【正文】 有事先做好統(tǒng)一、長遠的發(fā)展規(guī)劃。⑵金灘批發(fā)市場附近規(guī)模較大的物流企業(yè)：時運物流有限公司 倉儲面積達200平方米湘黔物流有限公司 倉儲面積達600平方米添安物流有限公司 倉儲面積達1000平方米九九物流有限公司 倉儲面積達1000平方米速通物流有限公司 倉儲面積達3000平方米，從以上有關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)：金灘批發(fā)市場對物流業(yè)的需求潛力非常之大。我們具體調(diào)查了碧江區(qū)、萬山區(qū)初具規(guī)模的兩大商圈?，F(xiàn)代物流的具體經(jīng)營采用市場機制，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)成本”的最佳配合為總目標，誰能提供最佳的“服務(wù)成本”組合，就找誰服務(wù)。 ⑤.物流組織網(wǎng)絡(luò)化。 ③.物流作業(yè)規(guī)范化。①.物流反應(yīng)快速化。節(jié)約型社會的終極發(fā)展目標應(yīng)是形成人與自然和諧共贏的社會，即資源的使用效率最大，生態(tài)環(huán)境優(yōu)化、人民生活福祉最大。：首先，節(jié)約型社會在節(jié)約的范圍上，是全部再生產(chǎn)過程的節(jié)約，而不是特指某一環(huán)節(jié)的節(jié)約?！百Y源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”資源節(jié)約型社會是指整個社會經(jīng)濟建立在節(jié)約資源的基礎(chǔ)上，建設(shè)節(jié)約型社會的核心是節(jié)約資源。39個省級農(nóng)業(yè)園區(qū)培育和引進企業(yè)累計達到530家、農(nóng)民專業(yè)合作社612家。“十二五”期間銅仁市區(qū)先后興建了金灘批發(fā)市場、笑哈哈建材市場、西南商貿(mào)城、萬豐商貿(mào)城、現(xiàn)代商貿(mào)城、五金機電市場等幾個市場?！笆濉逼陂g，隨著渝懷鐵路銅仁站、銅仁東貨運站的先后建成，杭瑞高速、銅大高速、銅玉快速鐵路、銅懷高速等交通干線紛紛過境，以及銅仁機場的投入使用，銅仁的交通條件將進一步獲得改善，形成立體式交通網(wǎng)絡(luò)。②交通網(wǎng)絡(luò)日趨完善。積極謀劃“三長三短”項目，共有5816個項目列入省級項目庫，；編制PPP項目273個，共有27個項目納入國家、省推介。：①工業(yè)實力增強。因此第三方物流又叫合同制物流。目前，共有物流企業(yè)460家，涌現(xiàn)了像添安、時運、湘黔、富香、勇拓、九州物流園、西南商貿(mào)物流城、笑哈哈商貿(mào)物流城、金灘商貿(mào)城等物流公司和配載市場。目前銅仁物流發(fā)展基本情況如下：物流市場規(guī)模。物流業(yè)的發(fā)達程度和水平高低是一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志，被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流的本質(zhì)，就在于以系統(tǒng)的觀念進行物流功能整合。即將運輸、倉儲，包裝、裝卸、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合，一體化運作，從而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增強企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力。經(jīng)濟與物流有著緊密的聯(lián)系，它們是相互依存的統(tǒng)一體。銅仁市宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定增長，促進了物流市場規(guī)模持續(xù)擴大。但仍有不少物流企業(yè)還處于原始的停車、倉儲、運輸配載等環(huán)節(jié)上，功能沒有配套，物流節(jié)點也沒有進行有效鏈接。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動以及相關(guān)的行業(yè)。我市以工業(yè)經(jīng)濟提質(zhì)增效為核心，強化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。在推進項目建設(shè)增投資上，主動發(fā)力?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是保障經(jīng)濟“大發(fā)展”的基礎(chǔ)。逐步構(gòu)筑了區(qū)內(nèi)“六縱七橫”的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)。