【正文】 生的。⒋實(shí)用感官診斷法感官診斷是直接通過(guò)人的感覺(jué)器官去檢查，識(shí)別和判斷設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)故障的部位、現(xiàn)象和性質(zhì)，然后由大腦作出判斷和處置的一種方法，它與我國(guó)傳統(tǒng)中醫(yī)學(xué)的疾病診斷的“望聞問(wèn)切、辯證施治”如出一轍。⑵.比較法比較法是指對(duì)可能引起故障的某一原因的零部件進(jìn)行調(diào)整或更換的實(shí)驗(yàn)方法。所以濾油器是查找故障的窗口?！斑B中間”時(shí)除了要注意分析故障是否出在所連路線上的液壓元件外，還要特別注意弄清系統(tǒng)從一個(gè)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一個(gè)工作狀態(tài)是由哪些發(fā)訊元件( 電動(dòng)、機(jī)動(dòng)還是手動(dòng))發(fā)訊，是不能發(fā)出訊號(hào)不動(dòng)作，還是發(fā)出了訊號(hào)不動(dòng)作， 要對(duì)照實(shí)物，逐個(gè)檢查；要注意各個(gè)主油路之間及主油路與控制油路之間有無(wú)連接錯(cuò)誤而產(chǎn)生相互干涉的現(xiàn)象，如有相互干涉現(xiàn)象，要分析是設(shè)計(jì)錯(cuò)誤還是使用調(diào)節(jié)錯(cuò)誤。例如：先導(dǎo)式溢流閥的構(gòu)造。熟悉液壓系統(tǒng)原理圖，是從事液壓技術(shù)使用、調(diào)整及排除液壓故障等方面工作的技術(shù)人員和技術(shù)工人的基本功，是排除液壓故障的基礎(chǔ)，也是查找液壓故障一種最基本的方法。⑵.起重機(jī)液壓系統(tǒng)及液壓元件本身的質(zhì)量狀況；原設(shè)計(jì)的合理程度、 原生產(chǎn)廠家加工安裝調(diào)試質(zhì)量的好壞、用戶(hù)的使用保養(yǎng)狀況等。故障診斷總的原則是先“斷”后“診”。⑹.按故障出現(xiàn)的頻繁程度分類(lèi)：有非常容易發(fā)生、容易發(fā)生、偶爾發(fā)生、 極少發(fā)生等。③.固有的薄弱性故障:使用中,負(fù)載、壓力、流量等雖未超過(guò)設(shè)計(jì)值,但此值本身不符合實(shí)際情況因設(shè)計(jì)不合理而導(dǎo)致的故障.⑷.按故障的危險(xiǎn)性分類(lèi)。永久性故障可進(jìn)一步作如下分類(lèi)：①.按故障造成的功能喪失程度分類(lèi)：Ⅰ.完全性故障：完全喪失功能；Ⅱ.部分性故障：某些局部功能喪失。規(guī)律性故障可以預(yù)測(cè)，故其間隔期可以估計(jì)。在處理液壓故障之前，首先必須對(duì)“故障”有一個(gè)基本認(rèn)識(shí)。而不是在故障發(fā)生后一籌莫展，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。d．油溫過(guò)高。常見(jiàn)的有：壓力達(dá)不到要求、壓力不穩(wěn)定、壓力調(diào)節(jié)失靈、壓力損失大等。所控制的參數(shù)（如壓力、流量）是依靠手動(dòng)機(jī)構(gòu)（調(diào)節(jié)手柄）等來(lái)調(diào)定的，就其控制目的而言，都是保持被調(diào)定值的穩(wěn)定或單純變換方向，也叫定值和順序控制元件。