【正文】 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)”。根據(jù)施工任務(wù)需要，為方便、有效地進(jìn)行施工管理，我單位決定組建“沈海高速寧海南出口拓寬改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，經(jīng)理部人員由多年從事公路工程施工和從事高速公路施工的有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員和管理人員組成。年平均降雨量為10001600mm，雨量主要集中在3~6月份的梅雨季節(jié)和7~9月的臺風(fēng)季節(jié)，冬季雨量較小，深秋、初冬季節(jié)常有霧、收支（降雨與蒸發(fā)）基本平衡。按一級公路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。要求我方承擔(dān)保證責(zé)任的通知應(yīng)在上述期限內(nèi)送達(dá)我方。 代理人無轉(zhuǎn)委托權(quán)。 特此證明。 （其他補(bǔ)充說明）。 ⑶我方承諾按照招標(biāo)文件規(guī)定向你方遞交履約擔(dān)保。 我方承諾在投標(biāo)有效期內(nèi)不修改、撤消投標(biāo)文件。 隨同本投標(biāo)函提交投標(biāo)保證金一份，金額為人民幣（大寫） 陸拾萬 元（￥600000元 ）。 ⑷我方承諾在合同約定的期限內(nèi)完成并移交全部合同工程。 投 標(biāo) 人： （蓋單位章） 法定代表人： 或其授權(quán)代理人： （簽 字） 地 址： 網(wǎng) 址： 電 話： 傳 真： 郵政編碼： 2016 年 7 月 26 日（二）投標(biāo)函附錄序 號條 款 名 稱合同條款號約 定 內(nèi) 容備 注1缺陷責(zé)任期自實(shí)際交工日期起算2 年2逾期交工違約金 3000 元/天3逾期交工違約金限額 10 %簽約合同價(jià)4提前交工的獎(jiǎng)金 / 元/天5提前交工的獎(jiǎng)金限額 / %簽約合同價(jià)6價(jià)格調(diào)整的差額計(jì)算采用 項(xiàng)條款約定內(nèi)容7開工預(yù)付款金額 10 %簽約合同價(jià)8材料、設(shè)備預(yù)付款/ 等主要材料、設(shè)備單據(jù)所列費(fèi)用的 0%9進(jìn)度付款證書最低限額（1） 80 萬元10逾期付款違約金的利率（2）不計(jì)息11質(zhì)量保證金的百分比月支付額的 10 %12質(zhì)量保證金限額5%合同價(jià)格，若交工驗(yàn)收時(shí)承包 人具備被寧波市交通運(yùn)輸委員會 評定的最高信用等級，同時(shí)交工 驗(yàn)收質(zhì)量符合招標(biāo)文件規(guī)定，發(fā) 包人給予 2%合同價(jià)格質(zhì)量保證金 的優(yōu)惠，并在交工驗(yàn)收證書簽發(fā) 后42 天內(nèi)向承包人返還質(zhì)量保證 金優(yōu)惠的金額。法定代表人身份證復(fù)印件（正面）：法定代表人身份證復(fù)印件（背面）： 投標(biāo)人： （蓋單位章） 2016 年 7 月 26 日（二）、授權(quán)委托書 本人 （姓名）系 （投標(biāo)人名稱）的法定代表人，現(xiàn)委托 （姓名）為我方代理人。 投 標(biāo) 人： （蓋單位章） 法定代表人： （簽 字） 身份證號碼： 委托代理人： （簽 字） 身份證號碼： 2016 年 7 月 26 日 四、投標(biāo)保證金 寧?？h交通集團(tuán)有限公司 (招標(biāo)人名稱): 鑒于 (投標(biāo)人名稱)(以下稱“投標(biāo)人” )于2016 年 7 月 26 日參加 沈海高速寧海南出口拓寬改造工程 (項(xiàng)目名稱) / 標(biāo)段施工的投標(biāo)， (擔(dān)保人名稱，以下簡稱“我方”)無條件地、不可撤銷地保證:投標(biāo)人在規(guī)定的投標(biāo)文件有效期內(nèi)撤銷或修改其投標(biāo)文件的，或者投標(biāo)人不接受依據(jù)評標(biāo)辦法的規(guī)定對其投標(biāo)文件中細(xì)微偏差進(jìn)行澄清和補(bǔ)正，或者投標(biāo)人提交了虛假資料，或者投標(biāo)人在收到中標(biāo)通知書后未按招標(biāo)文件規(guī)定提交履約擔(dān)?；蚓芙^簽訂合同協(xié)議書的，我方承擔(dān)保證責(zé)任。你方延長投標(biāo)文件有效期的決定，應(yīng)通知我方。沈海高速寧海南出口段拓寬起點(diǎn)K0+000接于現(xiàn)狀城嶺線、甬臨線與天河路交叉口處，利用現(xiàn)狀城嶺線下穿甬臺溫高速公路通道橋，沿城嶺線至終點(diǎn)K0+910接于高速公路出口處。多年平均日照時(shí)數(shù)1900小時(shí)，地區(qū)分布為北多南少，西部地區(qū)比平原少。為確保工期，保證工程質(zhì)量和安全，根據(jù)工程需要擬設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人各1名，項(xiàng)目部下設(shè)工程計(jì)劃科、財(cái)務(wù)科、質(zhì)量檢驗(yàn)科、物資裝備科、行政辦公室、環(huán)保辦公室六個(gè)職能部門。擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表”和“附表4施工總平面設(shè)計(jì)充分利用沿線地形地物，盡可能少占用耕地、草場，服從于方便施工為原則，施工總平面設(shè)計(jì)布置圖詳見施工組織設(shè)計(jì)建議書“表5駐地建設(shè)①項(xiàng)目經(jīng)理部是整個(gè)工程項(xiàng)目實(shí)施的指揮中心。、拌合場地設(shè)置為集中力量，抓住有利的施工條件，完成合同任務(wù)，擬在K0+500處附近設(shè)立預(yù)制場、水泥穩(wěn)定拌合站、瀝青拌合站，面積約6畝，負(fù)責(zé)全線梁板及其它小型構(gòu)件的預(yù)制、混凝土攪拌、路面基層混合料的拌和、路面面層瀝青混合料的拌和。③地材供應(yīng)水泥：本項(xiàng)目地區(qū)有水泥生產(chǎn)企業(yè)，本工程所需水泥可直接購買，汽車運(yùn)輸。根據(jù)招標(biāo)文件，本合同限定工期420天，暫定開工時(shí)間2016年8月15日，完工時(shí)間2017年10月15日，為確保在限定工期內(nèi)完成施工任務(wù)，將施工分三個(gè)階段進(jìn)行：第二章、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法及技術(shù)措施一、路基工程施工方法 施工準(zhǔn)備 施工前，首先對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查與核對，恢復(fù)線路中線，復(fù)核橫斷面。通過現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定最適宜的碾壓機(jī)械、最有效的填層厚度、最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。對軟土地基及其它不良地質(zhì)段基底的處理，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置?；淄临|(zhì)達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，要采取換填或改良土等措施，并壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。一般土石方最大松鋪厚度不大于300mm，最小為100mm。填層接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)測量工作，以保證完工后的路基頂面寬度、高程、平整度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。每層松鋪厚度不大于50cm。 填石路基最后一層的鋪筑不大于400mm，過渡層碎石粒徑應(yīng)小于150mm， 的細(xì)粒料含量不應(yīng)小于30%，在路床頂面以下500mm 的范圍內(nèi)要填筑符合路床要求的填料，最大粒徑不超過100mm。橫向行與行之間重疊40～50cm，前后相鄰區(qū)段重疊1～。路基填筑按試驗(yàn)確定的參數(shù)碾壓完畢后，試驗(yàn)人員及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度檢測試驗(yàn)，采用壓實(shí)沉降差或空隙率進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測。 ⑷ 橋涵過渡段施工 橋涵填土范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾段不小于2 倍臺高加3m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長度每側(cè)不小于2 倍孔徑長度。填土結(jié)構(gòu)物附近采用小型壓路機(jī)、手扶式振動壓路機(jī)或打夯機(jī)夯實(shí)，墻背等壓實(shí)機(jī)械無法施工部位用砼或塊石砼填筑。如不符合要求，再翻松壓實(shí)，使達(dá)到要求。工藝流程如下圖所示：測量放線機(jī)械裝運(yùn)邊坡修整測量放線下一層施工施工坡面防護(hù) ⑵ 路塹開挖施工 路塹邊坡部位土石方開挖，嚴(yán)禁采用大爆破，并在要求距離設(shè)計(jì)坡面范圍內(nèi)，一律采用機(jī)械鑿巖，以盡量減少或者避免震動對巖體結(jié)構(gòu)的破壞與擾動。1176。在鉆進(jìn)過程中認(rèn)真作好施工記錄，如地層情況、地下水情況等。②．錨索（桿）制作和安裝注漿管與隔離架按設(shè)計(jì)要求安設(shè)，注漿管底端距孔底20cm。每批次注漿都進(jìn)行漿體強(qiáng)度試驗(yàn)，試件采用三組。錨斜托臺座的承壓面要平整，并與錨筋的軸向方向垂直。錨索正式張拉前，取30%的設(shè)計(jì)張拉荷載，對其預(yù)張拉1～2次，使其各部位接觸緊密，鋼鉸線完全平直。錨索工程必須進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)。當(dāng)注漿體強(qiáng)度和傳力系統(tǒng)（框格梁、墩座）混凝土強(qiáng)度均達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%以上時(shí)，進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)。b如果最大差異張拉荷載大于設(shè)計(jì)荷載的30%，則以最大差異張拉荷載作為起始荷載。c、對于壓力分散型錨索，且按上述（E2）試驗(yàn)方法進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)，錨固段應(yīng)視為零，自由段以各單元錨索全長的平均值計(jì)算。