【正文】 項(xiàng)目技術(shù)文件及其他依據(jù)（1）杭州余杭交通設(shè)計(jì)有限公司，《余杭區(qū)塘棲鎮(zhèn)綠蔭街延伸段道路工程初步設(shè)計(jì)總說明》，；（2）余杭區(qū)發(fā)展和改革局文件，《關(guān)于塘棲鎮(zhèn)綠蔭街延伸段工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》，余發(fā)改中心[2022]128 號(hào)；（3）余杭區(qū)建設(shè)項(xiàng)目選址意見書，選字第 202200033008 號(hào)；（3）其他項(xiàng)目相關(guān)資料；（6）建設(shè)單位委托本項(xiàng)目的技術(shù)咨詢合同。根據(jù)國家環(huán)保總局文件環(huán)發(fā)[2022]94 號(hào)《關(guān)于道路、道路(含輕軌)等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》精神，本項(xiàng)目聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行如下：①塘棲鎮(zhèn)綠蔭延伸段工程沿線范圍執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30962022）2 類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值?！堵暛h(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30962022)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)具體指標(biāo)見表 11。汽車尾氣排放執(zhí)行《汽車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》( ～)，標(biāo)準(zhǔn)值見表 1－4。表 16 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)限值（GB89781996） 單位：除 pH 外均為 mg/L序號(hào) 項(xiàng) 目 一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn) 單 位1 pH 6～9 －2 SS 70 mg/L6 / 633 BOD5 20 mg/L4 CODcr 100 mg/L5 石油類 5 mg/L 評(píng)價(jià)時(shí)段根據(jù)城市道路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)期和營運(yùn)期環(huán)境影響的特點(diǎn)，環(huán)境影響評(píng)價(jià)劃分為四個(gè)時(shí)段。地表水環(huán)境評(píng)價(jià)等級(jí)本項(xiàng)目運(yùn)營期沒有生活污水排放，只有施工期生活污水、施工廢水和營運(yùn)期路面徑流廢水，水質(zhì)類型簡單，產(chǎn)生量小，因此確定地表水環(huán)境評(píng)價(jià)等級(jí)為三級(jí)。聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)將應(yīng)用數(shù)學(xué)模型預(yù)測敏感點(diǎn)的聲級(jí)，對(duì)其影響程度作出分析評(píng)價(jià)。遠(yuǎn)期道路南北兩側(cè)規(guī)劃有農(nóng)居安置房用地。但因道路周邊規(guī)劃為農(nóng)居安置用地，待農(nóng)居安置項(xiàng)目建設(shè)條件滿足后勢必要進(jìn)行拆遷安置。23′ ，北緯 30176。自東北至西南，次第與海寧、桐鄉(xiāng)、德清、安吉、臨安、富陽諸區(qū)接壤。 水文地質(zhì)特征余杭區(qū)境內(nèi)水域面積 125km2，占區(qū)面積的 %，主要河流有京杭大運(yùn)河、南苕溪、中苕溪、余杭塘河。本道路項(xiàng)目附近主要地表水體為京杭大運(yùn)河。