【正文】 師橋梁技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)總負(fù)責(zé)李曉冰高級工程師安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人安裝技術(shù)鄭榕光工程師市政施工員管道施工曾長堆助理工程師測量員路基施工、測量黃耀鋆技術(shù)員橋梁施工員橋梁施工趙兵助理工程師道路施工員道路及管道施工魏飛助理工程師道路施工員道路及管道施工李志勤助理工程師質(zhì)檢員質(zhì)量檢查劉耿助理工程師內(nèi)業(yè)員內(nèi)業(yè)資料謝金煌技術(shù)員預(yù)算員預(yù)算徐延清技術(shù)員專職安全員項目施工專職安全項目管理組織機(jī)構(gòu)見“”。 項目管理方法施工作業(yè)按施工流水作業(yè)法組織為主，輔以施工平行作業(yè)法，結(jié)合本標(biāo)段各項工程的特點(diǎn)組織專業(yè)作業(yè)隊伍。特別抓好在施工中提出合理化措施以保證工期和質(zhì)量。(1)從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率100%；(2)有毒有害作業(yè)場所監(jiān)測率100%；(3)從業(yè)人員職業(yè)健康普及率100%，無職業(yè)病發(fā)生；(4)特殊工種持證上崗率100%。施工過程中制定完善的環(huán)保和環(huán)境風(fēng)險防范措施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和破壞。確保本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國家施工驗收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次合格率達(dá)到100%，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。、施工順序安排及關(guān)鍵工程控制方案 3路基軟基處理、淘江回填、邊坡防護(hù)；；；、監(jiān)理聯(lián)系，及時解決施工問題。，確保混凝土入模溫度與環(huán)境溫度符合相關(guān)規(guī)范要求。各項工程重、難點(diǎn)施工對策 重點(diǎn)：見下表（） 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及相應(yīng)對策分析表序號工程重點(diǎn)、難點(diǎn)對策要點(diǎn)對應(yīng)章節(jié)1橋梁主體結(jié)構(gòu)要求使用100年，耐久性要求高1．橋涵結(jié)構(gòu)所用工程材料，必須符合國家和部頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。（2）施工工期緊本標(biāo)段工程施工任務(wù)緊，困難大，標(biāo)段內(nèi)橋梁由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，連續(xù)梁施工中對線形的控制、斜交30176。第五節(jié) 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對策工程主要特點(diǎn)、橋梁工程標(biāo)段內(nèi)橋梁工程工期緊，梁體為先簡支后連續(xù)法施工；結(jié)構(gòu)耐久性要求高，使用壽命按100年設(shè)計，采用高性能混凝土。材料供應(yīng) 砂石料砂石料可通過公路運(yùn)輸至工地。第四節(jié) 施工條件交通情況、道路本標(biāo)段位于福州近郊，沿線交通發(fā)達(dá)，為本工程的材料運(yùn)輸提供了方便。主要工程數(shù)量 海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段道路橋梁工程含：文化路道路工程、廣場路道路工程、北環(huán)大道道路橋梁工程等項目。海峽汽車文化廣場位于青口汽車城的北部入口處，規(guī)劃定位為青口汽車城的汽車銷2售服務(wù)區(qū)。，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地?！邦A(yù)防為主，安全第一”的指導(dǎo)思想，遵守國家安全相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和工程積累的施工經(jīng)驗。(此文檔為word格式，下載后您可任意編輯修改！)第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)、設(shè)計圖等相關(guān)資料。、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。 編制范圍福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段招標(biāo)范圍內(nèi)的全部工程量。“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，遵守國家質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)，針對本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，加強(qiáng)過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。