【正文】 合格后再繼續(xù)下一道工序的施工。 首批混凝土澆注量 表 28 樁徑 項(xiàng)目 Φ1200 Φ1500 首批砼所需數(shù)量 (計(jì)算 )m3 ～ ～ 集料斗容量大于 (m3) 砼澆注采用內(nèi)徑為 φ250mm 導(dǎo)管，導(dǎo)管在使用前必須進(jìn)行水密試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后投入使用。聲測管與鋼筋籠用 12號(hào) 鐵絲綁扎連接固定，聲測管頂標(biāo)高在鋼護(hù)筒頂標(biāo)高以下50cm，上、下端均加焊鋼蓋板密封，以確保混凝土澆筑后管道暢通。 為了檢測成樁質(zhì)量，主橋樁基每個(gè)承臺(tái)對(duì)兩根鉆孔樁安裝聲測管，在鋼筋籠內(nèi)側(cè)四周均勻設(shè)置三根通長超聲波檢測管。第二次清孔時(shí)采用氣舉反循環(huán)清渣，即利用混凝土澆注導(dǎo)管作為清渣管，上 接變徑彎頭，清渣時(shí)，導(dǎo)管下端底口距孔底（沉渣面） 20～ 30cm，反循環(huán)吸渣開始后由人工緩慢擺動(dòng)導(dǎo)管，均勻清除沉淀物，待檢測合格后即可拆除彎頭，進(jìn)行混凝土灌注。 （ 3）清孔 清孔時(shí)采取一次清孔為主、二次清孔為輔的原則進(jìn)行操作。在樁位附近挖設(shè)臨時(shí)小型循環(huán)池用于鉆孔施工，另設(shè)置大型廢棄泥漿處理池，用于泥漿處理器排出的鉆渣及廢棄泥漿的集中處理，廢漿經(jīng)固化劑固化后運(yùn)往指定棄置地點(diǎn)，集中處理池大小規(guī)格為50179。在鉆進(jìn)過程中注意排渣與進(jìn)尺速度的匹配情況。 ② 陸上施工 陸上鋼護(hù)筒長 ，計(jì) 4套；平整場地之后根據(jù)樁位放出護(hù)筒灰線，進(jìn)行開挖并埋設(shè)護(hù)筒，深入地面以下不少于 。10cm ，高程偏差： 177。 f 鋼 護(hù)筒或鋼管樁的 平面位置及垂直度調(diào)整完成后，開始?jí)哄N，依靠 自 重將其壓入土層，測量復(fù)測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始錘擊。 d 按照沉樁順序進(jìn)行打樁船的拋錨定位，拋錨方法是：打樁船的首尾各拋兩只錨，成“ 八 ” 字形，另外在船首尾各拋設(shè)一只帶前進(jìn)纜的錨，吊樁及樁位的調(diào)整依靠 6 根錨纜進(jìn)行。 ② 鋼管樁 施 沉 a 鋼管樁 施沉前 準(zhǔn)確 計(jì)算每一根樁中心的平面坐標(biāo)，同時(shí)確定好沉樁順序，防止先施打的 護(hù)筒 妨礙后續(xù)的樁施工。 （ 1）填土筑島 水上鉆孔樁 下導(dǎo)管 導(dǎo)管拼裝、水密性試驗(yàn) 鉆 孔 測定孔深及泥漿指標(biāo)厚度 終孔清孔 鋼筋籠加工 樁頭處理 砼攪拌、運(yùn)輸 成樁檢測 筑島或鉆孔平臺(tái) 陸上鉆孔樁 施工準(zhǔn)備 埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒制作 場地平整 鋼護(hù)筒下沉 泥漿回收處理 鉆渣及廢泥漿棄置 吊放鋼筋籠籠 砼灌注 檢測沉渣及泥漿指標(biāo) 二次清孔 不合格 合格 對(duì) 京杭運(yùn)河 過渡墩樁基 及中橋水中樁基 ，由于水深較淺，采用直 接回填土做成平臺(tái)進(jìn)行鉆孔樁施工。 ③ 配合機(jī)械 配備 75m3/h+75m3/h全自動(dòng)攪拌樓 2套，相互備用 ， 6m3砼罐車 4輛， 60m3/h砼拖泵 3臺(tái)， 25t汽車吊 1輛， 2臺(tái) 120KW發(fā)電機(jī)組（鉆孔樁施工時(shí)備用）及 2臺(tái) 200KW發(fā)電機(jī)組（攪拌站、預(yù)制場施工時(shí)備用）。 