【正文】 結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功能滿足合肥市城市發(fā)展，同時應(yīng)考慮資源共享、網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)、視頻存儲、系統(tǒng)管理等；外場設(shè)備應(yīng)考慮道路交通電視監(jiān)視功能需求。具體需求如下：應(yīng)具有監(jiān)控、錄像、拍抓、控制、傳輸、存儲、回放、查詢等功能。部分點位（見附件 3）具有事件檢測功能。允許多個操作者分級對監(jiān)視和報警事件進(jìn)行確認(rèn)、檢測，進(jìn)行快速的調(diào)用圖像和攝像機(jī)控制，支持多個鍵盤同時控制前端高速槍形攝像機(jī)。市政府應(yīng)急辦、人防辦：配置設(shè)備與市局對接，根據(jù)需求配置大容量傳輸板卡可實現(xiàn)更大數(shù)量的圖像調(diào)用，設(shè)備配置可根據(jù)需求調(diào)整。. 新增和改造交通信號控制點. 建設(shè)內(nèi)容改造外場交通信號控制 117 個路口（見附件 4） 。2）區(qū)域控制級：監(jiān)控受控區(qū)域的運行；對路口交通信號進(jìn)行協(xié)調(diào)控制；對路口交通信號機(jī)的工作狀態(tài)和故障情況進(jìn)行監(jiān)視；通過人機(jī)會話對路口交通信號機(jī)進(jìn)行人工干預(yù)；監(jiān)視和控制區(qū)域級外部設(shè)備的運行；進(jìn)行交通流量統(tǒng)計處理。2）降級協(xié)調(diào)控制：在系統(tǒng)通信鏈路出現(xiàn)故障或系統(tǒng)上端控制級出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)可以降級為無電纜協(xié)調(diào)控制方式或進(jìn)一步降級為單點全感應(yīng)控制方式、單點半感應(yīng)控制方式、多時段定時式控制方式、閃光控制、關(guān)燈。5）多時段定時式控制方式：信號機(jī)在不同的時段執(zhí)行相應(yīng)的控制方案。上述控制方式可根據(jù)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)換。3）特勤路線控制：在執(zhí)行警衛(wèi)、消防、救護(hù)、搶險等任務(wù)的時候，其行車路線上的各交通信號燈按車輛到達(dá)路口的時間開啟綠燈，保證車輛暢通無阻。系統(tǒng)具有 BRT 公交優(yōu)先的啟用/停用方案：系統(tǒng)具有通過時間表或人工調(diào)用來啟用或停用 BRT 公交優(yōu)先控制方案。2）系統(tǒng)監(jiān)測功能系統(tǒng)有自檢功能，中央控制機(jī)可以自動對諸如信號機(jī)、電源、通信鏈路、檢測器等系統(tǒng)設(shè)備和軟件的工作狀態(tài)與故障情況進(jìn)行全面監(jiān)測，在指揮中心可以顯示系統(tǒng)和設(shè)備的狀態(tài)，不能正常工作可以發(fā)出報警或提示。5）系統(tǒng)接口開放具有很好的開放性，可為用戶提供了數(shù)據(jù)并可以接收用戶數(shù)據(jù)或指令。. 新增 LED 行車誘導(dǎo)發(fā)布點. 建設(shè)內(nèi)容在城市二環(huán)以內(nèi)、放射線和組團(tuán)連接線處擬增加 73 處 LED 行車誘導(dǎo)標(biāo)志前端設(shè)備。誘導(dǎo)標(biāo)志應(yīng)設(shè)置自檢功能和工作狀態(tài)指示燈。像素在關(guān)閉狀態(tài)時，不產(chǎn)生微光?？稍O(shè)定為發(fā)送后立即顯示或設(shè)定好后定時發(fā)送顯示。檢測程序?qū)︼@示屏的風(fēng)扇、電源等進(jìn)行檢測，并將結(jié)果傳給通信模塊，工作記錄是將誘導(dǎo)屏的工作日志記錄下來，以備查用和維護(hù)。. 功能需求系統(tǒng)管理平臺：包括操作員管理權(quán)限及系統(tǒng)審計權(quán)限（監(jiān)控操作員工作過程） 、停車場內(nèi)部車輛信息及權(quán)限。