【正文】 壓漿后進(jìn)行落架。橫梁處為5050cm，空心板梁腹板處為5050cm，支模體系搭設(shè)順序?yàn)榭v向從一個(gè)墩向另一個(gè)墩搭設(shè)，橫向從中間向兩邊搭設(shè)，先安放好可調(diào)底托，并按各處不同的地面高度調(diào)整好底托上的可調(diào)螺旋頂面高度，使其在同一水平面上。邊跨工字鋼一端擱置在承臺上。臨時(shí)樁主筋配置20根Φ20，箍筋配置Φ10螺旋筋，樁長按設(shè)計(jì)34米。陸上支模體系基礎(chǔ)設(shè)計(jì)：陸上支模體系基礎(chǔ)采用加固基礎(chǔ)措施。第三節(jié) 承重支模體系設(shè)計(jì)（一）設(shè)計(jì)原則遵照“技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、施工安全、施工進(jìn)度”的原則，對我標(biāo)段現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)空心板梁支模體系進(jìn)行設(shè)計(jì)。本橋主梁采用連續(xù)預(yù)應(yīng)力多孔板梁，板梁采用C50砼，橋梁分南北兩幅，兩側(cè)各設(shè)一個(gè)懸臂，懸臂長度分別為65cm，70cm。工程造價(jià)16930萬元，總工期為660日歷天。1國家有關(guān)政策、法規(guī)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位對本工程施工的有關(guān)要求及我單位施工類似工程項(xiàng)目的能力和技術(shù)裝備水平。養(yǎng)護(hù)完成后進(jìn)行支架搭設(shè)。工字鋼上部采用常規(guī)的碗扣式支架布設(shè)，從上至下作為上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆體系的承重結(jié)構(gòu)。在橋跨位置布置臨時(shí)鉆孔樁群，作為承重支模體系基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，雙拼組合工字鋼橫梁順橋向布置于臨時(shí)鋼管樁頂及已建墩臺上，上部縱橋向等距再次布置工字鋼。其它大型的臨時(shí)建筑將根據(jù)項(xiàng)目的總體安排進(jìn)行建設(shè)。工程地質(zhì)參數(shù)表地質(zhì)層號巖土名稱鉆孔樁摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值kpa承載力基本容許值kpa各巖土層物理特性①1粉質(zhì)粘土2275粘性土夾碎石②1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土1360流塑、局部有薇層理構(gòu)造②1a淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉砂1665流塑、高壓塑性②2淤泥質(zhì)粘土1155流塑、高壓縮性③含粘性土粉砂38150中等偏低壓縮性、厚層狀③a中砂50200中密、厚層狀、低壓縮性④1粘土2580厚層狀、高壓縮性、韌性高④2粉質(zhì)粘土3090軟塑—可塑、厚層狀⑤1粉質(zhì)粘土48190可塑—硬塑⑤2粉質(zhì)粘土44170軟塑—可塑、粗粒含量約15—30%⑥粉質(zhì)粘土46160⑧含礫粉質(zhì)粘性土58220軟塑—硬塑、砂礫主要由全風(fēng)化巖塊形成⑩1強(qiáng)風(fēng)化熔結(jié)凝灰?guī)r70260凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理、裂隙發(fā)育⑩2中等風(fēng)化熔結(jié)凝灰?guī)r130600凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理、裂隙發(fā)育⑩3全風(fēng)化晶屑玻屑凝灰?guī)r/1500凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理、裂隙發(fā)育（三）現(xiàn)場平面布置臨時(shí)道路考慮到2橋右半幅占用了原有老橋位置，因此原有老橋不能長久充當(dāng)臨時(shí)道路，在2右半幅施工時(shí)，原有老橋必須拆除。