農(nóng)產(chǎn)品流通成本分析-wenkub
2023-07-12 08:06:32 本頁(yè)面
【正文】 時(shí)間賽跑，而亂收費(fèi)就是路上的跨欄。國(guó)家出臺(tái)的政策法規(guī)都是規(guī)范流通的中間環(huán)節(jié)，本來(lái)那一環(huán)節(jié)的利潤(rùn)就不高，還繼續(xù)打壓，而另一方面石油企業(yè)連年暴利卻總是無(wú)人提及，這又是為何呢，燃油價(jià)格的控制不僅僅是要打雷，更需要的是下雨。兩個(gè)極端讓人無(wú)法理解，人們都認(rèn)為中間利潤(rùn)都被負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)闹虚g商賺完了，可是仔細(xì)看來(lái)，中間商又能賺多少呢。關(guān)鍵詞：主要支出 亂收費(fèi) 技術(shù)落后 未來(lái)方向前言：在運(yùn)輸過(guò)程中的那些支出，有很多事不必要的，為什么會(huì)有這么多不必要的支出，為什么那么多亂收費(fèi)總是沒(méi)人治理，為什么那么多的政策如一紙空文。雖然有很多是投機(jī)行為導(dǎo)致，不過(guò)總體趨勢(shì)是不容忽視的。那么在農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)中，是哪些因素推高了農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格。中國(guó)去年物流總費(fèi)用占GDP18%，面對(duì)著虛高的成本，各種亂收費(fèi)，我們又該如何解決？又有哪些途徑可以降低農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的成本，這都是我們將要關(guān)注的。燃油成本一直上漲，收費(fèi)名目眾多，物價(jià)上漲使工人的工資也要漲，還有各種折舊折損費(fèi)用，這些不斷的壓縮著運(yùn)輸過(guò)程的利潤(rùn)。 去年一個(gè)新聞引起了全國(guó)的轟動(dòng)：河南禹州市一農(nóng)民購(gòu)買兩輛大貨車后，拿兩套假軍車牌照在8個(gè)月的時(shí)間里，免費(fèi)通行高速公路2361次，偷逃過(guò)路費(fèi)368萬(wàn)余元，一審因詐騙罪被判處無(wú)期徒刑。不超載是享受綠色通道的一個(gè)條件，為了享受這樣的優(yōu)惠，大部分司機(jī)都不會(huì)選擇超載，然而在很多的罰單上還是看到超載字樣。以浙江、廣東為例，資料顯示，直至2009年，它們的二級(jí)公路仍在繼續(xù)收費(fèi)。表2 中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流比較物流成本占總成本比重物流環(huán)節(jié)損耗率加工比重發(fā)達(dá)國(guó)家10%5%（糧食）1%5%（果蔬）80%中國(guó)40%（糧食）60%（果蔬）15%（糧食）25%30%（果蔬）10%資料來(lái)源：中國(guó)物理與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在批發(fā)市場(chǎng)，我們總是看到鏟車一鏟一鏟的把壞掉的蔬菜鏟進(jìn)垃圾車，這么多的中途損耗就全部都是讓運(yùn)輸方承擔(dān)，這么大的一筆支出也對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格高漲造成極大影響。但在我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流主體中，普遍存在小戶經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象，以簡(jiǎn)單、零散的經(jīng)營(yíng)方式從事小規(guī)模運(yùn)作，缺乏規(guī)模效益，很難應(yīng)對(duì)市場(chǎng)和大型物流企業(yè)的沖擊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)從事農(nóng)產(chǎn)品公路運(yùn)輸?shù)能囕v中，70%是敝篷卡車，僅有30%是密封式箱式車。(
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