數(shù)據(jù)處理：車位信息的統(tǒng)計、融合。. 新增違法監(jiān)測系統(tǒng)前端點位. 建設(shè)內(nèi)容建設(shè)外場交通違法監(jiān)測系統(tǒng)（闖紅燈自動記錄、號牌識別、壓黃線、逆行、占用公交專用道違法監(jiān)測、闖禁行）點位。違法圖片自動生成功能：前端設(shè)備抓拍違法圖片的同時疊加違法時間、違法地點、方向、車道號、路段限速值、實際速度值、超速比例信息。在不具備網(wǎng)絡(luò)條件的情況下也可使用采集設(shè)備進(jìn)行人工采集數(shù)據(jù)。道路機(jī)動車輛壓黃線、逆行、占用公交專用道交通違法監(jiān)測系統(tǒng)對壓黃線的車輛（含汽車和摩托車）自動進(jìn)行拍照記錄，并對違法過程進(jìn)行錄像；正常行駛的機(jī)動車系統(tǒng)不記錄，以節(jié)省系統(tǒng)資源。并記錄相應(yīng)的時間、地點、方向、速度和自動識別后的車牌號碼。最高拍攝車速：220km/h。系統(tǒng)針對雷區(qū)特性，采取防雷措施。金屬機(jī)殼表面應(yīng)有防銹、防腐蝕涂鍍層，涂鍍層不應(yīng)有起泡、龜裂、脫落和磨損現(xiàn)象。標(biāo)識應(yīng)標(biāo)注闖紅燈自動記錄系統(tǒng)的使用條件，包括：檢測和記錄的最多車道數(shù)、檢測方向停止線與信號燈最大水平距離等。應(yīng)使用快速熔斷器來保護(hù)內(nèi)部電路。導(dǎo)線：導(dǎo)線應(yīng)具備有效保護(hù)，保證導(dǎo)線不會接觸到易引起導(dǎo)線絕緣部分損傷的部件。使用視頻號牌檢測方式，在正常車速(5km/h160km/h)范圍內(nèi)，車輛捕獲率應(yīng)達(dá)到 95%以上。闖紅燈監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)記錄機(jī)動車闖紅燈過程中三個位置（壓線前、中、后）的信息以反映機(jī)動車闖紅燈違法過程。闖紅燈自動記錄系統(tǒng)前端主機(jī)能夠進(jìn)行本地高清錄像，分辨率不低于16001200，采用循環(huán)覆蓋方式保存全景視頻圖像的時間不少于 20 天，能夠根據(jù)時間段查找和回放，可遠(yuǎn)程調(diào)用和管理。對所有正在聯(lián)網(wǎng)使用的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)主控設(shè)備進(jìn)行中心軟件平臺統(tǒng)一管理，將設(shè)備編號、IP 地址、MAC 地址、硬盤號及安裝地點等相關(guān)信息統(tǒng)一在中心設(shè)備管理軟件進(jìn)行登記，對未在中心登記的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行報警和阻斷，完善警用設(shè)備的管理和保證信息安全。為增強(qiáng)車輛夜間圖像的拍攝效果，應(yīng)安裝可見光的 LED 燈，禁用閃光類的燈具照明，杜絕影響駕駛員正常行車。立桿懸臂高度不低于 米，采用無焊縫鋼管且熱鍍鋅噴塑處理，懸臂長度根據(jù)安裝點的實際寬度決定，壁厚≥6mm，直徑不得小于 Φ160mm。安裝過載、漏電、短路、防雷裝置，應(yīng)使用快速熔斷器來保護(hù)內(nèi)部電路，配置防浪涌和雷擊的電源插座。2Hz 的電源條件下，系統(tǒng)應(yīng)能正常工作?？膳c指揮中心綜合管理平臺無縫對接，主要實現(xiàn)功能如下：1) 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)設(shè)備信息管理： 從子系統(tǒng)獲得最新的設(shè)備信息（最少包含設(shè)備的編號和設(shè)備的名稱） ，在地圖上顯示、標(biāo)注設(shè)備的位置；2) 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)設(shè)備運行狀態(tài)查詢：需要從電子警察系統(tǒng)中獲得設(shè)備的運行狀態(tài)；3) 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)設(shè)備報警：當(dāng)電子警察設(shè)備出現(xiàn)故障，或者恢復(fù)正常時，電子警察系統(tǒng)向集成平臺發(fā)出報警信息，報警類型有：出現(xiàn)異常，恢復(fù)正常；4) 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)違法記錄查詢、統(tǒng)計：a. 