（三）現(xiàn)澆空心板梁結(jié)構(gòu)形式本合同段2橋?yàn)閅型墩預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋，主梁采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)多孔板梁，其結(jié)構(gòu)形式如下：（1）2橋跨小浹江河道，采用市政Φ315mm的PVC—U雙壁波紋管成孔的預(yù)應(yīng)力連續(xù)多孔板梁截面形式。本橋主梁采用連續(xù)預(yù)應(yīng)力多孔板梁，板梁采用C50砼，橋梁分南北兩幅，兩側(cè)各設(shè)一個(gè)懸臂，懸臂長度分別為65cm，70cm。工程造價(jià)16930萬元，總工期為660日歷天。第一部分、工程簡介（一）總體工程概況黃山路西延（江南公路～小浹江路）工程西起現(xiàn)狀江南公路，穿戚家山后經(jīng)規(guī)劃環(huán)山路、規(guī)劃季景路后到達(dá)規(guī)劃小浹江路，橫跨小浹江支流，標(biāo)準(zhǔn)道路寬度為44米。（二）2橋工程概況黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程項(xiàng)目2橋橫跨小浹江，橋梁中心樁號：K1+，規(guī)劃河道60米，橋梁與河道正交，橋長80米，跨徑布置為21+38+21米Y型墩預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋，橋下兩側(cè)布置人行通道，通道凈寬5米，橋梁寬度44米，橋梁兩端設(shè)置搭板，橋梁建筑面積3520平方米，搭板面積1056平方米。板梁內(nèi)每個(gè)55cm設(shè)一個(gè)孔洞，采用216。三、現(xiàn)場施工條件（一）地形地貌條件本橋位于黃山路上，跨越小浹江，沿線以耕地及魚塘為主，種植有農(nóng)作物，局部地段分布有大棚，橋位處現(xiàn)狀河道寬度為38米。我方考慮在2橋左半福搭設(shè)臨時(shí)鋼便橋，搭設(shè)按合同要求由業(yè)主方負(fù)責(zé)搭設(shè)?；炷涟凑帐姓こ痰南嚓P(guān)要求，本項(xiàng)目混凝土均采用商品砼。工字鋼上部采用常規(guī)的碗扣式支架布設(shè)，從上至下作為上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆體系的承重結(jié)構(gòu)。方案三：碗扣式滿堂承重支模架方案。采用碗扣式滿堂支架，搭設(shè)符合相關(guān)支架操作規(guī)程。第二節(jié) 工程概況（一）總體工程概況黃山路西延（江南公路～小浹江路）工程西起現(xiàn)狀江南公路，穿戚家山后經(jīng)規(guī)劃環(huán)山路、規(guī)劃季景路、戚家山后到達(dá)規(guī)劃小浹江路，橫跨小浹江支流，標(biāo)準(zhǔn)道路寬度為44米。（二）2橋工程概況黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程項(xiàng)目2橋橫跨小浹江，橋梁中心樁號：K1+，規(guī)劃河道60米，橋梁與河道正交，橋長80米，跨徑布置為21+38+21米Y型墩預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋，橋下兩側(cè)布置人行通道，通道凈寬5米，橋梁寬度44米，橋梁兩端設(shè)置搭板，橋梁建筑面積3520平方米，搭板面積1056平方米。板梁內(nèi)每個(gè)55cm設(shè)一個(gè)孔洞，采用216。（二）支模體系基礎(chǔ)設(shè)計(jì)水中支模體系基礎(chǔ)設(shè)計(jì)：支架體系采用公路常見的國產(chǎn)工字鋼縱梁。具體方案措施為將3墩及4墩之間的軟基進(jìn)行換填處理，陸上開挖到一定標(biāo)高后對基礎(chǔ)進(jìn)行夯實(shí)碾壓，利用隧道塘渣進(jìn)行逐層換填碾壓處理，換填高度為80cm，并放置一段時(shí)間進(jìn)行自然沉降。樁頂預(yù)埋500mm*500mm鋼板，厚度10mm，表面與樁頂表面平齊。工字鋼橫向布置為100cm，架擱在工字鋼橫梁上，工字鋼之間相互聯(lián)系，防止位移。