鉆孔灌注樁施工計(jì)劃需要 4個(gè)月完成。 （ 6）箱身背后、錐坡和頂部的填土分層松鋪厚度不宜超過 20cm；圓管涵頂部填筑初期采用薄層（ 15cm）輕擊至頂面以上 50cm后再用機(jī)械分層壓實(shí)；回填壓實(shí)時(shí)靠近結(jié)構(gòu)物和壓路機(jī)壓不到的地方用小型機(jī)具夯實(shí)。 （ 2）構(gòu)筑物基底軟基換填碎石土處理時(shí)，構(gòu)筑物基坑 開挖應(yīng)嚴(yán)格按照特殊路基設(shè)計(jì)圖中提供的標(biāo)高施工，基坑邊坡可根據(jù)現(xiàn)場情況作適當(dāng)放緩，以確保基坑邊坡的穩(wěn)定；碎石墊層沿構(gòu)筑物軸線方向鋪至耳墻基礎(chǔ)外加 50cm，分層回填碎石并逐層夯實(shí)至構(gòu)筑物基礎(chǔ)底標(biāo)高再施工構(gòu)筑物，基坑采用圖紙規(guī)定的石灰處治土回填至原地面。 砼施工結(jié)束后，伸縮縫外口處 用瀝青麻絮堵塞密實(shí)，將三層瀝青油毛氈包裹在伸縮縫縫外周，作為止水層。經(jīng)計(jì)算該支撐系統(tǒng)可以滿足施工需要。箱身內(nèi)采用滿堂腳手架，腳手架選用碗式腳手管，腳 手架立桿步距為 ，橫桿步距為 。鋼筋加工時(shí)，根據(jù)伸縮縫的設(shè)置情況，復(fù)核斜分布區(qū)鋼筋下料長度，安裝時(shí)，注意伸縮縫的預(yù)留位置。 （ 6）圓管涵安裝 管節(jié)成品經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)檢驗(yàn)合格后，運(yùn)至現(xiàn)場，采用 16t汽車吊安裝。墊層砼厚 6cm，由各分部攪拌站集中供料，罐車運(yùn)輸，拖泵泵送入倉，用插入式振 搗棒振搗，人工用木抹收面。 （ 3）基底處理 基坑開挖結(jié)束后，先對(duì)基底進(jìn)行整平，碾壓。 圍堰采用人工配合挖機(jī)施工，粘土填筑，填筑后用挖機(jī)挖斗壓實(shí)。 小型構(gòu)造物施工 本合同段共有 33道圓管涵 ， 3道蓋板涵。 主要施工工藝和方法 ① 測放出排水溝槽中心線位置，按圖紙標(biāo)示及設(shè)計(jì)縱坡，測放標(biāo)高。沉降縫接觸面平整，設(shè)縫處用油毛氈隔開，不留縫隙。為確保邊溝開挖的邊坡和深、寬質(zhì)量，并便于隨時(shí)校核，用木板制作邊溝樣板，方便快速的查核邊溝各部尺寸是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。砂漿應(yīng)隨拌隨用。石料不得含有妨礙砂漿正常粘結(jié)的污泥、油漬和其他有害的物質(zhì)。同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間落在路面上。 面層瀝青混合料碾壓過程中，應(yīng)密切注意壓實(shí)度的變化情況，即要達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，又要防止過度碾壓而破壞集料的棱角嵌擠，或出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。 在初壓和復(fù)壓過程中，采用同型號(hào)壓路機(jī)并列呈梯隊(duì)碾壓。并跟蹤檢測質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)缺陷要 “ 趁熱 ” 修補(bǔ)；修補(bǔ)不好的應(yīng)刨除重鋪。但最慢不得低于 1m/min，最快不得超過 6 m/min，一般 24m/min。 瀝青混合料面層采用梯隊(duì)攤鋪，前后兩臺(tái)攤鋪前后相距 1030m，高氣溫?cái)備伨嚯x可長一點(diǎn)，低氣溫?cái)備伨嚯x應(yīng)短一點(diǎn)。 