查詢條件：設(shè)備描述，違法時間，違法車牌號； b. 可以查看某個違法記錄的詳細(xì)信息：車牌號，日期，路口，方向，闖紅燈時間，闖紅燈照片；21 / 159c. 可以按照月份統(tǒng)計各路口的違法記錄數(shù)，并以列表和直方圖顯示統(tǒng)計結(jié)果；5) 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)錄像集成：可以查看闖紅燈自動記錄系統(tǒng)收集到的監(jiān)控錄像；闖紅燈自動記錄系統(tǒng)功能應(yīng)符合《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)驗收技術(shù)規(guī)范》闖紅燈記錄功能、闖紅燈捕獲率、記錄有效率、圖片記錄要求、計時誤差必須符合《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)驗收技術(shù)規(guī)范》 。. 功能需求車輛捕獲應(yīng)能準(zhǔn)確拍攝通行車輛的特征圖像,并在圖像中標(biāo)明車輛通行數(shù)據(jù),如時間、地點、車速、方向等，除了能夠捕獲按車道規(guī)范行使的車輛外，還應(yīng)該捕獲跨車道線行駛的車輛。22 / 159圖像記錄在車輛通過時，系統(tǒng)應(yīng)能準(zhǔn)確拍攝車輛前部特征照片，并將圖像存儲到磁盤相應(yīng)目錄下，車輛通過的信息寫入中心數(shù)據(jù)庫，并在全景圖像中標(biāo)明車輛通行數(shù)據(jù)，如時間，地點，車速，方向等。整個系統(tǒng)至少要保存 120 萬輛車的圖像，并采用通用的“JPEG” 格式。識別車型：系統(tǒng)應(yīng)能區(qū)分車型，并識別黑，藍(lán)，黃，白四種顏色。前端控制機(jī)管理應(yīng)在前端控制機(jī)（工控機(jī)）中安裝專門的管理程序，負(fù)責(zé)采集機(jī)器運行信23 / 159息。夜間補(bǔ)光系統(tǒng)采用的夜間補(bǔ)光燈具不得對駕駛?cè)藛T造成直接強(qiáng)光刺激，嚴(yán)禁對駕駛員正面產(chǎn)生強(qiáng)光刺激，其照射角度防止影響駕駛員正常行車，補(bǔ)光設(shè)備應(yīng)架設(shè)在攝像機(jī)前方。開關(guān)：應(yīng)安裝具備過載、漏電、短路保護(hù)功能的電源總開關(guān)，開關(guān)的額定電壓、額定電流值應(yīng)滿足 AC250V、20A 的最低容量要求。應(yīng)采用一點接地方式，接地布線應(yīng)采用 10 平方毫米銅質(zhì)導(dǎo)線，接地線不得與強(qiáng)電的零線相接，采用專用的接地裝置時，其接地電阻不得大于 4 歐姆；采用綜合接地網(wǎng)時，其電阻不得大于 1 歐姆。UPS 電源：在每個路口機(jī)箱內(nèi)配置一套專用不間斷電源，在停電時，能給機(jī)箱內(nèi)設(shè)備暫時供電，令工控機(jī)正常關(guān)閉，來電時，能啟動工控機(jī)進(jìn)行工作。采用模塊化的開發(fā)方式，盡可。選用適合的光端機(jī)。布線：內(nèi)部導(dǎo)線應(yīng)有適當(dāng)保護(hù)，以保證這些導(dǎo)線不會接觸到可能會引起導(dǎo)線絕緣損傷的部件；當(dāng)導(dǎo)線需穿越金屬孔時，金屬穿線孔應(yīng)進(jìn)行倒角，不得有鋒利的邊緣，導(dǎo)線應(yīng)裝有襯套。配置設(shè)置的立桿，橫臂等可抗 12 級以上臺風(fēng)及 7 級地震，使用中不會傾斜或倒塌，正常工作期間，保證所拍攝，存儲下來的圖像無抖動形象，圖像正常。