發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)的研究與分析-wenkub
2023-07-12 13:45:40 本頁面
【正文】 紅血球減少、貧血，超過1000個2510－6時會急性中毒。CO和Hb結(jié)合是可逆的，如果人體吸入低濃度CO后被置于新鮮空氣中或進(jìn)入高壓氧艙，已經(jīng)與Hb結(jié)合的CO會被分離出來，通過呼吸系統(tǒng)排出體外。各種有害物質(zhì)的含量當(dāng)超過百萬分之一容積濃度時，就會對人、動物、植物產(chǎn)生不同的危害。2 發(fā)動機(jī)排放物的主要成分及危害發(fā)動機(jī)工作時會排放出一些有害人體的物質(zhì)，稱為污染物質(zhì)或有害物質(zhì)，主 要來源于發(fā)動機(jī)排出的廢氣，燃油箱及化油器泄露出的燃油蒸氣，以及曲軸箱竄出的氣體。在控制汽車NOx的排放時，廣泛采用汽車尾氣催化轉(zhuǎn)化技術(shù)，部分催化劑在對氮氧化物進(jìn)行轉(zhuǎn)換過程中產(chǎn)生一氧化二氮的排放，一氧化二氮是重要的溫室氣體之一。美國環(huán)保署的一份報告顯示，包括汽車在內(nèi)的交通工具排放的二氧化碳占人類CO2總排放量的17%左右，如此高的比例，既說明了汽車排放對地球環(huán)境破壞的巨大作用力，也意味著我們每個車主肩上的責(zé)任。而從五六十年代到今天，二氧化碳?xì)怏w的濃度已經(jīng)達(dá)到350PPmv，40年增加了50PPmv。本文主要針對汽油式發(fā)動機(jī)予以論述得到了廢氣污染物生成機(jī)理和用更高效的尾氣凈化裝置來使汽車排放更符合現(xiàn)代社會的要求的想法，分析它的一些排放因素等。目錄摘要…………………………………………………………………………………0 引言…………………………………………………………………………………………………………………………………2 發(fā)動機(jī)排放物的主要成分及危害……………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………… 一氧化碳(CO)…………………………………………………… (HC)…………………………………………………… (NOX)……………………………………………………… ………………………………………………………… (也稱顆粒)………………………………………………3 發(fā)動機(jī)主要排放物的生成機(jī)理…………………………………………………… CO的形成……………………………………………………………………… HC的形成……………………………………………………………………… NOX的形成……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………4 發(fā)動機(jī)排放物生成的影響因素…………………………………………………… ………………………………………………………………… ……………………………………………………………… ……………………………………………………5 發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)……………………………………………………………… 提高燃油質(zhì)量，保障燃油供應(yīng)……………………………………………… 降低燃油消耗………………………………………………………………… …………………………………………………………… ……………………………………………………………… 汽油機(jī)排放控制技術(shù)………………………………………………………… 三元催化轉(zhuǎn)換技術(shù)………………………………………………… 廢氣再循環(huán)技術(shù)…………………………………………………… 二次空氣供給技術(shù)………………………………………………… ………………………………………………………… 燃燒系統(tǒng)直噴技術(shù)………………………………………………… ………………………………………… 燃油噴射高壓化和多次噴射技術(shù)…………………………… 排氣后處理技術(shù)………………………………………………6 汽車減排技術(shù)的新進(jìn)展…………………………………………………………… ，大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車……………………………… ：穩(wěn)步發(fā)展替代能源，實現(xiàn)汽車能源的多元化………… ，走“綠色制造”之路……………………………………… ，營造好節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展的條件和環(huán)境……………7 結(jié)論…………………………………………………………………………………參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………………致謝……………………………………………………………………………………發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)的研究與分析 杜凱 西南大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院 汽車檢測與維修專業(yè) 摘要：針對人們生活水平的日益提高人們對居住環(huán)境的要求也更高，汽車尾氣對人們的影響日漸顯著。