模型飛機(jī)的結(jié)構(gòu)及制作-wenkub
2022-08-23 21:09:27 本頁(yè)面
【正文】 ，或不服輸也會(huì)憋足勁頭。使他們學(xué)會(huì)使用工具，識(shí)別材料、掌握加工過(guò)程和得到動(dòng)手能力的訓(xùn)練。 比賽科目：特技動(dòng)作、留空時(shí)間、封閉距離、封閉速度、繞標(biāo)競(jìng)速等。 控制方式：線操縱、無(wú)線電遙控。 無(wú)線電遙控類(lèi)（加入圖遙控飛機(jī)） 模型種類(lèi)：飛機(jī)、滑翔機(jī)、直升機(jī) 動(dòng)力形式：電動(dòng)機(jī)、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等。 線操縱類(lèi) 動(dòng)力形式：活塞發(fā)動(dòng)機(jī)（電熱式、壓燃式）、脈動(dòng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等。展弦比大說(shuō)明機(jī)翼狹長(zhǎng)。前緣——翼型的最前端。機(jī)身全長(zhǎng)——模型飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。發(fā)動(dòng)機(jī)——它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動(dòng)力的裝置。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí)什么叫模型飛機(jī)一般稱(chēng)能在空中飛行的模型為模型飛機(jī)，叫航空模型。第一課 航空模型常識(shí)一、什么叫航空模型 在國(guó)際航聯(lián)制定的競(jìng)賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的，不能載人的航空器，就叫航空模型。其技術(shù)要求是：最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克；最大升力面積一百五十平方分米；最大的翼載荷100克/平方分米；活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作容積10亳升。二、模型飛機(jī)的組成 模型飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)五部分組成。的方向安定。起落架——供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。模型飛機(jī)常用的動(dòng)力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)。重心——模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱(chēng)為重心。后緣——翼型的最后端。四、航空模型分類(lèi) 自由飛行類(lèi) 模型種類(lèi)：飛機(jī)、滑翔機(jī)、直升機(jī)、傘翼飛機(jī)。 控制方式：雙線或多線操縱 比賽場(chǎng)地：圓形飛行場(chǎng)地（直徑60米、瀝清或水泥地面），空戰(zhàn)項(xiàng)目為草皮場(chǎng)地。 控制方式：無(wú)線電遙控 比賽場(chǎng)地：起降跑道一般為150m20m瀝清跑面 比賽科目：特級(jí)飛行、留空時(shí)間、封閉距離、封閉速度、繞標(biāo)競(jìng)速、定點(diǎn)空投等。 場(chǎng)地要求：線操縱為60米圓形平整地面，遙控為150m20m瀝清或水泥跑道（渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)為250m20m跑道）。 五、學(xué)生活動(dòng)及輔導(dǎo)建議航空模型活動(dòng)一般包括制作、放飛和比賽三種方式，也可據(jù)此劃分為三個(gè)階段。放飛是學(xué)生更加喜愛(ài)的活動(dòng)，成功的放飛，可以大大提高他們的興趣。是引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，激發(fā)創(chuàng)造性和不斷進(jìn)取精神的好形式。 飛行調(diào)整的基礎(chǔ)知識(shí)飛行調(diào)整是飛行原理的應(yīng)用。一、升力和阻力飛機(jī)和模型飛機(jī)之所以能飛起來(lái)，是因?yàn)闄C(jī)翼的升力克服了重力。 造成機(jī)翼上下流速變化的原因有兩個(gè)：a、不對(duì)稱(chēng)的翼型；b、機(jī)翼和相對(duì)氣流有迎角。 二、平飛水平勻速直線飛行叫平飛。飛行速度加快后，升力隨之增大，升力大于重力模型將逐漸爬升。三、爬升前面提到模型平飛時(shí)如加大馬力就轉(zhuǎn)為爬升的情況。爬升時(shí)一部分重力由拉力負(fù)擔(dān)，所以需要較大的拉力，升力的負(fù)擔(dān)反而減少了(圖4)。如馬力太大，將使爬升角不斷增大，模型沿弧形軌跡爬升，這就是常見(jiàn)的拉翻現(xiàn)象(圖5)。穩(wěn)定滑翔(滑翔角、滑翔速度均保持不變)的條件是：阻力等于重力的向前分力；升力等于重力的另一分力?；杈嚯x(L)與下降高度(h)的比值叫滑翔比(k)，滑翔比等于滑翔角的余切滑翔比，等于模型升力與阻力之比(升阻比)。 調(diào)整某一架模型飛機(jī)時(shí)，主要用升降調(diào)整片和重心前后移動(dòng)來(lái)改變機(jī)翼迎角以達(dá)到改變滑翔狀態(tài)的目的。其它的力只要不通重心，就對(duì)重心產(chǎn)生力矩。 機(jī)翼升力力矩與俯仰平衡有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)反作用力矩是橫側(cè)(滾轉(zhuǎn))力矩，它的方向和螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反，它
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