【正文】 師橋梁技術負責人技術總負責李曉冰高級工程師安裝技術負責人安裝技術鄭榕光工程師市政施工員管道施工曾長堆助理工程師測量員路基施工、測量黃耀鋆技術員橋梁施工員橋梁施工趙兵助理工程師道路施工員道路及管道施工魏飛助理工程師道路施工員道路及管道施工李志勤助理工程師質(zhì)檢員質(zhì)量檢查劉耿助理工程師內(nèi)業(yè)員內(nèi)業(yè)資料謝金煌技術員預算員預算徐延清技術員專職安全員項目施工專職安全項目管理組織機構見“”。 項目管理方法施工作業(yè)按施工流水作業(yè)法組織為主，輔以施工平行作業(yè)法，結合本標段各項工程的特點組織專業(yè)作業(yè)隊伍。特別抓好在施工中提出合理化措施以保證工期和質(zhì)量。(1)從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率100%；(2)有毒有害作業(yè)場所監(jiān)測率100%；(3)從業(yè)人員職業(yè)健康普及率100%，無職業(yè)病發(fā)生；(4)特殊工種持證上崗率100%。施工過程中制定完善的環(huán)保和環(huán)境風險防范措施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和破壞。確保本工程質(zhì)量標準達到國家施工驗收規(guī)范標準，單位工程一次合格率達到100%，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。、施工順序安排及關鍵工程控制方案 3路基軟基處理、淘江回填、邊坡防護；；；、監(jiān)理聯(lián)系，及時解決施工問題。，確?；炷寥肽囟扰c環(huán)境溫度符合相關規(guī)范要求。各項工程重、難點施工對策 重點：見下表（） 工程重點、難點及相應對策分析表序號工程重點、難點對策要點對應章節(jié)1橋梁主體結構要求使用100年，耐久性要求高1．橋涵結構所用工程材料，必須符合國家和部頒有關標準和要求。（2）施工工期緊本標段工程施工任務緊，困難大，標段內(nèi)橋梁由于技術標準高，連續(xù)梁施工中對線形的控制、斜交30176。第五節(jié) 工程特點、重點、難點及對策工程主要特點、橋梁工程標段內(nèi)橋梁工程工期緊，梁體為先簡支后連續(xù)法施工；結構耐久性要求高，使用壽命按100年設計，采用高性能混凝土。材料供應 砂石料砂石料可通過公路運輸至工地。第四節(jié) 施工條件交通情況、道路本標段位于福州近郊，沿線交通發(fā)達，為本工程的材料運輸提供了方便。主要工程數(shù)量 海峽汽車文化廣場Ⅲ標段道路橋梁工程含：文化路道路工程、廣場路道路工程、北環(huán)大道道路橋梁工程等項目。海峽汽車文化廣場位于青口汽車城的北部入口處，規(guī)劃定位為青口汽車城的汽車銷2售服務區(qū)。，創(chuàng)建文明標準工地?！邦A防為主，安全第一”的指導思想，遵守國家安全相關法律法規(guī)，結合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織措施，確保人身安全和工程安全。、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果和工程積累的施工經(jīng)驗。(此文檔為word格式，下載后您可任意編輯修改！)第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)、設計圖等相關資料。、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全標準建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。 編制范圍福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標段招標范圍內(nèi)的全部工程量?！鞍倌甏笥嫞|(zhì)量第一”的方針，遵守國家質(zhì)量相關法律法規(guī)，針對本標段工程特點和質(zhì)量目標的要求，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，加強過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。充分發(fā)揮我公司在橋梁方面的施工、技術及設備優(yōu)勢，調(diào)用具有相同技術標準的熟練施工經(jīng)驗的施工人員，采用先進的施工技術，綜合管理，合理調(diào)配，運用網(wǎng)絡技術，科學安排工期及資源配置，統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，實現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。，關心員工生活，維護職業(yè)健康安全。目前規(guī)劃用地約1456畝，其中用于安置4S汽車銷售企業(yè)的用地約556畝（）。其中北環(huán)大道道路橋梁工程含：北環(huán)一號橋（4孔30米預制預應力鋼筋混凝土箱梁橋）、北環(huán)二號橋（3孔30米預制預應力鋼筋混凝土箱梁橋）。施工用水本標段施工用水采用地方自來水，地下水引自淘江水的供水方式。施工通訊沿線公共通訊設施發(fā)達，各施工區(qū)域均處于無線通訊網(wǎng)絡覆蓋之下，施工中可采用移動電話的方法實現(xiàn)對外聯(lián)絡。、工程重點、難點分析、橋梁工程標段內(nèi)橋梁工程工期緊。箱梁預制架設、工后徐變上拱及工后基礎沉降控制成為影響線路高平順性的至關因素，對連續(xù)梁的施工控制是本標段施工組織的重點兼難點工程，尤其該橋梁為水上施工，因為有水對基礎施工，水上混凝土及材料，人員、機械、運輸帶來極大不便，要充分抓住有利天氣和季節(jié)，合理安排施工進度，確保在規(guī)定工期內(nèi)完成該橋梁的施工是本項目的重點。