關(guān)鍵詞：汽車廢氣 排放危害 控制技術(shù)0引言自工業(yè)革命以來，人類向大氣中排入的CO2等吸熱性強(qiáng)的溫室氣體逐年增加，大氣的溫室效應(yīng)也隨之增強(qiáng)，已引起全球氣候變暖等一系列嚴(yán)重問題，引起了全世界各國的關(guān)注。哥本哈根會議前夕，氣候科學(xué)家們表示全球必須停止增加溫室氣體排放，并且在2015到2020年間開始減少排放。2010年，全球的汽車保有量將突破10億輛，到2015年，這個數(shù)據(jù)還將上升到12億輛之多，如果我們不能切實有效地降低汽車的二氧化碳排放量，我們每位車主在自己的日常用車過程中不對環(huán)境心存歉意，那么2012年將不僅僅只是瑪雅人的一個神秘預(yù)言，也不會再僅僅只是一部賣座的好萊塢大片，它將可能是我們肆無忌憚的汽車油門下，一個即將到來的現(xiàn)實。另外，汽車使用過程中不可避免地產(chǎn)生空調(diào)器的制冷劑(氟氯烴)泄漏等，也是產(chǎn)生溫室氣體的重要原因。廢氣中有害成分為一氧化碳CO、碳?xì)浠衔颒C(約占HC總排放量的55%)、 氮化物NOX、 二氧化硫SO顆粒物質(zhì)（鉛化物、碳煙、油霧等）及臭氧。 一氧化碳(CO)CO是無色無味的氣體，它是一種窒息性的有毒氣體，由于CO和血液中有輸氧能力的血紅素蛋白(Hb)的親和力，比氧氣和Hb的親和力大200～300倍，因而，CO能很快和Hb結(jié)合形成碳氧血紅素蛋白(CO—Hb)，使血液的輸氧能力大大降低，使心臟、大腦等重要器官嚴(yán)重缺氧，引起頭暈、惡心、頭痛等癥狀。 (HC)碳?xì)浠衔?也稱烴類)包括未燃和未完全燃燒的燃油、潤滑油及其裂解產(chǎn)物和部分氧化物，如苯、醛、烯和多環(huán)芳香族碳?xì)浠衔锏?00多種復(fù)雜成分。苯是無色氣體，但有特殊氣味。在內(nèi)燃機(jī)中主要是NO，約占95％；其次是NO2，占5％。NO2吸入人體后，和血液中的血紅素蛋白(Hb)結(jié)合，使血液輸氧能力下降，對心、肝、腎都會有影響，還會使植物枯黃。(也稱顆粒)對人體健康的危害程度和顆粒的大小及組成有關(guān)。大于5微米的微粒常在鼻部受阻，不能進(jìn)入呼吸道，大于10微米的微?？梢耘懦鲶w外。包括燃料燃燒后的生成物（COH2O）和NOX，不完全燃燒生成物（CO及HC），未燃及燃燒反應(yīng)分解生成物（HC和碳粒），燃料添加劑燃燒生成物，以及在高溫高壓下空氣中氧和氮的生成物 NOX等，其中CO、HC、NOX及微粒就構(gòu)成了污染物質(zhì) CO的形成CO是烴燃料燃燒的中間產(chǎn)物，主要是由于燃燒時氧氣相對不足，燃由中的碳不能與足夠的氧結(jié)合而產(chǎn)生的。 HC的形成排氣中的HC主要有三個來源：（1）燃料未燃燒、不完全燃燒、或部分被分解、氧化而生成的HC,約占55%～65%；（2）曲軸箱通風(fēng)口蒸發(fā)出的HC,占20%～25%；（3）燃油箱及化油器泄露出的燃油蒸氣，占15%～20%。在二行程汽油機(jī)中，由于掃氣作用，使部分混合氣未經(jīng)燃燒就通過氣缸直接進(jìn)入排氣管，這種汽油機(jī)的HC排放量可能比四行程汽油機(jī)大幾倍。NOX是在燃燒室高溫高壓下，空氣中氧和氮生成NO和少量NO2，NO在排入大氣后又氧化成NO2。 柴油機(jī)在燃燒過程中，由于氧氣不足，燃燒不完全，會排出大量碳煙微粒，并且比汽油機(jī)要高30～80倍，造成柴油機(jī)排放污染嚴(yán)重。藍(lán)煙：柴油機(jī)在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，燃燒室溫度低，燃料著火性不好，并有潤滑油竄入燃燒室，燃料與潤滑油未完全燃燒，則排出藍(lán)煙并有臭味。空燃比 發(fā)動機(jī)尾氣各成份與空燃比的關(guān)系,排出的CO濃度便急劇上升。實驗證明，發(fā)動機(jī)CO的排放量基本決定于空燃比，其他的影響因素都小。~16的稍稀混合氣時,排出的濃度最高。但需說明的是采用推遲點火的結(jié)果雖然使排氣污染物有所下降，但這種下降是靠犧牲燃料經(jīng)濟(jì)性換來的。發(fā)動機(jī)主要是在不穩(wěn)定工況下工作的，不同工況由于混合氣濃度不同，有害物的排放量相差很
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