【正文】 務(wù)人員隊伍進(jìn)駐施工現(xiàn)場，確保滿足施工需要，并優(yōu)先考慮本地勞務(wù)力量。嚴(yán)格按照業(yè)主要求的開工日期進(jìn)行施工前期準(zhǔn)備工作，包括駐地建設(shè)、接樁、現(xiàn)場勘查復(fù)核、圖紙會審、臨時工程建設(shè)、材料儲備、機(jī)械設(shè)備調(diào)遣及安裝、人員進(jìn)場等。全線施工用電待大久公路各施工單位和電力部門協(xié)商后架設(shè)專項施工供電線路，大久公路施工完成后移交給地方使用，集中用電量較大的施工工點用電從架設(shè)好的專項電力線路就近接駁，部分分散工點采用就地引入與自發(fā)電相結(jié)合的方式滿足施工用電。我標(biāo)段石料場位于設(shè)計制定K88+，沿山體分布，巖性主要以砂巖為主，儲量豐富，可炸取，石質(zhì)堅硬，可供路面基層、面層及橋涵結(jié)構(gòu)物使用。 積雪本項目部分地段易形成分吹雪，但積雪量較少，最大積雪深度小于10cm,路基盡量以填方為主，但部分路段由于縱坡限制出現(xiàn)挖方，挖方段設(shè)置積雪臺，在路基邊溝外側(cè)設(shè)置4m的積雪臺，并要求做好除雪養(yǎng)護(hù)工作。并結(jié)合地形路基兩側(cè)或單側(cè)設(shè)置寬3米，確保填方邊坡的穩(wěn)定。當(dāng)路基高度較高（）時，路基下部150cm采用砂礫填筑（），并在其頂部設(shè)置土工格柵；。以降低毛細(xì)水上升高度，砂礫材料顆粒組成應(yīng)滿足路面墊層材料級配要求。7. 不良地質(zhì)本項目所在區(qū)域不良地質(zhì)現(xiàn)象有：水草地、積雪、崩塌病害等。②瑪多甘德斷裂帶。公路沿線黃河之流水位變化較大，水流湍急，河床由卵石、漂石等組成，偶有基巖出露，大部分為山區(qū)典型的峽谷型和寬谷型河段。黃河源于巴顏喀拉山北側(cè)，據(jù)資料，108立方，％，月最大流量（9月）高于最枯徑流量（2月）的10倍多。C，多年平均相對濕度為51％，最大降水帶位于海拔36004000米之間；，每年69月為雨季，霜凍期為9月至次年5月初，冬季積雪深度為114毫米。,河床比降不大，由砂卵石、漂石組成，河床寬100500米。DJ6標(biāo)段起點位于青海省果洛州甘德縣江千鄉(xiāng)（K62+950），終點位于下藏科鄉(xiāng)（K76+000）。三. 編制原則1. 遵守業(yè)主及當(dāng)?shù)卣谑┕ぁh(huán)境保護(hù)、文明施工等方面的具體規(guī)定和要求，尊重當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)土人情。二. 編制依據(jù)1. 大武至久治（省界）公路擴(kuò)建工程施工圖紙。2. 現(xiàn)場踏勘及對周圍環(huán)境調(diào)查所獲得的資料。2. 施工總體布置體現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地、減少干擾和避免環(huán)境污染的原則；3. 施工環(huán)境保護(hù)工作，必須貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)化管理”方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復(fù)”的原則；4. 遵循《合同文件》的原則，嚴(yán)格按招標(biāo)文件中的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)等要求編制施工組織設(shè)計，使建設(shè)單位各項要求均得到有效保障；5. 遵循《施工設(shè)計圖紙》的原則，在編制施工組織設(shè)計時，認(rèn)真閱讀核對所獲得的設(shè)計文件資料，理解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施工組織設(shè)計，滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求；6. 遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則，從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，確保安全施工，服從建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的監(jiān)督、監(jiān)理，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事。