金屬機(jī)殼表面應(yīng)有防銹、防腐蝕涂層，金屬零件不應(yīng)有銹蝕。能通過網(wǎng)絡(luò)對所有的路口機(jī)進(jìn)行時鐘校正，運行參數(shù)（包括超速限值）設(shè)置，故障診斷，識別字庫調(diào)整等。如遇網(wǎng)絡(luò)中斷或其他故障，應(yīng)將車輛信息儲存于路口機(jī)中。識別率：在車輛按道規(guī)范行駛下，除“五小車輛”外，白天車牌識別率應(yīng)不小于 90%，準(zhǔn)確率應(yīng)不小于 85%，夜間車牌識別率應(yīng)不小于 85%，準(zhǔn)確率應(yīng)不小于 75%。在環(huán)境無霧包括雨雪天情況下,對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的規(guī)范行駛的車輛要求準(zhǔn)確記錄車輛和駕駛員特征，應(yīng)能人眼看清號牌號碼、顏色、車輛類型和輪廓、裝載情況及前排駕駛員的臉部特征。其中汽車圖像捕獲準(zhǔn)確率=所拍攝的汽車特征圖像數(shù)/ 監(jiān)控區(qū)內(nèi)規(guī)范行駛的全部汽車數(shù)。闖紅燈自動記錄系統(tǒng)功能應(yīng)符合《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)驗收技術(shù)規(guī)范》闖紅燈記錄功能、闖紅燈捕獲率、記錄有效率、圖片記錄要求、計時誤差必須符合《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)驗收技術(shù)規(guī)范》 。路口端設(shè)備具有聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸功能，可通過網(wǎng)絡(luò)將信息自動傳輸?shù)街付〝?shù)據(jù)中心。在 AC220V177。在布線時，采用地埋方式，管道采用尼龍管，過街管道采用熱鍍鋅鋼管，強(qiáng)弱電走線應(yīng)分離。針對戶外防盜問題，須提供切實可行的防盜及鑰匙管理解決方案，預(yù)留指揮中心對機(jī)柜和設(shè)備防盜報警管理功能接口。同時，可調(diào)節(jié)紅燈延時拍照時間、綠閃時間，具有紅燈周期自學(xué)習(xí)功能，可記錄每一個周期的紅燈時間。每個違法記錄由一組 3～4 張圖片組成，準(zhǔn)確反映一個違法過程。在天氣晴朗無霧，號牌掛放規(guī)范，無遮擋、無污損的條件下進(jìn)行測試，白天的環(huán)境光照度不低于 200 lux，晚上光照度不低于 100 lux 情況下，單車道的機(jī)動車闖紅燈捕獲率應(yīng)不小于 90%，闖紅燈記錄有效率應(yīng)不小于 90%。電子警察除闖紅燈功能外還要求附帶綠燈狀態(tài)下記錄通行車輛的功能。所有接線要布置整齊，使用線夾、電纜套、電纜卷或管道固定好，線束內(nèi)的線路要編扎好，走線安排要做到任何接線總成的拆除不會影響到與該總成無關(guān)的線纜。系統(tǒng)機(jī)箱、電路單元、電路單元固定支架、固定螺栓、承載 AC 220V 電壓部件的外殼等金屬零部件均應(yīng)與保護(hù)接地端子連接并應(yīng)保證各部件的接地連續(xù)性。電氣保護(hù)裝置應(yīng)安裝過載、漏電和短路保護(hù)裝置。銘牌及標(biāo)識：銘牌及標(biāo)識應(yīng)固定在闖紅燈自動記錄系統(tǒng)主機(jī)或主要部件的醒目位置，且能永久保存。組成：闖紅燈自動記錄系統(tǒng)由機(jī)動車闖紅燈檢測單元、圖像采集單元、數(shù)據(jù)處理存儲和應(yīng)用軟件單元組成。系統(tǒng)在通信鏈路正常情況下，自動將違法車輛信息傳送指揮中心，并按照統(tǒng)一格式與庫表結(jié)構(gòu)存入中心違法處罰系統(tǒng)。視頻錄像時間不少于 15 天。系統(tǒng)對在公交專用道路上的非公交專用車輛自動進(jìn)行拍照記錄，正常行駛的機(jī)動車系統(tǒng)不記錄。設(shè)備管理功能：系統(tǒng)可以對設(shè)備運行狀態(tài)進(jìn)行定時監(jiān)測，同時將運行狀態(tài)信息、故障信息傳送到中心。