錨索張拉完成后及時(shí)對錨頭進(jìn)行補(bǔ)漿和封錨，外錨頭應(yīng)用與錨梁同標(biāo)號的砼封頭，以防銹蝕破壞。⑦.監(jiān)控量測與預(yù)報(bào)錨頭、坡體位移及錨索荷載（初始預(yù)應(yīng)力）變化是必須實(shí)施的監(jiān)控量測項(xiàng)目。墻基位于斜坡地面時(shí)，其趾部埋入深度和距地面水平距離應(yīng)同時(shí)符合規(guī)范要求。擋土墻施工前首先做好地表排水和安全生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，施工前先將墻后地表的虛方全部清除，并將原地面開挖成臺階狀，同時(shí)對擋土墻的橫斷面重新放樣，若發(fā)現(xiàn)實(shí)地墻趾地面線與設(shè)計(jì)橫斷面有較大出入，應(yīng)及時(shí)反饋設(shè)計(jì)部門處理。開挖前，首先作好場地臨時(shí)排水措施，雨天坑內(nèi)積水應(yīng)隨時(shí)排干。按擋土墻分段長，整段進(jìn)行一次性澆灌，但是在擋土墻高度方向可分層多次進(jìn)行澆注，在清理好的墊層表面測量放線，立模澆灌?，F(xiàn)澆墻身砼模板支撐好后，表面應(yīng)光潔無錯(cuò)臺，模板接縫加貼密封膠條，并采用φ16拉桿內(nèi)外對拉，拉桿外套塑料管，模板拆出后拔出重復(fù)利用。嚴(yán)禁裝載機(jī)直接傾倒片石，以防片石砸壞模板。砼按一定厚度、順序和方向分層澆筑。澆筑片石砼時(shí)，先在基礎(chǔ)頂面澆筑30cm的混凝土，用插入式振搗器振搗密實(shí)，密實(shí)后按梅花狀形式栽種片石，石塊凈距10～20cm?，F(xiàn)澆砼擋土墻與基礎(chǔ)的結(jié)合面，應(yīng)按施工縫處理，即先進(jìn)行鑿毛，將松散部分的砼及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，然后架立墻身模板。砼澆灌完且表面進(jìn)行收漿后，應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少不得小于7天，在常溫下一般24小時(shí)即可拆除墻身側(cè)模板，拆模時(shí)，必須特別小心，切莫損壞墻面。（1）應(yīng)鑿除處理層砼表面的水泥砂漿和松軟層。施工前，墻背填料應(yīng)先進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)，確保填料的物理力學(xué)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。壓實(shí)時(shí)應(yīng)避免墻身受較大的沖擊影響，臨近墻背1m范圍內(nèi)，不得有大型機(jī)械行駛或操作；在靠近擋墻墻頂內(nèi)側(cè)處應(yīng)使用不大于1噸的小型振動夯實(shí)機(jī)械夯實(shí)填土,不應(yīng)采用重型設(shè)備輾壓，以免輾壓時(shí)重型設(shè)備的重量使墻背壓力暫時(shí)性或永久性增加，壓實(shí)度要求不小于95%，路床80ｃｍ深度范圍的壓實(shí)度要求不小于96％。固土網(wǎng)墊由路堤坡腳沿全坡面斜鋪至路肩，鋪設(shè)時(shí)要與坡面密貼，并用U 型鋼釘固定，U 型鋼釘長度不小于30cm。 路基排水工程施工 全線在路堤邊坡高度H 米路段設(shè)置縱向排水溝，采用8cm 厚C20 混凝土預(yù)制塊鋪砌加固。 路基施工前，要先做好臨時(shí)排水設(shè)施，流水不得排入農(nóng)田、耕地，污染自然水源，不得引起淤積和沖刷?？p寬大體一致，杜絕通縫、瞎縫等質(zhì)量通病。邊溝蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，人工安裝。路面結(jié)構(gòu)形式填方路段：5厘米SBS細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13C）+7厘米SBS中粒式瀝青混凝土（AC20C）+20厘米水泥穩(wěn)定碎石下基層+ 32厘米水泥穩(wěn)定碎石基層，總厚64厘米。 水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)工作已完成，配合比已上報(bào)并已得到監(jiān)理工程師的批復(fù)。 穩(wěn)定粒料拌和機(jī)、壓路機(jī)、運(yùn)輸車、水車等下基層施工機(jī)械已準(zhǔn)備好并已安裝調(diào)試完畢，鋼絲、鋼絞線、方木等施工工具已準(zhǔn)備好。本方案適用于指導(dǎo)水泥穩(wěn)定碎石下基層試驗(yàn)段施工。 掛線 運(yùn)輸 (1)準(zhǔn)備下承層：對路基單位交付的底基層進(jìn)行檢查，要求表面平整、堅(jiān)實(shí)、無浮土，沒有松散和軟弱地點(diǎn)，其各項(xiàng)指標(biāo)已達(dá)到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測。 (3)掛線：（暫定），掛出路面兩側(cè)基準(zhǔn)線（鋼絲）。 (5)運(yùn)輸：由20噸以上自卸車把拌和好的成品料運(yùn)至工地，運(yùn)輸車數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)能力和運(yùn)距確定，并有適當(dāng)?shù)挠嗔浚ㄔ?