零售業(yè)內(nèi)向物流的fgp模式-wenkub
2023-07-13 21:25:20 本頁面
【正文】 指數(shù)（CPI）%。 Daniel T. Jones,The Machine that Changed the World[R],20062]。但由零售商控制二級(jí)配送。（）針對(duì)上述情況，國外的零售業(yè)物流自上世紀(jì)八十年代經(jīng)歷了深刻變革。零售業(yè)內(nèi)向物流的FGP模式1 零售業(yè)內(nèi)向物流現(xiàn)狀及相關(guān)背景 國外零售業(yè)內(nèi)向物流發(fā)展階段狀況零售業(yè)內(nèi)向物流是零售企業(yè)從供應(yīng)商進(jìn)貨所引發(fā)的產(chǎn)品流動(dòng)，即企業(yè)從市場(chǎng)采購及商品流動(dòng)的過程。八十年代初，常見的做法是供應(yīng)商直接向零售商的門店提供產(chǎn)品，供應(yīng)商承擔(dān)產(chǎn)品進(jìn)入零售門店前整個(gè)物流過程的管理和運(yùn)作。因此，外向物流成為零售商日常工作的一部分。 中國零售業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。由于物價(jià)上升，對(duì)零售行業(yè)產(chǎn)生了以下兩個(gè)方面的影響：l 消費(fèi)者的消費(fèi)水平降低，導(dǎo)致超市等零售行業(yè)營業(yè)額及銷售量普遍下降。圖2 Factory gate prices（出廠價(jià)）這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，對(duì)于那些利潤率較低的企業(yè)來說，是不小的經(jīng)營壓力。零售企業(yè)所提供的商品基本沒有差別，所以服務(wù)能力和服務(wù)反應(yīng)速度成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，其中物流能力與企業(yè)服務(wù)水平的關(guān)系十分密切。并且，多家供應(yīng)商運(yùn)輸是零售行業(yè)內(nèi)向物流不同于其他行業(yè)的最主要問題。表2 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流設(shè)施保有情況企業(yè)物流設(shè)施保有情況汽車車隊(duì)倉庫機(jī)械化裝卸設(shè)施鐵路專用線其他設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)53%59%34%3%0商業(yè)企業(yè)39%44%14%3%0 運(yùn)輸效率低 在圖2中我們可以看到，中國大陸的物流成本占GDP比例是最高的，約17%；中國香港與新加坡位列第二，14%；而最低的英國美國，僅為10%。 信息共享不充分在系統(tǒng)的時(shí)效性方面，我國現(xiàn)在存在信息共享不實(shí)時(shí)、不充分的問題，帶來供應(yīng)鏈管理的操作成本增加，管理難度加大。 缺乏供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)目前供應(yīng)鏈管理的常見做法如壓低庫存、信息共享、JIT、全球化運(yùn)作等均會(huì)產(chǎn)生供應(yīng)鏈參與主體增多、跨地域、多環(huán)節(jié)的新特征。在倡導(dǎo)供應(yīng)鏈一體化的今日，越是建立在可靠供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上的企業(yè)越對(duì)供應(yīng)鏈有依賴性。目前市場(chǎng)中的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)主要來自于兩個(gè)方面：一是零售商預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確，市場(chǎng)需求波動(dòng)導(dǎo)致庫存增加和過期；二是因供應(yīng)商補(bǔ)貨不及時(shí)，造成供應(yīng)中斷。 FGP的概念FGP是目前在歐洲一些國家盛行的零售業(yè)物流最新趨勢(shì)。這意味著價(jià)格中不再包括供應(yīng)商收取零售商的交通費(fèi)用?！肮S門”的具體地點(diǎn)可以在以下任何一地點(diǎn)，例如： l 進(jìn)入零售商所在國的港口。l 供應(yīng)商的倉庫或某一固定點(diǎn)。買方必須承當(dāng)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 l 通過不同供應(yīng)商共享車輛，改善車輛使用率，以降低成本。在目前的商業(yè)環(huán)境，大零售商當(dāng)然會(huì)把庫存的壓力和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)到供應(yīng)商。l 縮短整體資金鏈或某類資金流(如應(yīng)付帳款)的的時(shí)間跨度。如公司在香港接單，可以把幾家的貨一起運(yùn)；l 通過對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)直接或間接的控制，提高運(yùn)輸效率和到貨時(shí)間的準(zhǔn)確性，減少出入庫房的排隊(duì)情況。供應(yīng)商在產(chǎn)品管理更專業(yè)化，可以實(shí)現(xiàn)更有效的庫存管理和訂貨決策，提高供應(yīng)鏈的柔性和持續(xù)改進(jìn)能力。 FGP模式對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈（供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)）的意義 圖6 供應(yīng)鏈?zhǔn)疽夂?jiǎn)圖 物流總成本的節(jié)約FGP模式最大的優(yōu)勢(shì)就在于，l 讓更專業(yè)的人去進(jìn)行物流運(yùn)作，減少管理費(fèi)用。 FGP局限性 零售商的控制力FGP對(duì)于零售商最大的吸引力就在于取貨費(fèi)用由零售商承擔(dān)，零售商可以要求供應(yīng)商提供出廠價(jià)（就是降價(jià)），以降低其進(jìn)貨價(jià)格。零售業(yè)的供應(yīng)商一般都比較分散，所以供應(yīng)商之間的相對(duì)距離還是一個(gè)問題。20062007年銷售額不變的情況下，如果A公司利用FGP模式與一部分供應(yīng)商協(xié)商降價(jià)，假設(shè)可以將采購成本下降10%，（即存貨下降10%）時(shí)的數(shù)據(jù)。 提高物流運(yùn)輸效率的方式——MILK RUN路徑優(yōu)化有資料顯示在產(chǎn)品（尤其是零售商品）的整個(gè)生產(chǎn)銷售過程中，僅有5%的時(shí)間用于加工和制造，其余95%的時(shí)間都用于儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和運(yùn)輸?shù)任锪鬟^程。其流程如圖 所示。MILK RUN的真正意義在于以合理的成本實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的貨品更小批量、更高頻度的送達(dá)零售商處，直至達(dá)成穩(wěn)定而連續(xù)的庫存補(bǔ)充。l 從統(tǒng)計(jì)學(xué)的角度，MILK RUN把多個(gè)庫存合并到一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)，應(yīng)該有降低/減少整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存的可能性。根據(jù)目前中國的零售行業(yè)普遍情況，大型連鎖企業(yè)有可能具備較高的EDI水平和相應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，但是由于小供應(yīng)商的信息化水平不足，不能達(dá)到與零售商網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的對(duì)接，因而無法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商管理庫存和共同的需求預(yù)測(cè)。但FGP模式改變了這種風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)模式，使得小企業(yè)得到切實(shí)利益。④供應(yīng)商相互之間的地理距離并不太遠(yuǎn)。那么，F(xiàn)GP對(duì)于零售商的最大吸引點(diǎn)——獲取低的采購價(jià)格，就消失了，F(xiàn)GP模式就不能成功實(shí)施。即，在某一特
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