數(shù)據(jù)傳輸功能：前端設(shè)備可以通過 CDMA 1X 無線、 小無線、光纖等多種傳輸方式將數(shù)據(jù)自動傳輸?shù)街行姆?wù)器，通過相應(yīng)的接口將違法數(shù)據(jù)傳輸?shù)街笓]中心非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)。. 功能需求超速違法取證測速抓拍功能：當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到行駛車輛速度超過速度限定值后，系統(tǒng)程序啟動攝像機(jī)抓拍一張圖片。車位信息查詢：采用表格和 GIS 地圖兩種方式顯示、統(tǒng)計系統(tǒng)內(nèi)停車場/路邊停車車位信息，包括停車場當(dāng)前空余車位信息以及停車場停車流量變化圖等?；A(chǔ)數(shù)據(jù)登記：包括停車場注冊登記、LED 顯示屏注冊登記。. 停車誘導(dǎo)系統(tǒng). 建設(shè)內(nèi)容設(shè)置 42 處停車誘導(dǎo)標(biāo)志（見附件 8） 。下位機(jī)控制軟件功能該軟件放置在下位機(jī)內(nèi)，主要控制誘導(dǎo)屏的顯示內(nèi)容、對誘導(dǎo)屏進(jìn)行檢測15 / 159及與上位機(jī)進(jìn)行通信。信息內(nèi)容、顯示時間可通過系統(tǒng)更改。具有遠(yuǎn)程開關(guān)、定時開關(guān)誘導(dǎo)標(biāo)志功能。祥見附件 7。14 / 159. 功能需求按照約定的采樣周期提交流量、占有率、車速、車頭時距等交通數(shù)據(jù)。3）遙設(shè)信號機(jī)參數(shù)在區(qū)域機(jī)和信號機(jī)通信正常的情況下，中心機(jī)、區(qū)域機(jī)、終端機(jī)可向信號機(jī)加載、調(diào)看和修改信號機(jī)的配時參數(shù)、時段、相位序列、黃燈參數(shù)、感應(yīng)參數(shù)、倒計時表等。13 / 159其它功能1）交通信息采集功能系統(tǒng)具有采集、處理、存儲、提取控制區(qū)域內(nèi)的車流量、平均車速、停車率、排隊長度等交通信息；同時能將檢測到的交通擁堵狀況能在 GIS 地圖上用紅、黃、綠分級顯示，并能提供給交通誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)布。區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)快速公交（BRT）優(yōu)先功能在 BRT 車輛到達(dá)交通信號控制路口時，BRT 車輛向交通信號控制系統(tǒng)請求給予優(yōu)先通行信號，交通信號控制系統(tǒng)收到 BRT 車輛優(yōu)先請求后，如當(dāng)前不是運行在 BRT 車輛通行相位時，信號系統(tǒng)在運行最小綠周期后，提前開啟BRT 車輛通行相位，使 BRT 車輛優(yōu)先通過；如當(dāng)前正在運行 BRT 車輛通行相位時，系統(tǒng)延長該 BRT 通行相位，使 BRT 順利通過。系統(tǒng)應(yīng)具有下列特殊控制方式：1）指定相位控制：根據(jù)警衛(wèi)任務(wù)或交通疏導(dǎo)等需求，由任一級控制計算機(jī)發(fā)出命令直接強(qiáng)行控制路口交通信號相位的執(zhí)行時間。全紅：路口各方向均亮紅燈。4）單點感應(yīng)控制：路口控制級根據(jù)車輛檢測器檢測的車流信息，對交通信號燈進(jìn)行實時控制。4）終端控制：為了方便靈活地控制系統(tǒng)，系統(tǒng)可掛接終端控制計算機(jī)（工作站） ，終端控制計算機(jī)提供與區(qū)域控制計算機(jī)完全同樣的顯示操作功能，終端控制計算機(jī)既可以是本地的（如放在指揮中心） ，也可以是遠(yuǎn)程的（如在任何地方通過智能交通網(wǎng)進(jìn)行控制） 。11 / 159. 功能需求采用集中協(xié)調(diào)式信號機(jī)，系統(tǒng)應(yīng)預(yù)留接口，便于系統(tǒng)集成。在滿足圖像存儲同時，也可用于分布式