2. 地形地貌. 項目區(qū)位于青藏高原東部，以高山為主，區(qū)內(nèi)海拔36004400米的地區(qū)約占全區(qū)面積的80%左右，項目區(qū)界于巴彥喀拉山和阿尼瑪卿山卿山之間。3. 氣候條件. 項目區(qū)地處青藏高原，海拔高，因而形成了典型高原大陸性氣候特點，并具有顯著地區(qū)域性氣候特征，具有夏季氣候溫和濕潤，而冬季氣候干冷，空氣稀薄，日照充分，年溫差小，日溫差大，干濕季節(jié)明顯等特點。4. 地震 區(qū)域內(nèi)地震活動較為頻繁，根據(jù)省內(nèi)地震局的統(tǒng)計資料，在本區(qū)域和區(qū)域附近自1993年1995年共發(fā)生地震活動23次，其中最大震級8級，最小級4級?？菟跒?2月至翌年3月，％。6. 地質(zhì) 項目區(qū)域內(nèi)主要歸屬松潘=甘孜印支褶皺系（一級單元），為阿尼瑪卿華力西優(yōu)地槽褶皺帶及巴顏喀拉印支冒地槽褶皺帶占據(jù)。③中鐵斷裂帶。 水草地本項目共處治水草地路段1648km/62處，主要由于地下水位過高，地表排水不暢，長期積水所致，表現(xiàn)為地表土體濕軟，水草發(fā)育，夏季降雨充沛時，尤為嚴(yán)重。砂礫填筑后采用沖擊碾壓或重型碾壓（長度不小于100米路段）密實，提高基底承載力。當(dāng)路基高度較高（）時，路基采用砂礫填筑。③半挖半填及淺挖路段：在滲水上游設(shè)置滲水池后，連接橫向排水管，將水引離路基范圍外，路基采用砂礫填筑。二. 主要工程內(nèi)容和數(shù)量工程內(nèi)容包括：路基土石方工程、排水工程、擋土墻、防護(hù)及其它砌筑工程、橋梁工程、環(huán)保工程等土建工程。砂礫經(jīng)實地勘察和地方政府協(xié)商，在K70+700右側(cè)河灘、K75+400右側(cè)河灘征用砂礫料場2處，同時計劃在上述2處砂礫料場內(nèi)架設(shè)洗砂設(shè)備，供應(yīng)我標(biāo)段的砂礫和中砂使用。3. 設(shè)備、人員的動員及施工隊伍安排 設(shè)備、人員動員周期 選派管理能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、經(jīng)驗豐富的施工管理和技術(shù)人員，承擔(dān)本合同段的施工任務(wù)。4. 設(shè)備、人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場的方法 投入技術(shù)先進(jìn)、性能完好、數(shù)量充足的施工設(shè)備，充分滿足施工需要。5. 施工隊伍安排本單位各專業(yè)施工隊在路基、橋梁等方面各自具有豐富的施工經(jīng)驗和優(yōu)勢，按照專業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)的原則，抽調(diào)進(jìn)行過高速公路施工的作業(yè)人員，組成專業(yè)化施工隊伍。施工隊伍布置及勞動力安排序號工程類別施工 隊伍主要工程內(nèi)容施工人員(人）備注1路基工程路基施工一隊負(fù)責(zé)K62+950～K67+。6016涵洞工程二隊負(fù)責(zé)K67+～K71+。80包括互通立交區(qū)勞動力計劃表工種2013年2014年2015年第三 季度第四 季度第一 季度第二 季度第三 季度第四 季度第一 季度第二 季度第三 季度第四 季度修理工53215150215153土石方機(jī)械司機(jī)202027575602757515汽車起重機(jī)司機(jī)1010252515252510測量工63555553砼工202012012010012012040鋼筋工2020808080808050電焊工1015707070707040電工101022020202202010木工、模板工303012012012012012080普工1001002035035035020350350300(2)施工機(jī)械設(shè)備安排根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，本合同段擬配備主要工程機(jī)械見附表。7. 臨時設(shè)施布置及規(guī)劃 施工便道便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：。 