充分發(fā)揮我公司在橋梁方面的施工、技術(shù)及設(shè)備優(yōu)勢，調(diào)用具有相同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的熟練施工經(jīng)驗的施工人員，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，綜合管理，合理調(diào)配，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)安排工期及資源配置，統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，實(shí)現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。，關(guān)心員工生活，維護(hù)職業(yè)健康安全。目前規(guī)劃用地約1456畝，其中用于安置4S汽車銷售企業(yè)的用地約556畝（）。其中北環(huán)大道道路橋梁工程含：北環(huán)一號橋（4孔30米預(yù)制預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋）、北環(huán)二號橋（3孔30米預(yù)制預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋）。施工用水本標(biāo)段施工用水采用地方自來水，地下水引自淘江水的供水方式。施工通訊沿線公共通訊設(shè)施發(fā)達(dá)，各施工區(qū)域均處于無線通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋之下，施工中可采用移動電話的方法實(shí)現(xiàn)對外聯(lián)絡(luò)。、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析、橋梁工程標(biāo)段內(nèi)橋梁工程工期緊。箱梁預(yù)制架設(shè)、工后徐變上拱及工后基礎(chǔ)沉降控制成為影響線路高平順性的至關(guān)因素，對連續(xù)梁的施工控制是本標(biāo)段施工組織的重點(diǎn)兼難點(diǎn)工程，尤其該橋梁為水上施工，因為有水對基礎(chǔ)施工，水上混凝土及材料，人員、機(jī)械、運(yùn)輸帶來極大不便，要充分抓住有利天氣和季節(jié)，合理安排施工進(jìn)度，確保在規(guī)定工期內(nèi)完成該橋梁的施工是本項目的重點(diǎn)。，分段統(tǒng)一供應(yīng)混凝土，橋梁主體結(jié)構(gòu)全部使用泵送工藝。，養(yǎng)護(hù)時間不少于規(guī)范中的要求。 4管理要求高、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、協(xié)調(diào)要求高1．按照“重點(diǎn)先行、分段展開、均衡生產(chǎn)、有序推進(jìn)”的原則，設(shè)置專業(yè)化作業(yè)隊伍，分段組織平行施工；2．妥善安排橋梁上部結(jié)構(gòu)控制下部結(jié)構(gòu)的施工程序安排，合理進(jìn)行施工布置，優(yōu)化施工作業(yè)隊劃分；3．對關(guān)鍵工程采取重點(diǎn)控制，專職領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制；4．成立以總工程師為首的工地協(xié)調(diào)小組，對各道工序開展監(jiān)控調(diào)查，完善各專業(yè)接口銜接。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全零事故；杜絕公路交通一般C類以上事故，消滅公路交通一般D類事故。環(huán)保本著“三同時”原則與工程本體同步實(shí)施。、項目管理原則 將該工程作為本公司重點(diǎn)工程對待，在組織、技術(shù)、資源等方面予以重點(diǎn)保證。 積極配合業(yè)主和項目部做好整個工程的項目管理，主動協(xié)調(diào)與地方單位、設(shè)計單位、監(jiān)理工程師及其他合同段等關(guān)系，保證整個工程順利進(jìn)行。施工組織管理機(jī)構(gòu)2．施工組織機(jī)構(gòu)及框圖根據(jù)對該工程特定等情況全面了解掌握，為確保本工程的有效實(shí)施，我司將積極組織技術(shù)管理力量，組建“海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段道路橋梁工程項目部”直接參與工程實(shí)施階段的指揮與管理，實(shí)行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面認(rèn)真的履行合同。 承包本工程設(shè)立的項目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖 路橋技術(shù)負(fù)責(zé)人：趙積善項目經(jīng)理部主要人員選調(diào)符合要求的任職資格、經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員和工程管理人員擔(dān)任。組織貫徹執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)方針、政策、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和管理制度；擬定和檢查技術(shù)管理制度及各級技術(shù)責(zé)任制，對工程技術(shù)工作負(fù)總責(zé)；領(lǐng)導(dǎo)編制施工組織總設(shè)計、實(shí)施性施工計劃及技術(shù)措施；定期召開并主持技術(shù)會議，處理重大的設(shè)計變更等問題。、計劃合約組根據(jù)施工預(yù)算、施工計劃、實(shí)際進(jìn)度，做好工程成本控制、財務(wù)管理工作；負(fù)責(zé)工程的合同管理、工程結(jié)算等工作。4 施工方法 準(zhǔn)備工作施工前的準(zhǔn)備工作是項目施工的重要環(huán)節(jié)，是控制項目工期、質(zhì)量的關(guān)鍵工序。施工方案的總體思路為：以橋梁基礎(chǔ)施工為控制點(diǎn)。各施工隊根據(jù)勞力安排采用磚瓦建筑與臨時活動板房結(jié)合的結(jié)構(gòu)建筑。 