食品物流的特點(diǎn)及其改進(jìn)對策-wenkub
2023-07-12 08:02:12 本頁面
【正文】 行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶需求的供應(yīng)鏈過程的一部分。由政府提供相應(yīng)的政策支持和資金支持，行業(yè)提供食品物流的交流平臺，建立全面質(zhì)量管理體系，可以將中毒，腐爛等食品現(xiàn)象降到最低，從而改變我國食品行業(yè)的一貫負(fù)面形象，共同打造中國食品行業(yè)“健康，綠色”的新形象。 綜上所述，發(fā)展我國食品物流是必然趨勢，基于我國食品物流面臨的新環(huán)境，要解決與食品物流密切相關(guān)的食品多樣快捷化要求、食品安全控制、食品規(guī)模效益等問題，就要求引進(jìn)先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理思想，將生產(chǎn)鏈的上下源頭有機(jī)結(jié)合起來，以其先進(jìn)體系提高我國食品企業(yè)的競爭力。 我國加入已經(jīng)走過了一年的歷程，在這段時間里，我國的食品行業(yè)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。我國食品業(yè)現(xiàn)有人員對食品物流理論研究及供應(yīng)鏈管理認(rèn)識不足，是造成了我國某些食品零售價格高居不下的主要原因。 其次，食品運(yùn)送過程中浪費(fèi)嚴(yán)重，物流占食品成本很大比重。在21世紀(jì)的今天，外部市場環(huán)境變幻莫測，顧客消費(fèi)心理難以揣摩，食品行業(yè)出現(xiàn)了以下不能回避的尷尬和無奈：首先，隨著我國人民生活水平的不斷提高，人們對食品的要求也上了一個新臺階。 三．食品物流現(xiàn)狀眾所周知，民以食為天，食品之于國家和人民的重要性可見一斑。食品物流一．食品物流概述 食品物流是食品流通，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它所指的范圍非常廣泛，包括食品運(yùn)輸、儲存、裝卸、保管、等一系列活動。自從改革開放以來，我國的食品行業(yè)進(jìn)入了飛速發(fā)展的時期，出現(xiàn)了供給能力迅速擴(kuò)大，供給產(chǎn)品多樣性增加等趨勢。不但要求產(chǎn)品新鮮，還要求生產(chǎn)無污染；不但要求種類多樣，還要求配送及時迅速。據(jù)估計，中國每年有總值七百五十億元的食品在運(yùn)送過程腐壞。 最后，中國食品物流供應(yīng)鏈被定位為“昂貴，耗損食品，無利可圖，容易造成食物中毒”，我國食品行業(yè)有著負(fù)面的公眾形象。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，人們的食品從傳統(tǒng)單一向現(xiàn)代的多樣、快捷化變化。 四．食品物流的改進(jìn)對策一、食品企業(yè)與合作 食品企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給，自身專注于對核心競爭力的打造，讓3PL的規(guī)模效益降低自己的，乃是一舉兩得之事。 三、引進(jìn)先進(jìn)的物流硬件設(shè)備和物流管理軟件 在依賴于物流外包的同時，企業(yè)必須提高自己的硬件設(shè)備和人員管理水平。由此可見，物流是一個提供整合的服務(wù)和理念，它將以往獨(dú)立的生產(chǎn)和運(yùn)輸過程綜合起來，從全局化的角度出發(fā)來看待問題。其具體表現(xiàn)如下： 首先， “多品種，小批量”的配送方式可以滿足顧客現(xiàn)有的消費(fèi)模式。 再次，我國物流所擁有的先進(jìn)的管理思想和硬件設(shè)備可以降低食品的終端價格。物流就是通過將上下游的原料提供商，和等聯(lián)合起來，使企業(yè)間的關(guān)系由傳統(tǒng)的“殺價”轉(zhuǎn)為 “雙贏”，從全局化的角度來找到最優(yōu)的方案。業(yè)界不禁在思索：是營銷環(huán)節(jié)出了差錯，還是產(chǎn)品選擇上誤入歧途？究其原因，問題大多數(shù)出在了物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上。一般食品的附加值并不高，而品種數(shù)量卻非常大，需要在短期內(nèi)快速分拔到所有地方。我國也多次出現(xiàn)食物中毒事件，據(jù)統(tǒng)計,我國每年食物中毒報告例數(shù)約為24萬人,專家估計這個數(shù)字尚不到實(shí)際發(fā)生數(shù)的1/10。規(guī)模上去了，但并不一定帶來，如光明收購達(dá)能就是一個很好的例子，一年之內(nèi)就使達(dá)能的經(jīng)營有了很大的轉(zhuǎn)變，同時出現(xiàn)了另外一個急待解決的問題，原來的很難滿足并構(gòu)后的需求。我國正處于從傳統(tǒng)的向現(xiàn)代物流社會化轉(zhuǎn)換過程的起步階段，第三方物流相對發(fā)達(dá)國家來說還很落后，能夠提供綜合性全程服務(wù)的物流企業(yè)占比重很少。這筆巨款如果用來買糧食，可以讓2億人不挨餓。 對于外國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易界來說，中國的食品市場對外開放的大門敞開，當(dāng)然是一個可以爭取到更多牟利機(jī)會的喜訊，但是目前中國食品物流供應(yīng)鏈存在的嚴(yán)重缺陷卻令人驚愕。只有 15％的冷藏食品直接運(yùn)到中國的上海，大連等港口。 中國的食品冷藏卡車運(yùn)輸現(xiàn)狀更是不能令人樂觀。這與顧客對食品快速變化的偏好是不相符的。因此，從時間角度考慮，我們盡可能將分離點(diǎn)推遲，即向生產(chǎn)過程下游移動，如將食品生產(chǎn)的最后段工藝（特色化包裝、份量大小分級、營養(yǎng)成分添加、顧客額外要求等）延遲到收到客戶的訂單以后來完成。如生鮮食品屬于低溫保鮮食品范疇，對質(zhì)量、鮮度、營養(yǎng)均有很高要求，因此在物流上可采取“當(dāng)天加工，當(dāng)天配送”的配送原則：設(shè)置一條從進(jìn)貨、分割、加工、包裝、直至零售店銷售的供應(yīng)鏈，使流通加工與配送一體化。由于食品品種繁多，需引入先進(jìn)信息系統(tǒng)對產(chǎn)品貨架期和保鮮度進(jìn)行管理。 (2)鮮度維持管理。據(jù)統(tǒng)計，常溫流通中果疏約損失20%—30%、糧油15%、蛋15%、肉干耗3%，加上食品的等級間隔、運(yùn)輸及加工損耗，每年造成經(jīng)濟(jì)損失約上千億元。 目前，創(chuàng)建綠色食品配送體系吸引了許多食品企業(yè)的眼球，也是食品行業(yè)未來發(fā)展的一個趨勢。一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對食品的集中加工、對生鮮蔬菜的附加工等；另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。食品物流比較繁瑣，食品物流產(chǎn)業(yè)涉及到多個組成單位，從開始的農(nóng)產(chǎn)品種植、原料運(yùn)輸、食品加工生產(chǎn)到運(yùn)往配送中心，直
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