，分段統(tǒng)一供應混凝土，橋梁主體結構全部使用泵送工藝。，養(yǎng)護時間不少于規(guī)范中的要求。 4管理要求高、技術標準高、協(xié)調(diào)要求高1．按照“重點先行、分段展開、均衡生產(chǎn)、有序推進”的原則，設置專業(yè)化作業(yè)隊伍，分段組織平行施工；2．妥善安排橋梁上部結構控制下部結構的施工程序安排，合理進行施工布置，優(yōu)化施工作業(yè)隊劃分；3．對關鍵工程采取重點控制，專職領導負責制；4．成立以總工程師為首的工地協(xié)調(diào)小組，對各道工序開展監(jiān)控調(diào)查，完善各專業(yè)接口銜接。實現(xiàn)生產(chǎn)安全零事故；杜絕公路交通一般C類以上事故，消滅公路交通一般D類事故。環(huán)保本著“三同時”原則與工程本體同步實施。、項目管理原則 將該工程作為本公司重點工程對待，在組織、技術、資源等方面予以重點保證。 積極配合業(yè)主和項目部做好整個工程的項目管理，主動協(xié)調(diào)與地方單位、設計單位、監(jiān)理工程師及其他合同段等關系，保證整個工程順利進行。施工組織管理機構2．施工組織機構及框圖根據(jù)對該工程特定等情況全面了解掌握，為確保本工程的有效實施，我司將積極組織技術管理力量，組建“海峽汽車文化廣場Ⅲ標段道路橋梁工程項目部”直接參與工程實施階段的指揮與管理，實行項目經(jīng)理負責制，全面認真的履行合同。 承包本工程設立的項目實施組織機構圖 路橋技術負責人：趙積善項目經(jīng)理部主要人員選調(diào)符合要求的任職資格、經(jīng)驗豐富的技術人員和工程管理人員擔任。組織貫徹執(zhí)行國家有關技術方針、政策、技術規(guī)范、標準和管理制度；擬定和檢查技術管理制度及各級技術責任制，對工程技術工作負總責；領導編制施工組織總設計、實施性施工計劃及技術措施；定期召開并主持技術會議，處理重大的設計變更等問題。、計劃合約組根據(jù)施工預算、施工計劃、實際進度，做好工程成本控制、財務管理工作；負責工程的合同管理、工程結算等工作。4 施工方法 準備工作施工前的準備工作是項目施工的重要環(huán)節(jié)，是控制項目工期、質(zhì)量的關鍵工序。施工方案的總體思路為：以橋梁基礎施工為控制點。各施工隊根據(jù)勞力安排采用磚瓦建筑與臨時活動板房結合的結構建筑。 物資材料保障物資材料按設計及建設單位要求，根據(jù)國家頒布的行業(yè)標準進購合格品。生活管理人員應選派責任心強的人員擔任，糧油、蔬菜采購應新鮮，禁購腐爛變質(zhì)的食品，確保工作人員飯菜可口。 緊急處理措施本合同段工程主要是橋梁施工，現(xiàn)場加強施工調(diào)度指揮、專職電工、安全員負責專項工作等措施除外，我們還準備以下應急處理措施：，確保應急工作需要。主要技術力量為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的施工任務，我們將選派一批理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務素質(zhì)高、綜合能力強并且有良好敬業(yè)精神的道橋施工技術和施工管理人員，分配在各施工隊，充實和加強對本合同段工程的工程施工技術管理。其他機械設備分別從各地通過汽車、火車運到工地現(xiàn)場。、施工場地布置及原則本工程施工場地布置的具體原則是： 樹立“以人為本”的原則，確保生產(chǎn)安全，不斷提高工程質(zhì)量，促進和提高施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化、科學化管理水平，把施工現(xiàn)場建成行業(yè)文明窗口。各種生產(chǎn)設施布置便于施工生產(chǎn)安排，且滿足安全防火、勞動保護的要求，臨設布置盡量不占用待建建筑場地。外業(yè)準備主要包括：現(xiàn)場詳細調(diào)查；現(xiàn)場交接班與復測；測量放樣；料源合格性測試分析；測試儀器的計量標定。第三節(jié) 制梁場和砼攪拌站的平面布置“北環(huán)路”靠324國道一側(cè)的道路上設兩座公路橋的箱梁預制場，便于梁的運輸和存放。 上墻材料：各種責任制、網(wǎng)絡圖等資料，上墻資料張掛均做到整齊統(tǒng)一，避免雜亂。項目部管理人員至少有一人是經(jīng)過培訓合格的急救人員。四、 廁所、浴室沿淘江邊設砌磚混結構的男、女廁所及浴室。二、 倉庫布置辦公室西側(cè)便于看管和管理，派專人進行材料進出倉庫的登記和分配，減少材料非損耗消耗。二、以技術資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本標段計劃投放的資源為依據(jù)，運用網(wǎng)絡計劃技術，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各項工程施工進度?？刂萍爸攸c工程隊伍進場后立即進行便道施工（見便道施工方案），保證重點、控制性工程施工設備的投入。鉆孔樁基礎配備沖孔鉆機，墩身采用鋼模配履帶吊機或輪胎吊機施工。、工期目標按項目部指定的日期開竣工。 堅持“四先”在實施中，用先進的設備和科學的配置來滿足設計規(guī)范和建設單位、監(jiān)理工程師要求；用先進的技術與工藝來保證質(zhì)量要求；用先進的組織管理方法，結合本合同段工程特點，統(tǒng)籌考慮，科學安排；用先進的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認識，不憑老經(jīng)驗、老方法辦事，把創(chuàng)優(yōu)目標全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。