民主路步行街通過全面提質(zhì)改造，逐漸形成了以大十字為主體，專業(yè)市場為配套的商圈，并成為銅仁周邊綜合性批發(fā)市場和商品集散地；小十字農(nóng)貿(mào)市場則以服務(wù)農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)，大打“農(nóng)”字牌，健全了生產(chǎn)、流通網(wǎng)絡(luò)，全面提升其商貿(mào)功能。同時，積極以“全域旅游”為核心，為加快我市特色文化旅游資源市場化開發(fā)、文化旅游產(chǎn)業(yè)融合式發(fā)展、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性升級，全市旅游業(yè)實現(xiàn)“井噴式”增長，%；，%。環(huán)境友好型社會是一種人與自然和諧共生的社會形態(tài)，其核心內(nèi)涵是人類的生產(chǎn)和消費活動與自然生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。依據(jù)馬克思的社會再生產(chǎn)理論，節(jié)約型社會在其節(jié)約范圍上要求社會再生產(chǎn)全過程節(jié)約，即生產(chǎn)領(lǐng)域節(jié)約、交換領(lǐng)域節(jié)約、分配領(lǐng)域節(jié)約和消費領(lǐng)域節(jié)約，尤其是消費領(lǐng)域的節(jié)約包括生產(chǎn)消費和生活消費兩方面?，F(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題。物流服務(wù)提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。現(xiàn)代物流強調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標準化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。為了保證對產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點與點之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏。國際上既有大量自辦物流相當(dāng)出色的“大而全”、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的例子，比較而言，物流的社會化、專業(yè)化已經(jīng)占到主流，既使是非社會化、非專業(yè)化的物流組織也都實行嚴格的經(jīng)濟核算。兩大商圈其發(fā)展程度不同其特點業(yè)各不相同。但倉促、自發(fā)、分散建立起來的所謂“物流圈”功利性太強，沒有長遠規(guī)劃，缺乏配套設(shè)施，造成了嚴重的臟、亂、散的局面，給規(guī)范管理帶來極大的不便。加之金灘批發(fā)市場的地理位置局限了周邊物流業(yè)的地域性發(fā)展，不具備市場自身的大型倉儲、貨物集散地，使得市場的倉儲、運輸與市場經(jīng)營地不僅分離而且分散極其零星，不成規(guī)模，不但給市場管理者帶來極大的不便，還存在著不可舒緩的交通壓力和無法根除的消防隱患。物流費用占生產(chǎn)成本的比例達40%以上。⑷物流人才問題。目前，許多的物流企業(yè)大多數(shù)處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段。黃家園子物流圈的停車場如黃家園子安置區(qū)、周家二期安置區(qū)等幾家每天停放的大小貨車幾十輛。黃家園子物流圈所有的停車場都是農(nóng)民回遷安置用場地，場地窄小、功能單一、安全隱患多、噪音比較大，具有不穩(wěn)定性，很不適應(yīng)物流企業(yè)規(guī)?；F(xiàn)代化發(fā)展。物流園采用國內(nèi)領(lǐng)先的多功能倉庫系統(tǒng)、以及信息管理系統(tǒng)，為客戶提供強大的市場交易平臺。同時，以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)聯(lián)盟尚未形成，造成大量的個體業(yè)者往往采取超常手段參與競爭，使貨運市場競爭異常激烈，市場秩序混亂，過度競爭和無序競爭不可避免，這也是當(dāng)前制約銅仁市區(qū)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個重要瓶頸。銅仁市區(qū)嚴格意義上的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)極其缺乏。僅有少數(shù)企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。利用各種物流系統(tǒng)集成軟件技術(shù)優(yōu)化配置物流作業(yè)的企業(yè)還非常少。信息系統(tǒng)的全面建設(shè)和信息化發(fā)展需要開放、合作、共享以及社會資源重新整合、優(yōu)化的經(jīng)濟環(huán)境。而且，現(xiàn)有的物流理論和系統(tǒng)模式都是從市場經(jīng)濟發(fā)展充分、社會分工精細的發(fā)達國家照搬而來的，很難適合銅仁市的實際情況。