液壓傳動(dòng)：它是以液壓油作為工作介質(zhì)，通過(guò)動(dòng)力元件（油泵），將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能變?yōu)橐簤河偷膲毫δ埽偻ㄟ^(guò)控制元件，然后借助執(zhí)行元件（油缸或油馬達(dá)）將壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)負(fù)載實(shí)現(xiàn)直線或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。且通過(guò)對(duì)控制元件操縱和對(duì)壓力流量的調(diào)節(jié)，調(diào)定執(zhí)行元件的力和速度。 液壓系統(tǒng)和液壓元件在使用過(guò)程中免不了要發(fā)生故障，絕對(duì)可靠不出故障的起重機(jī)或液壓元件是沒(méi)有的。b．動(dòng)作故障。e．泄漏，f．油液污染。正確而果斷地判斷發(fā)生故障的原因，迅速排除故障成了使用起重機(jī)的關(guān)鍵。“故障”液壓系統(tǒng)和液壓元件在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，出現(xiàn)喪失其規(guī)定性能的狀態(tài)，稱(chēng)為故障。規(guī)律性故障可有計(jì)劃地進(jìn)行部件更換或檢修。②.按故障發(fā)生的快慢分類(lèi)：Ⅰ.突發(fā)性故障：不能早期預(yù)測(cè)的故障；Ⅱ.漸發(fā)性故障：通過(guò)測(cè)試可早期預(yù)測(cè)的故障， 即故障有一個(gè)形成發(fā)展的過(guò)程；以上兩類(lèi)故障還可以進(jìn)一步分為：破壞性故障：既是突發(fā)性的又是完全性的故障；漸衰性故障:既是即時(shí)部分性又是漸發(fā)性故障。①.危險(xiǎn)性故障:例如安全溢流保護(hù)系統(tǒng)在需要起作用時(shí)失效, 造成重物或設(shè)備損壞,甚至人身傷亡的液壓故障。⑺.按排除故障的緊急程度分類(lèi)：有需立即排除、盡快排除、 可慢些排除及不受限制(以不影響工作為原則)等故障。故障出現(xiàn)時(shí)，一般以一定的表現(xiàn)形式(現(xiàn)象)顯露出來(lái)，所以診斷故障先應(yīng)從故障現(xiàn)象著手，然后分析故障機(jī)理和故障原因，最后采取對(duì)策，排除故障。⑶.故障機(jī)理的分析：例如使用時(shí)間長(zhǎng)、磨損、潤(rùn)滑密封機(jī)理、 材質(zhì)性能及液壓油老化劣化、污染變質(zhì)等方面的原因。液壓系統(tǒng)圖原理是表示液壓設(shè)備工作原理的一張簡(jiǎn)圖，它表示該系統(tǒng)各執(zhí)行元件能實(shí)現(xiàn)的動(dòng)作循環(huán)及控制方式。在某些部位是整體安裝，而在另外的部位是分開(kāi)安裝，即主閥在一個(gè)地方，先導(dǎo)閥在另一個(gè)地方。⒉通過(guò)濾油器查找液壓故障往往在拆洗濾油器時(shí)，通過(guò)對(duì)濾芯表面貼附的污物種類(lèi)的分析，可發(fā)現(xiàn)某些液壓故障。⒊故障的實(shí)驗(yàn)法診斷隔離、比較與綜合法由于故障現(xiàn)象各不相同，起重機(jī)液壓系統(tǒng)又各異，所以實(shí)驗(yàn)方法往往千差萬(wàn)別。情況不外有二；一是對(duì)原故障現(xiàn)象無(wú)任何影響，說(shuō)明該部件不是故障的真實(shí)原因；二是故障形象隨之變化，則說(shuō)明它就是故障的真正原因。也是通過(guò)維修人員的眼、耳、鼻和手的直接感覺(jué)，加上對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況的調(diào)查詢(xún)問(wèn)和綜合分析，達(dá)到對(duì)設(shè)備狀況和故障情況作出準(zhǔn)確判斷的目的。通?？上虿僮髡吡私庀率銮闆r：①.