立桿必須保持垂直，必須在第一層所有的立桿、橫桿組拼完成后，經(jīng)檢查無誤后方可繼續(xù)向上拼裝，拼裝至頂層后，安裝可調(diào)頂托，并依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整頂托螺栓。以供施工人員行走，支模體系外側(cè)設(shè)防護(hù)網(wǎng)。沉降觀測分三個(gè)階段：預(yù)壓觀測——過程觀測——成型后觀測。儀器設(shè)備：全站儀及其配套設(shè)備2套，自動安平水準(zhǔn)儀l臺，DS3水準(zhǔn)儀1臺，5米水準(zhǔn)尺l把。分別做點(diǎn)位坐標(biāo)記錄。根據(jù)以往現(xiàn)澆箱粱預(yù)壓觀測經(jīng)驗(yàn)，平面位置在預(yù)壓前后一般小于lcm(2)高程：將每次觀測值與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較，對比預(yù)壓前后和解壓后高程變化情況，計(jì)算支模體系彈性變形量。（二）施工過程觀測目的：對施工過程中支模體系模板的受力變形及沉降情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，對一旦或偶然出現(xiàn)的較大幅度的沉降及時(shí)做出調(diào)整，實(shí)現(xiàn)施工過程中的控制。將棱鏡架設(shè)在后視點(diǎn)上，調(diào)節(jié)棱鏡高(如1．3m、1．5m等)并整平操作儀器進(jìn)入“懸高測量”狀態(tài)，設(shè)置棱鏡高，記錄棱鏡高，照準(zhǔn)棱鏡中心測距，按確認(rèn)鍵存儲，完成設(shè)置。數(shù)據(jù)整理：建立觀測表，選擇若干個(gè)點(diǎn)號，將每次觀測數(shù)據(jù)填入沉降觀測表，并用其他各次觀測數(shù)據(jù)減去第一次觀測數(shù)據(jù)，填人“差值”一欄，“一”表示較第一次下降，“+”表示較第一次上升。測點(diǎn)布設(shè)；觀測點(diǎn)一般布置在空心板梁各跨墩（臺）頂1/2L、1/4L、3/4L處。觀測：在距離后視點(diǎn)及觀測點(diǎn)距離相近的地方架設(shè)水準(zhǔn)儀，讀取并記錄后視點(diǎn)塔尺讀數(shù)，讀取并記錄本觀測點(diǎn)塔尺讀數(shù)，計(jì)算各觀測點(diǎn)高程并填寫沉降觀測記錄表，進(jìn)行再次觀測時(shí)重復(fù)上述步驟，但后觀測點(diǎn)不變?！?”表示較第一次上升（記錄表同懸高觀測記錄表)。第二節(jié) 工程概況（一）總體工程概況黃山路西延（江南公路～小浹江路）工程西起現(xiàn)狀江南公路，穿戚家山后經(jīng)規(guī)劃環(huán)山路、規(guī)劃季景路、戚家山后到達(dá)規(guī)劃小浹江路，橫跨小浹江支流，標(biāo)準(zhǔn)道路寬度為44米。（二）2橋工程概況黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程項(xiàng)目2橋橫跨小浹江，橋梁中心樁號：K1+，規(guī)劃河道60米，橋梁與河道正交，橋長80米，跨徑布置為21+38+21米Y型墩預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋，橋下兩側(cè)布置人行通道，通道凈寬5米，橋梁寬度44米，橋梁兩端設(shè)置搭板，橋梁建筑面積3520平方米，搭板面積1056平方米。板梁內(nèi)每個(gè)55cm設(shè)一個(gè)孔洞，采用216。（二）支模體系基礎(chǔ)設(shè)計(jì)水中支模體系基礎(chǔ)設(shè)計(jì)：上部結(jié)構(gòu)支撐平臺基礎(chǔ)采用830mm鋼管樁,樁長見《附圖3 臨時(shí)鋼管樁基礎(chǔ)施工措施立面圖》，樁尖設(shè)環(huán)向加強(qiáng)箍，材質(zhì)均為Q235鋼，接樁采用焊接接頭，入土深度根據(jù)地質(zhì)報(bào)告及施工圖紙，樁之間用A45工字鋼雙拼連接，縱梁采用A45工字鋼連接，上設(shè)14工字鋼加花紋鋼板，施工平臺與鋼便橋連接，組成整體結(jié)構(gòu)。