企業(yè)很少能提供物流策劃、組織以及供應(yīng)鏈的全過程管理，物流設(shè)計能力差，物流增值服務(wù)少。此外，物流信息技術(shù)應(yīng)用水平較低。更為重要的是銅仁市缺少各種類型的專業(yè)化的或綜合性的配送中心和物流功能區(qū)進行貨物的集散、分撥、流通加工和配送。從社會需求來看，經(jīng)濟長時期的穩(wěn)定快速增長會為物流的迅速增長和現(xiàn)代化帶來良好的契機。3利用現(xiàn)代物流引領(lǐng)銅仁市區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略選擇在全面深入地分析了銅仁市區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀后，為了利用現(xiàn)代物流引領(lǐng)銅仁市區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，必須從戰(zhàn)略上制定相應(yīng)對策，有以下幾大戰(zhàn)略可供選擇： 招商引資戰(zhàn)略積極進行招商引資，吸引國際、國內(nèi)著名的大型物流企業(yè)前來銅仁投資興業(yè)，通過引入知名的大型物流企業(yè)進入銅仁，不但能給銅仁市區(qū)的物流企業(yè)帶來先進的管理經(jīng)驗、先進的物流技術(shù)、方法以及先進的物流管理理念，而且通過“與狼共舞”，使得銅仁市區(qū)的物流企業(yè)通過引入競爭機制，優(yōu)勝劣汰，從而推動銅仁物流產(chǎn)業(yè)整體向前發(fā)展，加速銅仁市區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)型物流向現(xiàn)代物流發(fā)展，推動銅仁市區(qū)新型工業(yè)化的發(fā)展，推動銅仁經(jīng)濟的整體素質(zhì)向上提升。從基礎(chǔ)設(shè)施和交通條件看，銅仁以鐵路為骨架，公路為經(jīng)絡(luò)，民航、水運為補充的多功能的交通運輸網(wǎng)基本形成，為銅仁連接沿海地區(qū)特別是珠三角創(chuàng)造了條件。以光纖電纜、短波和微波等構(gòu)成的四通八達的電信網(wǎng)遍布全市。同時，還要以沿海為跳板借助珠三角與境外經(jīng)濟聯(lián)系密切的優(yōu)勢，拓寬招商引資領(lǐng)域，改進招商引資方式，積極吸引更多的境外資金、技術(shù)、人才，參與雨花區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)、物流業(yè)務(wù)之間的利益之爭，也協(xié)調(diào)企業(yè)與各區(qū)縣政府之間的關(guān)系。再有，擴大對外開放，加快與國際市場接軌是大勢所趨，只有建立起國內(nèi)國外統(tǒng)一的市場體系，努力引進和培育物流企業(yè)，開發(fā)物流市場，才能促進銅仁市區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展。.努力在銅仁市區(qū)營造一種良好的物流發(fā)展輿論氛圍。三是將相關(guān)的現(xiàn)代物流政策法規(guī)印刷成冊，向物流企業(yè)發(fā)放，增加政策透明度及實用性。鼓勵和支持有條件的大專院校開設(shè)物流相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才；采取高等院校與社會相結(jié)合的方式，對現(xiàn)有從業(yè)人員進行物流知識的普及教育，并結(jié)合其所從事的具體工作，進行有針對性的專業(yè)培訓(xùn)，提升物流從業(yè)人員素質(zhì):研究制訂人才柔性流動和各種激勵政策，引進一批國內(nèi)外優(yōu)秀物流專業(yè)人才；加強與物流發(fā)達地區(qū)的物流協(xié)會、高等院校、科研機構(gòu)及企業(yè)的交流與合作，加強人才交流、物流研究和物流人才培養(yǎng)與培訓(xùn)，并以此推動銅仁市區(qū)物流管理水平的提高。對現(xiàn)有物流企業(yè)及物流管理部門相關(guān)人員開展崗位培訓(xùn)，滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。4利用現(xiàn)代物流促進銅仁市區(qū)經(jīng)濟發(fā)展措施為了充分利用現(xiàn)代物流促進銅仁經(jīng)濟發(fā)展除了在戰(zhàn)略上可以有所作為，同時在具體的政策措施上也可采用很多方式，下面結(jié)合銅仁現(xiàn)代物流發(fā)展過程中所存在的實際問題，提出如下的解決措施：為了更好地發(fā)展銅仁物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動銅仁經(jīng)濟的發(fā)展，政府必須加大對物流產(chǎn)業(yè)的支持力度，出臺相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)支持政策，我們認為應(yīng)該從以下幾個方面來著手：，發(fā)展現(xiàn)代物流重點領(lǐng)域銅仁現(xiàn)代物