地面氣象要素(1)風(fēng)向頻率、風(fēng)速根據(jù)杭州市近幾年的氣象資料統(tǒng)計(jì)，杭州市各風(fēng)向頻率大的風(fēng)向從大到小依次為SSW 風(fēng)，頻率為 %；其次為 N、NNW、NW 風(fēng)，頻率分別為%、%、% ；W 風(fēng)出現(xiàn)頻率最少(%)。(2)污染系數(shù)污染系數(shù)綜合考慮了風(fēng)向和風(fēng)速的影響，SSW 風(fēng)的污染系數(shù)明顯高于其它各風(fēng)向，為 %，其次為 NW 風(fēng)向的污染系數(shù)，為 %。是省會(huì)杭州的近郊市、杭州市區(qū)的主要延伸之地，處杭嘉湖平原和浙西丘陵山地的過渡地帶。余杭交通十分便利，滬杭、宣杭鐵路穿境而過，并有浙江省最大的鐵路編組站——喬司編組站，日編組能力 4000 輛；杭滬、杭寧高速公路，10320 國道和五條省道把余杭與杭、滬、寧和蘇、錫、常、甬等大中城市緊緊相連；以大運(yùn)河為主干線的水路交通也十分發(fā)達(dá)，通航里程 ；杭州機(jī)場緊臨區(qū)境，距區(qū)政府所在地臨平鎮(zhèn)僅 10km。良好的經(jīng)濟(jì)、文化氛圍為余杭市的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。全區(qū)按按戶籍人口計(jì)算的人均 GDP 為 60320 元，按國家公布的2022 年平均匯率計(jì)算，突破 8000 美元，達(dá)到 8684 美元。全年地方財(cái)政支出 億元，增長％。全年糧食總產(chǎn)量 萬噸，增長 %；水產(chǎn)品 萬噸，增長 ％；肉類 萬噸，下降 %；禽蛋 萬噸，增長 ％；水果 萬噸，增長 ％。全年實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品產(chǎn)值 億元，增長 ％，新產(chǎn)品產(chǎn)值率由上年的 ％提高到 ％。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 億元，全行業(yè)共吸納農(nóng)民工就業(yè) 4 萬多人。塘棲水陸空交通十分便捷，杭寧高速穿城而過，09 省道、京杭運(yùn)河?xùn)|西向貫穿全鎮(zhèn)，三條主干道直通杭州，距杭州主城中心十公里，為杭州水上巴士終點(diǎn)站。塘棲，有著深厚的文化積淀，文人輩出，書香傳世；塘棲，文物遺產(chǎn)眾多，廣濟(jì)長橋、郭璞古井、乾隆御碑、棲溪講舍碑、太師第弄、水南廟……默默向人們細(xì)述當(dāng)年風(fēng)采；塘棲，人杰地靈，物產(chǎn)豐盛，枇杷名揚(yáng)天下，絲綢香飄海外，自古就是貢品?！　?022 年，全鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 億元，比 2022 年增長 ％，年均增長％；工業(yè)利潤 億元，五年累計(jì)達(dá)到 億元。塘棲鎮(zhèn)氣候溫暖濕潤，土壤肥沃，自然資源豐富，為特色農(nóng)業(yè)、品牌農(nóng)業(yè)、綠色農(nóng)業(yè)、加工農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)的發(fā)展奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。 余杭區(qū)環(huán)境功能規(guī)劃根據(jù)《杭州市余杭區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》，綠蔭街延伸段工程屬于塘棲組團(tuán)發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（I110110D04 ），為塘棲鎮(zhèn)優(yōu)化準(zhǔn)入?yún)^(qū)。特色農(nóng)業(yè)發(fā)展較好，是歷史古鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)。主要問題：公共設(shè)施基礎(chǔ)條件差，難以滿足大規(guī)模工業(yè)活動(dòng)的需求。以建設(shè)杭州市“ 一主三副六組團(tuán) ”的組團(tuán)為目標(biāo)，加強(qiáng)環(huán)境基礎(chǔ)建設(shè)，改善城鎮(zhèn)人居環(huán)境，近期組團(tuán)城鎮(zhèn)生活污水集中處理率達(dá) 70%，環(huán)境空氣環(huán)境質(zhì)量達(dá)到 2 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)域地表水環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)率大于 75%。