施工、生活用電本標(biāo)段施工用電采用永臨結(jié)合方式，以接入供電為主，以自備發(fā)電機(jī)為輔。 生活、辦公用房根據(jù)本標(biāo)段工程量、施工特點及工期安排，計劃上場人員900人。二號拌和站配備一臺JS750攪拌機(jī)，配置骨料倉4個，50T水泥罐2個，主要供應(yīng)全線梁板預(yù)制。實際工期將根據(jù)線路總體要求及建設(shè)單位審定的實施性施工組織安排隨時調(diào)整。4. 以組織均衡法施工為基本方法，抓住有利季節(jié)，減少雨季和冬期影響，采取平行、流水、平衡的作業(yè)方法，積極謀劃，超前運作。該梁場預(yù)制K63+430東柯曲1號橋20m箱梁192片，K67+905東柯曲2號橋20m箱梁36片，K75+250東柯曲3號橋20m箱梁66片。9月1日至9月30日完成箱梁制梁臺座澆筑、攪拌機(jī)安裝與調(diào)試、10月31日前完成龍門吊安裝與調(diào)試、臨時場地建設(shè)、場地硬化等項工作。 機(jī)械、人力投入情況該梁場砼由一號梁場拌合站提供，投入25T汽車吊2臺，50型裝載機(jī)1臺，4m3砼罐車2輛，（中梁2套、），（中梁1套、），涵洞蓋板模板5套。四. 全線橋梁施工時間按排1. K67+905東柯曲2號大橋:該橋為620m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁橋，每個墩臺均為單排樁4根樁基，15墩位于河道中，施工計劃在2013年專項電力線路無法架通的情況下，根據(jù)我標(biāo)段原材料采購和拌合站架設(shè)情況，計劃該橋在現(xiàn)階段枯水季節(jié)先從河道中心開始，依次向兩側(cè)墩臺施工。 箱梁架設(shè)及橋面系：2. K63+340東柯曲1號大橋該橋為3220m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁橋，每個墩臺均為單排樁3根樁基，113墩、2431墩位于河道中，施工計劃在2014年專項電力線路架通的情況下，配備鉆機(jī)8臺，先搶位于河道中心處的墩樁基，每臺鉆機(jī)每天進(jìn)尺按35m計算，單根2022m長樁基在7天即可完成， 。 樁基計劃開完工日期： 0承臺、肋板計劃開完工日期： 墩柱施工計劃日期： 蓋梁施工：011橋臺、110圓形墩柱包括鋼筋加工、模板安裝、砼澆筑，一個月完成 3個蓋梁，全橋共12個蓋梁，施工計劃日期：。 梁板架設(shè)及橋面系：5. GK2+340東柯曲中橋該橋為516m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁橋，共計480m/12根。 梁板架設(shè)及橋面系：6. K68+64K68+700、K69+480、K70+03K73+100、K73+、K74+300七座通道橋上述通道橋均為單跨8m、16m，擴(kuò)大基礎(chǔ)、U型橋臺或輕型橋臺其具體施工計劃安排如下： 通道橋基坑開挖及基礎(chǔ)施工時間：。 第二階段為主體工程施工階段。2015年9月30日完成竣工驗收。根據(jù)總體和分項施工計劃，結(jié)合本標(biāo)段施工特點，安排專業(yè)化施工隊，全面展開施工。根據(jù)路基設(shè)計圖表，定出每一斷面位置的路基處理和填挖寬度，用白灰線將路基處理寬度和填筑挖圍畫出，并挖出坡腳線外的排水溝。2. 特殊路基處理 水草地處理水草地本標(biāo)段水草地主要由于地下水位過高，地表排水不暢，長期積水所致，表現(xiàn)為地表土體濕軟，水草發(fā)育，夏季降雨充沛時，尤為嚴(yán)重。砂礫填筑后采用沖擊碾壓或重型碾壓（長度不小于100米路段）密實，提高基底承載力。3. 挖方路基施工挖方施工要符合圖紙和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，挖方作業(yè)時要保持邊坡穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾。土方開挖自上而下順序進(jìn)行，采用分層臺階法開挖，從坡頂線位置開始，傾斜角度與邊坡坡率保持一致，施工中及時進(jìn)行測量檢查，杜絕超挖、欠挖。對于易滑坡、坍塌地段，及時做好防護(hù)措施。完成坡面開挖一級后，清理好反坡平臺，設(shè)置觀測樁進(jìn)行穩(wěn)定觀測，并根據(jù)設(shè)計圖紙的邊坡防護(hù)要求，及時防護(hù)，防止邊坡塌方和滑坡的發(fā)生。