上面層攤鋪前應(yīng)清理下面層泥土雜物，提前灑布乳化瀝青粘層油，灑布量以，不宜少量或超量，保證混合攤鋪時(shí)粘層油已破乳。 （ 4） 瀝青混合料的攤鋪 嚴(yán)格控制攤鋪層的設(shè)計(jì)高程、厚度、平整度、橫坡度、和壓實(shí)度。 施工過程中攤鋪機(jī)前方要保證有運(yùn)料車在等候卸料，開始攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不宜少于 5 輛，以保證連續(xù)攤鋪。拌合機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。 瀝青混合料的控制。送入拌和機(jī)里的集料溫度、瀝青溫度及混合料出廠溫度應(yīng)規(guī)定。 集料級(jí)配發(fā)生變化或換用新材料時(shí)，要重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，確保混合料質(zhì)量符合要求。普通瀝青加熱溫度不應(yīng)超過 170℃ 。 4） 要注意機(jī)械設(shè)備檢修調(diào)試，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。并做好瀝青砼配合比和最佳瀝青用量設(shè)計(jì)。 灌縫質(zhì)量要嚴(yán)格控制，縮縫、脹縫、縱縫均要灌縫，灌縫前將縫隙用機(jī)械清除干凈，灌縫機(jī)及時(shí)跟上灌縫，灌縫時(shí)控制速度，確?？p隙填滿灌縫料?？s縫施工的關(guān)鍵是掌握合理的切割時(shí)間，尤其在溫差較大的期間要掌握好切割時(shí)間，哪怕是半夜也要派工人準(zhǔn)時(shí)割縫，以免出現(xiàn)斷板。大風(fēng)天氣要停止水泥混凝土路面的施工。 合理地安排作業(yè)時(shí)間，盡量避免在中午氣溫高峰時(shí)間進(jìn)行施工，盡可能地把施工時(shí)間安排在早上或傍晚。 合理地確定施工水灰比，并嚴(yán)格按 配合比投料。模板與基層之間的縫隙提前用細(xì)石混凝土充填，確保澆筑時(shí)不漏漿，不出現(xiàn)蜂窩、脫空等現(xiàn)象。 中央分割帶說明： 本圖未按照比例繪制； 所有標(biāo)志按照道路交通法的相關(guān)規(guī)定 和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制作； 道路封閉只在基礎(chǔ)及承臺(tái)施工期間實(shí) 施。 7 限速標(biāo)志 掛籃上，施工點(diǎn) Φ 8 取消限速 路肩，下游距施工點(diǎn) 50m Φ 9 警示燈 施工橋梁上部 紅色警示燈 10 隔離墩 施工點(diǎn) 玻璃鋼制作，表面設(shè)反射標(biāo)志 舊路拆除 1）施工測量 舊路改造施工前，測量人員對(duì)老路改造區(qū)域進(jìn)行測量放線，劃定施工區(qū)域，并測量標(biāo)高，確定開挖深度。 表 25 交通安全警示標(biāo)志一覽表 序號(hào) 標(biāo)志名稱 設(shè)置位置 備注 1 道路施工 (2km) 路肩和中央 分割帶，上游距施工點(diǎn) 2Km 179。 舊路 改造 交通管制 舊路改造施工過程中，為確保省道交通正常運(yùn)行，需對(duì)交通進(jìn)行管制。 ② 加強(qiáng)測量工作，保證基準(zhǔn)線的準(zhǔn)確。人工將末端混合料修整齊，緊 靠混合料并排放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，平整緊靠方木的混合料 ， 高度應(yīng)高出方木幾厘米的碎石，使其在碾壓時(shí)不發(fā)生推移，然后將混合料碾壓至所需要的壓實(shí)度，下次在重新開始攤鋪前，將方木除去，將鋪筑面清理、掃干凈和灑水濕潤，攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料。 ④ 碾壓工藝重點(diǎn)環(huán)節(jié)：增加穩(wěn)壓遍數(shù) ── 在振動(dòng)碾壓之前應(yīng)穩(wěn)壓至壓實(shí)度達(dá) 90%為宜。 混合料的壓實(shí) 根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)工藝，嚴(yán)格按規(guī)程操作。 ⑧ 攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，補(bǔ)充邊?；旌狭喜蛔闾帲貏e是局部粗集料集中時(shí)應(yīng)予以鏟除，并用新拌和料填補(bǔ)。 ⑥ 將混合料按松鋪高度進(jìn)行攤鋪，采用攤鋪機(jī)完成攤鋪工作。 ② 攤鋪機(jī)熨平板下沿路中心線的法線方向放置方木，檢測方木頂面標(biāo)高、橫坡，使之符合該斷面虛鋪標(biāo)高、橫坡（按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)、松鋪厚度 ）。根 據(jù)設(shè)計(jì)的水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比和考慮工地材料含水量變化因素，試驗(yàn)室每天簽發(fā)配料單給拌和站作為控制混合料成份的依據(jù)。并 確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法 ，包括 壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)，拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)與配合 。 機(jī)械選擇與配套 水泥穩(wěn)定碎石 在 中心站集中拌和。 備料 水泥：采用 普通硅酸鹽水泥，摻量 6： 100。采取覆蓋薄膜養(yǎng)生，保證二灰土水份緩慢蒸發(fā)，防止出現(xiàn)裂縫。 ? 摻灰應(yīng)確保一次摻足且均勻，灰劑量不得小于設(shè)計(jì)灰劑量的 %。拌和機(jī)械及其它機(jī)械不宜在已成型的水泥石灰土上調(diào)頭。 施工要點(diǎn) ? 為降低塑性指數(shù)大的土顆粒，可以先摻部分石灰悶土。 ? 整形并碾壓 拌和好水泥石灰土后，用推土機(jī)推平，履帶穩(wěn)壓 1～ 2遍，消除水泥石灰土潛在的壓實(shí)不均勻現(xiàn)象（特別是路拌機(jī)輪胎壓過的地方），然后用輕型壓路機(jī)再穩(wěn)壓一遍，用平地機(jī)整形。 ? 撒布 石灰 生石灰進(jìn)場后根據(jù)施工計(jì)劃提前將生石灰消解，用振動(dòng)篩過篩，撒布石灰，用平地機(jī)將石灰攤平后再用人工找平，檢測并計(jì)算出石灰的密度和平均厚度。 ④ 水：凡飲用水皆可使用，河流及河塘中的水需經(jīng)化驗(yàn)鑒定合格后方可使用。 施工方法 ? 測量放樣 根據(jù)施工基線和導(dǎo)線點(diǎn)，用全站儀恢復(fù)已 驗(yàn)收合格的土方頂面路基邊線和路基中心線，直線段每隔 10m設(shè)置一根邊線樁和中心樁，曲線段每隔 5m設(shè)置一根邊線樁和中心樁，在木樁上用紅筆標(biāo)明樁號(hào)及高程，以便填筑施工。一般在設(shè)計(jì)樁頂預(yù)加50cm樁長作為破除樁頭用。要根據(jù)地質(zhì)情況，決定提升速度，以得到較均勻的水泥土樁，提升速度根據(jù)試樁參數(shù)確定。 ② 下鉆：啟動(dòng)攪拌樁機(jī)，鉆頭邊旋轉(zhuǎn)邊鉆進(jìn)。 粉噴樁正式施工前要先施工 3～ 6根樁進(jìn)行工藝性試樁，以確定： ① 要穿過軟土層的實(shí)際深度； ② 了解各軟土的阻力，以確定鉆進(jìn)及提升速度和噴粉量。 