詳見《附圖3 臨時(shí)鋼管樁基礎(chǔ)施工措施立面圖》第四節(jié) 施工方法（一）、鋼管樁施工根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況、資料分析計(jì)算，結(jié)合我公司多年的施工經(jīng)驗(yàn)，考慮現(xiàn)場的施工條件，擬在河中設(shè)置830mm鋼管樁作為上部結(jié)構(gòu)支撐平臺基礎(chǔ),樁長見《附圖3 臨時(shí)鋼管樁基礎(chǔ)施工措施立面圖基礎(chǔ)施工措施立面圖》，樁尖設(shè)環(huán)向加強(qiáng)箍，材質(zhì)均為Q235鋼，接樁采用焊接接頭，入土深度根據(jù)地質(zhì)報(bào)告及施工圖紙，樁之間用A45工字鋼雙拼連接，縱梁采用A45工字鋼連接，上設(shè)14工字鋼加花紋鋼板，施工平臺與鋼便橋連接，組成整體結(jié)構(gòu)。工字鋼橫向布置為100cm，架擱在工字鋼橫梁上，工字鋼之間相互聯(lián)系，防止位移。立桿必須保持垂直，必須在第一層所有的立桿、橫桿組拼完成后，經(jīng)檢查無誤后方可繼續(xù)向上拼裝，拼裝至頂層后，安裝可調(diào)頂托，并依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整頂托螺栓。以供施工人員行走，支模體系外側(cè)設(shè)防護(hù)網(wǎng)。沉降觀測分三個(gè)階段：預(yù)壓觀測——過程觀測——成型后觀測。儀器設(shè)備：全站儀及其配套設(shè)備2套，自動安平水準(zhǔn)儀l臺，DS3水準(zhǔn)儀1臺，5米水準(zhǔn)尺l把。分別做點(diǎn)位坐標(biāo)記錄。根據(jù)以往現(xiàn)澆箱粱預(yù)壓觀測經(jīng)驗(yàn)，平面位置在預(yù)壓前后一般小于lcm(2)高程：將每次觀測值與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較，對比預(yù)壓前后和解壓后高程變化情況，計(jì)算支模體系彈性變形量。（二）施工過程觀測目的：對施工過程中支模體系模板的受力變形及沉降情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，對一旦或偶然出現(xiàn)的較大幅度的沉降及時(shí)做出調(diào)整，實(shí)現(xiàn)施工過程中的控制。將棱鏡架設(shè)在后視點(diǎn)上，調(diào)節(jié)棱鏡高(如1．3m、1．5m等)并整平操作儀器進(jìn)入“懸高測量”狀態(tài)，設(shè)置棱鏡高，記錄棱鏡高，照準(zhǔn)棱鏡中心測距，按確認(rèn)鍵存儲，完成設(shè)置。數(shù)據(jù)整理：建立觀測表，選擇若干個(gè)點(diǎn)號，將每次觀測數(shù)據(jù)填入沉降觀測表，并用其他各次觀測數(shù)據(jù)減去第一次觀測數(shù)據(jù)，填人“差值”一欄，“一”表示較第一次下降，“+”表示較第一次上升。測點(diǎn)布設(shè)；觀測點(diǎn)一般布置在空心板梁各跨墩（臺）頂1/2L、1/4L、3/4L處。觀測：在距離后視點(diǎn)及觀測點(diǎn)距離相近的地方架設(shè)水準(zhǔn)儀，讀取并記錄后視點(diǎn)塔尺讀數(shù)，讀取并記錄本觀測點(diǎn)塔尺讀數(shù)，計(jì)算各觀測點(diǎn)高程并填寫沉降觀測記錄表，進(jìn)行再次觀測時(shí)重復(fù)上述步驟，但后觀測點(diǎn)不變?！?”表示較第一次上升（記錄表同懸高觀測記錄表)。第二節(jié) 工程概況（一）總體工程概況黃山路西延（江南公路～小浹江路）工程西起現(xiàn)狀江南公路，穿戚家山后經(jīng)規(guī)劃環(huán)山路、規(guī)劃季景路、戚家山后到達(dá)規(guī)劃小浹江路，橫跨小浹江支流，標(biāo)準(zhǔn)道路寬度為44米。（二）2橋工程概況黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程項(xiàng)目2橋橫跨小浹江，橋梁中心樁號：K1+，規(guī)劃河道60米，橋梁與河道正交，橋長80米，跨徑布置為21+38+21米Y型墩預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋，橋下兩側(cè)布置人行通道，通道凈寬5米，橋梁寬度44米，橋梁兩端設(shè)置搭板，橋梁建筑面積3520平方米，搭板面積1056平方米。