【正文】 24℃以 上，最 高氣溫 ℃ 。 第 1節(jié) 當(dāng)?shù)刈匀粭l件 地形、地貌與地質(zhì)條件 本合同段沿線屬大別山區(qū)，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經(jīng)地區(qū)地形地貌復(fù)雜多樣，大致可分為江淮丘陵 崗地區(qū)和山嶺重丘區(qū)。起點(diǎn)接阜陽(yáng)至A高速，終點(diǎn)接 B（黃尾）至潛山高速公路，全長(zhǎng) 公里。 1 目錄 第一章 工程概況 ...............................................................5 第 1節(jié) 當(dāng)?shù)刈匀粭l件 .......................................................5 第 2節(jié) 設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ...................................................7 第 3節(jié) 主要工程數(shù)量 .......................................................7 第 4節(jié) 工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)及對(duì)策 ...........................................9 第二章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備 、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)方法 .......................11 第 1節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 ................................................11 第 2節(jié) 設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法 ..........................................12 第三章 施工組織機(jī)構(gòu)及臨時(shí)工程 ................................................17 第 1節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 ..................................................17 第 2節(jié) 施工任務(wù)劃分 ......................................................18 第 3節(jié) 總體施工目標(biāo) ......................................................20 第 4節(jié) 主要臨時(shí)工程 ......................................................21 第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 ......................................24 2 第 1節(jié) 總體施工方案 ......................................................24 第 2節(jié) 路基工程施工方法 ..................................................33 第 3節(jié) 路面工程 ..........................................................48 第 4節(jié) 橋涵工程 ..........................................................51 第 5節(jié) 隧道工程施工方案、施工方法 ........................................79 第五章 各分項(xiàng)工程的施工順序 .................................................104 第 1節(jié) 路基工程 .........................................................104 第 2節(jié) 橋涵工程 .........................................................104 第 3節(jié) 路面工程 .........................................................105 第 4節(jié) 隧道工程 .........................................................106 第六章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程施工方案、方法及其措施 ..........................107 第 1節(jié) 橋梁梁體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工 ..............................107 第 2節(jié) 移動(dòng)模架法施工預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁 .....................................135 第 3節(jié) 高橋墩施工 .......................................................157 第七章 主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法中 高橋墩施工 。 