起重機(jī)液壓系統(tǒng)有哪些異?，F(xiàn)象，故障部位以及何時(shí)產(chǎn)生等。⑵.視覺(jué)診斷眼睛看①.觀察油箱內(nèi)工作油有無(wú)氣泡和變色（白濁、變黑）現(xiàn)象，油液設(shè)備的噪音、振動(dòng)和爬行常與油中有大量氣泡有關(guān)。⑶.聽(tīng)覺(jué)診斷用耳朵聽(tīng)正常的起重機(jī)液壓系統(tǒng)運(yùn)行聲響有一定的音律和節(jié)奏并保持持續(xù)的穩(wěn)定。③.“噠噠”聲音表示電磁閥的電磁鐵吸合不良，可能是電磁鐵內(nèi)可動(dòng)鐵芯與固定鐵芯之間有污物阻隔，或者是推桿過(guò)長(zhǎng)。⑷.嗅覺(jué)診斷鼻子聞檢查者依靠嗅覺(jué)辨別有無(wú)異常氣味可判斷電器元件絕緣破損、短路等故障，還可判斷油箱內(nèi)有無(wú)蚊蠅等腐爛物或油液變質(zhì)所產(chǎn)生的難聞氣味。0度左右 手指感覺(jué)冰涼，觸摸時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)產(chǎn)生麻木和刺骨感。40度左右 手感如觸摸高燒病人。80度左右 手指只能作瞬時(shí)接觸，且痛感加劇，時(shí)間稍長(zhǎng)，可能燙傷?？香@研，事業(yè)心強(qiáng)的維護(hù)人員通過(guò)努力都可以做到這一點(diǎn)。綜合分析是對(duì)系統(tǒng)故障作出全面分析。負(fù)責(zé)電氣或液壓的人員往往不能迅速做出判斷和分析。①.電氣和液壓的共性(類(lèi)比)關(guān)系對(duì)應(yīng)元件之間，功能幾乎相同，稱(chēng)為共性關(guān)系，維修人員若掌握電氣和液壓功能相同的對(duì)應(yīng)元件，就可憑借電氣和液壓知識(shí)完整地掌握整個(gè)控制相同的工作原理，一旦出故障，可以全方位地思考問(wèn)題所在。這種現(xiàn)象稱(chēng)為泄漏。外漏是液壓系統(tǒng)內(nèi)的油液流到液壓系統(tǒng)外部的泄漏，它污染了環(huán)境和設(shè)備。下車(chē)多路閥的液控單向閥堵塞，會(huì)使支腿油缸的有桿腔(小腔)內(nèi)的壓力油閉鎖，產(chǎn)生高壓使油缸的缸筒損壞。在檢查和排除外漏的時(shí)候，一定要檢查分析造成外漏的原因是什么，這樣才能找到解決問(wèn)題的方法。在安裝聯(lián)接時(shí)，如發(fā)現(xiàn)別勁，就應(yīng)該及時(shí)調(diào)整油管，細(xì)的油管可以用手調(diào)整，粗的油管用臺(tái)鉗等設(shè)備調(diào)整，很粗的油管(如QY25A卷?yè)P(yáng)的油管) 就采取先用大力氣將油管聯(lián)接上，然后用氣焊將油管拷紅，待其冷卻后，再將油管拆卸下來(lái)，更換密封件。堵塞，就是閥芯、閥桿卡死，節(jié)流孔和油管等被異物堵塞，造成液壓油不能到達(dá)需要?jiǎng)幼鞯膱?zhí)行元件中去或流回油箱，使液壓系統(tǒng)不能正常工作或不能工作，甚至使液壓元件損壞。因?yàn)?，?nèi)漏和堵塞用眼睛是看不到的，又沒(méi)有專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行測(cè)試(電氣系統(tǒng)可以用萬(wàn)用表測(cè)試)。此外我們?cè)跈z查分析液壓系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)遵循先易后難、先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的程序。這些問(wèn)題都會(huì)造成溢流閥泄荷，使系統(tǒng)建立不起壓力或工作壓力降低。