環(huán)境保護(hù)與建設(shè)措施中的建設(shè)開發(fā)活動(dòng)保護(hù)要求依法取締“十五小”和“新五小”企業(yè)，近期開展印染、化工、電鍍、機(jī)械鑄造、蜜餞加工、水泥建材等行業(yè)的環(huán)境綜合治理，整頓并關(guān)?！暗汀⑿?、散”及重污染企業(yè)，全面實(shí)施排污許可證制度，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)工業(yè)污染源的在線監(jiān)控和環(huán)境監(jiān)管，積極推行清潔生產(chǎn)審核，全面實(shí)現(xiàn)工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放，積極推行集中供熱，全面落實(shí)“禁燃區(qū)”方案，減少廢氣排放。產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入條件嚴(yán)格執(zhí)行國家產(chǎn)業(yè)政策，禁止新建有污染的印染、化工、電鍍等項(xiàng)目。15 / 633 工程概況 建設(shè)項(xiàng)目的名稱、地點(diǎn)及建設(shè)性質(zhì)項(xiàng)目名稱：塘棲鎮(zhèn)綠蔭街延伸段工程項(xiàng)目 建設(shè)單位：余杭區(qū)塘棲鎮(zhèn)人民政府建設(shè)地點(diǎn)：擬建綠蔭街延伸段工程位于杭州市余杭區(qū)塘棲鎮(zhèn)西界河村（塘棲路東錢江開發(fā)區(qū)），西起塘棲路（喬莫線）與綠蔭街平交口處，路線向東延伸，終于李家橋村。 設(shè)計(jì)方案 道路工程平面設(shè)計(jì)道路全長約 334m，平面線型全線為直線。（4）滿足兩側(cè)地塊建筑物的室外地坪標(biāo)高需要。塘棲鎮(zhèn)規(guī)劃斷面： 人行道+ 機(jī)非混合車道+ 人行道，總寬 32m。人行道：5cm 預(yù)制人行道板＋3cmM10 砂漿臥底＋15cm 水泥穩(wěn)定碎石基層（%%），總厚度 23cm。目前項(xiàng)目紅線范圍內(nèi)拆遷戶已搬遷完畢，項(xiàng)目擬建址現(xiàn)為空地。綠化樹種選擇原則如下：適地適樹，以鄉(xiāng)土樹種為主，采用易養(yǎng)護(hù)、抗病強(qiáng)、樹形優(yōu)美的樹種。綠化突出重點(diǎn)地段，近賞點(diǎn)選用樹形優(yōu)美、長勢好的苗木。 交通量根據(jù)規(guī)劃，本項(xiàng)目為城市次干道。道路施工造成水土流失施工期間產(chǎn)生的棄土、棄渣和地表開挖、填筑形成的裸露邊坡而引起水土流失。施工場地施 工 場 地 及 施 工 便 道 將 占 用 農(nóng) 田 耕 地 或 原 有 通 道 ， 破 壞 農(nóng) 田 資 源 ， 造 成 交 通 不 便 。21 / 63表 41 環(huán)境污染因子篩選表社會(huì)環(huán)境 生態(tài)環(huán)境 地表水環(huán)境 大氣環(huán)境 聲環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境識(shí)別項(xiàng)目組成社會(huì)發(fā)展土地資源工農(nóng)業(yè)交通運(yùn)輸居民生活人行交往人口結(jié)構(gòu)植被水土流失河流水文地面水質(zhì) NO2 TSP LAeq征地拆遷 ○/ ○/ ○/ ○/ ○/ ○/土石方 ○/ ○/ ○/ △/ ●/路基工程 ○/ ●/ ○/ ●/ ○/ ○/ △/路面工程 ○/ ○/ ○/ ○/ ●/ ○/ ○/施工場地 ○/ ○/ ○/ ●/ ●/施工期施工機(jī)械及車輛 ●/ ●/ △/竣工營運(yùn) /△ /● /△ ○/ ○/ ●/ ●/ △/交通量增長 /△ /△ /△ /△ ●/ ●/ △/工程養(yǎng)護(hù) /○ /● ○/ ○/綠化工程 /● /● /△ /○ /○ /○營運(yùn)期交通事故 ●/ ●/ ○/注：○為輕，●為中，△為重，負(fù)影響／正影響。