【正文】 梯軸，其彎曲變形可用當量直徑法或能量法來計算，如有計算機時，使用能量法結果比較準確。若變形量超過許用的限度，就會影響軸上零件的正常工作，甚至會破壞機器的工作性能。亦可采用熱處理、表面強化處理等工藝措施以加大軸徑、改用較好的材料等方法解決。 軸的疲勞強度安全系數(shù)校核 疲勞強度安全系數(shù)校核是經過初步計算和結構設計之后，根據(jù)軸的實際尺寸、承受的彎矩、轉矩圖，考慮應力集中，表面狀態(tài)，尺寸影像等因素，及軸材料的疲勞極限，計算軸的危險截面處的疲勞安全系數(shù)是否滿足。一般軸用這種方法計算即可。 目前常用的軸的校核方法及應用 軸是機械中非常重要的零件， 用來支承回轉運動零件， 如帶輪、齒輪、蝸輪等，同時實現(xiàn)同一軸上不同零件間的 回轉運動和動力的傳遞。Technology， undergraduate 5 1 緒論 軸的校核現(xiàn)狀 軸是機械設備中最重要的機械零件之 一，但由于其為非標準零件，又分為多種類型，不同類型的軸所需滿足的剛度、強度要求又有所不同，因此所需實施的校核工作也有所不同。 3 課題的主要任務： １ .軟件結構設計； ２ .軸的結構輸入模塊設計與開發(fā)； 3. 軸上載荷輸入及彎扭矩圖繪制模塊設計； 4. 軸的靜強度計算模塊設計； 5. 軸的彎扭組合疲勞強度校核模塊設計； 6. 軸的剛度（包括彎曲剛度與扭轉剛度）校核模塊設計。本課程設計課題實施的主要目的為設計并開發(fā)一套以現(xiàn)行國家標準為基礎、針對軸類零件，具有一定通用性的軸校核軟件。為機械設計中軸 零件的校核提供便利。 設計（論文）進度安排及完成的相關任務（以教學周為單位）： 周 次 設計（論文）任務及要求 13 收集資料，并熟悉 VB開發(fā)基本方法。 在軸的強度校核計算中 ,由于方程復雜 ,推證及求解過程需要較多的數(shù)學計算 ,以傳統(tǒng)的積分法求解 軸的彎曲變形不僅繁瑣耗時 ,而且容易產生錯誤。 軸的設計時應考慮多方面因素和要求，其中主要問題是軸的選材 、結構、強度和剛度。 計算時，通常把軸當做置于鉸鏈支座上的梁。 軸的疲勞強度是根據(jù)長期作用在軸上的最大變載荷進行校核計算。 軸靜強度的安全系數(shù)校核 靜強度安全系數(shù)校核是根據(jù)軸材料的屈服強度和 軸上作用的最大瞬時載荷（包括動載荷和沖擊載荷），計算軸危險截面處的靜強度安全系數(shù)。 因此，再設計重要軸時，必須檢驗軸的變形量，進行剛度計算。 軸的校核難點分析 軸的校核最大的問題便是計算量大，需要查詢的數(shù)據(jù)較多，數(shù)據(jù)較為繁瑣，計算時容易出錯。為機械設計中軸零件的校核提供便利。 用戶使用過程中，需要輸入需要校核軸的結構，軸上所受載荷，在選取相應校核方法后確定相關參數(shù)，軟件即可自動計算出所校核數(shù)據(jù)，用戶根據(jù)計算數(shù)據(jù)來判定軸的強度剛度是 否達到要求。 C是微軟近年來推出的一種與C++類似的新語言，設計它的時候，它就是一種可視化的語言，所以一般不稱作 Visual C， 因為 C本身就包含了可視化的意義。 軟件整體結構設計 考慮到軸的校核過程的復雜性，軟件必須有一個良好的結構，給用戶帶來良好的使用體驗，使用戶能夠清楚容易的使用軟件的每一個功能，按照軟件提供的校核順序一步步來完成一段軸的校核。 圖 軟件結構 軸的強度校核軟件 結構輸入模塊 增加軸段 插入軸段 刪除軸段 軸段數(shù)據(jù)輸入 載荷輸入模塊 載荷輸入 載荷數(shù)據(jù)輸入 載荷顯示 支撐點輸入 彎矩圖繪制 校核計算模塊 按彎扭合成校核計算 疲勞強度安全系數(shù)校核 按靜強度安全系數(shù)校核 扭轉變形剛度校核計算 彎曲變形剛度校核計算 計算結果導出 9 軸結構的輸入 模塊 軸的結構輸入模塊 可以實現(xiàn)輸入：空心軸，實心軸，圓柱軸，圓錐軸，并通過分段輸入的方法來使用戶確定每段軸上的結構，如：螺紋，鍵槽，花鍵，橫孔，圓角，環(huán)槽等。 