板梁內(nèi)每個(gè)55cm設(shè)一個(gè)孔洞，采用216。斜桿以橫橋向布置為X型固定支模體系。側(cè)模板加固采用510cm方木橫向布置，間距為30cm。鋼管間采用碗扣式扣件連接，上不設(shè)置可調(diào)上托縱向布置10*15cm方木，翼緣板縱向布置腳手架鋼管。詳見《附圖4 上部結(jié)構(gòu)施工措施立面圖》、《附圖5 上部結(jié)構(gòu)施工措施平面圖》、《附圖7 陸上支模體系橫斷面布置圖》。立桿必須保持垂直，必須在第一層所有的立桿、橫桿組拼完成后，經(jīng)檢查無誤后方可繼續(xù)向上拼裝，拼裝至頂層后，安裝可調(diào)頂托，并依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整頂托螺栓。以供施工人員行走，支模體系外側(cè)設(shè)防護(hù)網(wǎng)?？招陌辶旱捉羌案拱迮c翼緣聯(lián)結(jié)處，須先用木板做出相應(yīng)角度后再鋪面板，以保證此處空心板梁的線形尺寸。（2）側(cè)模與翼緣板底模支立梁體骨架鋼筋與中下層鋼筋安裝完畢，方可進(jìn)行側(cè)模與翼緣板底模安裝。側(cè)模采用加工成型后安裝的方法，側(cè)模背后方木采用510cm方木，側(cè)模與方木頂端鋸成楔形，方木間距符合圖紙要求。模板鋪設(shè)方法與底模一樣。翼緣板端頭模板采用方木限位固定。（2）基礎(chǔ)是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎(chǔ)面的接觸有無松動或懸空情況。（5）立桿是否垂直，上下立桿是否在一條軸線上。壓前在每墩頂、1/2L、1/4L、3/4L處五個(gè)斷面布設(shè)觀測點(diǎn)，在支模體系基礎(chǔ)上再布設(shè)三個(gè)觀測點(diǎn)，也同時(shí)布設(shè)在對應(yīng)于每墩頂、1/2L、1/4L、3/4L的基礎(chǔ)上，觀測時(shí)間為空載觀測一次，滿載測一次，滿載12小時(shí)測一次，滿載36小時(shí)測一次，滿載48小時(shí)測一次，連續(xù)觀測7天直到連續(xù)3天沉降量在5mm以內(nèi)為止，定期測量相應(yīng)觀測點(diǎn)的標(biāo)高。預(yù)壓前進(jìn)行抄平，記錄其位置、標(biāo)高，預(yù)壓時(shí)每天進(jìn)行觀測，觀測預(yù)壓時(shí)地基的下沉情況。（五）、模板拆除空心板梁的預(yù)應(yīng)力鋼絞線按設(shè)計(jì)要求張拉完畢，孔道壓漿也完畢并且水泥漿的強(qiáng)度達(dá)到后報(bào)請監(jiān)理工程師同意方可進(jìn)行落架和模板拆除。對于有缺陷的砼表面及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。通過三階段觀測尋找控制梁體由于受地基承載力、自重、混凝土徐變等因素產(chǎn)生不均勻沉降方法和途徑，使空心板梁更加能體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，具有更好的行車效果。測點(diǎn)布置：(1)縱向：預(yù)壓前每跨墩（臺）頂1/2L、1/4L、3/4L處5個(gè)斷面布設(shè)觀測點(diǎn)，橫向每個(gè)斷面布置3個(gè)點(diǎn)，即左、中、右，同一個(gè)點(diǎn)既是平面位置觀測點(diǎn)又是高程觀測點(diǎn)。（2）高程：預(yù)壓前觀測一次，預(yù)壓后每天觀測一次，共觀測7天；解除壓力后再觀測兩天．每天一次。根據(jù)每聯(lián)受力情況進(jìn)行分析，并計(jì)算不同斷面支模體系調(diào)整數(shù)據(jù)。儀器材料：全站儀及其配套設(shè)備、紅色粘貼紙(做三角形標(biāo)記用)、“十”字鋼筋頭，長50厘米(做測站及后視點(diǎn)用)、沉降觀測記錄表。調(diào)節(jié)儀器豎盤觀測目標(biāo)，記錄觀測數(shù)據(jù)，完成該點(diǎn)觀測，觀測其他點(diǎn)重復(fù)以上操作。（三）施工完成后觀測目的：通過觀測及數(shù)據(jù)分析．以及與預(yù)壓、施工過程