A 至 B（黃尾）高速公路采用山嶺重丘區(qū)高速公路，起點(diǎn) K0+000 至 K36+820 采用 100 公里 /小時(shí)，路基寬 26 米； K36+820 至終點(diǎn) K72+200 段采用 80 公里 /小時(shí)，路基寬 米。本標(biāo)段按形態(tài)成因?qū)亳迶嗲治g型中山，由上太古界至元太古界中、深變質(zhì)巖組成，受構(gòu)造控制明顯，褶皺和斷裂發(fā)育，山丘縫巒疊嶂，溝壑縱橫，山 6 頂多呈尖或尖園狀，山脊狹窄，常見(jiàn)峽谷，谷底基巖裸露。項(xiàng)目區(qū)域無(wú)霜期 211～ 254 天 。主要地表水 體 有 磨子潭 水 庫(kù) 、太陽(yáng) 河 。 7 工程所 在 地?zé)o線 通訊信 號(hào) 良好 ，沿 縣道 X069有 電話 線經(jīng) 過(guò) ， 通訊比較方便 。 第 3節(jié) 主要工程數(shù)量 工程項(xiàng)目 單 位 數(shù) 量 開(kāi)挖土方 49046 開(kāi)挖石方 132118 路 基工程 填方 （ 利 用 土方 ） 10436 8 填方 （ 利 用 石方 ） 30271 路基 借土填方 17291 臺(tái)后回填 20207 橋梁 工程 特大 橋 m/座 大 橋 m/座 小 橋 m/座 隧道 工程 分 離式隧道 單 m/座 2115/1 涵洞通道 涵洞 m/座 路 面 工程 級(jí)配碎石 基 層 15cm 24147 鋪草皮 防護(hù) 工程 擋土墻 （ 漿砌片石 ） 擋土墻 （ C20 混凝土 ） 錨桿 Kg 開(kāi)挖土石方 32309 改河 、 改 路、 9 砂礫墊層 20cm 改渠 工程 級(jí)配碎石 基 層 15cm/20cm 5934/10797 水 泥混凝土面板厚 22cm 5275 第 4節(jié) 工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)及對(duì)策 工程特點(diǎn) ① 標(biāo)段 內(nèi) 沿線地形起伏 較 大，施工用地 緊張 ， 科學(xué) 、合 理 地 布置 施工 場(chǎng) 地、 拌 合 站 和 預(yù) 制 場(chǎng) 、施工 便道 是 保證 工程 順利進(jìn)行 的重要因 素 。 ⑤ 由于本合同段 需向汪岔 嶺 隧道棄方借方 ，因 此 本合同段路基 填筑 受 汪岔 嶺 隧道 施工 進(jìn)度 的影響 。 ④ 汪岔 嶺 隧道 明 洞 段采用明 挖法 施工， 暗洞均 采用 新奧法 施工， 隧道 施工安全、 快 速 進(jìn)洞以及其它不良 地質(zhì)地段也是本標(biāo)段的重點(diǎn)。 對(duì) 臨 時(shí)設(shè)施、 模板 等 提前作 好 設(shè)計(jì)， 使 用 前 要經(jīng)安全 技術(shù) 鑒 定 ，制 定 操 作 規(guī)程， 對(duì) 上崗 人員 進(jìn)行 培訓(xùn) ， 并 認(rèn)真 做好技術(shù) 交底。施工中 根據(jù) 地質(zhì) 情 況變 化 及 時(shí) 調(diào) 整 隧道 爆破 及 初 期 支 護(hù)方 案 ， 遵循 “ 短進(jìn) 尺 、 弱爆破 、 強(qiáng)支 護(hù) 、 快 封閉 、 勤 量 測(cè) ” 的施工 原則 。 施工 前 期的 準(zhǔn)備 有重點(diǎn)的 展 開(kāi) ， 在進(jìn)場(chǎng)后 15 天內(nèi)將 先 期工程所 需 的設(shè) 備 、 人員 和 材料 調(diào) 入 施工 現(xiàn) 場(chǎng) 。小型 機(jī) 具采用 汽 車 運(yùn)輸 至 現(xiàn)場(chǎng) ，大型 機(jī) 械 設(shè) 備 采用 平板車 運(yùn)輸 至 現(xiàn)場(chǎng) 。 14 15 施工用 碎石 、 塊 片石 由 距 離較近 的 磨子潭石 料 場(chǎng) 購(gòu)入 。 以 上主要 材料 通過(guò) 招 標(biāo)采 購(gòu) ， 以確保 所 購(gòu)材料 的質(zhì)量和 數(shù) 量。 根據(jù) 工程特點(diǎn)和 總 工期要 求 ，成 立 1 個(gè)路基工程 隊(duì) 、 3 個(gè) 橋涵 工程 隊(duì) ， 2 個(gè) 隧道 工程 隊(duì) ， 1 個(gè)綜 合 作業(yè)隊(duì) ， 另 設(shè) 3 個(gè) 砼 拌 和 站 和 2 個(gè) 預(yù) 制 場(chǎng) 。 橋涵三 隊(duì) 200 負(fù)責(zé) 磨子潭 13 號(hào) 橋 、 14 號(hào) 橋 、 15 號(hào) 橋 的施工。 預(yù) 制 場(chǎng) 砼 拌和 站 210 1 號(hào)小型 預(yù) 制 場(chǎng) 和 1 號(hào) 拌 和 站 由 隧道 二 隊(duì)管 理 ，為 隧道 施工 提供 混凝土 和 相 應(yīng)管 段的 空心 板 和 涵洞 蓋 板及 小型 預(yù) 制 塊 的 預(yù) 制工 作 。