在校核計算的過程中，用戶需要 輸入軸的材料的主要力學性能，通過軟件提供的插圖選擇并輸入相應的矯正系數(shù)，來達到校核計算的目的 生成報告 在一根軸校核完成之后，用戶還可以選擇是否生成報告來導出校核結果的 Word 文檔或 TXT 文檔來保留本次校核數(shù)據(jù)。所以操作數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)指針的移動，程序的編寫的邏輯性非常重要。此模塊的流程圖如圖 所示。而比起 API,它更簡單易用 。當軸段數(shù)據(jù)有更新，如：輸入、插入、刪除， Flex Grid 也會更新顯示，保證其顯示的是當前數(shù)據(jù)庫中保存的數(shù)據(jù)，即用戶通過操作后想要保存的數(shù)據(jù)。 下面的代碼 ,可以成功的打開數(shù)據(jù)庫 。 \acc。Persist Security Info=False。軸段編號需要通過軟件設定，在“結構輸入”窗口彈出時，判斷下一段軸的編號，自動為該段軸編號。漏輸時，用戶在軸段顯示列表中選擇要插入軸段的位置并單擊“插入軸段”按鈕，系統(tǒng)自動判斷要插入軸段的編號，彈出“插入軸段”窗口，當用戶輸入相關數(shù)據(jù)后單擊“插入”，系統(tǒng)會將該段之后的軸段編號自動加 1，并將該段軸數(shù)據(jù)保存至數(shù)據(jù)庫中，這樣，軸段的編號仍為從 1 至 X 的升序排列，不會有重復，便于用戶查看以及后續(xù)校核時調出軸段數(shù)據(jù)的準確。 14 4 軸上載荷輸入模塊的設計 載荷輸入模塊的功能包括：輸入軸上載荷、輸入軸支撐點位置 、 載荷的顯示等。 支撐點輸入結果的保存，支反力的計算，是一個難點。 VB 與數(shù)據(jù)庫的鏈接沿用軸的結構輸入模塊中的鏈接方法，當單擊“輸入”或者“插入”按鈕時，程序運行程序，將用戶輸入的數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)庫之中。在用戶點擊繪制按鈕時，各個方向上的彎矩圖，扭矩圖即可自動繪制，便于用戶查看并選擇截面處的彎矩，扭矩數(shù)據(jù)，來完成軸的校核。因此需要用到 VB 中的數(shù)組技術。動態(tài)數(shù)組最方便，有助于內存的管理。定義 D2右端外徑 Public G() As Double 39。定義外形結構編號 Public Y As Double 39。循環(huán)定義 A(1） A(X) E(i) = (D1).Value F(i) = (D2).Value G(i) = (D3).Value H(i) = (D4).Value KK(i) = (L).Value R(i) = (外形結構編號 ).Value Next i 這里通過 For 循環(huán)來循環(huán)定義數(shù)組，以 E()為例，首先數(shù)據(jù)指針移動到數(shù)據(jù)庫首位， 17 然后當 i=1 時， E(1)賦值為此時數(shù)據(jù)庫中 D1 列第一行的數(shù)值。 首先使用 for 語句循環(huán) 1 To X， X 表示的是載荷的數(shù)目，然后加入 If語句判斷載荷的類型，根據(jù)載荷不同的類型，如果載荷是集中力，那么判斷載荷相對兩個支點的位置，然后對支點取矩，算出彎矩；如果載荷是軸向力，那么本軟件暫時不考慮軸向力對軸強度校核的影響，因