農(nóng)產(chǎn)品流通成本分析-全文預覽
【正文】 握市場信息，調(diào)整供需平衡，減少流通過程中的損耗，降低農(nóng)產(chǎn)品的流通成本。一要切實減輕物流企業(yè)稅收負擔；二是加大土地政策支持；三是降低過路過橋收費，大力推行不停車收費系統(tǒng)；四是放寬準入條件；五是鼓勵整合物流設(shè)施資源；六是推進物流技術(shù)創(chuàng)新和應用；七是加大投入；八是促進農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展。公務員要有起碼的道德底線，那是從根本上解決問題的方法，沒有了保護傘，就不會有那么多明目張膽的亂收費。那么我們要怎么解決公路亂收費的問題呢 現(xiàn)在也還是法制社會，這些不合法的事情就只有通過法律來規(guī)范，不過現(xiàn)行的法律似乎不夠嚴格，還起不到威懾的作用，實施起來就好像說我拿塊豆腐砸死你一樣的效果。專用的倉庫，冷藏庫，保鮮庫等設(shè)施十分缺乏，建設(shè)布局不能滿足農(nóng)產(chǎn)品流通的發(fā)展需求；軟件上，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)不完善，盡管目前全國97%地方和80%的縣級農(nóng)業(yè)部門都有信息化管理和服務機構(gòu)，但由于資金投入不足，技術(shù)人員缺乏等原因，農(nóng)產(chǎn)品物流總體信息化程度滯后，農(nóng)業(yè)信息化網(wǎng)絡不健全，信息的不對稱，不健全造成生產(chǎn)環(huán)節(jié)與流通環(huán)節(jié)的脫節(jié)，致使產(chǎn)品積壓損耗嚴重。這種落后體現(xiàn)在硬件上也有體現(xiàn)在軟件上。還有就是農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小。各種高速公路，跨江大橋收費期限已經(jīng)過期，而就明目張膽的繼續(xù)收費，這樣的問題還有待解決還有就是運輸過程中的主觀因素，比如運輸?shù)募夹g(shù)落后，在運輸過程中發(fā)生的損耗，就只能由運輸方自己承擔。但是，在國家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市建設(shè)的二級公路，其連續(xù)里程60公里以上的，經(jīng)依法批準，可以收取車輛通行費。就是各種巧立名目，或者完全無根據(jù)無理由的亂收費，讓運輸企業(yè)的生存空間越來越小。 抬高物流成本的首要因素就是燃油費用，我們聽到的永遠是燃油的價格上調(diào)，雖然石油是寶貴，但按現(xiàn)在的情況來說我們并不缺石油，可為什么油還一直漲呢？在日常生活所需物品的運輸過程中，農(nóng)產(chǎn)品運輸耗油量是最大的，那么燃油價格的上漲只能讓我們所要買的農(nóng)產(chǎn)品更貴，這樣的額外費用只能攤分給消費者，而石油企業(yè)既可以得到國家的補助，還可以從銷售利潤上獲得更大的利益。對農(nóng)戶來說是菜賤傷農(nóng)，對消費者來說是菜貴傷民。運輸過程中是哪些因素使運輸成本如此的高呢，我們將對這個問題做出一些探討。農(nóng)產(chǎn)品流通過程的成本分析摘 要：近幾年物價不斷上漲，特別是農(nóng)產(chǎn)品的價格，漲的最
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