物資材料保障物資材料按設(shè)計及建設(shè)單位要求，根據(jù)國家頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)購合格品。生活管理人員應(yīng)選派責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任，糧油、蔬菜采購應(yīng)新鮮，禁購腐爛變質(zhì)的食品，確保工作人員飯菜可口。 緊急處理措施本合同段工程主要是橋梁施工，現(xiàn)場加強(qiáng)施工調(diào)度指揮、專職電工、安全員負(fù)責(zé)專項工作等措施除外，我們還準(zhǔn)備以下應(yīng)急處理措施：，確保應(yīng)急工作需要。主要技術(shù)力量為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的施工任務(wù)，我們將選派一批理論和實(shí)踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、綜合能力強(qiáng)并且有良好敬業(yè)精神的道橋施工技術(shù)和施工管理人員，分配在各施工隊，充實(shí)和加強(qiáng)對本合同段工程的工程施工技術(shù)管理。其他機(jī)械設(shè)備分別從各地通過汽車、火車運(yùn)到工地現(xiàn)場。、施工場地布置及原則本工程施工場地布置的具體原則是： 樹立“以人為本”的原則，確保生產(chǎn)安全，不斷提高工程質(zhì)量，促進(jìn)和提高施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化管理水平，把施工現(xiàn)場建成行業(yè)文明窗口。各種生產(chǎn)設(shè)施布置便于施工生產(chǎn)安排，且滿足安全防火、勞動保護(hù)的要求，臨設(shè)布置盡量不占用待建建筑場地。外業(yè)準(zhǔn)備主要包括：現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查；現(xiàn)場交接班與復(fù)測；測量放樣；料源合格性測試分析；測試儀器的計量標(biāo)定。第三節(jié) 制梁場和砼攪拌站的平面布置“北環(huán)路”靠324國道一側(cè)的道路上設(shè)兩座公路橋的箱梁預(yù)制場，便于梁的運(yùn)輸和存放。 上墻材料：各種責(zé)任制、網(wǎng)絡(luò)圖等資料，上墻資料張掛均做到整齊統(tǒng)一，避免雜亂。項目部管理人員至少有一人是經(jīng)過培訓(xùn)合格的急救人員。四、 廁所、浴室沿淘江邊設(shè)砌磚混結(jié)構(gòu)的男、女廁所及浴室。二、 倉庫布置辦公室西側(cè)便于看管和管理，派專人進(jìn)行材料進(jìn)出倉庫的登記和分配，減少材料非損耗消耗。二、以技術(shù)資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本標(biāo)段計劃投放的資源為依據(jù)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各項工程施工進(jìn)度?？刂萍爸攸c(diǎn)工程隊伍進(jìn)場后立即進(jìn)行便道施工（見便道施工方案），保證重點(diǎn)、控制性工程施工設(shè)備的投入。鉆孔樁基礎(chǔ)配備沖孔鉆機(jī)，墩身采用鋼模配履帶吊機(jī)或輪胎吊機(jī)施工。、工期目標(biāo)按項目部指定的日期開竣工。 堅持“四先”在實(shí)施中，用先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的配置來滿足設(shè)計規(guī)范和建設(shè)單位、監(jiān)理工程師要求；用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量要求；用先進(jìn)的組織管理方法，結(jié)合本合同段工程特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排；用先進(jìn)的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識，不憑老經(jīng)驗、老方法辦事，把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。在施工中應(yīng)加強(qiáng)管理，統(tǒng)籌安排，抓重點(diǎn)，鉆難點(diǎn)，搶時間，投入充足、性能優(yōu)良的機(jī)械，實(shí)行機(jī)械化高效施工方法，做到施工操作規(guī)范、工序連續(xù)、質(zhì)量達(dá)標(biāo)。 施工方法 填方路基路基的填方從挖、裝、運(yùn)、填、平、碾壓，我們將組織大型機(jī)械化一條龍作業(yè)，土石方調(diào)配嚴(yán)格按“就近”原則進(jìn)行即就近移挖作填，就近借方，就近運(yùn)輸。各區(qū)段流程單獨(dú)作業(yè)，不許交叉作業(yè)。2）填方壓實(shí)工藝試驗用于路基填方的各種主要填料，在開工前結(jié)合施工路段的試驗路段進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗。用灌砂法檢測密實(shí)度。其樁距平坦地段為20米，陡坡地段為10米，地形突變單獨(dú)設(shè)樁。 （2）地基處理1）一般路基地基處理 路基填筑前先砍樹挖根，鏟除草根及表土、有機(jī)土等雜物，然后用壓路機(jī)壓實(shí)。A、攤鋪平整用推土機(jī)將填料按合理層厚度攤鋪平整，以便于獲得均勻的壓實(shí)效果，在平整工作前或伴隨作業(yè)進(jìn)行灑水或涼曬，使填料含水量保持最佳含水量。按設(shè)計斷面形式，嚴(yán)格控制拱度進(jìn)行整形。 