馬鞍上長(zhǎng)江公路大橋引橋連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)施工監(jiān)控方案-wenkub
2023-06-07 09:13:00 本頁面
【正文】 2）掛藍(lán)：掛藍(lán)自重 、 模板 及 工作人員總重按 49t 計(jì)。全聯(lián)只設(shè)一個(gè)縱向水平約束，其余均為豎向約束，水平約束設(shè)在 N2號(hào)墩處。 全橋按澆筑基礎(chǔ)、墩身 →支架 澆筑 02塊 (或 邊跨現(xiàn)澆段 )→掛藍(lán)澆注 3～ 11塊→ 邊跨 跨合攏 → 中 跨合攏的順序進(jìn)行施工。 馬鞍山市長(zhǎng)江公路大橋引橋及江心洲互通立交工程采用多種夸獎(jiǎng)?lì)A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，本橋位 65+70+65m 跨堤引橋橋梁，橋梁分布位置為： 表 橋梁分布位置表 編號(hào) 起點(diǎn)樁號(hào) 終點(diǎn)樁號(hào) 跨徑組合 m 備注 1 K6+720 K6+920 65+70+65 雙幅 2 K9+080 K9+280 65+70+65 雙幅 本次計(jì)算取樁號(hào) K6+720K6+920 單幅橋進(jìn)行計(jì)算。 65+70+65m 整體大箱梁為等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 ， 橋梁斷面為單箱單室，箱梁梁高為 4m，頂板寬 16m，底板寬 ，腹板厚度變化，跨中處為 50cm，支點(diǎn)處為 80cm，頂板厚 25cm，底板厚度變化，跨中處為 25cm，支點(diǎn) 處為 60cm，箱梁頂面 2%的橫坡由箱梁整體翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)。 模型 模型說明 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控 方案 2 計(jì)算采用 MIDAS/Civil，按空間桿系進(jìn)行模擬，根據(jù)施工圖 紙，分別對(duì)各個(gè)施工狀態(tài)下的受力狀態(tài)進(jìn)行了靜力分析。 材料參數(shù) 在建模過程中，采用以下 3 種材料，其特性如下： 表 材料特性 材料 部 位 容重（ kN/m3） 彈性模量 (MPa) 剪切模量 (MPa) 線膨脹系數(shù) 極限抗壓強(qiáng) 度 (MPa) 極限抗拉強(qiáng) 度 (MPa) C50 主梁 26 +04 +04 鋼絞線 預(yù)應(yīng)力筋 +05 1860 Q235 臨時(shí)支架 +8 215 各種材料其他特性參數(shù)，按照《 公路 橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控 方案 3 范》 (JTG D6220xx)相關(guān)規(guī)定取用。 （ 3）吊架：吊架總重按 25t計(jì)。 施工階段分析說明 根據(jù)施工圖紙及施工單位所決定的施工技術(shù)方案，計(jì)算過程劃分為如下階段： 表 施工階段劃分表 施工階段 主要工況 1 0塊施工 0支架現(xiàn)澆 2 1塊施工 1支架安裝及澆注 3 1塊預(yù)應(yīng)力張拉 5 2塊施工 2支架安裝及澆注 7 2塊張拉 8 拆除支架 拆除 0、 2支架 9 3塊施工 安裝 3掛籃 10 3塊澆注 11 3塊張拉 12 411塊施工 411塊掛藍(lán)就位 13 411塊澆注 14 411塊張拉 15 拆除全橋掛藍(lán) 拆除全橋兩對(duì)掛藍(lán) 16 邊跨施工 邊跨直線段澆注 17 合攏支架安裝、配重、剛性連接 18 合攏段混凝土澆注 19 預(yù)應(yīng)力張拉 20 剛性連接、邊跨支架拆除 21 體系轉(zhuǎn)換 拆除墩梁臨時(shí)固結(jié) 22 中跨合攏施工 合攏段吊架安裝 23 剛性連接 24 混凝土澆注 25 預(yù)應(yīng)力張拉 26 拆除合攏段支架 中跨合攏吊架拆除 27 橋面施工 二期恒載 28 收縮徐變 收縮徐變 3650天 施 工過程分析結(jié)果 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控 方案 5 主要施工階段 應(yīng)力 分析 計(jì)算結(jié)果的相關(guān)說明： 拉應(yīng)力為“ +”，壓應(yīng)力為“ ”。 應(yīng)力圖分布如下圖： 圖 主梁 上緣應(yīng)力圖（ MPa） 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控 方案 6 圖 下緣應(yīng)力圖（ MPa） 3） 中 跨合攏 中跨合攏 后， 主梁 上緣為受壓狀態(tài)， 上緣 最大壓應(yīng)力為 ；主梁下緣最大壓應(yīng)力為 ；各梁段應(yīng)力分布圖如下： 圖 上緣應(yīng)力圖（ MPa） 圖 下緣應(yīng)力圖（ MPa） 4） 二期恒載加載 主梁上緣均為壓應(yīng)力，最大壓應(yīng)力為 ；下緣均為壓應(yīng)力，最大壓應(yīng)力為 。 應(yīng)力圖如下所示： 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控 方案 8 圖 （ MPa） 圖 小 應(yīng)力包 絡(luò)圖（ MPa） 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控 方案 9 各施工階段應(yīng)力峰值如下表： 表 施工階段應(yīng)力峰值表 （ MPa） 主梁位置 1 張拉 2 張拉 3 張拉 4 張拉 5 張拉 6 張拉 7 張拉 8 張拉 9 張拉 10 張拉 11 張拉 邊跨 張拉 中跨 張拉 二期 恒載 運(yùn)營(yíng)10年 上緣 最大 最小 下緣 最大 最小 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控 方案 10 主要施工階段位移分析 1）最大懸臂狀態(tài)： 主梁累積位移最大為 0mm，最小為 ，當(dāng)前步驟位移 最大為 ，最小為0mm。當(dāng)前步驟位移最大為 ，最小為 。 當(dāng)前步驟位移最大為 ，最小為 。梁體局部坐標(biāo) x以 N2 號(hào)墩側(cè)梁端起算，放樣應(yīng)換算到總體坐標(biāo)系 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控 方案 14 表 施工階段 各梁段 位移增量 表 （ m） 節(jié)段 里程樁號(hào) 1張拉 2張拉 3張拉 4張拉 5張拉 6張拉 7張拉 8張拉 9張拉 10 張拉 11 張拉 邊跨 張拉 體系 轉(zhuǎn)換 中跨 張拉
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