總部、項目部、各工段間的關(guān)系見 圖 11。 項目經(jīng)理部的運作實行項目經(jīng)理責任制，堅持 “ 經(jīng)理負責，全員管理，標價分離，項目核算，指標考核，嚴格獎懲 ” 的原則，規(guī)定項目經(jīng)理與局之間，項目管理層次與局管理層次之間，項目管理層次與作業(yè)層次之間的關(guān)系，以及項目經(jīng)理的責任、權(quán)限和利益。因本工程的工序較多，在施工時對各工序的組織安排必須十分緊湊； ④ 橋梁水上施工較困難，并且制約施工工期，因此對橋梁水上施工方法及施工周期有較高的要求。 中橋橋?qū)? 26m 京杭運河大橋 橋梁寬度 主橋 ，引橋 京杭運河 通航水位 最高通航水位 京杭運河 通航凈空 90179。 主要技術(shù)標準 表 11 技術(shù)項目 技術(shù)標準 公路等級 一級 設(shè)計行車速度 100km/h（ 限速 80km/h） 橋涵設(shè)計荷載 公路 Ⅰ 級 路基寬度 行車道寬度 2179。 16m預(yù)應(yīng)力空心板梁）， 九支渠中橋（ 3179。20 ），橋梁全長 ，主橋?qū)?，引橋?qū)?。20 ） +（ 2179。 325省道宿遷段起于與淮安交界處，經(jīng)泗陽縣眾興鎮(zhèn)、三莊鄉(xiāng)，宿豫區(qū)丁嘴鎮(zhèn)、大興鎮(zhèn)、陸集鎮(zhèn)，經(jīng)宿遷南二環(huán)，止于與 324省道交叉處，路線全長 。 第 Ⅴ 施工 段起于 325 省道與陸汪公路交叉處，向西 延開發(fā)大道經(jīng)過宿豫經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，下穿規(guī)劃宿新高速、跨越京杭運河后，終點與老 325 省道（徐淮公路）交叉，本 施工 段全長 ， 共 設(shè) 大橋 1 座， 涵洞 20 道，平面交叉 14 處。20 ） +（ 66+110+66） +（ 2179。 第 VI 施工段起于宿遷市南二環(huán)與通湖大道環(huán)形交叉處，向西延過東沙河后路線折向西北，終點與 324 省道呈平面交叉，本施工段全長 ， 共設(shè)中橋 3 座，涵洞 16 道，大型平面交叉 1處。 20m 預(yù)應(yīng)力空心板梁） 。 （ 2179。7m 地震 地震動加速度峰值為 橋涵設(shè)計洪水頻率 1/100 工程特點 本工程的主要施工特點有： ① 本工程工序多。 總體施工部署及主要施工手段 工段劃分 本工程按照工作內(nèi)容劃分為 八個工段，即 橋梁樁基工段、現(xiàn)澆工段、斜拉索工段、預(yù)制安裝工段、軟基處理工段、路基土方工段、路面底基層工段、防護排水及小型構(gòu)造物工段 。局是項目管理的決策與管理層次，與項目經(jīng)理簽訂《項目管理目標責任書》。 圖 11 施工組織機構(gòu)框圖 施工總平面布置 施工總平面布置說明 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 局總部 監(jiān) 理 業(yè) 主 工 程 部 財務(wù)合約部 質(zhì)量安全部 設(shè)備物資部 綜合辦公室 項目總工程師 測量室 試驗室 橋梁樁基工段 現(xiàn)澆工段 斜拉索工段 預(yù)制安裝工段 軟基處理工段 路基土石方工段 路面基層工段 小型構(gòu)造物及排水工段 項目副經(jīng)理 本標段主要臨時工程及設(shè)施包括生活區(qū)、辦公區(qū)、砼攪拌站、生產(chǎn)區(qū)、臨時道路、供水、供電、通訊等。 （ 2）施工場內(nèi)便道 施工主線便道沿路線右側(cè)設(shè)置，全線貫通，遇溝渠采取埋設(shè)管涵或設(shè)便橋。 1m排水溝路面寬7m排水溝1:1.525cm 原地面5 %摻灰 處理40cm 毛片石20cm 泥結(jié)碎石 圖 12 施工便道結(jié)構(gòu)示意圖 （ 3）便橋 便道在 京杭運河大橋 9墩 10墩、 11墩 12墩 之間 、十支溝中橋、東沙河中橋、九支渠中橋處 設(shè)鋼便橋，使用貝雷片作為主要承重結(jié)構(gòu)，要求能滿足材料和機械設(shè)備進場的需要，其結(jié)構(gòu)由鋼管樁基礎(chǔ)、貝雷架以及型鋼、鋼板、護欄等組成。 120 0090 00泥結(jié)碎石路面200毛片石35 001: 10ⅠⅠ20 00900 貝雷桁架900Φ 500*8mm鋼管 樁泥面線下橫梁I5 6b45 00縱向分配梁I1 4橋面板 δ 10 欄 桿上橫梁I2 5b 辦公區(qū)、生活區(qū)的布置 辦公區(qū)和生活區(qū)均設(shè)在項目部駐地內(nèi)，占地 8000 ㎡ ，辦公室 為 彩鋼板結(jié)構(gòu)和生活住房為 磚瓦房，辦公區(qū)內(nèi)布置綠化，整個辦公區(qū)整潔、美觀、有序，與環(huán)境相協(xié)調(diào)。 （ 2）施工用電 本標段的主要施工用電地段為砼拌和站和沿線橋梁施工點，經(jīng)供電部門同意，從生產(chǎn)區(qū)附近高壓線接線至生產(chǎn)區(qū)。項目部盡可能接入網(wǎng) 絡(luò)，方便與上級機關(guān)及業(yè)主部門的信息交換。主要設(shè)備及人員進場動員周期安排表見 表 12。 三大材用汽車從供貨地點陸運至工地。 主要工程項目的施工方案、方法 與技術(shù)措施 主要工程項目和工程數(shù)量 主要工程項 目和工程數(shù)量表 見 表 21。 施工測量 詳見 。土方調(diào)配詳見 表 22： 本標段土方調(diào)配表 表 22 序號 起訖樁號 鋪筑長度（ m） 借 方 （萬 m3） 利用方 （ m3） 土方來源 運 距 （ Km） 施工方法 1 K50+750～K56+ 5784 0 1取土場 挖掘機挖 自卸車運 2 K57+～K57+ 517 4 0 2取土場 3 K66+～K68+ 20xx 11 0 3取土場 1 4 K68+～K71+ 2309 0 4取土場 1 本標段合計 0 路基施工工藝流程 合格 不合格 確定填筑范圍 測量放線 校核水準點 原狀土檢測 填前平整壓實 自卸汽車運土 推土 機攤平 平地機初平 軟基處理 壓實度檢測 厚度控制 邊緣預(yù)留寬度控制 橫坡度控制 地表清除 填土含水量檢測 補充灑水和晾曬 合格 不合格 圖 路基施工工藝流程 路基土方施工 （ 1）施工準備 工程開工前，全面熟悉設(shè)計文件和設(shè)計交底有關(guān)內(nèi)容，并進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查。 （ 2）清表和碾壓 ① 場地清理范圍包括除監(jiān)理工程師指定的保護實物外，地面以上的耕植土、所有樹木（包括樹根）、垃圾、結(jié)構(gòu)物、回填路面和所有人為或非人為的 障礙物等。 （ 3）試驗路段施工 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，選擇具有代表性的路段作為試驗段，以確定不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、摻灰、水泥比例以及最佳的機械組合和施工組 織以指導全線路基填筑施工。 ④ 確定松鋪厚度和碾壓遍數(shù)，松鋪厚度可按 30cm進行試驗。 （ 4）路基土方施工 ① 土工試驗 用于做填料的挖方、借土應(yīng)取樣試驗，合格后，才適宜做填料，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》進行。石灰打方格，方格大小根據(jù)集料的含水量和自卸車的噸位計算確定。 ⑥ 拌和 用旋耕機與鏵犁配合拌和 3～ 4遍。每一次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進行。碾壓時后輪應(yīng)重疊 1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。 箱涵、橋臺搭接段的路基施工 箱涵、橋臺搭接段的路基填筑前，應(yīng)將臺后廢料和松土清除干凈，疏通兩側(cè)排水溝，在隱蔽工程驗收合格后進行。 ? 箱涵頂面填土壓實厚度大于 50cm時，方可通過重型機械和汽車。B ＋搭板長 (2179。 施工質(zhì)量控制 （ 1）施工準備。在實際工作中根據(jù)其抽芯質(zhì)量情況發(fā)現(xiàn)，對含水量較大的軟土，提升速度要慢，風量要大才能保證成樁質(zhì)量；對砂層，特別是粗砂層，提升速度應(yīng)較淤泥層快，風量應(yīng)較淤泥層的小。為不致于堵塞噴射口，此時并不噴射加固材料，而是噴射壓縮空氣，可使鉆進順利，減小負載扭距。 ④ 提升結(jié)束：當 鉆頭提升到距地面 30～ 50cm時，發(fā)送器停止向孔內(nèi)噴射粉料，成樁結(jié)束。 ⑤ 復拌：停止噴粉，鉆頭邊旋轉(zhuǎn)邊鉆進，直至設(shè)計深度的 1/3處，再邊提升邊反向旋轉(zhuǎn)，使土體和粉體充分拌和，土體被充分粉碎，水泥粉被均勻地分散在樁土中，復拌的深度一般位設(shè)計樁長的 1/3，復拌是保證成樁均勻和提高樁體強度的有效措施。 ? 