C）土質(zhì)路基表面采用推土機(jī)刮平，鏟下的土不足填補(bǔ)凹陷時，使用與路基相同的土填平夯實(shí)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的處理方法主要有：A、挖除換填、拋石擠淤A）在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基土質(zhì)為淤泥時，根據(jù)淤泥量的大小，一般采用挖除換填或擠淤的方法處理。 C）當(dāng)原地基的淤泥范圍、深度較大時，一般采用拋石擠淤處理。壓實(shí)結(jié)束后在其上鋪設(shè)500MM以上的碎石或砂礫作為反濾層。C、灰土換填A(yù)）在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基部分位置含水量較大、但未受地下水影響時，宜地土中摻入生石灰拌和均勻后分層填筑壓實(shí)。D、工前，根據(jù)地形的情況設(shè)置排水溝位置，開挖出排水溝，以保證施工現(xiàn)場不受積水沖刷破壞，且避免造成環(huán)境的污染和破壞A）在地表過分潮濕或水田、池塘地段，應(yīng)在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應(yīng)按排水設(shè)計或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。對旱地或地表土質(zhì)疏松時也應(yīng)進(jìn)行原地面壓實(shí)。清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水，實(shí)測填前標(biāo)高后，方能進(jìn)行填石路基施工。填筑厚度不宜大于50cm。個別不平處用細(xì)石塊，石屑找平。 填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。采用重型振動壓路機(jī)壓實(shí)填石路堤時。填石路堤頂面至路床頂面以下50cm范圍內(nèi)按填土壓實(shí)要求施工。（4）半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)檢查合格后，方可開挖上挖方斷面。（7）縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后,方可開挖挖方斷面，對挖方中非適用性材料嚴(yán)禁用于填筑。4. 質(zhì)量控制措施（1）防止高填方路基下沉應(yīng)采取的措施1）嚴(yán)格按照路基填筑工藝施工，層層驗收，確保路基壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。5）取土場的清理與掘除工作要認(rèn)真，加強(qiáng)填料的檢測，使填料符合規(guī)范要求。2）基底土壤含水量高時，換填灰土或沙礫，或換填含水量接近最佳含水量的土再分層填筑進(jìn)行壓實(shí)。3）填筑分層虛鋪厚度不應(yīng)超過300MM,路床頂面最后一層的最小壓實(shí)度厚度不應(yīng)小于80MM。3）填上層土?xí)r，對下層填土的壓實(shí)度和含水量進(jìn)行檢查，待合格后方能填筑上層土。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。 4）清理完畢后，將遺留下的坑穴用監(jiān)理工程師同意的材料填平夯實(shí)，檢查合格后即可進(jìn)行下一道工序施工。 3）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機(jī)配自卸式汽車進(jìn)行挖運(yùn)。 6）挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計標(biāo)高開挖避免超挖，挖好的土石方路塹30CM范圍內(nèi)的壓實(shí)度以JTJ051－93重型擊實(shí)試驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗，其壓實(shí)度均不應(yīng)小于95％，若不符合則進(jìn)行翻松碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到要求。路基碾壓時，并不是這些因素獨(dú)立起作用，而是這些因素共同起作用。試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。一般可根據(jù)壓路機(jī)械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，公路一般應(yīng)按松鋪厚度30cm進(jìn)行試驗，以確保壓實(shí)層的勻質(zhì)性。（2）根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實(shí)機(jī)械 土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實(shí)機(jī)械也不同。（3）含水量的檢測與控制強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過壓實(shí)得以提高，壓實(shí)度受含水量的制約，保證壓實(shí)最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km粘度 20～30 Pa鉆孔遇有卵石現(xiàn)象時，宜加大泥漿減少片石的比例，按上述方法進(jìn)行處理，力求孔壁堅實(shí)。② 在通過碎石或巖層，如表面不平整，應(yīng)先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字形鉆錐進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)，防止發(fā)生斜孔、坍孔現(xiàn)象。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進(jìn)速度，嚴(yán)重時使鋼絲繩糾纏