在施工中應加強管理，統(tǒng)籌安排，抓重點，鉆難點，搶時間，投入充足、性能優(yōu)良的機械，實行機械化高效施工方法，做到施工操作規(guī)范、工序連續(xù)、質(zhì)量達標。 施工方法 填方路基路基的填方從挖、裝、運、填、平、碾壓，我們將組織大型機械化一條龍作業(yè)，土石方調(diào)配嚴格按“就近”原則進行即就近移挖作填，就近借方，就近運輸。各區(qū)段流程單獨作業(yè)，不許交叉作業(yè)。2）填方壓實工藝試驗用于路基填方的各種主要填料，在開工前結合施工路段的試驗路段進行現(xiàn)場壓實試驗。用灌砂法檢測密實度。其樁距平坦地段為20米，陡坡地段為10米，地形突變單獨設樁。 （2）地基處理1）一般路基地基處理 路基填筑前先砍樹挖根，鏟除草根及表土、有機土等雜物，然后用壓路機壓實。A、攤鋪平整用推土機將填料按合理層厚度攤鋪平整，以便于獲得均勻的壓實效果，在平整工作前或伴隨作業(yè)進行灑水或涼曬，使填料含水量保持最佳含水量。按設計斷面形式，嚴格控制拱度進行整形。 C）土質(zhì)路基表面采用推土機刮平，鏟下的土不足填補凹陷時，使用與路基相同的土填平夯實。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的處理方法主要有：A、挖除換填、拋石擠淤A）在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基土質(zhì)為淤泥時，根據(jù)淤泥量的大小，一般采用挖除換填或擠淤的方法處理。 C）當原地基的淤泥范圍、深度較大時，一般采用拋石擠淤處理。壓實結束后在其上鋪設500MM以上的碎石或砂礫作為反濾層。C、灰土換填A）在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基部分位置含水量較大、但未受地下水影響時，宜地土中摻入生石灰拌和均勻后分層填筑壓實。D、工前，根據(jù)地形的情況設置排水溝位置，開挖出排水溝，以保證施工現(xiàn)場不受積水沖刷破壞，且避免造成環(huán)境的污染和破壞A）在地表過分潮濕或水田、池塘地段，應在路堤兩側(cè)護坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應按排水設計或監(jiān)理工程師的指示進行施工。對旱地或地表土質(zhì)疏松時也應進行原地面壓實。清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水，實測填前標高后，方能進行填石路基施工。填筑厚度不宜大于50cm。個別不平處用細石塊，石屑找平。 填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。采用重型振動壓路機壓實填石路堤時。填石路堤頂面至路床頂面以下50cm范圍內(nèi)按填土壓實要求施工。（4）半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)檢查合格后，方可開挖上挖方斷面。（7）縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后,方可開挖挖方斷面，對挖方中非適用性材料嚴禁用于填筑。4. 質(zhì)量控制措施（1）防止高填方路基下沉應采取的措施1）嚴格按照路基填筑工藝施工，層層驗收，確保路基壓實度滿足規(guī)范要求。5）取土場的清理與掘除工作要認真，加強填料的檢測，使填料符合規(guī)范要求。2）基底土壤含水量高時，換填灰土或沙礫，或換填含水量接近最佳含水量的土再分層填筑進行壓實。3）填筑分層虛鋪厚度不應超過300MM,路床頂面最后一層的最小壓實度厚度不應小于80MM。3）填上層土時，對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，待合格后方能填筑上層土。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設計圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。 4）清理完畢后，將遺留下的坑穴用監(jiān)理工程師同意的材料填平夯實，檢查合格后即可進行下一道工序施工。 3）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。 6）挖方標高應按照設計標高開挖避免超挖，挖好的土石方路塹30CM范圍內(nèi)的壓實度以JTJ051－93重型擊實試驗標準進行檢驗，其壓實度均不應小于95％，若不符合則進行翻松碾壓，使壓實度達到要求。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。試驗路段位置應選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，公路一般應按松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。（2）根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實機械 土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實機械也不同。（3）含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km粘度 20～30 Pa鉆孔遇有卵石現(xiàn)象時，宜加大泥漿減少片石的比例，按上述方法進行處理，力求孔壁堅實。② 在通過碎石或巖層，如表面不平整，應先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字形鉆錐進行沖擊鉆進，防止發(fā)生斜孔、坍孔現(xiàn)象。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