橫向填挖交界圖 4. 路基填方施工 施工準(zhǔn)備路基填筑前做好試驗路段工作。 基床以下路堤填筑施工路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”方法進(jìn)行施工。為保證路基邊坡的壓實，路基每側(cè)按設(shè)計要求加寬填筑50cm。補(bǔ)完水后每隔一段時間測一次含水量，當(dāng)填料的含水量達(dá)到或接近最佳含水量時，人工配合平地機(jī)精平，做到施工段落內(nèi)基本平整。分層回填壓實，并鋪設(shè)土工格柵。為嚴(yán)格控制路堤與橋臺、涵路過渡段的填筑厚度和長度，先在紙上按比例精確畫出過渡段填土縱剖面圖，根據(jù)填土層厚度在臺后畫線標(biāo)出，由各點做地面線的平行線至過渡段填土與相鄰路基的分界線，并量出各相應(yīng)段的長度，然后在現(xiàn)場將各點按實際高度畫到涵背、臺后墻面上，并在后面標(biāo)出相應(yīng)的過渡段填料虛鋪長度值。由于兩種填料的壓縮性能不同，根據(jù)試驗段得出的壓實系數(shù)確定兩種填料的填土厚度，以保證碾壓后兩種填料層厚相同。填土路基兩側(cè)超填寬度予以切除運走，如邊坡缺土，必須挖成臺階，分層填補(bǔ)夯實。 防護(hù)工程施工時擋土墻和護(hù)坡要分段澆筑，每1015m或地形和地質(zhì)有變化的地方，設(shè)伸縮縫一道，縫寬2cm，用瀝青麻絮填塞。 漿砌工程砌筑不得有水平通縫，采用M10水泥砂漿勾縫。施工時盡量安排河道中心樁基和橋臺先施工，為路基填筑創(chuàng)造條件。樁基施工前首先復(fù)核樁位坐標(biāo)，對樁位進(jìn)行放樣。在主線外征地范圍內(nèi)開挖出泥漿池，選取水化快、造漿能力強(qiáng)、粘度大的膨脹土制備泥漿，要有一定的粘結(jié)能力，在鉆進(jìn)過程中能夠產(chǎn)生較好的護(hù)壁。打撈出的廢漿用運輸車運出現(xiàn)場，排放到指定的地點。垂直度檢測采用鉆桿垂線法，將帶有鉆頭的鉆桿放入孔內(nèi)到底，在孔口處的鉆桿上裝一個與孔徑一致的導(dǎo)向環(huán)，使鉆桿保持在樁孔中心位置上。用泥漿泵將清漿注入孔內(nèi)，使孔內(nèi)泥漿正常循環(huán)，達(dá)到清孔目的。采用箍筋成型法，按照鋼筋骨架的外徑尺寸制一塊樣板，將筋圍繞樣板彎制成箍筋圈。（2）鋼筋骨架的運輸和起吊就位a制好的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。b起吊就位，為了保證骨架起吊時不變形，采取兩點吊。隨著第二點不斷上升，慢慢放松第一點，直到與地面垂直。骨架頂面定位需要由測定的孔口標(biāo)高來計算定位筋的長度，然后焊接定位。20 mm；骨架外徑：177。50 mm。儲料斗和漏斗的高度除應(yīng)該滿足導(dǎo)管拆卸的需求外，并應(yīng)在灌注到最后階段不影響導(dǎo)管內(nèi)混凝土的灌注高度。首批灌注混凝土數(shù)量計算：V≥ΠD2（h3+h2）/4+Πd2h1/4V：首批灌注混凝土數(shù)量D:樁孔直徑（m）d：導(dǎo)管直徑（m）h1：孔內(nèi)混凝土面達(dá)到埋置深度h2時導(dǎo)管內(nèi)混凝土面平衡導(dǎo)管外泥漿所需高度（m）h2:導(dǎo)管初次埋置深度（m）h3:孔底至導(dǎo)管底端距離（m） 灌注水下混凝土漏斗容量計算（3）混凝土的拌和、運輸、導(dǎo)管的升降混凝土采用集中拌和，塌落度控制在1822cm之間，混凝土拌和物應(yīng)具有良好的和易性，在運輸過程中應(yīng)無顯著的離析、泌水現(xiàn)象。灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口至孔底的距離控制在25cm～40cm，且使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1m。同時指定專人負(fù)責(zé)填寫水下混凝土灌注記錄。用吊車將導(dǎo)管吊入孔內(nèi)，位置保持居中，同時控制導(dǎo)管下口與孔底保持2540cm的距離。當(dāng)允許二次攪拌時可進(jìn)行二次攪拌。⑤嚴(yán)禁導(dǎo)管漏水或?qū)Ч艿卓谶M(jìn)水（即封不住底）而造成斷樁事故，保證施工質(zhì)量。⑦在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時，后續(xù)的混凝土宜徐徐灌入漏斗和導(dǎo)