高峰期交通車流量分別為 704 輛/h ，1206 輛/h 、2233 輛/h（詳見 ）。s） 噪聲源強(qiáng)聲源高度交通噪聲最根本的聲源是汽車本身及其組成的車流。有關(guān)研究對(duì)大量以不同速度行駛車輛的噪聲進(jìn)行測量（不包括鳴號(hào)聲），擬合出不同類型車輛噪聲源強(qiáng)的計(jì)算公式：23 / 63小型車：L 0 小型車 = lgV 小型車 －中型車：L 0 中型車 = lgV 中型車 +大型車：L 0 大型車 = lgV 大型車 +式中：L0i——i 類車的參考能量平均輻射聲級(jí)，即噪聲源強(qiáng)，dB；Vi——i 類車的平均行駛速度，km/h。國家環(huán)保總局華南環(huán)科所曾對(duì)南方地區(qū)路面徑流污染情況進(jìn)行過試驗(yàn)，試驗(yàn)方法為：采用人工降雨方法形成路面徑流，兩次人工降雨時(shí)間段為 20 天，車流和降雨是已知，降雨歷時(shí)為 1 小時(shí)，降雨強(qiáng)度為 ，在 1 小時(shí)內(nèi)按不同時(shí)間采集水樣，最后測定分析路面污染物變化情況見表 44。隨著降雨時(shí)段增加，這種影響會(huì)逐漸減弱。對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必定會(huì)促進(jìn)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，該道路的建設(shè)，著重從改善區(qū)域交通通行狀況為出發(fā)點(diǎn)，必然會(huì)對(duì)該區(qū)塊周邊發(fā)展起到促進(jìn)作用。同時(shí)由于來往人員的增加，勢必會(huì)促進(jìn)當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使這些行業(yè)的從業(yè)人員增加生活收入。由于道路經(jīng)過地區(qū)為農(nóng)居點(diǎn)25 / 63較稀疏地區(qū)，拆遷民居較少。該項(xiàng)目紅線范圍為用地性質(zhì)為道路用地，由于土地是十分寶貴的不可再生的資源，因此應(yīng)按照有關(guān)法律法規(guī)和相關(guān)政策對(duì)土地進(jìn)行合法合理的征用。在道路擬建過程中，建設(shè)單位應(yīng)重視征地、拆遷和安置工作，根據(jù)國家、浙江省、杭州市、余杭區(qū)等有關(guān)文件規(guī)定及對(duì)拆遷人口的安置政策、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償政策和其它輔助處理的方式給予解決。在妥善做好有關(guān)工作后再進(jìn)行拆遷，對(duì)征地紅線外的房屋，凡涉及施工安全和出行安全的，由相關(guān)部門會(huì)同當(dāng)?shù)卣M(jìn)行界定后一并拆遷，除此以外，不得隨意確定拆遷。目前農(nóng)居點(diǎn)已拆遷完畢，枇杷地作為經(jīng)濟(jì)作物，植被類型為次生植被或人工栽培植被。減輕這種不良影響的辦法是種植行道樹和綠化。 道路景觀影響分析道路沿線景觀現(xiàn)狀評(píng)價(jià)根據(jù)現(xiàn)場踏勘，項(xiàng)目紅線范圍內(nèi)地塊區(qū)域內(nèi)綠化率較低，散布少量建筑垃圾和農(nóng)居點(diǎn)生活垃圾，環(huán)境狀況較差。 土石方平衡及水土保持工程建設(shè)期是水土流失的主要時(shí)段，本工程工期約半年，在施工期間必須制定切實(shí)可行的措施，有效控制水土流失。本項(xiàng)目位于平原地區(qū)，因此土壤流失強(qiáng)度不大。根據(jù)水土流失強(qiáng)度和總量的預(yù)測結(jié)果，本工程的重點(diǎn)監(jiān)測時(shí)段為施工期和植被恢復(fù)期，施工期監(jiān)測重點(diǎn)區(qū)段為工程區(qū)內(nèi)的耕植土臨時(shí)堆場、棄渣及工程占地范圍內(nèi)的其他區(qū)域，植被恢復(fù)期為工程的綠化區(qū)等。3監(jiān)測點(diǎn)位靠近塘棲路，主要影響聲源為交通噪聲。Cadna/A 系統(tǒng)是一套基于 ISO9613 標(biāo)準(zhǔn)方法、利用 WINDOWS 作為操作平臺(tái)的噪聲模擬和控制軟件。