施工順序 水泥粉噴樁的主要施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備 → 鉆機(jī)就位 → 鉆進(jìn) → 提升噴粉攪拌 → 升到設(shè)計(jì)標(biāo)高后再復(fù)鉆 → 提升復(fù)拌 → 升到設(shè)計(jì)標(biāo)高后停機(jī) → 下一樁循環(huán)施工。 橋涵構(gòu)造物臺(tái)背路基填土處理范圍 表 23 每側(cè)路基范圍 構(gòu)造物型式 底部長度（ m） 上部長度（ m） 備 注 橋 梁 ≥ 橋臺(tái)高度 ≥ 橋臺(tái)高度＋搭板長 含臺(tái)前溜坡 ,溜坡需超長 通 道 ≥2B ≥2179。 ? 臺(tái)背填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，錐坡土用人工或蛙式夯夯實(shí)，并加寬（約 50cm）填筑，后削坡成型。在養(yǎng)生期間灰土表層不應(yīng)忽干忽濕，每次灑水后，用輕型壓路機(jī)將表面壓實(shí)。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 2～ 3遍后用 18～ 21噸的三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。 ⑦ 整形 混合料拌和均勻后，先用平地機(jī)粗平，輕型壓路機(jī)碾壓 1～ 2遍，再用平地機(jī)整形，并碾壓一遍，最后用平地機(jī)精平。 ⑤ 二次摻灰 二次摻灰所用石灰宜為消石灰，石灰消解應(yīng)徹底；用石灰在集料層上打 7m*8m的方格，計(jì)算出方格 中所需石灰的總量，扣除取土悶灰時(shí)已摻量；按計(jì)算出的每格石灰用量，用自卸車裝灰，到指定的方格內(nèi)卸車，攤鋪；同時(shí)計(jì)算出每格水泥用量，按設(shè)計(jì)要求摻入水泥。 ③ 運(yùn)料 根據(jù)各段灰土的寬度、厚度及預(yù)定的壓實(shí)度，計(jì)算各路段需要的干集料質(zhì)量。 ⑦ 試驗(yàn)所用的材料和機(jī)具應(yīng)當(dāng)與將來全線施工所用的材料和機(jī)具相同，試驗(yàn)路段施工中及完成以后，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)有關(guān)指標(biāo)檢測，完工后，應(yīng)及時(shí)編寫出試驗(yàn)段首件工程工藝總結(jié)。 ③ 根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量 ω 。 ④ 地面清表后，進(jìn)行填前壓實(shí)，壓實(shí)度必須達(dá)到 87%以上。取土坑取土?xí)r，嚴(yán)格按要求控制取土坑大小、深度，取土結(jié)束后，挖除圍堰。 作業(yè)面劃分 本合同段路基土方填筑路線較長、方量較大，土方施工分為三個(gè)作業(yè)面，配備 3個(gè)土方隊(duì)，每個(gè)隊(duì)配備相應(yīng)土方機(jī)械，各個(gè)作業(yè)面獨(dú)立平行施工。 總體施工進(jìn)度計(jì)劃 見 附表 1。運(yùn)輸汽車直接從公路開到工地。 材料及小型設(shè)備進(jìn)場方法 急需的周轉(zhuǎn)材料、生活設(shè)施、工具、器具等用汽車陸路運(yùn)至現(xiàn)場，非急需材料、工具、用具、周轉(zhuǎn)材料由汽車或平板拖車運(yùn)至工地。鉆機(jī)、土方清表機(jī)械、挖方機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械等首批進(jìn)場，采用平板拖車陸路運(yùn)輸，快捷送達(dá)現(xiàn)場。 （ 3）通訊 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置程控電話和電傳、主要管理人員配備手機(jī)用于對(duì)