火箭助推滑翔機(jī)理論方案設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)論文-wenkub
2022-11-18 14:58:43 本頁(yè)面
【正文】 掠翼、梯形翼、變后掠翼、三角翼等翼型。但上反角過(guò)大會(huì)影響方向穩(wěn)定性。 （ 1）水平尾翼面積盡量大一點(diǎn)，離機(jī)翼盡量遠(yuǎn)一點(diǎn)，這樣可以使飛機(jī)的在發(fā)射角度較大水平速度較低的情況下仍能在最高處變?yōu)樗?，然而又可以使飛機(jī)飛得更高更重要的是還能增加飛機(jī)的穩(wěn)定性。 在飛機(jī)著陸的瞬間，由于飛機(jī)的加速度是很大的，也就導(dǎo)致了飛機(jī)的動(dòng)載荷變得很大特別是在飛機(jī)前部分（里飛機(jī)較近的一端）需承受的載荷非常大。所以受力分析得知機(jī)翼前緣處最可能斷裂，此結(jié)果與我們的試驗(yàn)結(jié)果相一致。對(duì)于如何使得火箭升得更高這個(gè)問(wèn)題，我們組員經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期時(shí)間討論，最后決定把箭體質(zhì)量和箭頭質(zhì)量子在火箭升空中不損壞的情況下盡量減小。討論的話(huà)題都緊緊圍繞著前翼，尾翼的形狀，尺寸，質(zhì)量，機(jī)身的質(zhì)量以及機(jī)翼的安裝位置（重心，壓心的位置）的確定。 但機(jī)翼及其尺寸的大小又稱(chēng)為一個(gè)難題。分析造成缺點(diǎn)的原因，查找資料找出解決方法。 于是，我們專(zhuān)門(mén)對(duì)此進(jìn)行了一次深刻的反省和討論，等差不多每個(gè)人都知道自己性格上或者行動(dòng)上的優(yōu)點(diǎn)和不足，決定之后少說(shuō)多做，少數(shù)服從多數(shù)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法。 總體而言，這次比賽，我們還是有遺憾的，我們過(guò)多地依賴(lài)于實(shí)踐，試飛再試飛，不知試飛了多少遍，卻忽視了用手試飛滑翔機(jī)還是有些地方的性能是我們看不到的。 其次，通過(guò)這次比賽，我們學(xué)到了很多額外的知識(shí)，而且從另一個(gè)角度來(lái)講，讓我們重新溫習(xí)了下以前學(xué)過(guò)的知識(shí)，這對(duì)我們以后融會(huì)貫通大學(xué)里學(xué)的知識(shí)非常有幫助！ 當(dāng)然，在設(shè)計(jì)過(guò)程中還出現(xiàn)了很多的問(wèn)題，但通過(guò)去圖書(shū)館找書(shū)，上網(wǎng)查找資料，以及向指導(dǎo)老師請(qǐng)教，不斷的學(xué)習(xí)，解決，提高，制造出的滑翔機(jī)無(wú)論是飛行性能還是外觀(guān)，都在不斷的進(jìn)步，改善。 8 設(shè)計(jì)體會(huì)和收獲 我們感到非常慶幸能參加這次比賽，通過(guò)十來(lái)天的學(xué)習(xí)以及設(shè)計(jì)制作，感觸頗大。 實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，我們組在制作好模型后，經(jīng)過(guò)不斷的手?jǐn)S試飛，觀(guān)察滑翔機(jī)的飛翔姿態(tài)，飛翔時(shí)間，降落過(guò)程，從中查找其模型的缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)。 經(jīng)過(guò)綜合分析對(duì)比，我們組選擇了認(rèn)為理想的翼型：后掠翼。 在完成 相對(duì)簡(jiǎn)易的火箭制作后。 遵循從易到難的常理，我們組首先開(kāi)始了火箭的制作。當(dāng)飛機(jī)頭朝下撞擊地面時(shí)，飛機(jī)前段（自機(jī)頭至機(jī)翼前緣）狀態(tài)是：機(jī)頭相當(dāng)于固定鉸支，機(jī)翼端為固定方向可左右移動(dòng)端。 5 尺寸計(jì)算 機(jī)身尺寸 長(zhǎng)： 385mm 高： 寬： 5 mm 機(jī)翼尺寸 上底： 36mm 下底： 72mm 高 ： 198mm 尾翼尺寸 上底： 40mm 下底： 60mm 高 ： 70mm 位置尺寸：如上圖 6 載荷分析 經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)得知： 。
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