我國公布的 GB/《聲學(xué)戶外聲傳播的衰減第 2 部分：一般計(jì)算方法》，等效采用了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的 ISO96132：1996 標(biāo)準(zhǔn)，因此 Cadna/A 軟件的計(jì)算方法和我國聲傳播衰減的計(jì)算方法原則上是一致的。②東側(cè)周家里村農(nóng)居今后需拆遷，道路建成后已不存在，故不進(jìn)行預(yù)測。(3)近、中期道路沿線各敏感點(diǎn)的高峰小時(shí)段噪聲均能達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的 4a 類聲環(huán)境功能區(qū)噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值。33 / 638 空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及影響預(yù)。由上述預(yù)測結(jié)果分析可見，本項(xiàng)目建成后會(huì)對(duì)沿線兩側(cè)一定范圍內(nèi)敏感點(diǎn)產(chǎn)生影響，敏感點(diǎn)距離越近，則所受影響越大，尤其是夜間噪聲瞬間超標(biāo)的現(xiàn)象不可避免。31 / 63表 7－3 2022 年沿線各敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測值（dB）晝間（L eq） 夜間（L eq） 高峰小時(shí)（L eq）測點(diǎn)編號(hào) 位置預(yù)測點(diǎn)距道路紅線距離（m）敏感點(diǎn) 本底值貢獻(xiàn)值疊加值標(biāo)準(zhǔn)值超標(biāo)值本底值貢獻(xiàn)值疊加值標(biāo)準(zhǔn)值超標(biāo)值本底值貢獻(xiàn)值疊加值標(biāo)準(zhǔn)值超標(biāo)值2 K0+172 5m 規(guī)劃敏感點(diǎn) 70 0 55 70 03 K0+080 35m 現(xiàn)狀敏感點(diǎn) 70 0 55 0 70 0表 7－4 2022 年沿線各敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測值（dB）晝間（L eq） 夜間（L eq） 高峰小時(shí)（L eq）測點(diǎn)編號(hào) 位置預(yù)測點(diǎn)距道路紅線距離（m）敏感點(diǎn) 本底值貢獻(xiàn)值疊加值標(biāo)準(zhǔn)值超標(biāo)值本底值貢獻(xiàn)值疊加值標(biāo)準(zhǔn)值超標(biāo)值本底值貢獻(xiàn)值疊加值標(biāo)準(zhǔn)值超標(biāo)值2 K0+172 5m 規(guī)劃敏感點(diǎn) 70 0 55 70 03 K0+080 35m 現(xiàn)狀敏感點(diǎn) 70 0 55 0 70 0表 7－5 2025 年沿線各敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測值（dB）晝間（L eq） 夜間（L eq） 高峰小時(shí)（L eq）測點(diǎn)編號(hào) 位置預(yù)測點(diǎn)距道路紅線距離（m）敏感點(diǎn) 本底值貢獻(xiàn)值疊加值標(biāo)準(zhǔn)值超標(biāo)值本底值貢獻(xiàn)值疊加值標(biāo)準(zhǔn)值超標(biāo)值本底值貢獻(xiàn)值疊加值標(biāo)準(zhǔn)值超標(biāo)值2 K0+172 5m 規(guī)劃敏感點(diǎn) 70 0 55 70 3 K0+080 35m 現(xiàn)狀敏感點(diǎn) 70 0 55 0 70 032 / 63 交通噪聲影響評(píng)價(jià)結(jié)論(1)近、中、遠(yuǎn)期道路沿線各敏感點(diǎn)的晝間噪聲均能達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的 4a 類聲環(huán)境功能區(qū)噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值。不同年份和時(shí)段經(jīng)上述模式和參數(shù)進(jìn)行預(yù)測后的噪聲隨距離的衰減結(jié)果詳見表 7