備料 ① 石灰：采用磨細生石灰粉，采用 Ⅲ 級或 Ⅲ 級以上，石灰各項指標符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03420xx），石灰分批進料，既要保證施工進度，又不過多存放，在使用前必須對其有效鈣和氧化鎂的含量進行測定，不符合要求的不得使用。 ? 原材料準備 根據(jù)配合比及擊實試驗結(jié)果計算各種材料的用量。 ? 撒布水泥 按配合比設(shè)計計算水泥用量，將每車水泥過磅，計算每車水泥的攤鋪面積，用石灰打格撒布上水泥，用平地機將水泥整平并穩(wěn)壓。 精平后檢測高程，用輕型壓路機穩(wěn)壓 1～ 2遍，穩(wěn)壓過程中將低洼地方的水泥石灰土表面刨松后再用新鮮水泥石灰土填補穩(wěn)壓；穩(wěn)壓后用振動壓路機弱振 1遍，再用振動壓路機強振 1～ 2遍；然后用光三輪壓路機靜壓；最后用膠輪壓路機終壓 1～ 2遍。 ? 兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對接形式或平接縫處理，確保接縫處的縱向與橫向平整度。如必須在上面進行調(diào)頭，應(yīng)采取措施，保護調(diào)頭部分，使表層不受破壞。 ? 水泥石灰土拌合均勻后 即采用平地機進行平整，碾壓應(yīng)遵循先穩(wěn)壓后振壓再靜壓的原則，即用輕型壓路機進行碾壓，使水泥石灰土穩(wěn)定，然后用振動壓路機碾壓 1～ 2遍，最后用三輪壓路機碾壓達到壓實度標準。 水泥穩(wěn)定碎石施工 本標段水泥 穩(wěn)定碎石 基層厚 16cm，總工程量為 。分批進料，水泥在水泥罐中應(yīng)盡量縮短存放時間，既要保證施工進度，又不過多存放。攪拌設(shè)備選用 WBC300 型攪拌機。 施工測量放樣 采用全站儀放出中心線，每 10m 設(shè)一樁，平曲線段每 5m 設(shè)一樁，并在路肩邊緣外設(shè)指示樁。在正式拌制前調(diào)試所用廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。 ③ 檢查攤鋪機就位情況，使攤鋪機熨平板處于路線走向的法線方向，導向鏈一旦確定，操作手以外的人員不得觸動，以免影響控制。松鋪系數(shù)由試驗決定，松鋪厚度 =壓實厚度 179。 ⑨ 混合料攤鋪后，測量隊隨時檢查平整度和攤鋪機攤鋪的松鋪厚度和標高，現(xiàn)場試驗人員隨時檢測混合料含水量、水泥劑量，以指導拌和廠作業(yè)。 ① 碾壓本著先慢后快，先輕后重，由邊向中，由低到高的原則進行，根據(jù)試驗段確定的壓實遍數(shù)，隨時監(jiān)控壓實度，保證壓實度滿足要求，每次重疊不小于 1/2 輪寬，人工配合補料，保證邊部壓實密實、直順。直線段碾壓，由路肩壓向路中心，超高路段平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)進行碾壓，后輪必須超過兩段的接縫處，兩段碾壓搭接 57m 為宜。 養(yǎng)生和交通管制 每一段碾壓完成后，應(yīng)立即養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7 天，養(yǎng)生采用麻袋或草袋覆蓋，然后灑水，并始終保持麻袋的濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期間除灑水車外，禁止其他車輛在路上通行，當汽車必須在路上通行時，必須征得監(jiān)理工程師 的同意，但行車速度不得超過 15km/h，同時不得急剎車、急轉(zhuǎn)彎。 ③ 初壓時檢查平整度、路拱，進行必要的修整，確保結(jié)構(gòu)層的平整度和密實度達到路面基層施工規(guī)范的技術(shù)要求。 施工期間，按道路交通相關(guān)規(guī)定設(shè)置安全警示標志和設(shè)施、安全防護設(shè)施。 2 限速標志 路肩，上游距施工點 1295m 60km/h,Φ 3 道路施工 路肩，上游距施工點 500m 179。 2）舊路拆除 舊路拆除采用 銑 刨車配合自卸車，按照測量人員測定的施工區(qū)域和開挖深度進行施工，直至設(shè)計底標高。C:\DOCUME~1\PHOENI~1\LOCALS~1\Temp\A$C:\DOCUME~1\PHOENI~1\LOCALS~1\Temp\A$C:\DOCUME~1\PHOENI~1\LOCALS~1\Temp\A$50m50m緩沖區(qū)20m過渡區(qū)400m警告區(qū)400m警告區(qū)400m警告區(qū)305m6060400m5m5m20m過渡區(qū)30m終止區(qū)作業(yè)區(qū)2000m75m警告區(qū)警告區(qū)75m2000m作業(yè)區(qū)30m終止區(qū)20m過