⑵油泵吸空，油箱內(nèi)裝有進(jìn)油濾清器(QY8A(B、C)、QY12)，液壓油污染后，大量的異物會(huì)造成濾芯堵塞，使 進(jìn)油不暢，油泵吸空，產(chǎn)生噪音。它的內(nèi)部密封損壞，造成兩個(gè)或兩個(gè)以上的油路通道相通，使壓力油直接或間接的流回油箱，不能到達(dá)需要工作的執(zhí)行元件中去。⒋減壓閥內(nèi)的某部分封閉不嚴(yán)、堵塞和損壞內(nèi)部的密封件損壞、先導(dǎo)閥芯與閥座封閉不嚴(yán)、主閥芯的節(jié)流孔堵塞、先導(dǎo)閥芯在開(kāi)啟位置卡死、主閥芯在關(guān)閉二級(jí)壓力油路（控制油路）位置卡死、彈簧損壞等都會(huì)造成二級(jí)壓力油路的壓力降低。當(dāng)這個(gè)閥內(nèi)的某一部分封閉不嚴(yán)( 溢流閥部分、補(bǔ)油閥的單向閥部分或梭閥部分)， 都將會(huì)造成回轉(zhuǎn)部分動(dòng)作不正常，而支腿部分的工作正常。(此閥的故障原因，還會(huì)有其它現(xiàn)象，下面還會(huì)介紹到)⑷.卸荷閥是在裝有力矩限制器的各型號(hào)起重機(jī)上使用。電磁閥的閥芯在開(kāi)啟狀態(tài)下卡死或是電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障，使電磁閥線圈長(zhǎng)期通電，處于工作狀態(tài)，P1和P2泵的系統(tǒng)就會(huì)沒(méi)有壓力。在檢查以上故障時(shí)，可采用幾種方法：⒈對(duì)比法就是將好的系統(tǒng)或元件更換初步認(rèn)為出故障的系統(tǒng)或元件，以確定損壞的系統(tǒng)或元件。先在油泵出油口處將P1與P2 的油管進(jìn)行換接后，再進(jìn)行檢查。然后在中心回轉(zhuǎn)接頭的出油口再將兩個(gè)油管更換后，進(jìn)行檢查，如果卷?yè)P(yáng)部分正常了，而變幅、伸縮部分異常，即可證明中心回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)漏造成這次故障(在此時(shí)檢查應(yīng)注意， 現(xiàn)一號(hào)泵已無(wú)溢流閥控制系統(tǒng)壓力。此時(shí)可將變幅和伸縮操縱閥上的油管相互更換，進(jìn)行檢查。我們過(guò)去經(jīng)常采用的利用油缸憋壓檢查系統(tǒng)壓力的方法，就是這一種方法。這時(shí)，截止縮臂油路，使二號(hào)泵系統(tǒng)形成憋壓狀態(tài)，再進(jìn)行卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)工作檢查，如果正常，就證明問(wèn)題出在QY25A 上車(chē)組合閥溢流閥的單向閥上或卸荷閥內(nèi)的單向閥上，再者是中心回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)漏。以上檢查方法也適用于其它系統(tǒng)的檢查和分析。閥座不允許凸凹不平。多路操縱閥的閥桿定位螺栓松動(dòng)，造成閥桿與閥體之間的位置變化，使液壓油不能順暢的進(jìn)入支腿油缸。裝有多路操縱閥的車(chē)型(除QY16)，可以利用操縱閥通斷油路進(jìn)行逐個(gè)檢查分析。⑶.多路操縱閥內(nèi)的液控單向閥的控制活塞推桿損壞或卡死，在伸出支腿時(shí)，打不開(kāi)單向閥，支腿有桿腔的液壓油不能流回油箱，支腿就不能伸出，甚至使油缸缸筒變形損壞。拆開(kāi)雙向鎖上的油管就可以進(jìn)行檢查。 水平缸自動(dòng)向外伸出的原因是：油缸內(nèi)的密封件損壞，造成油缸的兩腔相通。⑵.回轉(zhuǎn)操縱閥內(nèi)漏?？刹痖_(kāi)液壓馬達(dá)上的泄油口檢查馬達(dá)的