無(wú) 人身傷亡事故 ，無(wú)交 通 責(zé)任事故 ，無(wú)高 空墜落事故 ，無(wú)重大 火 災(zāi) 事故 ， 確保 施工安全。 總 體 施工計(jì)劃安 排 如 下： 施工 準(zhǔn)備： ～ 合計(jì) 45 天 ； 路基 處 理 、 開(kāi)挖： ～ 合計(jì) 222 天 ； 21 路基 填筑： ～ 合計(jì) 237 天 ； 路基 防護(hù)及排 水工程 ： ～ 合計(jì) 244 天 ； 改 路工程 ： ～ 合計(jì) 198 天 ； 橋梁 工程 ： ～ 合計(jì) 670 天 ； 涵洞 工程 ： ～ 合計(jì) 104 天 ； 隧道 工程 ： ～ 合計(jì) 547 天 ； 竣 工 驗(yàn) 收 ： ～ 合計(jì) 60 天 。 第 4節(jié) 主要臨時(shí)工程 便 道 該 標(biāo)段沿線有 縣道 X069 線可 以利 用， 筑 路 材料運(yùn)輸 條件 較好 。 在 修 好 施工 便道 的同時(shí)，也要 對(duì)縣道 X069 做好 養(yǎng) 護(hù) 和 維修 ， 確保道 路 暢 通 。 在 ZK60+800外 側(cè) X069旁租 地 2800m2作 為 2號(hào) 拌 和 站 、 橋涵 一 隊(duì) 和綜 合 作業(yè)隊(duì)駐 地。具 體 見(jiàn) 《 表 4 施工 總 平面布置 圖》 。 通訊 施工區(qū) 內(nèi) 有 移 動(dòng) 通訊信 號(hào) 覆 蓋 ，本標(biāo)段沿 縣道 X069 有 固 定電話 線路，經(jīng) 理 部與 各 施工 隊(duì) 安 裝固 定電話 溝 通 和 利 用 對(duì) 講 機(jī) 聯(lián) 系 ，經(jīng) 理 部安 裝 傳 真 機(jī) ，經(jīng) 理 部 管 理 人員 全部 配備 手 機(jī) 。 并 派 專人 二 十 四小時(shí) 值 守 。 24 在 每 個(gè) 拌 和 站 和 預(yù) 制 場(chǎng)內(nèi) 設(shè) 1 座 蓄 水 池 以滿 足 生產(chǎn)需 要， 在汪岔 嶺 隧道進(jìn) 出口 的山上分別設(shè)置 一個(gè) 100 立 方 的高位水 池 。 路基 填筑 采用“ 三 階 段、四區(qū)段、 八 流 程”施工工 藝 ， 推 土機(jī)進(jìn)行 攤 鋪 、 初 平 ， 平 地 機(jī) 精 平 ，壓 路 機(jī) 碾 壓 。 ② 路基 土石方調(diào)配方 案 25 以 合 理利 用路 塹 挖方 、充分發(fā) 揮 大型 機(jī) 械 的 優(yōu) 勢(shì) 、 運(yùn)距 經(jīng) 濟(jì) 合 理 、 棄土 少 占耕 地和 保護(hù) 環(huán)境 為原則 ， 綜 合 考慮 土石方調(diào)配 。 挖孔灌注 樁采用 人 工 挖孔 ， 覆 蓋 層 人 工 開(kāi)挖 ， 到 強(qiáng) 風(fēng) 化 層 時(shí)采用風(fēng) 鎬 和風(fēng) 鉆鉆 眼 、 弱爆破 進(jìn)行開(kāi)挖 ，采用 混凝土護(hù) 壁 防 止 塌 孔 。由于 磨子潭 12 號(hào)、 13 號(hào) 橋 跨 越磨子潭 水 庫(kù) ， 其 水中樁基采用 圍 堰抽 水， 鉆 孔灌注 樁施工。 擴(kuò) 大基 礎(chǔ) 、 承 臺(tái)均 采用大 塊鋼 模板 ，一 次立 模澆筑 成型。 墩 身 模 型采用 面板 6mm 厚 大 塊鋼 模 拼裝 而 成，由 25T 吊 車 吊 裝 ， 砼 施工采 取 泵 車 或 輸 送泵 進(jìn)行灌注 ， 通過(guò) 串筒 到達(dá)澆注面 。 27 ④ 梁體預(yù) 制、架設(shè) 本標(biāo)段 預(yù) 制 梁 有 25m 箱 梁 136 片 ， 20m 后張預(yù) 應(yīng)力空心 板 20 片 。 孔道壓漿 采用 真空 壓漿 工 藝 。 對(duì) ZK59+596 中 橋及 YK59+647 中 橋 ， 橋梁 高 度均不 超 過(guò) 10 米，采用 平板車 運(yùn) 梁 ， 吊 車 架 梁 。 其 中 磨子潭 12號(hào)、 13 號(hào)特大 橋 采用 移 動(dòng) 滑 模 逐 孔澆注連 續(xù) 結(jié) 構(gòu)， 其 余 現(xiàn)澆 結(jié) 構(gòu)采用 掛籃懸臂澆筑法 施工。 磨子潭 12 號(hào)、13 號(hào)大 橋 采用 移 動(dòng) 模 架 逐 孔澆注 ，計(jì)劃 移 動(dòng) 模 架 2 套 ，按 40m 跨 度配備 。 采用 10 臺(tái) 砼 罐 車 輸 送 ， 2 輛 砼輸 送泵泵送 入 模 。 模 架一 次 澆筑 一 孔 ， 待 該 孔 箱 梁 砼 澆筑 ， 預(yù) 應(yīng)力鋼 束 張 拉 及壓漿 完 成 后 ， 再 啟 用 牽引 系 統(tǒng) 前 移模 架。 涵洞 施工 涵洞在 具 備 施工條件的 后盡 早 開(kāi) 工，為路基施工和 最 終成型 創(chuàng) 造 良好 條件。 暗洞均 采用 新奧法 施工。 開(kāi)挖 采用氣 腿 式 鑿 巖 機(jī) 、 鑿 巖 臺(tái)車 打眼 ， 非電 毫秒雷 管 起 爆 ， 洞內(nèi) 裝 渣 運(yùn)輸 采用無(wú)軌 運(yùn)輸 ， 噴射 砼 采用濕 噴 工 藝 ，二 次 襯 砌 采用 模板臺(tái)車 ， 砼 采用 拌 和 站拌 和， 砼運(yùn)輸 車 運(yùn)輸 ，輸 送泵泵送 入 模 ， 插 入